車聯(lián)網(wǎng) 文章 進入車聯(lián)網(wǎng) 技術(shù)社區(qū)
孫榮衛(wèi)：物聯(lián)網(wǎng)是一個非常富有能量的荒漠，F(xiàn)OTA 是他的標配
- “物聯(lián)網(wǎng)是一個荒漠，但是它是一個非常富有能量的荒漠，未來在荒漠上面會不斷的有一塊一塊綠洲出現(xiàn)。”“在手機的市場，基本上Android手機大概70%的Android手機廠商用廣升的升級服務(wù)，目前在車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)這個領(lǐng)域廣升正在努力耕耘。” 在9月15日廈門海滄區(qū)，由集微網(wǎng)、廈門半導(dǎo)體投資集團、手機中國聯(lián)盟主辦的“集微半導(dǎo)體峰會”上，廣升 CEO 孫榮衛(wèi)先生在接受媒體專訪時表達了自己的感受。 2012年，孫榮衛(wèi)創(chuàng)辦廣升信息
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布局車聯(lián)網(wǎng)“再下一城” LG擬78.4億收購車用照明公司
- 據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，未來5年，全球車聯(lián)網(wǎng)市場將實現(xiàn)26.75%的復(fù)合年增長率，預(yù)計到2021年底，市場規(guī)模將達到551.4億美元。如此巨大的市場，在近兩年吸引了眾多汽車業(yè)內(nèi)外企業(yè)積極布局，其中不乏諾基亞、蘋果、谷歌、微軟、黑莓、LG這樣的科技公司。 作為科技企業(yè)的代表，日前據(jù)外媒報道，LG電子公司(LG Electronics Inc.)計劃與母公司LG Corp合力斥資12億美元(折合人民幣約78.4億元)收購奧地利車用照明公司ZKW Group。據(jù)悉，亟欲切入汽車電子市場的LG電子為了這樁收
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盤點中國9大自動駕駛汽車測試場及最新進展
- 雖然目前國內(nèi)已經(jīng)有了像上海國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)這樣功能齊全、技術(shù)先進的測試區(qū)，但自動駕駛汽車將來要面對的真實的交通場景千變?nèi)f化，存在諸多不可控、不可預(yù)見的因素，僅靠人工模擬的測試區(qū)，難以窮盡，如此一來就難以準確驗證無人車性能、應(yīng)對復(fù)雜交通狀況的能力。
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安森美在ICV三大方向的理解
- 在圖像傳感器方面，其是用于前視、后視、車內(nèi)和環(huán)視。它們用于從簡單的應(yīng)用如后視攝像機或DVD記錄儀，到作為先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的一部分。在成像領(lǐng)域的趨勢是像素更高以提供更精確和更清晰的圖像，從100萬、200萬、400萬到800萬像素。此外，微光成像需求正在增加。其它趨勢包括傳感器融合，其中包括使用圖像、雷達和激光雷達來創(chuàng)建車輛周圍安全的虛擬繭。
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車聯(lián)網(wǎng)的信息安全及視覺技術(shù)
- 總體上來說，V2X(vehicle-to-X，這里的X可以是其他的車輛(V2V)，也可以是交通燈等基礎(chǔ)設(shè)施(V2I))通信技術(shù)進一步提升，以推動未來自主駕駛汽車的發(fā)展，確保該通信的安全至關(guān)重要。汽車制造商必須能夠確保無線通信不受影響，不然的話，自主駕駛汽車的安全操作能力將受到嚴重的威脅。如果汽車制造商能夠遠程對汽車的軟件進行升級，以確保事關(guān)生命安全的系統(tǒng)始終使用最新的軟件版本，這個系統(tǒng)必須擁有非常高級別的安全和加密功能，以防黑客攻擊車輛并制造事故。
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Nexperia為多種汽車應(yīng)用提供創(chuàng)新解決方案
- 當今世界需要更加節(jié)能、高效。各國政府均強制規(guī)定降低汽車二氧化碳排放量，以應(yīng)對氣候變化、保護資源并確?？諝鉂崈?。顯而易見，就汽車而言，其核心之處在于動力傳動系統(tǒng)——無論是燃燒式動力、混合動力還是純電動系統(tǒng)。而動力系統(tǒng)、底盤、安全、照明和車身電子設(shè)備方面的創(chuàng)新技術(shù)和系統(tǒng)也有助于提升車輛的整體效能，減少燃油消耗、二氧化碳排放量，降低成本。
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車聯(lián)網(wǎng)成兵家必爭之地，為啥說專利分析才是重中之重
- 車聯(lián)網(wǎng)近年來逐漸成為重要之兵家必爭之地，各國重點信息廠商及重點制造車場均積極投入，期望透過各類型之新技術(shù)，有效提升車聯(lián)網(wǎng)之發(fā)展，并快速邁入自駕車市場，成為未來市場之領(lǐng)導(dǎo)者。
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北斗導(dǎo)航將成摩托車標配，北斗車聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展
- 北斗車聯(lián)網(wǎng)認證聯(lián)盟31日在北斗車聯(lián)網(wǎng)認證聯(lián)盟工作會議上透露，國內(nèi)主要摩托車企業(yè)將與實施“國四”排放標準同步，2018年實現(xiàn)前裝標配北斗。預(yù)計“十三五”期間，將有超過1000萬臺北斗車聯(lián)網(wǎng)摩托車投入國內(nèi)市場，超過1000萬臺北斗車聯(lián)網(wǎng)摩托車出口海外市場，推動摩托車產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)制造業(yè)向智能出行服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。 業(yè)內(nèi)人士指出，依靠聯(lián)盟認證推廣北斗應(yīng)用，依靠中國質(zhì)量推廣“中國精度”，推動北斗成為機動車標準配置，將有效提升道路交通管理和
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汽車電子三大熱門方向的技術(shù)發(fā)展
- 本次專題邀請業(yè)界名家就新能源汽車、車聯(lián)網(wǎng)、傳統(tǒng)汽車三個方面分析了當下汽車電子的發(fā)展、動態(tài)及未來走向。
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上汽為何重視5G車聯(lián)網(wǎng)？
- 大約在五六年前，車聯(lián)網(wǎng)(V2X)概念在國內(nèi)興起，早期隨著合資企業(yè)的技術(shù)輸入，包括通用/豐田等在內(nèi)的廠家跟進，加上通信技術(shù)的革新，車聯(lián)網(wǎng)在汽車行業(yè)愈加被重視。6月28日，在2017上海世界移動大會(MWCS2017)上，上海汽車集團股份有限公司(以下簡稱上汽集團)，與中國移動通信集團有限公司(以下簡稱中移動)、華為技術(shù)有限公司(以下簡稱華為)簽署三方合作框架協(xié)議，共同推進智能出行服務(wù)暨下一代蜂窩車聯(lián)網(wǎng)(以下簡稱C-V2X)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 網(wǎng)通社從上汽集團官方獲悉，此次簽約
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5G的“入口飆車”將啟 車聯(lián)網(wǎng)有望“打頭陣”
- 隨著標準的進一步落地，5G的“入口飆車”才剛剛開始，三大運營商作為首批選手顯然不敢放松。
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中國車聯(lián)網(wǎng)“七年之癢”
- 從通信運營商、汽車制造商到內(nèi)容服務(wù)提供商、技術(shù)服務(wù)提供商，汽車龐大的產(chǎn)業(yè)鏈上下，無人不想把握機會成為巨頭。
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如何用手機實現(xiàn)CAN網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)控？
- 為了沖破瓶頸，面對車聯(lián)網(wǎng)的概念，我們要大膽放棄對以往OBD接頭的依賴，而是直接入侵汽車的主要通信網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)對汽車狀態(tài)的全面獲取，那才能實現(xiàn)最真實的汽車實時監(jiān)控，而不再是偽車聯(lián)網(wǎng)。
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車載模塊原理分析與電路設(shè)計詳解
- EST527車聯(lián)網(wǎng)模塊，是一款車規(guī)級的車聯(lián)網(wǎng)標準模塊OBDII協(xié)議數(shù)據(jù)解析產(chǎn)品，支持ISO9141-2、ISO14230（KWP）、ISO15765（CANBUS）等協(xié)議的物理層，可通過OBD-16標準接口與現(xiàn)有絕大部分汽車的ECU進行診斷通訊。
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基于車載自組網(wǎng)絡(luò)模式的小車互聯(lián)模型設(shè)計方案
- 我們研究設(shè)計的智能小車，不僅可以用于野外探險，還可用于樓宇、倉庫等一般場合，以及用于、礦井、防爆、毒氣泄漏等惡劣環(huán)境。
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車聯(lián)網(wǎng) 介紹
車聯(lián)網(wǎng)即汽車移動物聯(lián)網(wǎng)，是指是利用先進傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計算技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù)，對道路和交通進行全面感知，實現(xiàn)多個系統(tǒng)間大范圍、大容量數(shù)據(jù)的交互，是物聯(lián)網(wǎng)最典型的代表。對每一輛汽車進行交通全程控制，對每一條道路進行交通全時空控制，以提供交通效率和交通安全為主的網(wǎng)絡(luò)與應(yīng)用?！ ∫痪湓捄喗椋褐悄芙煌?、智能物流、便民出行 通過無線通信技術(shù)、GPS技術(shù)及傳感技術(shù)的相互配合實現(xiàn)解決智能交通的管 [ 查看詳細 ]
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