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鋰電池
鋰電池 文章 進(jìn)入鋰電池技術(shù)社區(qū)
兩岸電子設(shè)備協(xié)會(huì)共同簽屬合作協(xié)議共創(chuàng)兩岸電子設(shè)備商機(jī)
- 近日中國(guó)電子專(zhuān)用設(shè)備工業(yè)協(xié)會(huì)與臺(tái)灣電子設(shè)備協(xié)會(huì)于『海峽兩岸電子設(shè)備產(chǎn)業(yè)交流會(huì)』共同簽屬合作協(xié)議，共創(chuàng)兩岸設(shè)備商機(jī)。中國(guó)電子專(zhuān)用設(shè)備工業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)王彥伶理事長(zhǎng)會(huì)中特別強(qiáng)調(diào)，兩岸光伏、LED、鋰電池、平板顯示等產(chǎn)業(yè)，兩岸目前正有著千載難逢之機(jī)遇，有很長(zhǎng)的成長(zhǎng)周期，以及廣大的規(guī)模。海峽兩岸設(shè)備廠(chǎng)商是爭(zhēng)無(wú)可爭(zhēng)，因?yàn)槭袌?chǎng)很大，兩岸同行能多合作。臺(tái)灣電子設(shè)備協(xié)會(huì)梁茂生副理事長(zhǎng)也表示，電子設(shè)備公司是相當(dāng)辛苦的行業(yè)，面對(duì)國(guó)際廠(chǎng)商的競(jìng)爭(zhēng)，希望海峽兩岸的電子設(shè)備同業(yè)能多合作，共同與國(guó)外廠(chǎng)商競(jìng)爭(zhēng)，培養(yǎng)國(guó)際級(jí)的電子設(shè)備廠(chǎng)商。
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基于ISL9208的大容量鋰電池組管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 摘要：介紹了以ISL9208為核心的大容量鋰電池組管理系統(tǒng)的工作原理，給出了通過(guò)ISL9208實(shí)現(xiàn)對(duì)電池組中單體電池的電壓、電流、溫度等參數(shù)的實(shí)時(shí)檢測(cè)，并通過(guò)單片機(jī)對(duì)單體電池進(jìn)行過(guò)壓、過(guò)流、欠壓、溫度保護(hù)以及充放電
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鋰電池步入黃金發(fā)展期
- 電動(dòng)車(chē)在歐洲將有重大突破，根據(jù)集邦科技(TRENDFORCE)旗下研究部門(mén)EnergyTrend的調(diào)查，歐洲國(guó)會(huì)通過(guò)了最新的商用車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)決議，低排放車(chē)輛將成為未來(lái)車(chē)廠(chǎng)必然發(fā)展的趨勢(shì)，因此即使2011年鋰電池有供過(guò)于求的壓力，但是根據(jù)集邦科技的觀察，隨著車(chē)輛排放標(biāo)準(zhǔn)逐漸明確化，汽車(chē)廠(chǎng)為了替2014年低排放車(chē)輛上市做準(zhǔn)備，將使得鋰電池短缺情形再次上演?！?/li>
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韓國(guó)LG與長(zhǎng)安汽車(chē)將共研發(fā)車(chē)載鋰電池系統(tǒng)
- 日前，韓國(guó)LG化學(xué)與長(zhǎng)安汽車(chē)簽署了共同開(kāi)發(fā)汽車(chē)用鋰離子電池系統(tǒng)戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同開(kāi)發(fā)全球領(lǐng)先的車(chē)載鋰電池系統(tǒng)。 長(zhǎng)安汽車(chē)任勇透露，雙方已有初步意向建立合資工廠(chǎng)，共同研發(fā)和生產(chǎn)鋰電池，用于汽車(chē)和筆記本電腦。任勇同時(shí)消失雙方的合作有多種形式：如果LG在兩江新區(qū)獨(dú)資建廠(chǎng)，那就只是單純地為長(zhǎng)安的新能源車(chē)配套;如果合資建廠(chǎng)，那長(zhǎng)安將借此進(jìn)入鋰電池行業(yè)。
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亞洲廠(chǎng)商是鋰電池的主導(dǎo)者
- 在未來(lái)5年里，我們將看到先進(jìn)電池技術(shù)的快速發(fā)展，數(shù)以千計(jì)的生產(chǎn)商積極調(diào)整，以迎接全球幾乎所有大的汽車(chē)公司推出的電氣化車(chē)輛的預(yù)期需求。盡管在聯(lián)邦政府的支持下，美國(guó)電池公司一直在努力獲得更多的市場(chǎng)份額，但亞洲汽車(chē)電池市場(chǎng)已經(jīng)變得興旺發(fā)達(dá)。最新調(diào)查表明，亞洲廠(chǎng)商在種類(lèi)繁多的全球電子產(chǎn)品市場(chǎng)上是鋰電池的主導(dǎo)者，在全球汽車(chē)市場(chǎng)電氣化消費(fèi)迅速增長(zhǎng)時(shí)，亞洲廠(chǎng)商將在未來(lái)數(shù)年內(nèi)繼續(xù)引領(lǐng)鋰電池的生產(chǎn)和消費(fèi)。
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深圳純電動(dòng)出租車(chē)終被“能開(kāi)多遠(yuǎn)”而困擾
- 打著“零排放”的口號(hào)行駛在大街上，深圳市首批純電動(dòng)出租車(chē)運(yùn)營(yíng)五個(gè)多月來(lái)，在面臨著“能開(kāi)多遠(yuǎn)”的質(zhì)疑聲中，也基本全部拒載了里程較遠(yuǎn)的乘客。 這不僅僅是深圳的難題，在全國(guó)少數(shù)幾個(gè)推出純電動(dòng)出租車(chē)的城市里，都面臨著動(dòng)力電池儲(chǔ)能低等技術(shù)方面的難題。
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鋰電產(chǎn)廠(chǎng)：誰(shuí)提標(biāo)準(zhǔn)很重要
- 目前，國(guó)內(nèi)的車(chē)用鋰電池行業(yè)整體處于初級(jí)發(fā)展階段，競(jìng)爭(zhēng)也不充分。一位多年研究車(chē)用鋰電行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士透露，考察一個(gè)鋰電池廠(chǎng)是否具備真正的技術(shù)水平，一個(gè)很重要的標(biāo)準(zhǔn)就是，電池的原材料和設(shè)備是你提標(biāo)準(zhǔn)，還是供應(yīng)商提標(biāo)準(zhǔn)?！皣?guó)內(nèi)企業(yè)很多都不是自己在提標(biāo)準(zhǔn)，而是供應(yīng)商在提標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)備也是一樣，是供應(yīng)商提標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)來(lái)學(xué)習(xí)?！?
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鋰電池與鎳氫電池的未來(lái)
- 鎳氫電池是現(xiàn)實(shí)選擇，鋰電池是發(fā)展方向。”安信證券研究員劉軍直言，鋰電池產(chǎn)業(yè)化尚待時(shí)日，而在未來(lái)3～5年的過(guò)渡期內(nèi)，新能源動(dòng)力還將以鎳氫電池為主。 以目前的技術(shù)而言，鋰電還受到安全性不穩(wěn)定、價(jià)格較高，且公路充電配套設(shè)施不完善等制約，加之核心技術(shù)環(huán)節(jié)的缺失，國(guó)內(nèi)企業(yè)多局限于單體鋰電池等低端產(chǎn)能，在新能源汽車(chē)需要的大功率鋰電池組等高端產(chǎn)能領(lǐng)域布局很少，鋰動(dòng)力電池規(guī)?；a(chǎn)尚是“空中樓閣”。 資料顯示，目前全球90%的車(chē)載電池市場(chǎng)為鎳氫電池所把持，而日本掌握的核
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鋰電池介紹
鋰電池
以鋰為負(fù)極的電池。它是60年代以后發(fā)展起來(lái)的新型高能量電池。按所用電解質(zhì)不同分為：①高溫熔融鹽鋰電池；②有機(jī)電解質(zhì)鋰電池；③無(wú)機(jī)非水電解質(zhì)鋰電池；④固體電解質(zhì)鋰電池；⑤鋰水電池。鋰電池的優(yōu)點(diǎn)是單體電池電壓高，比能量大，儲(chǔ)存壽命長(zhǎng)（可達(dá)10年），高低溫性能好，可在-40～150℃使用。缺點(diǎn)是價(jià)格昂貴，另外電壓滯后和安全問(wèn)題尚待改善。 [ 查看詳細(xì) ]
鋰電池電路
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