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英飛凌 文章 進(jìn)入英飛凌技術(shù)社區(qū)
對(duì)未來(lái)戰(zhàn)略方向存在分歧 英飛凌首席執(zhí)行官辭職
- 周一芯片廠商英飛凌科技公司宣布，首席執(zhí)行官Wolfgang Ziebart將辭職，繼任者為公司董事會(huì)成員Peter Bauer，他目前是英飛凌科技汽車(chē)芯片業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人。Ziebart的辭職從今年6月1日生效。 英飛凌表示，Ziebart決定辭職的原因是他對(duì)公司未來(lái)戰(zhàn)略方向的觀點(diǎn)存在分歧。 媒體報(bào)道稱，在一份聲明中英飛凌科技補(bǔ)充表示，公司監(jiān)事會(huì)一致支持董事會(huì)主席Max Dietrich Kley的建議，Kley竭力推薦Ziebart擔(dān)任英飛凌首席執(zhí)行官。Kley在一份聲明中說(shuō)：“我
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英飛凌推出具全球最低通態(tài)電阻、采用SSO8無(wú)鉛封裝的全新OptiMOS 3系列
- 2008年5月23日，英飛凌科技公司（FSE/NYSE：IFX）在中國(guó)國(guó)際電源展覽會(huì)上宣布推出采用SuperSO8和S308 （Shrink SuperSO8）封裝的40V、60V和80V OptiMOS 3 N溝道MOSFET，在這些擊穿電壓下可提供無(wú)鉛封裝形式下的全球最低通態(tài)電阻。SuperSO8封裝與標(biāo)準(zhǔn)TO（晶體管外形）封裝相比，可使功率密度增大50%，特別是對(duì)于服務(wù)器開(kāi)關(guān)模式電源的同步整流應(yīng)用而言。舉例來(lái)說(shuō)，這種采用SuperSO8封裝的器件可以只用20%的占位空間提供與D2-Pa
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國(guó)際汽車(chē)電子巨頭不斷推出安全傳感器
- 目前國(guó)際汽車(chē)電子巨頭不斷推出安全傳感器，如飛思卡爾、英飛凌、意法半導(dǎo)體、恩智浦、瑞薩等半導(dǎo)體廠商都有多樣化的產(chǎn)品線，這些企業(yè)的汽車(chē)安全解決方案也非常有針對(duì)性。 飛思卡爾已建成先進(jìn)的微機(jī)電系統(tǒng)8英寸生產(chǎn)線來(lái)滿足不斷增長(zhǎng)的傳感器市場(chǎng)需求。先進(jìn)的8英寸生產(chǎn)線將使飛思卡爾可以推出新的MEMS傳感器，輕松應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)，改善產(chǎn)品在功耗、經(jīng)濟(jì)高效性和體積方面的指標(biāo)。2007年飛思卡爾公司推出MPXY8300TPMS ，這款TPMS是業(yè)界首個(gè)包含容性壓力傳感器的TPMS。在正常工作中，無(wú)論哪個(gè)輪胎(
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俄運(yùn)營(yíng)商擬收購(gòu)德最大芯片制造商英飛凌
- 新華網(wǎng)法蘭克福5月14日電 (劉菁)德國(guó)《明鏡在線》14日?qǐng)?bào)道稱，俄羅斯電信運(yùn)營(yíng)商Sistema集團(tuán)計(jì)劃收購(gòu)德國(guó)最大的芯片制造商英飛凌公司。 Sistema集團(tuán)表示，此前該公司曾有意收購(gòu)一家位于波恩的電信公司，但由于德國(guó)政府否決而沒(méi)有成功。此次集團(tuán)計(jì)劃收購(gòu)英飛凌公司，主要是看中了該公司的研發(fā)部門(mén)。 據(jù)了解，受內(nèi)存芯片部門(mén)奇夢(mèng)達(dá)公司營(yíng)運(yùn)不佳拖累，英飛凌公司虧損擴(kuò)大，股價(jià)大幅下跌，市場(chǎng)此前已多次傳出有關(guān)該公司將被并購(gòu)的消息。 市場(chǎng)還有消息稱，英飛凌正與私募股權(quán)投資巨頭KKR接觸，就英飛凌
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圖謀統(tǒng)一3C標(biāo)準(zhǔn) IT巨頭產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)權(quán)之爭(zhēng)升級(jí)
- 目前數(shù)字家庭“門(mén)派林立”，不同標(biāo)準(zhǔn)的3C產(chǎn)品不能互聯(lián)互通，這在一定程度上阻礙了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。此次幾大IT巨頭組建聯(lián)盟或能解困 英特爾一直沒(méi)有停止過(guò)3C融合的腳步，并將作為通信、計(jì)算和消費(fèi)電子等技術(shù)融合產(chǎn)物的“數(shù)字家庭”這一概念描繪得越來(lái)越清晰。日前，英特爾、英飛凌、德州儀器、松下四家廠商組建了HomeGrid論壇，旨在推廣利用家庭內(nèi)各種連線傳輸電影、音樂(lè)、圖片的家庭網(wǎng)絡(luò)。 事實(shí)上，隨著3C融合步伐的加快，越來(lái)越多的企業(yè)把目光瞄向這一
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英飛凌推出行業(yè)最優(yōu)峰值輸出功率的LDMOS射頻功率晶體管
- 英飛凌科技股份公司（IFX： FSE, NYSE）發(fā)布兩款面向無(wú)線寬帶應(yīng)用的最新LDMOS射頻功率晶體管，例如在2.5至2.7 GHz頻段上運(yùn)行的WiMAX應(yīng)用。這些產(chǎn)品可提供最高達(dá)170 W的峰值輸出功率，進(jìn)一步壯大了英飛凌目前已包括10 W、45 W和130 W器件的面向WiMAX應(yīng)用的射頻功率晶體管產(chǎn)品陣營(yíng)。這款LDMOS射頻功率晶體管杰出的峰值功率性能可支持設(shè)計(jì)師簡(jiǎn)化其射頻功率放大器的設(shè)計(jì)。 英飛凌科技公司副總裁兼射頻功率器件業(yè)務(wù)部總經(jīng)理Helmut Volger表示：&ldqu
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英飛凌收購(gòu)數(shù)字電源IC供應(yīng)商Primarion
- (Infineon)已收購(gòu)美國(guó)Primarion公司，未披露交易條款。后者是用于計(jì)算、圖形和等產(chǎn)品的|穩(wěn)壓器ic供應(yīng)商。 “Primarion的加盟，可以幫助我們向客戶提供先進(jìn)的系統(tǒng)解決方案，加快我們進(jìn)入數(shù)字電源領(lǐng)域的速度，”英飛凌管理委員會(huì)成員Peter Bauer表示“這項(xiàng)投資也是對(duì)于我們?cè)趭W地利Villach以外的電源管理業(yè)務(wù)的極大補(bǔ)充。” 在2006年剝離DRAM部門(mén)奇夢(mèng)達(dá)之后，英飛凌專注于三個(gè)主要領(lǐng)域：能源效率，通信與安
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英飛凌致力于推進(jìn)智能緊急呼叫系統(tǒng)
- ? 英飛凌科技股份公司（IFX： FSE, NYSE）通過(guò)簽訂諒解備忘錄，成為首家全力支持歐盟委員會(huì)汽車(chē)安全計(jì)劃的半導(dǎo)體廠商。此舉為歐盟委員會(huì)推出泛歐計(jì)劃eCall 提供了新動(dòng)力。該計(jì)劃旨在鼓勵(lì)歐盟成員國(guó)及汽車(chē)生廠商、移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商、服務(wù)企業(yè)及汽車(chē)配件企業(yè)合作開(kāi)發(fā)面向汽車(chē)的集成式自動(dòng)事故報(bào)警系統(tǒng)。歐盟委員會(huì)希望eCall 系統(tǒng)能大舉降低歐洲車(chē)禍?zhǔn)芎φ邤?shù)量并幫助降低車(chē)禍相關(guān)成本。2007 年歐盟有41,000人成為車(chē)禍的受害者，造成相關(guān)經(jīng)濟(jì)損失1,800億歐元。 ? eCall系統(tǒng)通過(guò)
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英飛凌率先與歐盟委員會(huì)簽訂eCall系統(tǒng)諒解備忘錄，致力于推進(jìn)智能緊急呼叫系統(tǒng)
- 英飛凌科技股份公司（IFX： FSE, NYSE）通過(guò)簽訂諒解備忘錄，成為首家全力支持歐盟委員會(huì)汽車(chē)安全計(jì)劃的半導(dǎo)體廠商。此舉為歐盟委員會(huì)推出泛歐計(jì)劃eCall 提供了新動(dòng)力。該計(jì)劃旨在鼓勵(lì)歐盟成員國(guó)及汽車(chē)生廠商、移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商、服務(wù)企業(yè)及汽車(chē)配件企業(yè)合作開(kāi)發(fā)面向汽車(chē)的集成式自動(dòng)事故報(bào)警系統(tǒng)。歐盟委員會(huì)希望eCall 系統(tǒng)能大舉降低歐洲車(chē)禍?zhǔn)芎φ邤?shù)量并幫助降低車(chē)禍相關(guān)成本。2007 年歐盟有41,000人成為車(chē)禍的受害者，造成相關(guān)經(jīng)濟(jì)損失1,800億歐元。 eCall系統(tǒng)通過(guò)一個(gè)CAN接口記
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英飛凌再度引領(lǐng)業(yè)界潮流，推出支持IP電話的低成本手機(jī)平臺(tái)
- 英飛凌科技股份公司（IFX： FSE, NYSE）在過(guò)去三年來(lái)，銷售的低成本手機(jī)芯片已經(jīng)讓全球不計(jì)其數(shù)的用戶第一次用上了手機(jī)。這些小小的創(chuàng)新芯片集成了手機(jī)的所有主要功能。到2007年年底，該芯片的銷售量已逾5,000萬(wàn)，支持世界各地的用戶在GSM移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)上撥打電話。問(wèn)題是，不同國(guó)家的不同運(yùn)營(yíng)商收取的電話費(fèi)大相徑庭。 如今，基于互聯(lián)網(wǎng)的電話（VoIP）業(yè)務(wù)收費(fèi)便宜得多。然而，迄今為止，只有被稱為智能手機(jī)的高端手機(jī)才實(shí)現(xiàn)了可支持這個(gè)應(yīng)用的尖端技術(shù)。通過(guò)與美國(guó)無(wú)線及有線寬帶技術(shù)專家Athero
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英飛凌率先推出面向低成本手機(jī)的基于WLAN的語(yǔ)音業(yè)務(wù)解決方案
- 英飛凌科技股份公司（IFX： FSE, NYSE）近日宣布推出行業(yè)首個(gè)面向低成本手機(jī)的基于IP的語(yǔ)音業(yè)務(wù)解決方案，允許運(yùn)營(yíng)商通過(guò)在手機(jī)平臺(tái)上集成Wi-Fi功能，實(shí)現(xiàn)固定-移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋。相比于現(xiàn)有的解決方案，該解決方案有助于將支持Wi-Fi功能的手機(jī)的原材料（BOM）成本大幅降低達(dá)50%。 在美國(guó)加利福尼亞州舉辦的Spring VON.x展會(huì)上，英飛凌公司今日宣布，推出面向低成本雙模GSM/Wi-Fi解決方案的參考設(shè)計(jì)平臺(tái)。與全球領(lǐng)先的面向移動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算產(chǎn)品的Wi-Fi解決方案開(kāi)發(fā)商Atheros通
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英飛凌面向移動(dòng)市場(chǎng)推出豐富的半導(dǎo)體解決方案
- 英飛凌科技股份公司（IFX： FSE, NYSE）近日宣布推出采用65納米工藝制造的最新低成本平臺(tái)樣品和兩款高度集成的高能效移動(dòng)電視IC的樣品。此外，英飛凌還賦予了入門(mén)級(jí)手機(jī)即時(shí)通訊和電子郵件功能。 英飛凌高級(jí)副總裁兼通信解決方案事業(yè)部銷售與營(yíng)銷負(fù)責(zé)人Dominik Bilo指出：“能夠再次向客戶和大眾展示面向未來(lái)移動(dòng)通信的眾多創(chuàng)新型半導(dǎo)體解決方案，我們對(duì)此深感激動(dòng)。今天通過(guò)推出這些半導(dǎo)體解決方案，我們?cè)俅戊柟塘斯驹谡嬲龁纹杉夹g(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)袖地位。”
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基于C868的低成本開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)控制系統(tǒng)(04-100)
- 引言 開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)(SRM)具有諸多明顯優(yōu)勢(shì)，例如結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、高起動(dòng)轉(zhuǎn)矩、高效率、高可靠性和低成本等等，正不斷引起各行各業(yè)的關(guān)注。圖1(a)所示為一個(gè)典型的6/4三相開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)。電機(jī)為雙凸極結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子既無(wú)繞組也無(wú)永磁體；定子各極上繞有集中繞組，徑向相對(duì)極的繞組串聯(lián)，構(gòu)成一相。開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)的運(yùn)行基于“磁阻最小”原理—磁通總是要沿磁阻最小的路徑閉合，因磁場(chǎng)扭曲而產(chǎn)生磁阻性質(zhì)的電磁轉(zhuǎn)矩。在電機(jī)運(yùn)行時(shí), 每相繞組只有在該相電感處于增加階段時(shí)通電,而在電感處于減少時(shí)必須
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英飛凌全新MCU進(jìn)軍摩托車(chē)引擎控制應(yīng)用領(lǐng)域
- 英飛凌進(jìn)軍摩托車(chē)引擎控制應(yīng)用領(lǐng)域，推出全新MCU系列產(chǎn)品 ? 2007年10月18日，德國(guó)Neubiberg訊 —— 英飛凌科技股份公司 (FSE/NYSE: IFX) 推出了全新系列微控制器，瞄準(zhǔn)不斷增長(zhǎng)的全球性摩托車(chē)引擎控制市場(chǎng)。 ? 具有32位性能的XC2700系列微控制器將使系統(tǒng)制造商能在世界各地打造經(jīng)濟(jì)高效的 摩托車(chē)電子引擎裝置，以便滿足即將頒布的排放標(biāo)準(zhǔn)要求。作為世界上最大的摩托車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)和印度也將在來(lái)年推出更加嚴(yán)格的排放控制標(biāo)準(zhǔn)，這進(jìn)
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汽車(chē)傳感應(yīng)用—通過(guò)壓力傳感器示例看未來(lái)趨勢(shì)和要求
- 如今，現(xiàn)代化汽車(chē)都裝備了多種傳感器。這些組件可將物理輸入變量轉(zhuǎn)換成電氣信號(hào)，提供給引擎電子控制裝置以及安全便捷系統(tǒng)，用于實(shí)現(xiàn)開(kāi)環(huán)和閉環(huán)控制功能。 除了主觀因素之外，許多購(gòu)車(chē)者在選擇汽車(chē)時(shí)非?？粗仄?chē)的燃油效率、排放、安全和豪華/便捷性。這些因素推動(dòng)了汽車(chē)智能傳感器應(yīng)用的發(fā)展。 如今的汽車(chē)系統(tǒng)可記錄和處理眾多傳感輸入變量，比如加速、壓力、溫度、引擎速度、轉(zhuǎn)速、角度、力量、距離、液位和化學(xué)成分(空氣質(zhì)量或油品質(zhì)量)?，F(xiàn)代化的傳感器可在芯片上集成傳感元件和信號(hào)評(píng)估電子元件(溫度補(bǔ)償、模數(shù)轉(zhuǎn)換等)
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英飛凌介紹
英飛凌科技公司于1999年4月1日在德國(guó)慕尼黑正式成立，至今在世界擁有35,600多名員工，2004財(cái)年公司營(yíng)業(yè)額達(dá)71.9億歐元，是全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司之一。作為國(guó)際半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的領(lǐng)導(dǎo)者，英飛凌為有線和無(wú)線通信、汽車(chē)及工業(yè)電子、內(nèi)存、計(jì)算機(jī)安全以及芯片卡市場(chǎng)提供先進(jìn)的半導(dǎo)體產(chǎn)品及完整的系統(tǒng)解決方案。英飛凌平均每年投入銷售額的17%用于研發(fā)，全球共擁有41,000項(xiàng)專利。自從1996年在無(wú)錫建立 [ 查看詳細(xì) ]
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