絕緣柵雙極管(igbt) 文章進(jìn)入絕緣柵雙極管(igbt)技術(shù)社區(qū)

三菱電機(jī)IGBT和IPM比翼齊飛，力保市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位

　　三菱電機(jī)半導(dǎo)體首席技術(shù)官GourabMajumdar博士，在PCIM Asia 2016展會(huì)期間提到，三菱電機(jī)的功率半導(dǎo)體模塊(包括其在美國(guó)合資企業(yè)Powerex)2014年和2015年的銷售額大約在4.3兆日元至4.4兆日元，約占全球總銷量的23%，位居功率模塊市場(chǎng)首位。　　圖一：三菱電機(jī)半導(dǎo)體首席技術(shù)官GourabMajumdar博士記者會(huì)演講　　雖然2016年整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境不佳，預(yù)計(jì)銷售額會(huì)有所下降。但是，由于中國(guó)市場(chǎng)龐大，并且根據(jù)國(guó)家相應(yīng)的十三五發(fā)展規(guī)劃，中國(guó)將從制造大國(guó)邁向制造強(qiáng)國(guó)
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多家行業(yè)龍頭企業(yè)齊齊亮相PCIM Asia上海國(guó)際電力元件、可再生能源管理展覽會(huì)

　　2016年P(guān)CIM Asia上海國(guó)際電力元件、可再生能源管理展覽會(huì)將再次于6月28至30日在上海世博展覽館舉行。展會(huì)由廣州光亞法蘭克福展覽有限公司、法蘭克福展覽(上海)有限公司、德國(guó)美賽高PCIM有限公司和上海浦東國(guó)際展覽公司合力主辦。為期三天的行業(yè)盛事預(yù)料將吸引來自8個(gè)不同國(guó)家及地區(qū)共90家電力電子、連接技術(shù)和傳感器的高端企業(yè)參展，以及超過6,000名專業(yè)觀眾蒞臨參觀采購(gòu)，總展覽面積達(dá)到5,600平方米。　　　　隨著中國(guó)最面進(jìn)入工業(yè)化革命，國(guó)家大幅度提高對(duì)可再生能源、電動(dòng)
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“I”型三電平逆變器開關(guān)管不均壓研究

為解決“I”型三電平逆變拓?fù)渲袃?nèi)、外開關(guān)管的不均壓?jiǎn)栴}，在逆變拓?fù)溟_關(guān)管的控制方式及硬件電路上提出了優(yōu)化的方案。開關(guān)管發(fā)波控制中，在原有的時(shí)序控制中加入開機(jī)和關(guān)機(jī)的時(shí)序邏輯，開機(jī)時(shí)保證內(nèi)管先于外管開通，關(guān)機(jī)時(shí)保證外管先于內(nèi)管關(guān)斷，避免內(nèi)、外管承受電壓不一致的情況。在硬件電路中，對(duì)內(nèi)管增加阻容網(wǎng)絡(luò)，消除了內(nèi)、外管同時(shí)關(guān)斷時(shí)由于其寄生參數(shù)不一致而導(dǎo)致的內(nèi)、外管承受電壓不一致的現(xiàn)象。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該方法可以徹底解決“I”型三電平拓?fù)渲袃?nèi)、外管承受電壓不一致的問題。
關(guān)鍵字： “I”型三電平絕緣柵雙極型晶體管(IGBT) 內(nèi)、外管不均壓 201607

三菱電機(jī)攜八款功率器件在PCIM Asia 2016隆重登場(chǎng)

　　三菱電機(jī)今年繼續(xù)以“創(chuàng)新功率器件構(gòu)建可持續(xù)未來”為主題，攜帶八款新型功率器件，于6月28至30日在上海世博展覽館舉行的PCIM Asia2016(上海國(guó)際電力元件、可再生能源管理展覽會(huì))中登場(chǎng)，向公眾展示其在功率半導(dǎo)體市場(chǎng)上的非凡實(shí)力(三菱電機(jī)展位號(hào)：B15)。　　今年展出的功率器件應(yīng)用范圍跨越四大領(lǐng)域，包括：變頻家電、軌道牽引及電力傳輸、電動(dòng)汽車、工業(yè)和新能源發(fā)電，致力為客戶提供高性能及低損耗的產(chǎn)品。　　變頻家電市場(chǎng) 　　在變頻家電應(yīng)用方面，三菱電機(jī)這次在去年推介
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EV/HEV用IGBT將增長(zhǎng)3倍，IGBT仿真與測(cè)試引關(guān)注

EV/HEV用IGBT在5年內(nèi)將增長(zhǎng)3倍。由于EV/HEV的電力系統(tǒng)更加復(fù)雜，IGBT的熱設(shè)計(jì)與可靠性分析與測(cè)試十分重要，需要借助軟硬件結(jié)合的方式進(jìn)行仿真與測(cè)試。
關(guān)鍵字： EV/HEV IGBT 熱可靠性 201606

問專家提問-當(dāng)我并聯(lián)連接兩顆或更多顆IGBT時(shí)需要顧及些什么？

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Mentor為EV/HEV用IGBT推出600A仿真和測(cè)試設(shè)備

　　Mentor Graphics公司近日宣布推出全新的 MicReD® Power Tester 600A 產(chǎn)品，其在功率循環(huán)中能測(cè)試電動(dòng)和混合動(dòng)力車 (EV/HEV) 的IGBT的可靠性。借助 MicReD Power Tester 600A 產(chǎn)品，EV/HEV 研發(fā)和可靠性工程師能測(cè)試功率半導(dǎo)體器件(如IGBT、MOSFET、晶體管以及充電器)，以便檢查對(duì)完成任務(wù)來說至關(guān)重要的熱可靠性和生命周期性能。　　“中國(guó)三類客戶對(duì)此會(huì)有感興趣：1.一些OEM廠商自己在做IGBT;2.企
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Mentor Graphics 推出獨(dú)特的 MicReD Power Tester 600A 解決方案，用于解決電動(dòng)和混合動(dòng)力車 IGBT 熱可靠性問題

　　Mentor Graphics公司今天宣布推出全新的 MicReD® Power Tester 600A 產(chǎn)品，其在功率循環(huán)中能測(cè)試電動(dòng)和混合動(dòng)力車 (EV/HEV) 的功率半導(dǎo)體器件的可靠性。借助 MicReD Power Tester 600A 產(chǎn)品，EV/HEV 研發(fā)和可靠性工程師能測(cè)試功率半導(dǎo)體器件(如絕緣柵雙極性晶體管 – IGBT、MOSFET、晶體管以及充電器)，以便檢查對(duì)完成任務(wù)來說至關(guān)重要的熱可靠性和生命周期性能。熱可靠性問題可能導(dǎo)致需要召回 EV/HEV 汽車，
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Fairchild推出適用于混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和純電動(dòng)汽車應(yīng)用的分立式IGBT

　　隨著Fairchild最新汽車創(chuàng)新產(chǎn)品的上市，汽車制造商及其供應(yīng)商在牽引逆變器　　和其他電機(jī)驅(qū)動(dòng)的元件方面將擁有更多的選擇　　全球領(lǐng)先的高性能功率半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商Fairchild 今天發(fā)布了新產(chǎn)品，即適用于混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)、充電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(PHEV)和電動(dòng)汽車(EV)應(yīng)用的新型分立式IGBT和二極管和裸片，從而擴(kuò)展了其不斷增加的汽車級(jí)半導(dǎo)體解決方案產(chǎn)品組合。這些IGBT和二極管非常適合牽引逆變器，牽引逆變器是所有HEV、PHEV和EV的核心組件，能夠?qū)㈦姵?/li>
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Power Integrations推出革命性的SCALE-iDriver IC，將高可靠性的SCALE-2驅(qū)動(dòng)器技術(shù)引入到1200 V應(yīng)用中

　　中等電壓和高壓逆變器應(yīng)用領(lǐng)域IGBT和MOSFET驅(qū)動(dòng)器技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者Power Integrations今日推出一系列輸出電流介于2.5 A和8 A之間的電氣絕緣的單通道門極驅(qū)動(dòng)器IC，8 A是目前業(yè)內(nèi)不采用外部推動(dòng)級(jí)的最大輸出電流。SCALE-iDriver? IC可同時(shí)為IGBT和MOSFET提供驅(qū)動(dòng)，也是首款將Power Integrations首創(chuàng)的FluxLink?磁感雙向通信技術(shù)引入1200 V驅(qū)動(dòng)器應(yīng)用的產(chǎn)品。Flux
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Power Integrations推出革命性的SCALE-iDriver IC，將高可靠性的SCALE-2驅(qū)動(dòng)器技術(shù)引入到1200 V應(yīng)用中

　　中等電壓和高壓逆變器應(yīng)用領(lǐng)域IGBT和MOSFET驅(qū)動(dòng)器技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者Power Integrations今日推出一系列輸出電流介于2.5 A和8 A之間的電氣絕緣的單通道門極驅(qū)動(dòng)器IC，8 A是目前業(yè)內(nèi)不采用外部推動(dòng)級(jí)的最大輸出電流。SCALE-iDriver? IC可同時(shí)為IGBT和MOSFET提供驅(qū)動(dòng)，也是首款將Power Integrations首創(chuàng)的FluxLink?磁感雙向通信技術(shù)引入1200 V驅(qū)動(dòng)器應(yīng)用的產(chǎn)品。Flux
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解析IGBT的工作原理及作用

　　本文通過等效電路分析，通俗易懂的講解IGBT的工作原理和作用，并精簡(jiǎn)的指出了IGBT的特點(diǎn)?？梢哉f，IGBT是一個(gè)非通即斷的開關(guān)，兼有MOSFET的高輸入阻抗和GTR的低導(dǎo)通壓降兩方面的優(yōu)點(diǎn)。　　IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)，是由BJT(雙極型三極管)和MOS(絕緣柵型場(chǎng)效應(yīng)管)組成的復(fù)合全控型電壓驅(qū)動(dòng)式功率半導(dǎo)體器件，兼有MOSFET的高輸入阻抗和GTR的低導(dǎo)通壓降兩方面的優(yōu)點(diǎn)。GTR飽和壓降低，載流密度大，但驅(qū)動(dòng)電流較大;MOSFET驅(qū)動(dòng)功率很小，開關(guān)速度快，但導(dǎo)通壓降大，載流密度小。　
關(guān)鍵字： IGBT MOSFET

IGBT模塊封裝底板的氧化程度對(duì)焊接空洞率的影響分析

本文簡(jiǎn)介了IGBT模塊的主要封裝工藝流程，并在相同的實(shí)驗(yàn)條件下，對(duì)兩組不同氧化程度的模塊分別進(jìn)行超聲波無損檢測(cè)掃描，將掃描圖像載入空洞統(tǒng)計(jì)分析軟件，通過對(duì)比兩組空洞率數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)：非氧化底板焊接空洞率較低，氧化底板的焊接空洞率普遍偏大?；诒緦?shí)驗(yàn)的結(jié)果，本文建議IGBT模塊在封裝之前，應(yīng)對(duì)散熱底板做好防腐處理，以確保底板不被氧化。
關(guān)鍵字： IGBT 底板氧化空洞率超聲波檢測(cè) 201605

工業(yè)強(qiáng)基：工信部今年打算怎么干？

　　工業(yè)基礎(chǔ)能力不強(qiáng)，關(guān)鍵核心零部件受制于人，工業(yè)發(fā)展如何補(bǔ)短板?解放日?qǐng)?bào)·上海觀察從國(guó)家工信部12日發(fā)布的《工業(yè)強(qiáng)基2016專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案》獲悉，今年工信部將推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域發(fā)展，實(shí)施“一攬子”突破行動(dòng)，重點(diǎn)突破40種左右標(biāo)志性核心基礎(chǔ)零部件(元器件)、關(guān)鍵基礎(chǔ)材料、先進(jìn)基礎(chǔ)工藝。　　 ? 　　“工業(yè)大而不強(qiáng)”，是我國(guó)工業(yè)發(fā)展的總體現(xiàn)狀。上海機(jī)床廠剛剛下線的國(guó)內(nèi)首臺(tái)進(jìn)入汽車主機(jī)廠發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線的“MK8220/S
關(guān)鍵字： IGBT 中國(guó)制造2025

三菱電機(jī)應(yīng)用于電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)的模塊解決方案

　　電動(dòng)汽車的運(yùn)行條件不同于工業(yè)應(yīng)用條件，對(duì)電驅(qū)動(dòng)用逆變器的核心元器件功率模塊不僅要求體積小、重量輕、效率高、冷卻方法簡(jiǎn)單等，而且要求更高的可靠性、更長(zhǎng)的壽命以及安全無故障運(yùn)行。　　作為全球首家開發(fā)汽車級(jí)功率模塊的三菱電機(jī)從1997年起就將汽車級(jí)功率模塊成功地應(yīng)用于電動(dòng)汽車中，迄今為止，已具有20年成功開發(fā)汽車級(jí)功率模塊的豐富經(jīng)驗(yàn)?！　?jù)介紹，三菱電機(jī)最早推出的是客戶定制型的汽車級(jí)IGBT模塊和智能功率模塊(IPM)，隨后推出了非定制型的J-series汽車級(jí)功率模塊T-PM，它是一種采用壓注模封裝的2i
關(guān)鍵字：三菱電機(jī) IGBT