- 鋰離子充電 充電或放電速率通常根據電池容量來表示。這一速度稱為C速率。C速率等于特定條件下的充電或放電電流,定義如下: I=Mtimes;Cn 其中: I = 充電或放電電流,A M = C的倍數或分數 C
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選擇 系統(tǒng) 充電 鋰電池
- 這個讓人眼睛一亮的新名詞,搭配一臺臺問世的炫麗車款,給人一種未來車夢幻成真的驚喜感受,多少好萊塢巨星更以添購一臺電動車做為掌握時尚的代表。事實上,電動車無論在馬力或續(xù)航力上,都還遠不及傳統(tǒng)的燃油車
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電動車 鋰電池
- 鋰電池概念如此受追捧,與國家對新能源汽車產業(yè)的大力支持密切相關。7月初成飛集成開啟本輪行情時,正是財政部開始對私人購買新能源汽車補貼后不久;隨后,16家央企聯(lián)合成立央企新能源汽車產業(yè)聯(lián)盟,無疑讓市場看到了來自政府層面的決心。
隨著越來越多的上市公司投身這個行業(yè),鋰離子電池到底發(fā)展如何,整個產業(yè)鏈目前生態(tài)環(huán)境又怎樣?帶著這些問題,記者走訪了業(yè)內人士。
汽車用鋰電池需求增長迅猛
當前,鋰電池已經被充分應用于消費電子中,全球基本形成中、日、韓三足鼎立的格局,但在新能源汽車用鋰離子電池領域,
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比亞迪 鋰電池
- 鋰電池概念如此受追捧,與國家對新能源汽車產業(yè)的大力支持密切相關。7月初成飛集成開啟本輪行情時,正是財政部開始對私人購買新能源汽車補貼后不久;隨后,16家央企聯(lián)合成立央企新能源汽車產業(yè)聯(lián)盟,無疑讓市場看到了來自政府層面的決心。
隨著越來越多的上市公司投身這個行業(yè),鋰離子電池到底發(fā)展如何,整個產業(yè)鏈目前生態(tài)環(huán)境又怎樣?帶著這些問題,記者走訪了業(yè)內人士。
汽車用鋰電池需求增長迅猛
當前,鋰電池已經被充分應用于消費電子中,全球基本形成中、日、韓三足鼎立的格局,但在新能源汽車用鋰離子電池領域,
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新能源汽車 鋰電池
- 日本央行8月30日召開緊急會議,宣布維持基準利率0.1%不變,并且實施進一步的寬松貨幣政策。具體措施包括:擴大信貸規(guī)模和延長低息貸款期限。該決策與市場預期基本一致。央行行長白川方明表示,美國經濟的疲軟以及日元走強是此次決策的主要原因。
與此同時,日本政府“趁熱打鐵”,提前公布了總額為9200億日元(約108億美元)的新經濟刺激方案。據悉,該刺激方案融資預算來自2009-10財年的政府預備基金,該方案計劃于9月10日提交國會批準,并于9月底執(zhí)行。
為了避免日元升值導致
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LED 鋰電池
- 根據我國汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃,電動汽車產業(yè)的發(fā)展目標是:到2010年,電動汽車保有量占汽車總保有量的5%-10%,年生產銷售電動汽車150萬輛以上。一臺純電動汽車需要40-50公斤的正極材料和電解液,僅生產100萬輛電動車所需的鋰離子電池相關材料,就將是目前全球鋰電池材料總需求量的數倍,鋰電電動車對動力鋰電產生強大推動力,預計2010年動力鋰電市場規(guī)模約為5億美元,到2018年將達到160億美元,年均復合增長率高達54.2%。根據IIT預測,到2020年鋰動力電池的產值將與小型鋰電池的產值相同,總計可達3
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比亞迪 鋰電池
- 三/四節(jié)串聯(lián)鋰電池保護系統(tǒng)采用充電、放電分離的控制方式,對各種三/四節(jié)鋰離子可充電電池串聯(lián)使用場合的充電、放電過程進行嚴格地控制和保護,具有兩級單節(jié)過充電保護、單節(jié)過放電保護、兩級放電過電流保護、放電短路保護、放電溫度保護、充電溫度保護、充電防反接保護、充電時禁止放電等功能,以確保鋰電池的使用安全性和延長鋰電池的使用壽命,其電路簡單、可靠、有效。
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設計 系統(tǒng) 保護 鋰電池 串聯(lián) 功率模塊
- API9221是可采用汽車/墻適配器或USB電源的多種輸入鋰電池充電器,器件包括OVP USB旁路和4.9V/10mA LDO.USB過壓保護5.4V, 墻適配器過壓保護6.9V,安全電源輸入高達28V,最大快速充電電流1.2A,單獨的電阻可編程充電電流和
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鋰電池 充電 技術 輸入 多種 API9221 設計 基于
- 高效、低成本及可靠的電池充電器設計可用各種方法來實現(xiàn),但采用8位閃速MCU不僅能縮短設計時間、降低成本及提供安全可靠的產品,而且還能使設計人員以最少的工作量來進行現(xiàn)場升級。
圖1:(a):降壓轉換器開關“開”
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充電器 鋰電池 設計 MCU 基于
- 鋰離子電池以其優(yōu)良的特性,被廣泛應用于: 手機、攝錄像機、筆記本電腦、無繩電話、電動工具、遙控或電動玩具、照相機等便攜式電子設備中。 一、鋰電池與鎳鎘、鎳氫可充電池:
鋰離子電池的負極為石墨晶體,正極通
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應用 原理 電路 充電 鋰電池
- 日本電動汽車俱樂部上周末進行純電動汽車單次充電最遠行程測試。一輛純電動汽車連續(xù)行駛超過1000公里后才耗盡電力,震動電動汽車市場。
日本共同社24日報道,在23日完成的測試中,電動汽車俱樂部的17名駕駛員輪流駕駛一輛電動汽車長達27小時,以最高40公里時速行駛1003.18公 里。整個測試過程中汽車電池始終沒有充電。
電動汽車俱樂部眼下著手申請吉尼斯世界紀錄。
測試中電動汽車使用的電池為日本三洋電機公司生產的鋰電池系統(tǒng)。
三洋電機公司在全球充電電池制造業(yè)中處于技術領先地位。本月
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電動汽車 鋰電池
- 劍橋大學的科學家們最近發(fā)現(xiàn)了一種能消除鋰電池過熱起火隱患的方法。這種方法的核心是使用核磁共振技術掃描分析鋰電池內部的化學成分。
鋰電池是目前正被廣泛應用于各種設備中,不過這種電池的最大缺點就是存在過熱起火隱患,近年來有關鋰電池起火燃燒的報道屢屢見諸報端。尤其在鋰電快充時,其著火燃燒的可能性更大。據分析,在快充時,鋰纖維會附著在鋰電池內部的碳電極上,而這種現(xiàn)象則會導致電池短路,由此造成電池過熱而著火燃燒,甚至爆炸。
劍橋大學的研究成果則可以檢測出鋰電內部這種缺陷的成型時間,并分析在什么樣的條
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鋰電池 核磁共振
- 中國電池工業(yè)協(xié)會曹先生表示,用電低谷時進行儲能,峰值時釋放電能,智能電網和鋰電池的有效銜接,是資源利用最高效的模式
國家質檢總局的數據顯示,目前,中國是世界最大的鋰電池生產制造基地、第二大鋰電池生產國和出口國,鋰電產品已經占到全球40%的市場份額。僅2009年,國內出口可充電鋰電池32.69億只、出口總額10.81億美元,出口一次性鋰電池0.7598億只、出口總額5.08億美元。不僅如此,這組數字從2006年至今,每年都在以20%—30%的速度增加著。
我國這得來不易的市場占有
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鋰電池 光伏
- 鋰離子充電電池及鋰聚合物充電電池的固體化趨勢不斷增強。其中,已有廠商開始銷售產品。固體化之后由于產品具備前所未有的特點,因此有望開辟新的用途。 全固體鋰離子或聚合物充電電池采用固體材料作為電池的電
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方案 設計 一體化 太陽能電池 鋰電池
鋰電池介紹
鋰電池
以鋰為負極的電池。它是60年代以后發(fā)展起來的新型高能量電池。按所用電解質不同分為:①高溫熔融鹽鋰電池;②有機電解質鋰電池;③無機非水電解質鋰電池;④固體電解質鋰電池;⑤鋰水電池。鋰電池的優(yōu)點是單體電池電壓高,比能量大,儲存壽命長(可達10年),高低溫性能好,可在-40~150℃使用。缺點是價格昂貴,另外電壓滯后和安全問題尚待改善。 [
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