車聯(lián)網(wǎng) 文章 進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng) 技術(shù)社區(qū)
百度VS阿里，巨頭在車聯(lián)網(wǎng)世界的“代理人戰(zhàn)爭”勝負(fù)已定？
- 汽車和互聯(lián)網(wǎng)的打通是必然的,而車載系統(tǒng)隨著人工智能技術(shù)的普及和發(fā)展,也會成為繼無人駕駛技術(shù)之后,一個(gè)新的爆發(fā)點(diǎn)。
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車聯(lián)網(wǎng)通信中蜂窩網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用
- 1 引言 近年來，隨著汽車保有量持續(xù)增長，道路承載容量在許多城市已達(dá)到飽和，交通安全、出行效率、環(huán)境保護(hù)等問題日益突出。在此背景下，汽車的智能化
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事故頻發(fā) 把命交給自動駕駛你放心嗎？
- 當(dāng)整個(gè)適合自動駕駛的車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代、萬物智聯(lián)的時(shí)代到來，真正意義上的自動駕駛才能實(shí)現(xiàn)，人類的交通和生活方式將會迎來革命性的變化。
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百度車聯(lián)網(wǎng)：讓奔馳，寶馬，福特爭相“上癮”的殺手锏
- 電影《邪不壓正》里，李天然從美國回到北京，美國養(yǎng)父亨德勒醫(yī)生就開著那輛老爺車帶他回到古色古香的四合院。顯而易見，這是那時(shí)北京上層社會才有的生活?！ ≌l也沒想過，汽車會成為進(jìn)入千家萬戶的尋常物。更想不到，百度這樣的中國互聯(lián)網(wǎng)廠商會讓歐美汽車巨頭們爭相握手?！ ?月25日，在中德兩國合作升級背景下，百度與奔馳母公司戴姆勒簽約合作。而在十幾天前，和百度Apollo牽手的是戴姆勒的德國兄弟寶馬?！ ≡谧詣玉{駛和車聯(lián)網(wǎng)這件事上，德國汽車ABB三巨頭(奧迪、寶馬、奔馳)中沒被納入百度版圖的，只剩奧迪?！ ∪绨沧恳?/li>
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全球自動駕駛軍備競賽，中國率先打響量產(chǎn)“第一槍” 有多重要？
- 姍姍來遲，但依然來了。特斯拉的空降中國，造就了上海有史以來最大的外資制造業(yè)項(xiàng)目，短暫的簽約過程，將在一定程度上緩解特斯拉尷尬多年的“難產(chǎn)”問題?！ 〔贿^，雖然埃隆·馬斯克“拼命趕工”，但考慮到這座50萬產(chǎn)能工廠2-3年的工期，仍無法在短期內(nèi)解決特斯拉的燃眉之急——交付困境依舊存在，據(jù)媒體報(bào)道，截止今年二季度，被寄予厚望的Model 3已累計(jì)交付2.8萬輛新車，還有約42萬輛的訂單未能交付;馬斯克在4月表示Model 3交付將推遲6-9個(gè)月后，當(dāng)月約18%的Model 3退訂，這甚至導(dǎo)致有股東提出拿掉馬
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萬億車聯(lián)網(wǎng)“藍(lán)海”中 北斗“芯”該怎么“玩”？
- 在越來越多應(yīng)用需求及國家政策的大力推進(jìn)下，未來幾年“北斗/GPS”多模芯片必然會大量導(dǎo)入市場，對于車廠及芯片供應(yīng)商們來說此刻轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的升級也是絕佳的良機(jī)。
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華為的汽車夢非“造車” 而是車聯(lián)網(wǎng)世界第一
- 近日有消息稱，華為將進(jìn)軍汽車行業(yè)，并已在上海浦東曼卡科技園的小型試車場中，測試了首輛"華為汽車"，華為的兩位輪值董事長徐直軍和郭平均已試駕。據(jù)悉，這款測試車型改裝自特斯拉Model X，負(fù)責(zé)人為華為車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新中心總監(jiān)蔡建勇。華為的研發(fā)人員拆掉了這輛百萬豪車的電池、電機(jī)等關(guān)鍵部件，換上了全新的電池、電機(jī)、操控軟件系統(tǒng)等等?！ ∵@次的消息再次將“華為造車”推到風(fēng)口浪尖。其實(shí)對于造車，華為已經(jīng)不止一次傳出"緋聞"，早在2016年10月，就有消息稱，華為正與知名汽車零部
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物聯(lián)網(wǎng)、5G、車聯(lián)網(wǎng)未至，MVG天線測試技術(shù)先行
- 物聯(lián)網(wǎng)、5G、車聯(lián)網(wǎng)這三個(gè)詞，相信不用小編介紹大家早已耳熟能詳。智能門鎖、智能音箱、智能冰箱，物聯(lián)網(wǎng)正逐漸滲透到大眾的生活中，而5G對于各行各業(yè)來說都是一個(gè)非常大的市場機(jī)遇，例如無人駕駛汽車及服務(wù)、醫(yī)療服務(wù)、消費(fèi)電子、智能家居、城市、工廠等等?！ ⌒畔⑺?，物物相連。2018年6月26日在上海舉辦以“迎接與5G、物聯(lián)網(wǎng)和汽車應(yīng)用全面無線連接時(shí)代的測試挑戰(zhàn)”為主題的天線測試技術(shù)研討會上，Microwave Vision Group(簡稱MVG)這家法國的天線測試測量公司為我們分享了在物聯(lián)網(wǎng)、5G、車聯(lián)網(wǎng)
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2020年5G即將規(guī)模商用 有哪些關(guān)鍵點(diǎn)
- 2018年6月27-29日，上海世界移動大會(MWCS2018)召開，在5G快速推進(jìn)的今天，毫無疑問，MWCS2018的關(guān)鍵詞非“5G”莫屬。包括國內(nèi)三大運(yùn)營商，華為、愛立信、諾基亞貝爾、烽火通信、新華三等網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備與解決方案供應(yīng)商，以及英特爾、高通等芯片廠商悉數(shù)到場，在這場近4000位會議參與者分享、500多家參展商的展示與熱烈討論中，5G的路線也更加清晰起來?！ ?G標(biāo)準(zhǔn) 2018年6月14日，3GPP全會批準(zhǔn)了5G NR獨(dú)立組網(wǎng)(SA)功能凍結(jié)，標(biāo)志著5G的首個(gè)標(biāo)準(zhǔn)R15正式誕生。
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工信部擬規(guī)劃5905-5925MHz為車聯(lián)網(wǎng)直連通信工作頻段
- 6月27日下午消息，工信部擬規(guī)劃5905-5925MHz頻段作為基于LTE-V2X技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)直連通信的工作頻段，現(xiàn)公開征求意見?！ ?jù)工信部網(wǎng)站，為促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車在我國的應(yīng)用和發(fā)展，滿足車聯(lián)網(wǎng)等智能交通信息系統(tǒng)的發(fā)展需要，根據(jù)《中華人民共和國無線電管理?xiàng)l例》和《中華人民共和國無線電頻率劃分規(guī)定》，結(jié)合我國頻率使用的實(shí)際情況，工業(yè)和信息化部無線電管理局研究起草了《車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)直連通信使用5905-5925MHz頻段的管理規(guī)定(征求意見稿)》，擬規(guī)劃5905-5925MHz頻
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工信部車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系指南發(fā)布：促進(jìn)自動駕駛發(fā)展
- 從工信部獲悉，日前，由工信部和國家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合印發(fā)的《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(總體要求)》《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(信息通信)》和《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(電子產(chǎn)品和服務(wù))》表明，將全面推動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)制定，到2020年，基本建成國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系?！ ?jù)悉，《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》分為總體要求、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、信息通信、電子產(chǎn)品與服務(wù)等若干部分，其中智能網(wǎng)聯(lián)汽車部分已于2017年底印發(fā)。指南中還提出，要充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境中的頂層設(shè)計(jì)和基礎(chǔ)引
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為什么汽車電子行業(yè)的工程師偏愛這款示波器？
- 張涵予說，你選擇的車，讓別人看到你的樣子，你的經(jīng)歷，甚至你的未來。對于汽車電子行業(yè)的工程師來說，選擇一款稱手的示波器也是如此。今天來聊如何用示波器盡可能地“侵入”汽車內(nèi)部? 如今，汽車已經(jīng)成為人類生活中最主要的交通工具?？粗蠼稚蠐矶碌钠?，各大廠商各顯其招。將當(dāng)下最熱門的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于汽車上，也就是“車聯(lián)網(wǎng)”。例如國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴聯(lián)手上汽，將其萬物互聯(lián)的概念覆蓋到汽車領(lǐng)域?！ 【湍壳皝碚f，大多廠商的“車聯(lián)網(wǎng)”僅是基于傳統(tǒng)的OBD接口作為獲取車載狀態(tài)的接入點(diǎn)。并不能獲取汽車的所有通信數(shù)據(jù)。那么汽
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華為公布車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)展：年內(nèi)將覆蓋10萬網(wǎng)聯(lián)車
- 近年來，華為一直有向其他領(lǐng)域擴(kuò)充的計(jì)劃與布局，此前，其將與汽車廠商合作造車的傳聞也一直不絕于耳。對此，華為官方進(jìn)行了否認(rèn)。實(shí)際上，華為進(jìn)軍汽車業(yè)的“野心”在于，提供車聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)解決方案?！ ∪A為在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的動作相當(dāng)頻繁。早在2013年，華為便推出了車載模塊ME909T，并承諾今后每年會投入上億元用于與車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的研發(fā)。此后，華為和許多汽車廠商開展了戰(zhàn)略合作，包括為奔馳、奧迪提供車載通信模塊海思芯片;與豐田合作，將WiFi的熱點(diǎn)部署到汽車上，實(shí)現(xiàn)了與呼叫中心的連接;在國內(nèi)，華為也分別與東風(fēng)汽車、長安汽
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車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)化布局 未來AI可不止打電話那么簡單
- 前段時(shí)間Google模仿人類給美發(fā)店、餐廳打電話進(jìn)行服務(wù)預(yù)約的舉動讓業(yè)界看到了未來的世界將會變成什么樣子，當(dāng)然，人工智能發(fā)展到現(xiàn)在這個(gè)階段，已經(jīng)不再單單停留在模仿人類的聲音打個(gè)電話了，近些年隨著物聯(lián)網(wǎng)、智慧城市等產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，已經(jīng)在很大程度上帶動了AI技術(shù)的發(fā)展?！ ∑渌I(lǐng)域AI深入應(yīng)用 其實(shí)人工智能不只是單純的打個(gè)電話這么簡單，就像前文我們所說的那樣，在物聯(lián)網(wǎng)當(dāng)中的很多領(lǐng)域都已經(jīng)可以看到人工智能的布局和應(yīng)用了，例如谷歌同汽車廠商之間通過合作，在 Google Android的下一代SENSUS智
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插上5G“翅膀”的汽車 將帶來哪些改變？
- 很多新的事物在3G時(shí)代已經(jīng)初現(xiàn)倪端，而到了5G時(shí)代，整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)也會達(dá)到一個(gè)新的水平，真正的融合在一起!
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車聯(lián)網(wǎng) 介紹
車聯(lián)網(wǎng)即汽車移動物聯(lián)網(wǎng)，是指是利用先進(jìn)傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù)，對道路和交通進(jìn)行全面感知，實(shí)現(xiàn)多個(gè)系統(tǒng)間大范圍、大容量數(shù)據(jù)的交互，是物聯(lián)網(wǎng)最典型的代表。對每一輛汽車進(jìn)行交通全程控制，對每一條道路進(jìn)行交通全時(shí)空控制，以提供交通效率和交通安全為主的網(wǎng)絡(luò)與應(yīng)用?！ ∫痪湓捄喗椋褐悄芙煌?、智能物流、便民出行 通過無線通信技術(shù)、GPS技術(shù)及傳感技術(shù)的相互配合實(shí)現(xiàn)解決智能交通的管 [ 查看詳細(xì) ]
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