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Microchip收購ADAS和數(shù)字駕駛艙連接先驅VSI Co. Ltd. 擴大車聯(lián)網(wǎng)市場領先地位
- —— 此次收購為Microchip廣泛的以太網(wǎng)和PCIe?汽車網(wǎng)絡產(chǎn)品組合增加了ASA Motion Link技術，以支持下一代軟件定義汽車發(fā)布于2024年4月22日Microchip Technology Inc.（微芯科技公司）近日宣布完成對總部位于韓國首爾的VSI Co. Ltd.的收購。該公司是提供基于車載網(wǎng)絡（IVN）開放標準Automotive SerDes Alliance（ASA）的高速非對稱攝像頭、傳感器和顯示器連接技術和產(chǎn)品的行業(yè)先驅。交易細則未披露。根據(jù)Yole Gr
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利用堆疊同步降壓轉換器支持大電流的ADAS處理器
- 車輛系統(tǒng)的電氣化在高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 中不斷發(fā)展，其中包括自動駕駛視覺分析、停車輔助和自適應控制功能。 智能連接、安全關鍵軟件應用程序和神經(jīng)網(wǎng)絡處理都需要增強的實時計算能力。滿足這些高級需求需要 TDA4VH-Q1 等多核處理器，它的功耗超過 100 A。與高功率相關的設計挑戰(zhàn)包括實現(xiàn)更高電流軌的效率、控制熱性能和負載瞬態(tài)相應，并滿足功能安全要求。提供 ADAS 處理能力TPS62876-Q1 降壓轉換器可幫助設計人員通過新穎的可堆疊功能實現(xiàn)超過 30A 的電流，該功能可實現(xiàn)為 TD
- 關鍵字： TI 降壓轉換器 ADAS
Microchip收購ADAS和數(shù)字駕駛艙連接先驅VSI Co. Ltd.擴大車聯(lián)網(wǎng)市場領先地位
- Microchip Technology Inc.（微芯科技公司）近日宣布完成對總部位于韓國首爾的VSI Co. Ltd.的收購。該公司是提供基于車載網(wǎng)絡（IVN）開放標準Automotive SerDes Alliance （ASA）的高速非對稱攝像頭、傳感器和顯示器連接技術和產(chǎn)品的行業(yè)先驅。交易條款未披露。根據(jù)Yole Group[1]的數(shù)據(jù)，汽車雷達、攝像頭和激光雷達模塊的市場規(guī)模預計將在2022年至2028 年增長兩倍以上，達到270 億美元。推動增長的原因是，下一代軟件定義汽車（SDV）對高級駕
- 關鍵字： Microchip ADAS 數(shù)字駕駛艙 VSI 車聯(lián)網(wǎng)
新能源汽車芯片戰(zhàn)場愈打愈烈，國產(chǎn)ADAS芯片可否成功突圍？
- 隨著新能源汽車的發(fā)展，自動駕駛芯片也逐漸迎來了最好的時代。自動駕駛大算力芯片的出貨量正在急劇攀升。根據(jù)數(shù)據(jù)，從2022年到2023年，全球及中國車規(guī)級SoC市場規(guī)模分別增加28.0%和30.9%。全球高級輔助駕駛和高級自動駕駛解決方案市場規(guī)模達到619億人民幣，預計到2030年將達到10171億元人民幣，年復合增長率達到49.2%。自動駕駛芯片，是隨著智能汽車發(fā)展而出現(xiàn)一種高算力芯片。目前來看，處于商用階段的自動駕駛芯片主要集中在高級駕駛輔助系統(tǒng)領域，可實現(xiàn)L1-L2級別的輔助駕駛功能。當然，也有芯片企業(yè)
- 關鍵字： 新能源汽車 ADAS 芯片
瑞薩高性能SoC助力汽車ADAS
- 汽車自19世紀首次亮相，到如今已發(fā)生許多變化。80年代末出現(xiàn)的GPS汽車導航系統(tǒng)是第一個基于半導體的駕駛輔助系統(tǒng)，因而備受關注。如今，幾乎所有汽車中都會使用ABS（防抱死制動系統(tǒng)）和ESP（電子穩(wěn)定程序）。它們都使用高品質(zhì)的電子設備以保障駕駛員和乘客們的安全。60年代的人們對于自動駕駛汽車的夢想終究在現(xiàn)代得以實現(xiàn)——就在幾年的時間里。ADAS 和 AD 需要在車輛周圍使用攝像頭、毫米波雷達、激光雷達和超聲波雷達等多個傳感器。 因此，ADAS 和 AD 應用需要片上系統(tǒng)芯片 (SoC) 的高端計算能力，來分
- 關鍵字： 瑞薩 ADAS SoC
恩智浦汽車雷達系統(tǒng)SoC在ADAS中的應用
- 雷達是汽車ADAS的核心技術，可增強道路安全性，提高對駕駛員的便利性。恩智浦提供可擴展產(chǎn)品組合，包括高度集成、功能安全且信息安全的MMIC、處理器和SoC產(chǎn)品系列，可滿足不斷升高的安全要求并實現(xiàn)2+級及更高級別的自動駕駛。系統(tǒng)設計人員需要可擴展、精簡且高度集成的處理平臺產(chǎn)品組合，為新一代雷達解決方案在計算敏捷性和高能效之間取得極佳平衡。恩智浦的產(chǎn)品包括完全集成的77 GHz RFCMOS收發(fā)器、高性能處理器和小型單芯片SoC，可實現(xiàn)從角落到遠程直至4D成像雷達的完整應用頻譜。當工程師開發(fā)可擴展的解決方案來
- 關鍵字： 恩智浦 NXP 汽車雷達 ADAS
ADAS 前置攝影機設計的電源供應四大挑戰(zhàn)
- 前置攝影機裝置是先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）不可或缺的組件，尤其目前新車評鑒計劃的規(guī)定已將自動緊急煞車與前方防撞功能列為標準功能。前置攝影機可輔助其它 ADAS 功能，例如智能主動車距控制巡航系統(tǒng)、行人偵測、車道維持輔助與交通標志辨識等。圖一的范例顯示如何使用攝影機進行物體偵測以實現(xiàn) ADAS 功能。 圖一 使用攝影機進行實時處理（source：德州儀器）為了執(zhí)行如視覺預處理、深度和運動加速或 AI 網(wǎng)絡處理以支持 ADAS 功能，系統(tǒng)中的系統(tǒng)單芯片（SoC）需要高效率的電源供應器。ADAS
- 關鍵字： ADAS 前置攝影機 電源
如何加速高階自動駕駛商業(yè)化落地應用的思考
- 一、自動駕駛技術商業(yè)化示范應用現(xiàn)狀近年來，隨著智能芯片、智能傳感器等底層支撐技術及軟硬件設備取得突破性進展，自動駕駛也從技術研究階段向產(chǎn)品落地階段過渡。美國、歐洲、日本等發(fā)達國家借自身高精尖制造實力和核心技術上的競爭力，已經(jīng)在自動駕駛領域取得了優(yōu)勢經(jīng)驗，迅速在物流配送、低速穿梭巴士、干線貨運、載人出租車等多個場景下開展了商業(yè)化運營嘗試。自動駕駛雖我國起步略晚，但在2017年之后，各大城市相繼加速推動自動駕駛的測試、驗證、示范應用等相關工作，并且工作重心開始由研發(fā)測試轉入商業(yè)化應用試點。圖1 主要技術路線國
- 關鍵字： 自動駕駛 新能源汽車 ADAS
專注關鍵趨勢領域系統(tǒng)解決方案，推動“贏得項目”整個進程
- 過去的2023年是半導體發(fā)展充滿不確定性的一年，在這一年時間里很多半導體公司的發(fā)展經(jīng)歷了非常大的不確定性。Microchip Technology總裁兼首席執(zhí)行官Ganesh Moorthy在總結公司2023年的過程時表示，公司在2023年一開始有很強的業(yè)務增長勢頭，隨后遇到了宏觀經(jīng)濟的不穩(wěn)定。盡管面臨這些戲劇性變化，但Microchip還是通過一系列戰(zhàn)略有效地應對了挑戰(zhàn)，以進一步促進穩(wěn)定性、韌性和長期增長。Microchip對需求預測減少的策略響應包括幫助客戶減輕庫存風險，尋找雙贏結果，同時將大多數(shù)產(chǎn)品
- 關鍵字： Microchip ADAS MCU
馭電逐夢：豐收與播種并存的2023與2024
- 隨著科技的不斷進步，汽車電子半導體行業(yè)在2023年取得了顯著的進步。這一年中，我們見證了技術創(chuàng)新的、市場需求的增長以及行業(yè)格局的變化。在即將到來的2024年，我們期待這個行業(yè)將繼續(xù)保持其發(fā)展勢頭。新能源汽車市場在2023年繼續(xù)保持高速增長，這為汽車電子體行業(yè)提供了廣闊的市場空間，同時伴隨自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等技術的快速發(fā)展，新的技術和需求成為更多的半導體公司的增長點。但這也會產(chǎn)生一些列的挑戰(zhàn)，在面對全球供應鏈的壓力上，各家半導體企業(yè)逐漸開始加強自身的供應鏈管理，優(yōu)化生產(chǎn)和物流環(huán)節(jié)，以確保穩(wěn)定供應。展望2024
- 關鍵字： 汽車電子 ADAS 車用存儲 傳感器
奇瑞汽車高端品牌星途攜手Mobileye與伯特利 ADAS，在中國推出首個云增強駕駛輔助系統(tǒng)
- 2024年1月 15日，安徽蕪湖——奇瑞汽車高端品牌星途汽車今天宣布，將成為中國首家推出Mobileye云增強駕駛輔助系統(tǒng)的汽車制造商。星途汽車攜手Mobileye（納斯達克：MBLY）與伯特利ADAS，在星途攬月車型上首次量產(chǎn)這一技術。搭載云增強駕駛輔助系統(tǒng)的星途攬月車型可以通過持續(xù)更新，使車輛應對各種駕駛場景。這一系統(tǒng)在具有挑戰(zhàn)性的駕駛場景下表現(xiàn)尤為出色，例如能見度差或交通復雜的情況，充分彰顯了奇瑞/星途品牌對安全和技術創(chuàng)新的承諾。 奇瑞汽車總經(jīng)理助理、自動駕駛技術負責人高家兵博士表示：“星
- 關鍵字： 奇瑞 星途 Mobileye 伯特利 ADAS 云增強駕駛輔助系統(tǒng)
恩智浦率先推出28 nm RFCMOS雷達單芯片系列 助力軟件定義汽車構建ADAS架構
- ● 專為分布式雷達架構設計的新一代雷達單芯片旨在促進從當今邊緣計算傳感器無縫過渡到未來分布式串流傳感器的進程● 恩智浦的完整系統(tǒng)解決方案支持軟件定義雷達，包括360度傳感器融合、更出色的傳感器分辨率和基于人工智能的物體分類● 汽車電子行業(yè)領先供應商HELLA將基于恩智浦SoC系列產(chǎn)品開發(fā)其第七代雷達產(chǎn)品組合 荷蘭埃因霍溫——2024年1月10日——恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達克股票代碼：NXPI）今日發(fā)布汽車雷達單芯片系列新
- 關鍵字： 恩智浦 RFCMOS 雷達單芯片 軟件定義汽車 ADAS CES 2024
了解ADAS和車艙監(jiān)控系統(tǒng)對網(wǎng)絡安全圖像傳感器的需求
- 要讓人們認識到汽車網(wǎng)絡安全的重要性并不容易。隨著汽車向半自動駕駛過渡，汽車主機廠 (OEM) 越來越關注汽車網(wǎng)絡安全問題。對汽車網(wǎng)絡實施控制的理由很明顯，目的是確保除了駕駛員（或在特定和約束條件下替代駕駛員的駕駛系統(tǒng)）之外沒有人可以控制車輛。2021 年，聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會 (UNECE) 工作組發(fā)布了 UN-R155，這是一項針對 OEM 的網(wǎng)絡安全法規(guī)，旨在應對日益嚴重的網(wǎng)絡威脅。自 2022 年 7 月起，該法規(guī)對 UNECE 成員國生產(chǎn)的新車型的審批具有約束力。這意味著汽車供應商必須遵守 ISO
- 關鍵字： 202312 ADAS 車艙監(jiān)控系統(tǒng) 網(wǎng)絡安全 圖像傳感器
全球汽車半導體行業(yè)將以每年10%的速度增長
- 12月22日消息，據(jù)報道，Adroit Market Research預計，全球汽車半導體行業(yè)將以每年10%的速度增長，到2032年將達到1530億美元，2023年至2032年復合年增長率 (CAGR) 為10.3%。報告顯示，半導體器件市場將從2022年的$43B增長到2028年的$84.3B，復合年增長率高達11.9%。目前的市場表明，到2022年，每輛汽車的半導體器件價值約為540美元，在ADAS、電氣化等汽車行業(yè)大趨勢下，到2028年，該數(shù)字將增長至約912美元。電動化和ADAS是技術變革的主要驅
- 關鍵字： 汽車電子 半導體 ADAS 碳化硅 DRAM MCU
adas介紹
高級駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driving Assistance System）是利用安裝在車上的各式各樣傳感器（毫米波雷達、激光雷達、單\雙目攝像頭以及衛(wèi)星導航），在汽車行駛過程中隨時來感應周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進行靜態(tài)、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤，并結合導航地圖數(shù)據(jù)，進行系統(tǒng)的運算與分析，從而預先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。 近年來ADAS市場增長迅 [ 查看詳細 ]
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