羅伯特-博世 文章 進(jìn)入羅伯特-博世技術(shù)社區(qū)
Bosch Sensortec BMC 156 電子羅盤助力平臺升級
- Bosch Sensortec推出全新電子羅盤傳感器-BMC 156。BMC 156是一款整合三軸地磁傳感器與三軸加速度傳感器于一體的傳感器,以BMC 150 電子羅盤模塊為基礎(chǔ), 并與Bosch Sensortec 2x2平方毫米的加速度傳感器引腳兼容。智能手機(jī)開發(fā)商可輕松將現(xiàn)有加速度傳感器的設(shè)計(jì)升級為功能齊全的電子羅盤設(shè)計(jì),或?qū)㈦娮恿_盤方案簡化為僅有加速度傳感器的方案,從而大大減少設(shè)計(jì)工作,并縮短產(chǎn)品上市時(shí)間。 BMC 156與早前推出的BMC 150 均為基于FlipCore技術(shù)的六軸電子羅盤
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博世2012年再度高居汽車MEMS行業(yè)榜首
- 據(jù)IHS公司的MEMS與傳感器市場追蹤報(bào)告,去年德國博世是重要的汽車MEMS傳感器領(lǐng)域的頭號供應(yīng)商。憑借在多個(gè)產(chǎn)品領(lǐng)域中的主導(dǎo)地位,博世的營業(yè)收入是第二名廠商的兩倍以上。 雖然博世2012年汽車MEMS營業(yè)收入增長速度相對溫和,只有4.5%,但其總體營業(yè)收入高達(dá)6.25億美元,遙遙領(lǐng)先于第二名日本Denso的2.96億美元。博世上一年也比Denso高出3億多美元。 另外兩家廠商的營業(yè)收入在2億美元以上,還有四家廠商大幅超過了1億美元??傮w來看,前10名廠商的合計(jì)營業(yè)收入為21億美元,比20
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博世與江淮汽車合作開發(fā)新一代車載信息娛樂系統(tǒng)
- 日前,博世公司宣布啟動(dòng)與江淮汽車的合作,共同開發(fā)中國首款基于GENIVI 2.0平臺的新一代車載信息娛樂系統(tǒng)。 博世擬通過GENIVI平臺實(shí)現(xiàn)資源共享,對車載信息娛樂系統(tǒng)的開發(fā)流程與環(huán)節(jié)進(jìn)行有效精簡,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整體研發(fā)成本的降低和開發(fā)周期的優(yōu)化,并推動(dòng)車載信息娛樂系統(tǒng)技術(shù)的創(chuàng)新。新一代系統(tǒng)將根據(jù)中國汽車用戶的使用習(xí)慣定制一系列相應(yīng)功能。在博世的配合下,江淮將于2014年推出國內(nèi)首款配備GENIVI 2.0車載信息娛樂系統(tǒng)的車型。 博世三維藝術(shù)導(dǎo)航地圖也將在全國范圍內(nèi)首次配備在該GENIVI
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動(dòng)力系統(tǒng)電氣化將對電動(dòng)汽車發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響
- “如果兩三天之后,傳統(tǒng)汽車全部變成電動(dòng)汽車,那么博世(中國)會不會變成第二個(gè)柯達(dá)?”在博世(中國)投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全看來,在全球汽車產(chǎn)業(yè)開始駛向電動(dòng)汽車時(shí)代的背景下,動(dòng)力系統(tǒng)電氣化將對汽車行業(yè)的未來產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響,而零部件供應(yīng)商如何應(yīng)對電氣化的未來顯得十分重要。 徐大全認(rèn)為,當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)出向亞洲轉(zhuǎn)移、動(dòng)力系統(tǒng)多樣化、市場細(xì)分化、安全系統(tǒng)需求增強(qiáng)、汽車行業(yè)整合、汽車電氣化以及網(wǎng)絡(luò)化汽車信息娛樂系統(tǒng)等七大趨勢,而促成電動(dòng)汽車市場的關(guān)鍵因素則是電池技術(shù)的突破
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博世和戴姆勒-奔馳深化電動(dòng)車領(lǐng)域合作
- 據(jù)德國媒體報(bào)道,博世和戴姆勒公司在未來將深化在電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)領(lǐng)域的合作。到今年年底時(shí)新車型將于希爾德斯海姆的博世工廠中投入全線生產(chǎn)。 全球第一大汽車技術(shù)供應(yīng)商博世集團(tuán)和戴姆勒公司繼續(xù)合作研發(fā)電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。二者的合資企業(yè)EM-動(dòng)力集團(tuán)坐落于坐落在中德小城希爾德斯海姆,它將拓展其業(yè)務(wù)領(lǐng)域,生產(chǎn)混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī),集團(tuán)高層Arwed Niestroj和Axel Humpert對漢諾威匯報(bào)說。該卡特爾集團(tuán)也已經(jīng)證實(shí)了這一說法,并表示在今年年底之前會在博世位于希爾德斯海姆的工廠生產(chǎn)新車型。
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中國MEMS傳感器市場分析
- 傳感技術(shù)是獲取信息的技術(shù),是信息技術(shù)的基石。通過傳感技術(shù)如信息識別、信息提取、信息監(jiān)測等來取得信息,然后通過通信技術(shù)來實(shí)現(xiàn)信息的快速、可靠、安全的轉(zhuǎn)移即傳遞信息,進(jìn)而通過計(jì)算機(jī)技術(shù)來對信息進(jìn)行編碼、壓縮、加密、存儲等處理,最后通過控制技術(shù)來利用所獲得的信息。 信息技術(shù)的發(fā)展對MEMS傳感技術(shù)提出更高的要求,也指引未來發(fā)展的方向:1.向高精度發(fā)展例如精確制導(dǎo);2.向高可靠性、寬溫度范圍發(fā)展;3.向微型化發(fā)展,如各種便攜設(shè)備應(yīng)用;4.向微功耗及無源化發(fā)展;5.向網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展,與無線技術(shù)結(jié)合;6.向智能
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博世重新開放法國最大光伏組件工廠
- 博世(Bosch)重新開放了由于去年的需求疲軟而遭關(guān)閉的里昂附近Vénissieux工廠,使之成為法國最大的晶體硅組件工廠。該工廠在短短的8個(gè)月內(nèi)完工,峰值產(chǎn)能為150MW。到7月份滿載運(yùn)行時(shí)可生產(chǎn)2000組,最終將達(dá)到年產(chǎn)600000組。該工廠可以生產(chǎn)5種類型不同的單晶和多晶硅光伏組件。 博世成功幫助這個(gè)前柴油發(fā)電站的200名員工保住了工作崗位。RobertBosch法國區(qū)總裁GuyMaugis說:“Vénissieux工廠成功實(shí)現(xiàn)了重新開張是一個(gè)頗具典
- 關(guān)鍵字: 博世 光伏組件
博世收購Akustica是為其MEMS-CMOS集成技術(shù)和專利
- 市場調(diào)研機(jī)構(gòu)Information Network認(rèn)為,最近汽車電子巨頭博世對規(guī)模極小的MEMS麥克風(fēng)公司Akustica的收購,目的是Akustica在標(biāo)準(zhǔn)芯片上集成MEMS的技術(shù),以加強(qiáng)其在汽車MEMS領(lǐng)域的領(lǐng)先地位,而并非是想進(jìn)入電聲器件市場。 據(jù)Information Network的總裁Robert Castellano分析,與其它現(xiàn)有MEMS麥克風(fēng)公司的MEMS芯片與信號處理芯片分開制造,然后以多芯片的方式封裝的方法所不同,Akustica將麥克風(fēng)薄膜及其它MEMS結(jié)構(gòu)與數(shù)模信號處理
- 關(guān)鍵字: 博世 MEMS 電聲器件
羅伯特-博世介紹
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