adas soc 文章 進(jìn)入adas soc技術(shù)社區(qū)
安森美半導(dǎo)體：基于汽車圖像傳感器 深化ADAS/AD布局
- 隨著基于車用攝像頭的ADAS系統(tǒng)在量產(chǎn)車上的廣泛搭載，以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，該市場(chǎng)正呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，未來幾年，車用攝像頭的市場(chǎng)規(guī)模有望由2016年的58億美元增長(zhǎng)至2020年的214.5億美元，年均復(fù)合增速達(dá)38.6%。 車用攝像頭高速增長(zhǎng)的背后，車用圖像傳感器功不可沒。特別是具有卓越性能和先進(jìn)圖像處理能力的圖像傳感器，作為給眾多預(yù)警、識(shí)別類ADAS功能，如車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、交通標(biāo)志識(shí)別、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、全景泊車等提供高品質(zhì)成像效果的基礎(chǔ)，在近兩年掀起了一波投資研發(fā)
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車用影像感測(cè)如何實(shí)現(xiàn)“HDR+無頻閃”？ST為你放大招
- 現(xiàn)在很多視頻有HDR(高動(dòng)態(tài)范圍圖像)效果。但是在車載攝像領(lǐng)域，仍然會(huì)出現(xiàn)閃爍和光暈現(xiàn)象，因此不能HDR和抗閃爍兼得?！ ?nbsp; 意法半導(dǎo)體(ST)將于2018年三四月推出一款車載攝像感應(yīng)器方案，具有HDR和防閃爍功能，可用于行車記錄儀、ADAS環(huán)場(chǎng)、倒車鏡等，將來還有望用于電子后視鏡。 圖：未來的汽車電子后視鏡攝像頭 為此，ST影像產(chǎn)品部技術(shù)市場(chǎng)經(jīng)理張程怡先生來京，向媒體介紹了這種技術(shù)原理及ST的方案。 車
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淺析自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的未來趨勢(shì)
- 近兩年來全球知名車企、科技巨頭爭(zhēng)相進(jìn)入智能駕駛領(lǐng)域的拓展，但目前輔助駕駛系統(tǒng)滲透率尚且很低，大規(guī)模商用還很遙遠(yuǎn)，輔助駕駛(ADAS)相關(guān)行業(yè)將是未來三年具有爆發(fā)增長(zhǎng)能力的領(lǐng)域。
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CPU、MCU、FPGA、SoC這些芯片究竟是啥？漲盡姿勢(shì)
- 目前世界上有兩種文明，一種是人類社會(huì)組成的的碳基文明，一種是各種芯片組成的硅基文明——因?yàn)閹缀跛械男酒际且詥尉Ч铻樵现谱鞯模酒到y(tǒng)的總數(shù)比人類的數(shù)量還多出數(shù)十上百倍。芯片大家族里面也分各種不同類型的芯片，從古老的用電子管堆出來的成噸的邏輯門到現(xiàn)在的超級(jí)數(shù)據(jù)中心，電子技術(shù)的發(fā)展走過了一代又一代，到了今天，各種芯片更是百花齊放，芯片廠商百家爭(zhēng)鳴。 可是，這么多芯片，按照功能分類，有專門用于計(jì)算的、有專門用于控制的、有專門用于存儲(chǔ)的&hell
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基于嵌入式SoC芯片S698-T的飛參采集器設(shè)計(jì)
- 韓?俊 (珠海歐比特宇航科技股份有限公司?廣東?珠海?519080)????????隨著我國航空業(yè)的發(fā)展，我國自主設(shè)計(jì)的飛機(jī)越來越多的飛行在天空中，為了記錄監(jiān)控飛機(jī)飛行過程中，飛機(jī)各種設(shè)備的參數(shù)，就需要飛行參數(shù)記錄儀器進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄。而飛機(jī)上設(shè)備種類、接口類型、信號(hào)種類都比較多，而為了滿足多種飛機(jī)型號(hào)的需求，就需要將飛行參數(shù)采集器設(shè)備的尺寸做的比較小，使得大飛機(jī)和小飛機(jī)都能夠使用?！ ?/li>
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使用系統(tǒng)優(yōu)化編譯器加速汽車電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)
- 得益于摩爾定律，汽車電氣系統(tǒng)經(jīng)歷了快速的技術(shù)增長(zhǎng)?，F(xiàn)代化的汽車已獲得長(zhǎng)足發(fā)展，不再是耦合了 AM 無線電的簡(jiǎn)單發(fā)動(dòng)機(jī)電氣系統(tǒng)。如今現(xiàn)代化的汽車搭載了多種高級(jí)電子系統(tǒng)，能夠執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)控制、高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS)、牽引力與穩(wěn)定性控制、信息娛樂等功能，此外還針對(duì)某些尖端應(yīng)用提供了自主操作能力。 這種汽車內(nèi)電子系統(tǒng)部署的顯著增長(zhǎng)也帶來了幾個(gè)必須由設(shè)計(jì)人員解決的挑戰(zhàn)： · 性能 – 需要實(shí)時(shí)、低時(shí)延與高確定性的性能以實(shí)現(xiàn)例如 A
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英特爾：ADAS合作及產(chǎn)品為全自動(dòng)駕駛加足馬力
- 在2018 CES上談到自動(dòng)駕駛話題時(shí)，英特爾子公司Mobileye的首席執(zhí)行官Amnon Shashua教授表示，今年將上路的數(shù)百萬輛汽車都會(huì)配備前視攝像頭以及第四代EyeQ?芯片，這在實(shí)現(xiàn)未來自動(dòng)駕駛中扮演至關(guān)重要的角色。寶馬、尼桑和大眾的車輛都可以充分利用云端聚合的低帶寬數(shù)據(jù)包，通過Mobileye的路網(wǎng)采集管理(REM?)程序創(chuàng)建高精地圖。 英特爾公司高級(jí)副總裁、英特爾子公司Mobileye首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官Ammon Shashua教授在2018 CES大會(huì)中發(fā)表演講 高
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英特爾：ADAS合作及產(chǎn)品為全自動(dòng)駕駛加足馬力
- 在2018 CES上談到自動(dòng)駕駛話題時(shí)，英特爾子公司Mobileye的首席執(zhí)行官Amnon Shashua教授表示，今年將上路的數(shù)百萬輛汽車都會(huì)配備前視攝像頭以及第四代EyeQ?芯片，這在實(shí)現(xiàn)未來自動(dòng)駕駛中扮演至關(guān)重要的角色。寶馬、尼桑和大眾的車輛都可以充分利用云端聚合的低帶寬數(shù)據(jù)包，通過Mobileye的路網(wǎng)采集管理(REM?)程序創(chuàng)建高精地圖。 英特爾公司高級(jí)副總裁、英特爾子公司Mobileye首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官Ammon Shashua教授在2018 CES大會(huì)中發(fā)表演講
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針對(duì)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品繼續(xù)拓展定制器件陣容
- 近年來，中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，已在許多領(lǐng)域領(lǐng)先全球，所以許多細(xì)分市場(chǎng)在2018年及以后有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)非常高的增長(zhǎng)。例如，隨著汽車動(dòng)力總成的汽車功能電子化程度的提高，電動(dòng)車和混合動(dòng)力汽車數(shù)量以及消費(fèi)者接受度的發(fā)展很快，汽車行業(yè)對(duì)創(chuàng)新半導(dǎo)體和通用電子器件方案的需求強(qiáng)勁，尤其是車身和內(nèi)部系統(tǒng)、發(fā)光二極管(LED)照明以及最為引人注目的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的帶動(dòng)。
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LG電子與兩家公司合作研發(fā)ADAS綜合解決方案
- 據(jù)外媒報(bào)道，LG電子于上周日(2018年1月7日)宣稱，該公司已與恩智浦半導(dǎo)體及Hella Aglaia簽訂協(xié)議，共同研發(fā)ADAS綜合解決方案，該方案旨在幫助自動(dòng)駕駛汽車制造商為全球安全測(cè)試做準(zhǔn)備。 根據(jù)合作協(xié)議，三家企業(yè)計(jì)劃共同研發(fā)該方案，其整合了LG電子的ADAS攝像頭算法、圖像識(shí)別及控制、恩智浦半導(dǎo)體的高性能車用圖像處理器及Hella Aglaia的ADAS軟件相整合，預(yù)計(jì)將從2020年提供該款新方案。 該方案務(wù)必要通過歐洲新車安全評(píng)估項(xiàng)目(Euro Ne
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OmniVision和Jungo合作為ADAS，半自動(dòng)和全自動(dòng)駕駛車輛提供創(chuàng)新駕乘人員監(jiān)控能力
- 行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)字圖像解決方案開發(fā)商豪威科技公司(OmniVision Technologies)今日宣布推出一款和Jungo Connectivity合作開發(fā)的評(píng)估套件。該套件結(jié)合了Jungo屢獲殊榮功能，并具有深度學(xué)習(xí)、機(jī)器學(xué)習(xí)和計(jì)算機(jī)視覺算法功能的CoDriver軟件開發(fā)套件(SDK)、以及OmniVision的，OmniVision一款基于OmniPixel3-GS?全局快門技術(shù)的高分辨率CMOS圖像傳感器OV2311。該評(píng)估套件使OEM和Tier-1汽車設(shè)計(jì)人員更容易開發(fā)下一
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LG電子與兩家公司合作研發(fā)ADAS綜合解決方案
- 據(jù)外媒報(bào)道，LG電子于上周日(2018年1月7日)宣稱，該公司已與恩智浦半導(dǎo)體及Hella Aglaia簽訂協(xié)議，共同研發(fā)ADAS綜合解決方案，該方案旨在幫助自動(dòng)駕駛汽車制造商為全球安全測(cè)試做準(zhǔn)備。 根據(jù)合作協(xié)議，三家企業(yè)計(jì)劃共同研發(fā)該方案，其整合了LG電子的ADAS攝像頭算法、圖像識(shí)別及控制、恩智浦半導(dǎo)體的高性能車用圖像處理器及Hella Aglaia的ADAS軟件相整合，預(yù)計(jì)將從2020年提供該款新方案。 該方案務(wù)必要通過歐洲新車安全評(píng)估項(xiàng)目(Euro Ne
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Counterpoint：海思Q3智能機(jī)SoC出貨量年增42%
- 據(jù)市調(diào)機(jī)構(gòu)Counterpoint Research 29日發(fā)表調(diào)查報(bào)告指出，2017年第3季全球智能機(jī)SoC市場(chǎng)年增19%、突破了80億美元，其中高通(Qualcomm)的營收市占從一年前的41%續(xù)增至42%、穩(wěn)占龍頭，中國品牌逐漸采納其中高端SoC，使該公司的出貨量一口氣年增15%。蘋果市占率則來到20%，位居第二，接下來依序是聯(lián)發(fā)科、三星和華為旗下的海思半導(dǎo)體(HiSilicon)。 過去數(shù)年來，三星、蘋果和華為這幾家垂直整合廠商在自家產(chǎn)品中使用自行開發(fā)的SoC，使其SoC合并出貨量市占率
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Counterpoint:第三季全球手機(jī)處理器排名
- 北京時(shí)間12月30日上午消息，市場(chǎng)研究公司Counterpoint Research發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，第三季度以營收來看，高通在智能手機(jī)SoC芯片(即智能手機(jī)處理器)市場(chǎng)的份額為42%，高于去年同期的41%。 高通公司在第三季度獲得了智能手機(jī)芯片組的最大市場(chǎng)份額 蘋果的A系列芯片排名第二，市場(chǎng)份額為20%，低于去年同期的21%。聯(lián)發(fā)科的市場(chǎng)份額為14%，低于去年同期的18%。三星的市場(chǎng)份額從去年的8%上升至11%。華為海思的市場(chǎng)份額為8%，較去年也大幅上升。 不過對(duì)高通來說
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瑞薩電子攜其展示車亮相2018 CES，助力加速ADAS、自動(dòng)駕駛和駕駛艙開發(fā)的量產(chǎn)化進(jìn)程
- 全球領(lǐng)先的汽車半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社(TSE：6723)今日宣布推出了新一代先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、自動(dòng)駕駛以及網(wǎng)聯(lián)駕駛艙展示車。瑞薩電子三款展示車(從傳感器融合、ADAS到網(wǎng)聯(lián)駕駛艙)全面展示了基于先進(jìn)的、技術(shù)可量產(chǎn)的集成系統(tǒng)，這些技術(shù)可幫助OEM和一級(jí)汽車零配件供應(yīng)商應(yīng)對(duì)從測(cè)試與模擬過渡到量產(chǎn)時(shí)自動(dòng)駕駛汽車設(shè)計(jì)所面臨的復(fù)雜挑戰(zhàn)。以上三款展示車是瑞薩電子開放式、創(chuàng)新性和可信賴的Renesas autonomy? Platform先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自
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歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對(duì)adas soc的理解，并與今后在此搜索adas soc的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
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