福特 文章 進(jìn)入福特技術(shù)社區(qū)
韓國媒體評選：誰是最省油的汽車？
- 現(xiàn)在我們每輛車上都有汽車燃料消耗量標(biāo)識了，上面會標(biāo)有綜合路況下的燃油消耗，不過標(biāo)識上的數(shù)字普遍不準(zhǔn)。因?yàn)槊總€人在車輛的使用過程中面臨的路況以及個人駕駛習(xí)慣都是不能確定的因素。韓國汽車上也有類似的油耗標(biāo)識，它是由韓國國土資源部，產(chǎn)業(yè)部，環(huán)境部共同制定的標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)這個標(biāo)準(zhǔn)，韓國媒體評選出了韓國市場上最省油的汽車。 這份表單是針對韓國市場上在售汽車進(jìn)行的評比。包含了韓國國產(chǎn)與進(jìn)口的所有車輛。包括油電混合動力汽車，汽油車，柴油車。當(dāng)然純電動車是不能包含在內(nèi)的。為了保證公平，對比車型全部是自動擋，沒有手動擋。
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報導(dǎo)：Google首輛量產(chǎn)自動車可能由福特打造
- Yahoo Auto綜合不同消息來源指，Google將與福特成立合資企業(yè)，在明年一月于拉斯維加斯舉行的美國CES會展中，由福特正式發(fā)布。新成立的公司預(yù)計將會采用Google研發(fā)的相關(guān)軟體技術(shù)，搭配福特的汽車制造技術(shù)。 福特 上周關(guān)于Google可能分拆自動車部門成為獨(dú)立公司的市場傳聞如今有了更新的版本：Google將與福特(Ford)公司設(shè)立合資公司，共同打造自動駕駛汽車，而采用Google技術(shù)的自動駕駛汽車，很可能將透過此公司生產(chǎn)制造。 根據(jù)Yahoo Auto綜合不同消息來源的報
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車聯(lián)網(wǎng)信號不佳？看福特如何“曲線救國”
- 在車聯(lián)網(wǎng)時代，汽車被賦予了和云端互換信息的能力。這種或動或靜的交通工具，可以利用移動通訊和無線傳輸，把沿途路況經(jīng)由云端與更多車輛共享。不過在現(xiàn)實(shí)場景中，車輛常常會駛?cè)胄盘柌患训穆范魏推h(yuǎn)地區(qū)，造成車與云端的通訊斷檔。 福特和圣彼得堡國立理工大學(xué)在三年前就開啟了一個合作項(xiàng)目，旨在利用云端信息和服務(wù)，將司機(jī)和服務(wù)提供商連接起來。整個項(xiàng)目的重點(diǎn)攻克部分，就是為車輛和云端建立可靠的通訊渠道，尤其在那些網(wǎng)絡(luò)過載和信號不佳的地區(qū)。 團(tuán)隊(duì)的研究成果是一個智能連接管理器，由軟件
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福特：3D打印汽車零部件正式量產(chǎn)
- 汽車界前一陣在討論3D打印技術(shù)應(yīng)用于汽車領(lǐng)域時，還無比篤定地說3D打印只能打印非量產(chǎn)、小批量的復(fù)雜部件，其商業(yè)化之路很難。很快，福特就給他們打臉了。 日前，福特正式宣布聯(lián)合3D打印廠商Carbon 3D，開始用3D打印制造高質(zhì)量汽車配件，加速車輛從設(shè)計到量產(chǎn)的過程。 顯然，在對于高科技的接受和采用上，福特公司是一個先進(jìn)分子。2013年，福特就率先開始嘗試將3D技術(shù)應(yīng)用于汽車的研發(fā)和制造。去年12月，福特與Carbon 3D開展合作，協(xié)商用3D打印高速高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)制
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Mentor Graphics 任命 Paul Mascarenas 為董事會成員
- Mentor Graphics公司今天宣布，福特汽車公司前首席技術(shù)官, 也是英國官佐勛章 (OBE) 授勛者 Paul Mascarenas 被任命為公司董事會成員，此任命從 2015 年 3 月 4 日起生效。 “我們歡迎 Paul Mascarenas 加入 Mentor 董事會，期望 Mascarenas 先生對于汽車行業(yè)的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)和淵博知識能讓我們公司獲益良多。汽車行業(yè)對 Mentor Graphics 而言，代表著一個重大的目標(biāo)市場和業(yè)務(wù)增長機(jī)會，”董事長
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汽車中控臺將展開平板電腦革命
- 導(dǎo)語：《紐約時報》網(wǎng)絡(luò)版刊文稱，當(dāng)前的汽車中控臺已經(jīng)被復(fù)雜的屏幕、按鈕和旋鈕布滿，可以用于控制廣播、空調(diào)、高級安全系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。為了簡化這些控制功能，汽車廠商正在向其他設(shè)備尋找靈感。這就是平板電腦。 以下為文章全文： 福特上月宣布，將引入類似平板電腦的全新觸摸屏系統(tǒng)，以取代備受批評的當(dāng)前互聯(lián)汽車設(shè)計。這表明，汽車廠商正在大幅轉(zhuǎn)型，從而更好地將智能手機(jī)和在線服務(wù)集成至汽車，同時避免分散駕車人的注意力。 關(guān)于福特的下一代中控臺系統(tǒng)Sync 3，福特互聯(lián)汽車及服務(wù)執(zhí)行主管唐&middo
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油門當(dāng)剎車不用怕 福特公開行人防撞系統(tǒng)
- 福特日前公布了旗下全新的防撞輔助系統(tǒng)，它將主動偵測行人，讓“油門當(dāng)剎車”的悲劇不再上演。 福特的這一整套系統(tǒng)包括兩部分，安裝在擋風(fēng)玻璃上的攝像頭和保險杠附近的雷達(dá)。它們互相配合，偵測車前方的狀況。如果突然有行人出現(xiàn)，那么系統(tǒng)首先將報警，一旦司機(jī)沒有反應(yīng)過來，甚至還做出了相反的舉動，系統(tǒng)就將主動接管駕駛?cè)缓髣x車。 對于自己的這套系統(tǒng)，福特很有信心。公司發(fā)言人表示，圍繞著城市中的行人會出現(xiàn)大量完全不同的各種狀況，因此他們橫跨三個大洲進(jìn)行測試，總里程超過 30 萬英里。
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福特制造廠改采LED照明 年省能耗成本逾4000萬元
- 美國汽車制造商福特汽車(FordMotorCompany)為改善廠內(nèi)照明品質(zhì)、節(jié)省能耗與工作成本，宣布投入2500萬美元(折合人民幣約1.53億元)為全球福特制造廠導(dǎo)入LED照明，計劃將在2014年底前設(shè)置25000件LED照明設(shè)備，以替換原本使用的HID燈、熒光燈等傳統(tǒng)照明燈具。 福特預(yù)估計劃推行后，每年約可減少5600萬度用電量、省下近700萬美元(折合人民幣約4297.3萬元)成本。而相較于傳統(tǒng)HID燈或熒光燈有兩年更換周期的限制，LED燈長效耐用，可使用長達(dá)15年，更換與維修的需求也
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福特聯(lián)手英特爾，齊心研究個性化駕駛的未來
- 日前，英特爾正在與福特汽車共同研發(fā)一款可支持手勢、面部識別的車載系統(tǒng)。該研究項(xiàng)目名為“Mobii”，來自Mobile Interior Imaging的縮寫，即移動內(nèi)部成像。 此研究項(xiàng)目旨在探索通過攝像頭與傳感器技術(shù)打造個性化駕駛體驗(yàn)的可能性，而由攝像頭和傳感器接收的信息，將在車輛與用戶之間建立一種無縫對接體驗(yàn)。為此，福特方面特別聘請了經(jīng)驗(yàn)豐富的人類學(xué)家、制圖者及專業(yè)工程師。 福特研究與創(chuàng)新部門首席技術(shù)官兼高級副
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福特新技術(shù)：激光雷達(dá)自動探距
- 據(jù)雅虎網(wǎng)站報道，福特正在開發(fā)其首款無人駕駛汽車——新福特福星混合動力車，這款汽車一大亮點(diǎn)就是利用激光雷達(dá)來探測周圍物體，并判斷它們的運(yùn)動狀態(tài)。新福特福星混合動力車由密歇根大學(xué)、美國州立農(nóng)業(yè)保險公司協(xié)助福特汽車共同完成。這款車頂部放置的“旋轉(zhuǎn)頭”并非裝飾品，而是激光雷達(dá)探測頭，它不是用來提高霧霾天氣的能見度，而是用來探測物體。 ? 激光雷達(dá)探測頭是福特?zé)o人駕駛汽車探測系統(tǒng)的組成部分，這項(xiàng)技術(shù)被稱為LiDAR，即光和雷達(dá)。LiDAR跟海豚體
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福特打造車載互聯(lián)技術(shù) 設(shè)立全球汽車互聯(lián)業(yè)務(wù)部
- 車聯(lián)網(wǎng)目前上處于起步階段?？梢灶A(yù)見，在5~10年之內(nèi)，車聯(lián)網(wǎng)將逐步普及，同時隨之而來的還有各汽車廠系統(tǒng)和各技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之間的兼容性問題。
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福特于CES上推太陽能汽車 晴天停車可充電
- 科技在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)越來越廣泛也越來越環(huán)保，美國福特汽車公司似乎打算進(jìn)一步將環(huán)保概念融入自己的汽車產(chǎn)品中。 ? 福特將在CES上推太陽能汽車 晴天停車即可充電 福特公司剛剛宣布，在下周舉辦的拉斯維加斯消費(fèi)電子展(CES2014)上，該公司將展出新款C-Max太陽能混合動力概念車。作為一款插電式混動車，C-Max的特點(diǎn)是可以在停車時接受太陽的照耀并為之充電。佐治亞理工學(xué)院、以及加州太陽能公司SunPower，也參與了該項(xiàng)目的合作。其在C-Max相對緊湊的車頂上，采用了了
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