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毫米波雷達(dá)的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，國(guó)產(chǎn)貨該如何上演“大國(guó)崛起”？

　　如果把毫米波雷達(dá)在中國(guó)的這幾年比作一幅拼圖，對(duì)它感興趣的人拿著自己手中的這塊小碎片，在交流中觀察別人手中的那塊，然后努力拼在一起去描繪它的全貌。筆者作為行業(yè)研究和投資行業(yè)人士，這幾年有幸收集了不少碎片，趁這個(gè)夏夜，拼一幅我的圖畫給大家看。　　1、上古時(shí)代　　據(jù)說，60年代，車載雷達(dá)在美國(guó)已經(jīng)開始研發(fā)，只不過是10GHz的一發(fā)一收，想必用分離器件搭建的，可用性也不咋地。至少到了90年代，日美德那些響當(dāng)當(dāng)?shù)木揞^們就已經(jīng)相繼開始成體系的研究，并且逐漸從商用車開始上車了。在2010年以后，A(奧托立夫)、B
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Maxim發(fā)布全新PMIC，優(yōu)化汽車ADAS的供電設(shè)計(jì)

　　Maxim宣布推出最新系列電源管理IC (PMIC)，幫助設(shè)計(jì)者優(yōu)化汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的功耗管理，實(shí)現(xiàn)高性能、小尺寸、高效率和電氣保護(hù)?！　DAS因其大幅提升車輛安全性、增強(qiáng)駕駛體驗(yàn)，它的大部分功能已經(jīng)或很快將成為汽車的強(qiáng)制要求。這些功能包括：智能制動(dòng)防撞系統(tǒng)、GPS/導(dǎo)航、自適應(yīng)巡航控制、車道保持、車道偏離報(bào)警以及備份/全景視頻。盡管這些功能在設(shè)計(jì)上非常受重視，但是對(duì)于ADAS系統(tǒng)設(shè)計(jì)者來(lái)說，在惡劣的汽車環(huán)境中保持穩(wěn)定的直流供電面臨這非常嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)?！　axim針對(duì)應(yīng)用優(yōu)化的IC陣
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Maxim發(fā)布全新PMIC，優(yōu)化汽車ADAS的供電設(shè)計(jì)

　　Maxim宣布推出最新系列電源管理IC (PMIC)，幫助設(shè)計(jì)者優(yōu)化汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的功耗管理，實(shí)現(xiàn)高性能、小尺寸、高效率和電氣保護(hù)?！　DAS因其大幅提升車輛安全性、增強(qiáng)駕駛體驗(yàn)，它的大部分功能已經(jīng)或很快將成為汽車的強(qiáng)制要求。這些功能包括：智能制動(dòng)防撞系統(tǒng)、GPS/導(dǎo)航、自適應(yīng)巡航控制、車道保持、車道偏離報(bào)警以及備份/全景視頻。盡管這些功能在設(shè)計(jì)上非常受重視，但是對(duì)于ADAS系統(tǒng)設(shè)計(jì)者來(lái)說，在惡劣的汽車環(huán)境中保持穩(wěn)定的直流供電面臨這非常嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)?！　axim針對(duì)應(yīng)用優(yōu)化的IC陣
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毫米波雷達(dá)：唯一能夠“全天候全天時(shí)”工作的ADAS核心傳感器

　　科技改變生活，但安全永遠(yuǎn)第一　　汽車作為人們最重要的交通工具，沒有什么比它更能影響著人們的日常出行和生活方式。自1886年世界上第一輛三輪汽車誕生以來(lái)，人們就懷揣著無(wú)人駕駛的夢(mèng)想，一直致力于發(fā)展和革新汽車技術(shù)。現(xiàn)在我們已經(jīng)欣喜看到一些無(wú)人駕駛的概念車型面世，可就在今年3月，Uber自動(dòng)駕駛汽車撞死行人一事給如火如荼的無(wú)人駕駛發(fā)展前景蒙上了一層陰影，也讓人們意識(shí)到科技給人們帶來(lái)方便和快捷的同時(shí)，必須牢記“安全永遠(yuǎn)第一”!　　圖1 世界上第一輛三輪汽車和Smart無(wú)人駕駛概念車　　據(jù)麥姆斯咨詢介紹，雖然真
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激光雷達(dá)應(yīng)用廣泛 2023年年收入將增至50億美元

　　據(jù)預(yù)測(cè)，激光雷達(dá)市場(chǎng)的年收入將從2017年的7.26億美元增至2023年的50億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為43%?！　〖す饫走_(dá)作為一種能夠獲取物體位置、形狀的信息的傳感器，適用于地形地圖測(cè)繪。常用于室內(nèi)建模、道路及設(shè)施數(shù)據(jù)采集、礦山采空區(qū)測(cè)量，或搭載于飛行器上進(jìn)行大范圍的電力巡線、林業(yè)普查、水利勘測(cè)等等，應(yīng)用廣泛?！　∧壳埃す饫走_(dá)測(cè)量技術(shù)應(yīng)用呈現(xiàn)多樣化態(tài)勢(shì)，除了傳統(tǒng)測(cè)繪，在無(wú)人駕駛、智能機(jī)器人等新興行業(yè)展現(xiàn)了廣闊的市場(chǎng)前景。由于激光雷達(dá)與ADAS密切相關(guān)，預(yù)計(jì)該市場(chǎng)在2032年以前將持續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，僅汽
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自動(dòng)駕駛落地可期未來(lái)三年將迎來(lái)“洗牌”

　　想象一下，你開車去本市最熱鬧的商場(chǎng)Shopping，當(dāng)?shù)竭_(dá)商場(chǎng)停車場(chǎng)，汽車把你載到一個(gè)距離目的地最近的電梯口后，會(huì)自己找到一個(gè)車位并停進(jìn)去;而你Shopping完后，掏出手機(jī)輕輕一點(diǎn)，愛車就會(huì)在指定的電梯口接你，這樣的場(chǎng)景是不是很美好?　　或許現(xiàn)在看到這個(gè)，很多人會(huì)覺得是癡人說夢(mèng)，其實(shí)不然。據(jù)記者日前采訪縱目科技CEO唐銳了解，如上面所描述的自主泊車場(chǎng)景，最早有望于2019年底在一些大型停車場(chǎng)或者其他封閉園區(qū)率先落地，進(jìn)入量產(chǎn)，且自主泊車作為L(zhǎng)4自動(dòng)駕駛應(yīng)用，有望是自動(dòng)駕駛未來(lái)幾年唯一可以真正大規(guī)模商
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激光雷達(dá)市場(chǎng)將達(dá)50億美元，你想分多少？

　　近期，法國(guó)市場(chǎng)研究顧問機(jī)構(gòu)YoleDeveloppement透露，激光雷達(dá)市場(chǎng)的年收入將從2017年的7.26億美元增至2023年的50億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率(CAGR)為43%。Yole分析師Alexis Debray在聲明中宣稱：“在過去的兩年內(nèi)，激光雷達(dá)公司獲得的投資額已超過8億美元?！倍?013年，激光雷達(dá)市場(chǎng)市值還停留在2.25億美元?！　?yīng)用廣泛，僅汽車細(xì)分市場(chǎng)在2032年將達(dá)到280億美元　　作為一種能夠獲取物體位置、形狀的信息的傳感器，激光雷達(dá)天生地適用于地形地圖測(cè)繪。常用于室內(nèi)建模、
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高通推出新無(wú)線耳機(jī)SoC 最多可節(jié)能50%

　　北京時(shí)間7月2日晚間消息，高通公司日前宣布，旗下子公司“高通技術(shù)國(guó)際有限公司”推出了一款閃存可編程的藍(lán)牙音頻系統(tǒng)級(jí)芯片(SoC)QCC 3026?！　CC 3026專為無(wú)線Qualcomm TrueWireless耳機(jī)設(shè)計(jì)。與前一代入門級(jí)閃存SoC相比，新產(chǎn)品能耗最多可降低50%?！　≡诖酥?，高通在今年的CES展會(huì)上發(fā)布了低功耗藍(lán)牙系統(tǒng)級(jí)芯片QCC5100。該產(chǎn)品大幅提高了無(wú)線耳塞的處理性能，接收效率，還能大幅降低電池功耗，備受好評(píng)?！　〈舜瓮瞥龅腝CC3026 SoC針對(duì)手機(jī)廠商而設(shè)計(jì)，其主要特
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深鑒科技推出自主研發(fā)ADAS系統(tǒng) 進(jìn)軍自動(dòng)駕駛

　　6月26日，AI芯片公司深鑒科技宣布推出自主研發(fā)的ADAS系統(tǒng)DPhiAuto，正式進(jìn)軍自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。　　DPhiAuto基于FPGA嵌入式AI計(jì)算平臺(tái)，是運(yùn)用于輔助駕駛系統(tǒng)的前端人臉檢測(cè)及識(shí)別的整套解決方案。在道路運(yùn)行中，對(duì)運(yùn)行環(huán)境，包括轎車、大型車和行人多樣性識(shí)別，從而輔助駕駛系統(tǒng)更安全，更高效進(jìn)行趨勢(shì)預(yù)測(cè)。　　此外，深鑒科技而且還與日本、美國(guó)、德國(guó)車企簽下合同。CEO姚頌表示，最慢3年，搭載深鑒DPhiAuto系統(tǒng)的量產(chǎn)車就會(huì)推出。
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NetSpeed發(fā)布Orion AI -為下一代人工智能SoC帶來(lái)極致性能與終極效率

　　美國(guó)，加利福利亞州，圣何塞， 2018年6月20日—今日，NetSpeed Systems宣布推出業(yè)界首款以人工智能為基礎(chǔ)的SoC芯片內(nèi)部互連解決方案Orion AI。該方案支持多播與廣播等先進(jìn)特性，能極大提升人工智能SoC與加速器ASIC的性能與效率，可廣泛應(yīng)用于數(shù)據(jù)中心、自動(dòng)駕駛、AR/VR，以及先進(jìn)視頻分析。Orion AI由NetSpeed經(jīng)過硅驗(yàn)證的Orion IP構(gòu)建而成，這些Orion IP已經(jīng)授權(quán)給地平線機(jī)器人、寒武紀(jì)、百度以及Esperanto等領(lǐng)先的人工智能公司?！　etSpee
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2023年激光雷達(dá)預(yù)期收入將達(dá)50億美元

　　據(jù)外媒報(bào)道，法國(guó)市場(chǎng)研究顧問機(jī)構(gòu)Yole Developpement透露，激光雷達(dá)市場(chǎng)的年收入將從2017年的7.26億美元增至2023年的50億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率(CAGR)為43%?！　∮捎诩す饫走_(dá)與ADAS密切相關(guān)，預(yù)計(jì)該市場(chǎng)在2032年以前將持續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，僅汽車細(xì)分市場(chǎng)收入將達(dá)到280億美元。機(jī)器人與無(wú)人機(jī)市場(chǎng)也是激光雷達(dá)部署應(yīng)用的一大核心領(lǐng)域。Yole分析師Alexis Debray在聲明中宣稱：“在過去的兩年內(nèi)，激光雷達(dá)公司獲得的投資額已超過8億美元。”　　布萊克摩爾傳感器與分析公司(
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在芯片設(shè)計(jì)中嵌入eFPGA——從起點(diǎn)開始

　　雖然系統(tǒng)級(jí)芯片(SoC)的架構(gòu)師們已了解嵌入式FPGA(eFPGA)內(nèi)核能如何為他們的ASIC/SoC設(shè)計(jì)增加價(jià)值，甚至是在規(guī)劃出一個(gè)具體應(yīng)用之前就了解，但可能還不清楚如何開始進(jìn)行一次評(píng)估。Achronix將該階段稱為準(zhǔn)備階段或者Phase Zero——這是一個(gè)客戶去規(guī)劃其應(yīng)用概念的評(píng)估期，客戶可以通過使用Achronix的工具和模型來(lái)對(duì)這些概念進(jìn)行測(cè)試?！　∫韵率且环N非常實(shí)用的方法，可以幫助設(shè)計(jì)人員去決定eFPGA是否是其下一代SoC的正確選擇?！　槭裁磿?huì)考慮使用eFPGA　　設(shè)計(jì)人員通常會(huì)遇到各
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世強(qiáng)元件電商助力企業(yè)快速解決新能源汽車電驅(qū)動(dòng)、電池、電控的技術(shù)難題

　　如今，新能源汽車作為未來(lái)汽車發(fā)展的主要方向，受到業(yè)界和各級(jí)政府的大力關(guān)注，從第四屆新能源汽車電控與BMS技術(shù)研討會(huì)、第十屆綠色汽車決策者峰會(huì)、2018中國(guó)新能源汽車國(guó)際合作大會(huì)到AETF第十三屆亞太智能網(wǎng)聯(lián)&電動(dòng)汽車電子技術(shù)峰會(huì)等等，無(wú)一不對(duì)加速中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及電控、電池管理系統(tǒng)等核心技術(shù)進(jìn)行了討論?！　《鳛檫B接芯片廠商和汽車廠商的中間方，元器件分銷商在其中也展現(xiàn)關(guān)鍵作用，以中國(guó)電子行業(yè)最優(yōu)秀的半導(dǎo)體&元器件技術(shù)供應(yīng)商——世強(qiáng)元件電商為例，就在相關(guān)研討會(huì)上帶來(lái)了電驅(qū)與BMS
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提升汽車安全性的瑞薩ADAS解決方案及京瓷車規(guī)級(jí)晶體晶振推薦

　　隨著消費(fèi)者對(duì)車輛安全的理解和需求不斷提升，ADAS(Advanced Driver Assistance System：先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng))技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用也就成為了汽車企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要籌碼，能夠讓更多汽車搭載更加有效減少傷亡的安全系統(tǒng)，也更具有現(xiàn)實(shí)和普世意義。　　此前長(zhǎng)城證券研究所就預(yù)測(cè)我國(guó)2020年ADAS市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)700-800億元，實(shí)現(xiàn)井噴式發(fā)展。如此好的市場(chǎng)環(huán)境下，目前有哪些受人矚目的ADAS的解決方案和用于ADAS的元件呢?　　瑞薩領(lǐng)先的ADAS解決方案　　瑞薩將具有對(duì)周圍物體感知功能
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基于ADSP-BF609的汽車前向防撞系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)　

以攝像頭采集的視頻圖像為輸入，以ADSP-BF609微處理器為運(yùn)算處理核心，詳細(xì)描述了汽車前向防撞主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)的硬件平臺(tái)架構(gòu)和各個(gè)模塊電路設(shè)計(jì)，并研制了樣機(jī)。實(shí)驗(yàn)表明，電路設(shè)計(jì)可靠穩(wěn)定，為汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的研究和開發(fā)提供了硬件平臺(tái)。
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