lte-v2x 文章 進(jìn)入lte-v2x技術(shù)社區(qū)
“不被關(guān)注”的V2X,卻是未來車聯(lián)網(wǎng)的重要增長點(diǎn)?。?/a>
- 在全世界之中,每年約有130萬人死于道路交通事故。而隨著車輛保有量每年的快速增加,我們面臨交通威脅的風(fēng)險還在逐年上升,而另一方面隨著科技水平的日新月異,已經(jīng)有越來越多的技術(shù)被用于車輛、道路之中?,F(xiàn)在,駕駛員、行人和車輛之間的溝通被提升到一個更高的水平,以此保證道路的安全。在這之中,V2X(Vehicle to X)就是一個構(gòu)想美好的車輛道路通信技術(shù),其主要目的就是提高行車安全、節(jié)省能源以及改善道路通行效率。如果有熟悉該領(lǐng)域的讀者朋友也許會知道,V2X技術(shù)已經(jīng)被提出了許久,這么有實際好處的技術(shù),早在2006
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羅德與施瓦茨與Autotalks合作,利用R&S CMP180無線通信測試儀的新功能驗證世界首款5G-V2X芯片組
- Autotalks,V2X(車輛對一切)通信解決方案的全球領(lǐng)先者,利用羅德與施瓦茨的測試專業(yè)知識和設(shè)備驗證了他們的第三代V2X芯片組TEKTON3和SECTON3,使用了R&S CMP180無線通信測試儀的最新5G-V2X功能。兩家公司將聯(lián)合在2024年巴塞羅那舉行的世界移動通信大會上展示5G-V2X測試設(shè)置。圖 R&S CMP180將在巴塞羅那MWC上測試Autotalks第三代芯片的5G-V2X功能通過這次合作,羅德與施瓦茨和以色列無晶圓半導(dǎo)體公司Autotalks共同努力確保5G-V
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芯原與新基訊聯(lián)合推出5G RedCap/4G LTE雙模調(diào)制解調(diào)器解決方案
- 2024年2月7日,中國上海——芯原股份(芯原,股票代碼:688521.SH)今日宣布與無線通信技術(shù)和通信芯片提供商新基訊科技有限公司(簡稱“新基訊”)共同推出5G RedCap/4G LTE雙模調(diào)制解調(diào)器(Modem)解決方案。新基訊基于該方案的芯片已完成流片和芯片驗證并投入量產(chǎn),即將面向全球市場正式上市。5G RedCap是國際標(biāo)準(zhǔn)化組織3GPP在5G Release 17版本中,面向中高速物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景所定義的蜂窩物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),與4G LTE共同構(gòu)建成了完整的蜂窩物聯(lián)網(wǎng)綜合生態(tài)體系。?芯原與
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V2X被推崇多年,為何至今還猶抱琵琶半遮面?本文講明白了
- V2V的由來世界衛(wèi)生組織的研究數(shù)據(jù)顯示,每年約有130萬人死于道路交通事故。隨著車輛的普及,駕駛員、行人和車輛之間的溝通被提升到一個更高的水平,以此保證道路的安全。V2X(Vehicle to X)是一種通信技術(shù),允許車輛與其他車輛、道路用戶和基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行通信,主要目的就是提高行車安全、節(jié)省能源以及改善道路通行效率。然而,這么有實際好處的技術(shù),經(jīng)歷了十幾年的發(fā)展,至今還沒有做到大規(guī)模普及,是什么因素影響了它的發(fā)展,問題又出在哪里呢?什么是V2X?首先,讓我們來看看什么是V2X,這里的“X”到底意味著什么?
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中國移動發(fā)布業(yè)界首款基于 RISC-V 架構(gòu)的 Cat.1 通信模組 ML305M
- IT之家 10 月 12 日消息,近日,業(yè)界首款基于 RISC-V 架構(gòu)的 Cat.1 模組 ML305M 在 2023 中國移動全球合作伙伴大會上首次亮相。據(jù)介紹,ML305M 基于中移芯昇科技 CM8610 開發(fā)。CM8610 是國內(nèi)首顆基于 64 位 RISC-V 內(nèi)核的 LTE Cat.1bis 通信芯片,采用 22nm 工藝,具有高集成度以及外圍極簡 BOM 設(shè)計,edrx 待機(jī)電流達(dá)到 0.74mA,最小接收靈敏度達(dá)到-101dBm,并支持 VoLTE。中移物聯(lián) OneMO 表示,M
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V2X被推崇多年,為何至今還猶抱琵琶半遮面?本文講明白了~
- 世界衛(wèi)生組織的研究數(shù)據(jù)顯示,每年約有130萬人死于道路交通事故。隨著車輛的普及,駕駛員、行人和車輛之間的溝通被提升到一個更高的水平,以此保證道路的安全。V2X(Vehicle to X)是一種通信技術(shù),允許車輛與其他車輛、道路用戶和基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行通信,主要目的就是提高行車安全、節(jié)省能源以及改善道路通行效率。V2V的由來世界衛(wèi)生組織的研究數(shù)據(jù)顯示,每年約有130萬人死于道路交通事故。隨著車輛的普及,駕駛員、行人和車輛之間的溝通被提升到一個更高的水平,以此保證道路的安全。V2X(Vehicle to X)是一種
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貿(mào)澤開售適合LTE IoT應(yīng)用的Digi XBee 3全球GNSS LTE CAT 1開發(fā)套件
- 提供超豐富半導(dǎo)體和電子元器件?的業(yè)界知名新品引入 (NPI) 代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起供貨Digi XBee? 3全球GNSS LTE CAT 1開發(fā)套件。該套件預(yù)裝了三個月的蜂窩數(shù)據(jù)服務(wù),已提前激活并可隨時使用。利用Digi XBee? 3全球LTE Cat 1嵌入式調(diào)制解調(diào)器,設(shè)計師可以省去耗時、昂貴的FCC和運(yùn)營商終端設(shè)備認(rèn)證過程,將先進(jìn)的LTE蜂窩連接快速集成到其設(shè)備和應(yīng)用中。通過貿(mào)澤供應(yīng)的Digi XBee 3全球GNSS LTE CAT 1開發(fā)套件,用戶
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貿(mào)澤開售適合LTE IoT 應(yīng)用的Digi XBee 3全球GNSS LTE CAT 1開發(fā)套件
- 提供超豐富半導(dǎo)體和電子元器件?的業(yè)界知名新品引入 (NPI) 代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起供貨Digi XBee? 3全球GNSS LTE CAT 1開發(fā)套件。該套件預(yù)裝了三個月的蜂窩數(shù)據(jù)服務(wù),已提前激活并可隨時使用。利用Digi XBee? 3全球LTE Cat 1嵌入式調(diào)制解調(diào)器,設(shè)計師可以省去耗時、昂貴的FCC和運(yùn)營商終端設(shè)備認(rèn)證過程,將先進(jìn)的LTE蜂窩連接快速集成到其設(shè)備和應(yīng)用中。通過貿(mào)澤供應(yīng)的Digi XBee 3全球GNSS LTE CAT 1開發(fā)套件,用戶
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英飛凌HYPERRAM 3.0存儲芯片與Autotalks第三代芯片組搭配,賦能汽車V2X應(yīng)用
- 【2023 年 6 月 30 日,德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司(FSE代碼:IFX / OTCQX代碼:IFNNY)和Autotalks于日前宣布,雙方將展開合作,共同為新一代V2X(車聯(lián)網(wǎng))應(yīng)用提供解決方案。英飛凌將在此次合作中提供車規(guī)級HYPERRAM? 3.0存儲芯片,以支持Autotalks的TEKTON3和SECTON3 V2X參考設(shè)計。 TEKTON3是一款完全集成的V2X SoC芯片,專門用于支持基于車聯(lián)網(wǎng)的駕駛操作。V2X使得車輛與車輛之間以及車輛與周邊環(huán)境之間能
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合理避讓:支持無縫通信、無干擾的車對萬物設(shè)計
- 車對萬物 (V2X) 是一種車輛技術(shù)的總稱。它允許車輛與周圍的環(huán)境進(jìn)行通信,包括自行車、摩托車和其它車輛。為將其實現(xiàn),無論是車內(nèi)還是車外,來自傳感器和其他來源的信息都通過低延遲、高可靠性的鏈路傳播,這最終將有助于實現(xiàn)完全自動駕駛。圖 1:互聯(lián)汽車車對萬物 (V2X) 是一種車輛技術(shù)的總稱。它允許車輛與周圍的環(huán)境進(jìn)行通信,包括自行車、摩托車和其它車輛。為將其實現(xiàn),無論是車內(nèi)還是車外,來自傳感器和其他來源的信息都通過低延遲、高可靠性的鏈路傳播,這最終將有助于實現(xiàn)完全自動駕駛。參見圖 1。V2X 通信的一個主要
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如何化解與 V2X 相關(guān)的頻譜挑戰(zhàn)
- Wi-Fi 和 5G 是促進(jìn)無人駕駛汽車發(fā)展的推動因素。頻譜干擾會對車輛駕駛和乘客安全造成不利影響,因此這些技術(shù)的協(xié)同工作和共存方式仍是個挑戰(zhàn)。本文討論支持車輛連接的技術(shù),以及高選擇性濾波器解決方案如何應(yīng)對 V2X 與 Wi-Fi 共存挑戰(zhàn),以實現(xiàn)車輛通信。 Wi-Fi 和 5G 是促進(jìn)無人駕駛汽車發(fā)展的推動因素。頻譜干擾會對車輛駕駛和乘客安全造成不利影響,因此這些技術(shù)的協(xié)同工作和共存方式仍是個挑戰(zhàn)。本文討論支持車輛連接的技術(shù),以及高選擇性濾波器解決方案如何應(yīng)對 V2X 與 Wi-Fi 共存挑戰(zhàn)
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CEVA和Autotalks擴(kuò)大合作聯(lián)手創(chuàng)建全球首個5G-V2X解決方案
- 全球領(lǐng)先的無線連接和智能感知技術(shù)及共創(chuàng)解決方案的授權(quán)許可廠商CEVA, Inc.近日?宣布V2X(Vehicle-to-Everything)通信解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)者Autotalks已經(jīng)獲得授權(quán)許可,在其第三代V2X芯片組TEKTON3和SECTON3中部署使用CEVA-XC4500矢量?DSP和CEVA-BX1標(biāo)量DSP。這是雙方繼Autotalks第二代芯片SECTON和CRATON2(這些芯片也采用了CEVA DSP)之后的最新合作成果。市場研究機(jī)構(gòu)ABI Research預(yù)測
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無線通信的未來--為無所不在的連接做好準(zhǔn)備
- 為各地的人與萬物建立連接一直是無線通信的主要目標(biāo)。不論是人與人透過移動電話來溝通、車輛通訊(vehicle communication;V2X)平臺協(xié)助車子進(jìn)行交通順序的協(xié)調(diào),或者以物聯(lián)網(wǎng)(Internet of Thins;IoT)裝置來監(jiān)控的智能工廠,現(xiàn)今的無線系統(tǒng)正在致力實現(xiàn)這些夢想。 這股力量代表著無所不在的連接 – 也就是能夠無縫地使用衛(wèi)星、蜂巢式網(wǎng)絡(luò)、以及本地局域網(wǎng)絡(luò)來維持快速、安全、且可靠的在線連接的系統(tǒng)?已經(jīng)從可有可無,變成必須具備的功能。 對于打造這些科技的工程師而言
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LTE Cat.1東風(fēng)勢起,翱捷科技ASR1606芯片助力客戶登陸市場新高地
- 隨著全球移動數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的需求不斷提升,2G/3G轉(zhuǎn)網(wǎng)進(jìn)程正在加速。目前,大部分需求已轉(zhuǎn)向LPWA和LTE Cat.1技術(shù),而基于LTE Cat.1的模塊數(shù)量將在未來幾年內(nèi)激增。根據(jù)Counterpoint Research分析報告,預(yù)計到2030年,全球蜂窩物聯(lián)網(wǎng)模塊出貨量將超過12億個,復(fù)合年增長率為 12%,其中LTE Cat.1是僅次于5G的增速第二大技術(shù)。LTE Cat.1已從之前的行業(yè)新寵,變成了中低速物聯(lián)網(wǎng)市場新高地。作為全球主流的物聯(lián)網(wǎng)通信方案提供商,翱捷科技自成立伊始就開始布局Cat.1,并
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長安汽車搭載中國“芯”,國產(chǎn)自研LTE Cat.1車規(guī)級芯片模組實現(xiàn)商用
- 2022年6月10日,長安汽車旗下新款純電動微型汽車長安LUMIN車型正式發(fā)售。這款車型被車友親切地稱為“糯玉米”,新車從外觀到內(nèi)飾都充滿了“卡哇伊”的調(diào)調(diào),以可愛而又迷人的造型,智慧且人性的配置打動了大量粉絲。長安LUMIN由長安EPA0全新純電平臺所打造,具備了寬敞舒享、硬核出眾、純電超強(qiáng)為核心的三大特點(diǎn),在滿足消費(fèi)者需求的同時,更是重塑A00級市場的新格局。微型純電動車在新能源汽車中始終占據(jù)著至關(guān)重要的位置。根據(jù)中國乘用車聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示,2021年,我國微型純電車的銷量在純電乘用車中銷量占比高達(dá)33
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lte-v2x介紹
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歡迎您創(chuàng)建該詞條,闡述對lte-v2x的理解,并與今后在此搜索lte-v2x的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
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