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	鋰電池
          

          
	
          
    	
          
    	  	
          
              	
                                
          
                  

                                
          
                    
          鋰電池與鎳氫電池的未來
          
                                                            
            
                    	
          • 　　鎳氫電池是現(xiàn)實選擇，鋰電池是發(fā)展方向。”安信證券研究員劉軍直言，鋰電池產(chǎn)業(yè)化尚待時日，而在未來3～5年的過渡期內(nèi)，新能源動力還將以鎳氫電池為主。
　　以目前的技術而言，鋰電還受到安全性不穩(wěn)定、價格較高，且公路充電配套設施不完善等制約，加之核心技術環(huán)節(jié)的缺失，國內(nèi)企業(yè)多局限于單體鋰電池等低端產(chǎn)能，在新能源汽車需要的大功率鋰電池組等高端產(chǎn)能領域布局很少，鋰動力電池規(guī)模化生產(chǎn)尚是“空中樓閣”。
　　資料顯示，目前全球90%的車載電池市場為鎳氫電池所把持，而日本掌握的核
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          • 關鍵字：
                        鋰電池  鎳氫電池                          
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          鋰電池充電系統(tǒng)的選擇
          
                                                            
            
                    	
          • 　　鋰離子充電　　充電或放電速率通常根據(jù)電池容量來表示。這一速度稱為C速率。C速率等于特定條件下的充電或放電電流，定義如下：　　I=Mtimes;Cn　　其中：　　I = 充電或放電電流，A　　M = C的倍數(shù)或分數(shù)　　C 
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          • 關鍵字：
                        選擇  系統(tǒng)  充電  鋰電池                          
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          「電動車」來了！
          
                                                            
            
                    	
          • 這個讓人眼睛一亮的新名詞，搭配一臺臺問世的炫麗車款，給人一種未來車夢幻成真的驚喜感受，多少好萊塢巨星更以添購一臺電動車做為掌握時尚的代表。事實上，電動車無論在馬力或續(xù)航力上，都還遠不及傳統(tǒng)的燃油車
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          • 關鍵字：
                        電動車  鋰電池                          
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          新能源汽車漸行漸近 百億鋰電池市場開啟
          
                                                            
            
                    	
          • 　　鋰電池概念如此受追捧，與國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大力支持密切相關。7月初成飛集成開啟本輪行情時，正是財政部開始對私人購買新能源汽車補貼后不久;隨后，16家央企聯(lián)合成立央企新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，無疑讓市場看到了來自政府層面的決心。
　　隨著越來越多的上市公司投身這個行業(yè)，鋰離子電池到底發(fā)展如何，整個產(chǎn)業(yè)鏈目前生態(tài)環(huán)境又怎樣?帶著這些問題，記者走訪了業(yè)內(nèi)人士。
　　汽車用鋰電池需求增長迅猛
　　當前，鋰電池已經(jīng)被充分應用于消費電子中，全球基本形成中、日、韓三足鼎立的格局，但在新能源汽車用鋰離子電池領域，
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          • 關鍵字：
                        比亞迪  鋰電池                          
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          新能源汽車漸行漸近 百億鋰電池市場開啟
          
                                                            
            
                    	
          • 　　鋰電池概念如此受追捧，與國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大力支持密切相關。7月初成飛集成開啟本輪行情時，正是財政部開始對私人購買新能源汽車補貼后不久;隨后，16家央企聯(lián)合成立央企新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，無疑讓市場看到了來自政府層面的決心。
　　隨著越來越多的上市公司投身這個行業(yè)，鋰離子電池到底發(fā)展如何，整個產(chǎn)業(yè)鏈目前生態(tài)環(huán)境又怎樣?帶著這些問題，記者走訪了業(yè)內(nèi)人士。
　　汽車用鋰電池需求增長迅猛
　　當前，鋰電池已經(jīng)被充分應用于消費電子中，全球基本形成中、日、韓三足鼎立的格局，但在新能源汽車用鋰離子電池領域，
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          • 關鍵字：
                        新能源汽車  鋰電池                          
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          日本投9200億日元刺激經(jīng)濟 LED和鋰電池成主角
          
                                                            
            
                    	
          • 　　日本央行8月30日召開緊急會議，宣布維持基準利率0.1%不變，并且實施進一步的寬松貨幣政策。具體措施包括：擴大信貸規(guī)模和延長低息貸款期限。該決策與市場預期基本一致。央行行長白川方明表示，美國經(jīng)濟的疲軟以及日元走強是此次決策的主要原因。
　　與此同時，日本政府“趁熱打鐵”，提前公布了總額為9200億日元(約108億美元)的新經(jīng)濟刺激方案。據(jù)悉，該刺激方案融資預算來自2009-10財年的政府預備基金，該方案計劃于9月10日提交國會批準，并于9月底執(zhí)行。
　　為了避免日元升值導致
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          • 關鍵字：
                        LED  鋰電池                          
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          鋰電池未來發(fā)展前景廣闊
          
                                                            
            
                    	
          • 　　根據(jù)我國汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃，電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標是：到2010年，電動汽車保有量占汽車總保有量的5%-10%，年生產(chǎn)銷售電動汽車150萬輛以上。一臺純電動汽車需要40-50公斤的正極材料和電解液，僅生產(chǎn)100萬輛電動車所需的鋰離子電池相關材料，就將是目前全球鋰電池材料總需求量的數(shù)倍，鋰電電動車對動力鋰電產(chǎn)生強大推動力，預計2010年動力鋰電市場規(guī)模約為5億美元，到2018年將達到160億美元，年均復合增長率高達54.2%。根據(jù)IIT預測，到2020年鋰動力電池的產(chǎn)值將與小型鋰電池的產(chǎn)值相同，總計可達3
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          • 關鍵字：
                        比亞迪  鋰電池                          
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          三／四節(jié)串聯(lián)鋰電池保護系統(tǒng)設計
          
                                                            
            
                    	
          • 三／四節(jié)串聯(lián)鋰電池保護系統(tǒng)采用充電、放電分離的控制方式，對各種三／四節(jié)鋰離子可充電電池串聯(lián)使用場合的充電、放電過程進行嚴格地控制和保護，具有兩級單節(jié)過充電保護、單節(jié)過放電保護、兩級放電過電流保護、放電短路保護、放電溫度保護、充電溫度保護、充電防反接保護、充電時禁止放電等功能，以確保鋰電池的使用安全性和延長鋰電池的使用壽命，其電路簡單、可靠、有效。
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          • 關鍵字：
                        設計  系統(tǒng)  保護  鋰電池  串聯(lián)  功率模塊                          
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          基于API9221設計的多種輸入鋰電池充電技術
          
                                                            
            
                    	
          • API9221是可采用汽車/墻適配器或USB電源的多種輸入鋰電池充電器,器件包括OVP USB旁路和4.9V/10mA LDO.USB過壓保護5.4V, 墻適配器過壓保護6.9V,安全電源輸入高達28V,最大快速充電電流1.2A,單獨的電阻可編程充電電流和
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          • 關鍵字：
                        鋰電池  充電  技術  輸入  多種  API9221  設計  基于                          
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          高性能的線性鋰電池充電管理芯片CN3052A/CN3052B/CN3056的應用
          
                                                            
            
                    	
          •  
            CN3052A/CN3052B/CN3056是高性能的線性鋰電池充電管理芯片。這些器件內(nèi)部集成有功率管，不需要外部的電流檢測電阻和阻流二極管，只需要極少的外圍元器件，并且符合USB總線技術規(guī)范，可以通過USB端口為鋰電池充電，
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          • 關鍵字：
                        芯片  CN3052A/CN3052B/CN3056  應用  管理  充電  線性  鋰電池                          
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          基于MCU設計的離線鋰電池充電器
          
                                                            
            
                    	
          • 高效、低成本及可靠的電池充電器設計可用各種方法來實現(xiàn)，但采用8位閃速MCU不僅能縮短設計時間、降低成本及提供安全可靠的產(chǎn)品，而且還能使設計人員以最少的工作量來進行現(xiàn)場升級。
            圖1：(a)：降壓轉換器開關“開”
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          • 關鍵字：
                        充電器  鋰電池  設計  MCU  基于                          
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          鋰電池充電電路原理及應用
          
                                                            
            
                    	
          • 鋰離子電池以其優(yōu)良的特性，被廣泛應用于: 手機、攝錄像機、筆記本電腦、無繩電話、電動工具、遙控或電動玩具、照相機等便攜式電子設備中。   一、鋰電池與鎳鎘、鎳氫可充電池：
            鋰離子電池的負極為石墨晶體，正極通
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          • 關鍵字：
                        應用  原理  電路  充電  鋰電池                          
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          日本研制電動汽車單次充電最遠行駛千公里
          
                                                            
            
                    	
          • 　　日本電動汽車俱樂部上周末進行純電動汽車單次充電最遠行程測試。一輛純電動汽車連續(xù)行駛超過1000公里后才耗盡電力,震動電動汽車市場。
　　日本共同社24日報道,在23日完成的測試中,電動汽車俱樂部的17名駕駛員輪流駕駛一輛電動汽車長達27小時,以最高40公里時速行駛1003.18公 里。整個測試過程中汽車電池始終沒有充電。
　　電動汽車俱樂部眼下著手申請吉尼斯世界紀錄。
　　測試中電動汽車使用的電池為日本三洋電機公司生產(chǎn)的鋰電池系統(tǒng)。
　　三洋電機公司在全球充電電池制造業(yè)中處于技術領先地位。本月
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                        電動汽車  鋰電池                          
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          核磁共振法掃描鋰電池：劍橋大學發(fā)明電池檢測新技術
          
                                                            
            
                    	
          • 　　劍橋大學的科學家們最近發(fā)現(xiàn)了一種能消除鋰電池過熱起火隱患的方法。這種方法的核心是使用核磁共振技術掃描分析鋰電池內(nèi)部的化學成分。
　　鋰電池是目前正被廣泛應用于各種設備中，不過這種電池的最大缺點就是存在過熱起火隱患，近年來有關鋰電池起火燃燒的報道屢屢見諸報端。尤其在鋰電快充時，其著火燃燒的可能性更大。據(jù)分析，在快充時，鋰纖維會附著在鋰電池內(nèi)部的碳電極上，而這種現(xiàn)象則會導致電池短路，由此造成電池過熱而著火燃燒，甚至爆炸。
　　劍橋大學的研究成果則可以檢測出鋰電內(nèi)部這種缺陷的成型時間，并分析在什么樣的條
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          • 關鍵字：
                        鋰電池  核磁共振                          
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          國產(chǎn)鋰電池利潤僅7%－10% 遭遇發(fā)展瓶頸
          
                                                            
            
                    	
          • 　　中國電池工業(yè)協(xié)會曹先生表示，用電低谷時進行儲能，峰值時釋放電能，智能電網(wǎng)和鋰電池的有效銜接，是資源利用最高效的模式
　　國家質檢總局的數(shù)據(jù)顯示，目前，中國是世界最大的鋰電池生產(chǎn)制造基地、第二大鋰電池生產(chǎn)國和出口國，鋰電產(chǎn)品已經(jīng)占到全球40%的市場份額。僅2009年，國內(nèi)出口可充電鋰電池32.69億只、出口總額10.81億美元，出口一次性鋰電池0.7598億只、出口總額5.08億美元。不僅如此，這組數(shù)字從2006年至今，每年都在以20%—30%的速度增加著。
　　我國這得來不易的市場占有
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          • 關鍵字：
                        鋰電池  光伏                          
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          鋰電池介紹
          
      			
          
		      	
          
		      			      			      	鋰電池
　　以鋰為負極的電池。它是60年代以后發(fā)展起來的新型高能量電池。按所用電解質不同分為：①高溫熔融鹽鋰電池；②有機電解質鋰電池；③無機非水電解質鋰電池；④固體電解質鋰電池；⑤鋰水電池。鋰電池的優(yōu)點是單體電池電壓高，比能量大，儲存壽命長（可達10年），高低溫性能好，可在-40～150℃使用。缺點是價格昂貴，另外電壓滯后和安全問題尚待改善。 		      	[ 查看詳細 ]
		      			      	
          
    		
          
  		
          
  		  		  		
  		  		  		
  		  		  		
  		  		            
        		  		
          
    		
          
      			
          
        			
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       	          						鋰電池   
										樹莓派   
					linux   
      			
          
    		
          
  		
          
		
          
	
          
	
          

          

          
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