車聯(lián)網(wǎng) 文章 進入車聯(lián)網(wǎng) 技術社區(qū)
充電樁成車聯(lián)網(wǎng)入口 三大邏輯支撐迎黃金發(fā)展期
- 未來新能源汽車將相關政策的刺激下加速推廣，充電樁行業(yè)作為新能源汽車推廣的配套設施，在政策面的利好之下，短期之內行業(yè)規(guī)模將大幅放量，迎來黃金發(fā)展期，充電樁基建有望在全國呈現(xiàn)多點開花之勢，充電樁制造企業(yè)將率先分享這塊由政府和社會投資創(chuàng)造出的“大蛋糕”。
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Intel坦承手機業(yè)務競爭失利 轉向車聯(lián)網(wǎng)等發(fā)展
- 根據(jù)Cnet網(wǎng)站報導指出，Intel執(zhí)行長Brian Krzanich在《財富》雜志所舉辦的Brainstorm Tech大會中坦承，投入追趕發(fā)展相對成熟的智慧型手機確實太晚，因此未來將如先前說明積極擴大投入車聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)市場發(fā)展。此外，Brian Krzanich也同樣提到可將車輛視為智慧型手機產(chǎn)品，透過復制智慧型手機成功經(jīng)驗，預期將可帶動智慧車輛發(fā)展，而相似的看法過去也曾由Nvidia執(zhí)行長黃仁勛于CES 2015期間提起。 在此之前，市場指出Intel將舍棄發(fā)展智慧型手機市場業(yè)務，但仍保留
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淺析車聯(lián)網(wǎng)的價值回歸
- 從目前車聯(lián)網(wǎng)所能提供的安全內容看，主要還是主動安全措施，這些安全措施雖然曾經(jīng)出現(xiàn)了叫好不叫座的現(xiàn)象，很難讓消費者為這些項目去買單，但現(xiàn)在市場已經(jīng)培育起來了，消費者的消費理念轉變了，車聯(lián)網(wǎng)就應該回歸到價值本身。
- 關鍵字： 車聯(lián)網(wǎng) 智能交通
高通殺進車聯(lián)網(wǎng) 芯片巨頭將帶來行業(yè)地震
- 高通力圖通途這個平臺叩開車聯(lián)網(wǎng)的大門，而車聯(lián)網(wǎng)早已是各大廠商寸土必爭的戰(zhàn)爭前線。高通這個時候殺進車聯(lián)網(wǎng)市場，無疑是給這個行業(yè)帶來了一種地震般的震撼。
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華為萬飚：未來將打造三個場景 目前正涉足車聯(lián)網(wǎng)
- 5月28日消息，華為消費者業(yè)務無線寬帶與家庭產(chǎn)品線總裁萬飚近日接受新浪科技等媒體采訪時表示，除了手機和家庭產(chǎn)品之外，華為還在做車的場景，主要是車的連接，已經(jīng)和奧迪奔馳建立了伙伴關系。 “車的場景包括智能駕駛等等一系列的東西，華為作為通訊企業(yè)出身，去做車的連接是發(fā)揮了華為的傳統(tǒng)優(yōu)勢，不管3G、4G還是未來的5G，我們都是領先的”。 據(jù)萬飚透露，目前在車聯(lián)網(wǎng)方面，華為第一個在做的是車連接的模塊，預制了華為做的一些芯片在里面，可以提供車與車之間，或者是車里面的人跟3G、4
- 關鍵字： 華為 車聯(lián)網(wǎng)
芯片廠家必爭之地——車聯(lián)網(wǎng)
- 國際廠商積極搶市，紛紛進軍車聯(lián)網(wǎng)市場，國內廠商也躍躍欲試，但國內廠商在高端芯片領域的薄弱技術卻也成為一大障礙。
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車聯(lián)網(wǎng)領域何時會出現(xiàn)蘋果般的行業(yè)霸主？
- 對比一下手機行業(yè)，手機操作系統(tǒng)的發(fā)展規(guī)律就是多種不同系統(tǒng)競爭，最終形成蘋果、安卓系統(tǒng)、win系統(tǒng)三分天下的局面，統(tǒng)一標準是必然趨勢。車聯(lián)網(wǎng)做為一個充滿生命力的新事物，也正在等待它的殺手級產(chǎn)品出現(xiàn)。
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智能汽車為汽車測試方案帶來的挑戰(zhàn)
- 隨著車聯(lián)網(wǎng)與智能汽車概念的持續(xù)走紅，汽車電子測試的應用領域也從過去主要針對CAN汽車總線、電子零部件范疇延伸到汽車的無線通訊功能、汽車安全駕駛涉及的雷達傳感器、V2X車車通訊等新的技術領域。智能汽車的發(fā)展現(xiàn)狀 如今的汽車中已經(jīng)普及的娛樂中的控系統(tǒng)，現(xiàn)在都具備可以與手機相連的藍牙免提通話功能，一些新款配置甚至具備了3/4G移動網(wǎng)絡接入和WIFI功能，讓車上的乘客可以通過WIFI來分享數(shù)據(jù)連接，在路途中享受網(wǎng)上沖浪帶來的樂趣。此外，一些車型預裝Telematics Box設備，可以給駕駛員提供車載信息服
- 關鍵字： 車聯(lián)網(wǎng) 智能汽車 汽車電子測試 安立公司 201605
傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)TSP企業(yè)的拐點來了？
- 消費者對車聯(lián)網(wǎng)的期望值還沒有那么高，整車廠看互聯(lián)網(wǎng)還帶著有色眼鏡，車聯(lián)網(wǎng)只是錦上添花罷了，普及之路漫漫。
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臺系IC設計搶車用商機 人人有進度、個個沒把握
- 雖然全球車用電子市場需求擁有傲人一等的年復合成長率，而且在電動車、智能駕駛及車聯(lián)網(wǎng)等概念不斷發(fā)酵下，車用相關芯片需求已一路狂飆，臺系IC設計業(yè)者雖然也有心切入，甚至已推出不少芯片解決方案來搶市。 然而，在品牌車廠及代工業(yè)者在芯片采購策略上，多偏好大廠規(guī)模、悠久歷史、長期配合及產(chǎn)品良率等議題，臺系IC設計業(yè)者短期仍只能力拚車用相關配件的后裝(After Market)市場。 至于何時才能第一時間切入品牌車廠零組件供應鏈名單中，臺系IC設計大廠不諱言指出，在公司車用芯片產(chǎn)品與技術上，必需要有一
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物聯(lián)網(wǎng)時代開啟數(shù)十萬億美元級市場
- 物聯(lián)網(wǎng)不僅僅是一種技術上的說法，更為重要的是，物聯(lián)網(wǎng)將成為繼第三次信息革命后又一次人類生產(chǎn)方式和生活方式的巨大變革。
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車聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)實與困境！
- 從08年國內開始提到車聯(lián)網(wǎng)，到2010年后各大車廠陸續(xù)發(fā)布車載系統(tǒng)，每年都能看到轟轟烈烈的車聯(lián)網(wǎng)論壇沙龍和發(fā)布會，以及各種牛逼哄哄的新概念，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)是一種營銷手段，而并非技術的進步，每一年都是中國車聯(lián)網(wǎng)的元年，然而從未到來，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)走入歧途。
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NXP：車聯(lián)網(wǎng)將帶來安全性課題
- 車聯(lián)網(wǎng)的討論在產(chǎn)業(yè)界已有一段時間，在過去這一、兩年的時間，大致上并沒有太多突破性的進展，但到了2016年，情況倒是有了一點改觀。NXP(恩智浦半導體)大中華區(qū)資深區(qū)域市場行銷經(jīng)理甘治國認為，車內無線連網(wǎng)技術會呈現(xiàn)共存的狀態(tài)，各有其定位，不會有偏廢。其中在Wi-Fi方面，除了進行大量資料傳輸外，在車聯(lián)網(wǎng)技術中最重要的，莫過于802.11p，該技術在2009年就已經(jīng)由NXP所開發(fā)出來，所以并不是什么全新的技術。 不過，國際車廠通用汽車宣布要在2017年正式導入802.11p，以完成車對車(V2V)的
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車聯(lián)網(wǎng)已成各界巨頭競相追逐的熱點
- 回過頭看這么多年，互聯(lián)網(wǎng)早已革了傳統(tǒng)生活的命，在這個互聯(lián)網(wǎng)改變一切的時代，汽車也開始“觸網(wǎng)”，最近一年，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為企業(yè)巨頭競相追逐的熱點。
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車聯(lián)網(wǎng)時代你需要一個怎樣的智能車載系統(tǒng)？
- 車聯(lián)網(wǎng)時代，智能車載系統(tǒng)已是大勢所趨、百花齊放，不同的理解方式造就了不同的技術方向。
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車聯(lián)網(wǎng) 介紹
車聯(lián)網(wǎng)即汽車移動物聯(lián)網(wǎng)，是指是利用先進傳感技術、網(wǎng)絡技術、計算技術、控制技術、智能技術，對道路和交通進行全面感知，實現(xiàn)多個系統(tǒng)間大范圍、大容量數(shù)據(jù)的交互，是物聯(lián)網(wǎng)最典型的代表。對每一輛汽車進行交通全程控制，對每一條道路進行交通全時空控制，以提供交通效率和交通安全為主的網(wǎng)絡與應用?！ ∫痪湓捄喗椋褐悄芙煌?、智能物流、便民出行 通過無線通信技術、GPS技術及傳感技術的相互配合實現(xiàn)解決智能交通的管 [ 查看詳細 ]
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