EEPW首頁(yè) >>
主題列表 >>
adas
adas 文章 進(jìn)入adas技術(shù)社區(qū)
羅德與施瓦茨和杜爾合作開發(fā)ADAS/AD功能測(cè)試 ，用于下線測(cè)試（EOL）和定期檢查（PTI）
- 羅德與施瓦茨（以下簡(jiǎn)稱“R&S”）和杜爾為經(jīng)由空口（OTA）的車輛在環(huán)（VIL）測(cè)試開發(fā)了一種創(chuàng)新、經(jīng)濟(jì)的解決方案。該解決方案可在生產(chǎn)線末端（EOL）測(cè)試或定期技術(shù)檢查（PTI）期間驗(yàn)證符合性和有效性。道路安全是未來交通出行的一大挑戰(zhàn)，特別是對(duì)于自動(dòng)駕駛和自主駕駛車輛來說。確保高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛（AD）功能的持續(xù)運(yùn)行對(duì)于車輛的長(zhǎng)期安全和性能至關(guān)重要。因此，配備這些功能的汽車制造商需要認(rèn)證，包括來自第三方，或權(quán)威機(jī)構(gòu)，或自我認(rèn)證。車輛在環(huán)（VIL）測(cè)試可在車輛出廠前驗(yàn)證所有ADA
- 關(guān)鍵字： 羅德與施瓦茨 杜爾 ADAS 下線測(cè)試 EOL 定期檢查 PTI
更智能、更高效，德州儀器助力 Nullmax 智能駕駛產(chǎn)品亮相北京車展
- 2024 年 4 月 25 日至 5 月 4 日，2024（第十八屆）北京國(guó)際汽車展覽會(huì)在北京中國(guó)國(guó)際展覽中心隆重舉行。展會(huì)期間，搭載了德州儀器 (TI) 基于 Arm? 的 AM62A 芯片和 TDA4 處理器的 Nullmax MaxDrive 智能駕駛方案亮相展臺(tái)。這次德州儀器與 Nullmax 在汽車智能化領(lǐng)域的合作，將德州儀器先進(jìn)的處理技術(shù)與 Nullmax 的感知算法相結(jié)合，致力于推動(dòng)前視一體與行泊一體技術(shù)的革新，并為汽車行業(yè)提供更智能、更高效的駕駛解決方案。隨著智能駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)跨越
- 關(guān)鍵字： 智能駕駛 ADAS Nullmax
了解 ADAS 和車艙監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全圖像傳感器的需求
- 要讓人們認(rèn)識(shí)到汽車網(wǎng)絡(luò)安全的重要性并不容易。隨著汽車向半自動(dòng)駕駛過渡，汽車主機(jī)廠 (OEM) 越來越關(guān)注汽車網(wǎng)絡(luò)安全問題。對(duì)汽車網(wǎng)絡(luò)實(shí)施控制的理由很明顯，目的是確保除了駕駛員（或在特定和約束條件下替代駕駛員的駕駛系統(tǒng)）之外沒有人可以控制車輛。2021 年，聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì) (UNECE) 工作組發(fā)布了 UN-R155，這是一項(xiàng)針對(duì) OEM 的網(wǎng)絡(luò)安全法規(guī)，旨在應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)重的網(wǎng)絡(luò)威脅。自 2022 年 7 月起，該法規(guī)對(duì) UNECE 成員國(guó)生產(chǎn)的新車型的審批具有約束力。這意味著汽車供應(yīng)商必須遵守 ISO
- 關(guān)鍵字： 安森美 ADAS 車艙監(jiān)控系統(tǒng) 傳感器
Microchip收購(gòu)ADAS和數(shù)字駕駛艙連接先驅(qū)VSI Co. Ltd. 擴(kuò)大車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)領(lǐng)先地位
- —— 此次收購(gòu)為Microchip廣泛的以太網(wǎng)和PCIe?汽車網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品組合增加了ASA Motion Link技術(shù)，以支持下一代軟件定義汽車發(fā)布于2024年4月22日Microchip Technology Inc.（微芯科技公司）近日宣布完成對(duì)總部位于韓國(guó)首爾的VSI Co. Ltd.的收購(gòu)。該公司是提供基于車載網(wǎng)絡(luò)（IVN）開放標(biāo)準(zhǔn)Automotive SerDes Alliance（ASA）的高速非對(duì)稱攝像頭、傳感器和顯示器連接技術(shù)和產(chǎn)品的行業(yè)先驅(qū)。交易細(xì)則未披露。根據(jù)Yole Gr
- 關(guān)鍵字： Microchip 收購(gòu) ADAS 數(shù)字駕駛艙 連接 VSI Co. Ltd. 車聯(lián)網(wǎng)
利用堆疊同步降壓轉(zhuǎn)換器支持大電流的ADAS處理器
- 車輛系統(tǒng)的電氣化在高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 中不斷發(fā)展，其中包括自動(dòng)駕駛視覺分析、停車輔助和自適應(yīng)控制功能。 智能連接、安全關(guān)鍵軟件應(yīng)用程序和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理都需要增強(qiáng)的實(shí)時(shí)計(jì)算能力。滿足這些高級(jí)需求需要 TDA4VH-Q1 等多核處理器，它的功耗超過 100 A。與高功率相關(guān)的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)包括實(shí)現(xiàn)更高電流軌的效率、控制熱性能和負(fù)載瞬態(tài)相應(yīng)，并滿足功能安全要求。提供 ADAS 處理能力TPS62876-Q1 降壓轉(zhuǎn)換器可幫助設(shè)計(jì)人員通過新穎的可堆疊功能實(shí)現(xiàn)超過 30A 的電流，該功能可實(shí)現(xiàn)為 TD
- 關(guān)鍵字： TI 降壓轉(zhuǎn)換器 ADAS
Microchip收購(gòu)ADAS和數(shù)字駕駛艙連接先驅(qū)VSI Co. Ltd.擴(kuò)大車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)領(lǐng)先地位
- Microchip Technology Inc.（微芯科技公司）近日宣布完成對(duì)總部位于韓國(guó)首爾的VSI Co. Ltd.的收購(gòu)。該公司是提供基于車載網(wǎng)絡(luò)（IVN）開放標(biāo)準(zhǔn)Automotive SerDes Alliance （ASA）的高速非對(duì)稱攝像頭、傳感器和顯示器連接技術(shù)和產(chǎn)品的行業(yè)先驅(qū)。交易條款未披露。根據(jù)Yole Group[1]的數(shù)據(jù)，汽車?yán)走_(dá)、攝像頭和激光雷達(dá)模塊的市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將在2022年至2028 年增長(zhǎng)兩倍以上，達(dá)到270 億美元。推動(dòng)增長(zhǎng)的原因是，下一代軟件定義汽車（SDV）對(duì)高級(jí)駕
- 關(guān)鍵字： Microchip ADAS 數(shù)字駕駛艙 VSI 車聯(lián)網(wǎng)
新能源汽車芯片戰(zhàn)場(chǎng)愈打愈烈，國(guó)產(chǎn)ADAS芯片可否成功突圍？
- 隨著新能源汽車的發(fā)展，自動(dòng)駕駛芯片也逐漸迎來了最好的時(shí)代。自動(dòng)駕駛大算力芯片的出貨量正在急劇攀升。根據(jù)數(shù)據(jù)，從2022年到2023年，全球及中國(guó)車規(guī)級(jí)SoC市場(chǎng)規(guī)模分別增加28.0%和30.9%。全球高級(jí)輔助駕駛和高級(jí)自動(dòng)駕駛解決方案市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到619億人民幣，預(yù)計(jì)到2030年將達(dá)到10171億元人民幣，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到49.2%。自動(dòng)駕駛芯片，是隨著智能汽車發(fā)展而出現(xiàn)一種高算力芯片。目前來看，處于商用階段的自動(dòng)駕駛芯片主要集中在高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)領(lǐng)域，可實(shí)現(xiàn)L1-L2級(jí)別的輔助駕駛功能。當(dāng)然，也有芯片企業(yè)
- 關(guān)鍵字： 新能源汽車 ADAS 芯片
瑞薩高性能SoC助力汽車ADAS
- 汽車自19世紀(jì)首次亮相，到如今已發(fā)生許多變化。80年代末出現(xiàn)的GPS汽車導(dǎo)航系統(tǒng)是第一個(gè)基于半導(dǎo)體的駕駛輔助系統(tǒng)，因而備受關(guān)注。如今，幾乎所有汽車中都會(huì)使用ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）和ESP（電子穩(wěn)定程序）。它們都使用高品質(zhì)的電子設(shè)備以保障駕駛員和乘客們的安全。60年代的人們對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車的夢(mèng)想終究在現(xiàn)代得以實(shí)現(xiàn)——就在幾年的時(shí)間里。ADAS 和 AD 需要在車輛周圍使用攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)和超聲波雷達(dá)等多個(gè)傳感器。 因此，ADAS 和 AD 應(yīng)用需要片上系統(tǒng)芯片 (SoC) 的高端計(jì)算能力，來分
- 關(guān)鍵字： 瑞薩 ADAS SoC
AMD以全新第二代Versal系列器件擴(kuò)展領(lǐng)先自適應(yīng)SoC產(chǎn)品組合，為AI驅(qū)動(dòng)型嵌入式系統(tǒng)提供端到端加速
- 第二代Versal系列產(chǎn)品組合中首批器件借助下一代AI引擎將每瓦TOPS提升至高3倍，同時(shí)將基于CPU的標(biāo)量算力較之第一代提升至高10倍
- 關(guān)鍵字： AMD Versal 自適應(yīng)SoC ADAS
恩智浦汽車?yán)走_(dá)系統(tǒng)SoC在ADAS中的應(yīng)用
- 雷達(dá)是汽車ADAS的核心技術(shù)，可增強(qiáng)道路安全性，提高對(duì)駕駛員的便利性。恩智浦提供可擴(kuò)展產(chǎn)品組合，包括高度集成、功能安全且信息安全的MMIC、處理器和SoC產(chǎn)品系列，可滿足不斷升高的安全要求并實(shí)現(xiàn)2+級(jí)及更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛。系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員需要可擴(kuò)展、精簡(jiǎn)且高度集成的處理平臺(tái)產(chǎn)品組合，為新一代雷達(dá)解決方案在計(jì)算敏捷性和高能效之間取得極佳平衡。恩智浦的產(chǎn)品包括完全集成的77 GHz RFCMOS收發(fā)器、高性能處理器和小型單芯片SoC，可實(shí)現(xiàn)從角落到遠(yuǎn)程直至4D成像雷達(dá)的完整應(yīng)用頻譜。當(dāng)工程師開發(fā)可擴(kuò)展的解決方案來
- 關(guān)鍵字： 恩智浦 NXP 汽車?yán)走_(dá) ADAS
ADAS 前置攝影機(jī)設(shè)計(jì)的電源供應(yīng)四大挑戰(zhàn)
- 前置攝影機(jī)裝置是先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）不可或缺的組件，尤其目前新車評(píng)鑒計(jì)劃的規(guī)定已將自動(dòng)緊急煞車與前方防撞功能列為標(biāo)準(zhǔn)功能。前置攝影機(jī)可輔助其它 ADAS 功能，例如智能主動(dòng)車距控制巡航系統(tǒng)、行人偵測(cè)、車道維持輔助與交通標(biāo)志辨識(shí)等。圖一的范例顯示如何使用攝影機(jī)進(jìn)行物體偵測(cè)以實(shí)現(xiàn) ADAS 功能。 ?圖一 使用攝影機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)處理（source：德州儀器）為了執(zhí)行如視覺預(yù)處理、深度和運(yùn)動(dòng)加速或 AI 網(wǎng)絡(luò)處理以支持 ADAS 功能，系統(tǒng)中的系統(tǒng)單芯片（SoC）需要高效率的電源供應(yīng)器。ADAS
- 關(guān)鍵字： ADAS 前置攝影機(jī) 電源
如何加速高階自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地應(yīng)用的思考
- 一、自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化示范應(yīng)用現(xiàn)狀近年來，隨著智能芯片、智能傳感器等底層支撐技術(shù)及軟硬件設(shè)備取得突破性進(jìn)展，自動(dòng)駕駛也從技術(shù)研究階段向產(chǎn)品落地階段過渡。美國(guó)、歐洲、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家借自身高精尖制造實(shí)力和核心技術(shù)上的競(jìng)爭(zhēng)力，已經(jīng)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得了優(yōu)勢(shì)經(jīng)驗(yàn)，迅速在物流配送、低速穿梭巴士、干線貨運(yùn)、載人出租車等多個(gè)場(chǎng)景下開展了商業(yè)化運(yùn)營(yíng)嘗試。自動(dòng)駕駛雖我國(guó)起步略晚，但在2017年之后，各大城市相繼加速推動(dòng)自動(dòng)駕駛的測(cè)試、驗(yàn)證、示范應(yīng)用等相關(guān)工作，并且工作重心開始由研發(fā)測(cè)試轉(zhuǎn)入商業(yè)化應(yīng)用試點(diǎn)。圖1 主要技術(shù)路線國(guó)
- 關(guān)鍵字： 自動(dòng)駕駛 新能源汽車 ADAS
專注關(guān)鍵趨勢(shì)領(lǐng)域系統(tǒng)解決方案，推動(dòng)“贏得項(xiàng)目”整個(gè)進(jìn)程
- 過去的2023年是半導(dǎo)體發(fā)展充滿不確定性的一年，在這一年時(shí)間里很多半導(dǎo)體公司的發(fā)展經(jīng)歷了非常大的不確定性。Microchip Technology總裁兼首席執(zhí)行官Ganesh Moorthy在總結(jié)公司2023年的過程時(shí)表示，公司在2023年一開始有很強(qiáng)的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)勢(shì)頭，隨后遇到了宏觀經(jīng)濟(jì)的不穩(wěn)定。盡管面臨這些戲劇性變化，但Microchip還是通過一系列戰(zhàn)略有效地應(yīng)對(duì)了挑戰(zhàn)，以進(jìn)一步促進(jìn)穩(wěn)定性、韌性和長(zhǎng)期增長(zhǎng)。Microchip對(duì)需求預(yù)測(cè)減少的策略響應(yīng)包括幫助客戶減輕庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)，尋找雙贏結(jié)果，同時(shí)將大多數(shù)產(chǎn)品
- 關(guān)鍵字： Microchip ADAS MCU
馭電逐夢(mèng)：豐收與播種并存的2023與2024
- 隨著科技的不斷進(jìn)步，汽車電子半導(dǎo)體行業(yè)在2023年取得了顯著的進(jìn)步。這一年中，我們見證了技術(shù)創(chuàng)新的、市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)以及行業(yè)格局的變化。在即將到來的2024年，我們期待這個(gè)行業(yè)將繼續(xù)保持其發(fā)展勢(shì)頭。新能源汽車市場(chǎng)在2023年繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，這為汽車電子體行業(yè)提供了廣闊的市場(chǎng)空間，同時(shí)伴隨自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的快速發(fā)展，新的技術(shù)和需求成為更多的半導(dǎo)體公司的增長(zhǎng)點(diǎn)。但這也會(huì)產(chǎn)生一些列的挑戰(zhàn)，在面對(duì)全球供應(yīng)鏈的壓力上，各家半導(dǎo)體企業(yè)逐漸開始加強(qiáng)自身的供應(yīng)鏈管理，優(yōu)化生產(chǎn)和物流環(huán)節(jié)，以確保穩(wěn)定供應(yīng)。展望2024
- 關(guān)鍵字： 汽車電子 ADAS 車用存儲(chǔ) 傳感器
奇瑞汽車高端品牌星途攜手Mobileye與伯特利 ADAS，在中國(guó)推出首個(gè)云增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)
- 2024年1月 15日，安徽蕪湖——奇瑞汽車高端品牌星途汽車今天宣布，將成為中國(guó)首家推出Mobileye云增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)的汽車制造商。星途汽車攜手Mobileye（納斯達(dá)克：MBLY）與伯特利ADAS，在星途攬?jiān)萝囆蜕鲜状瘟慨a(chǎn)這一技術(shù)。搭載云增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)的星途攬?jiān)萝囆涂梢酝ㄟ^持續(xù)更新，使車輛應(yīng)對(duì)各種駕駛場(chǎng)景。這一系統(tǒng)在具有挑戰(zhàn)性的駕駛場(chǎng)景下表現(xiàn)尤為出色，例如能見度差或交通復(fù)雜的情況，充分彰顯了奇瑞/星途品牌對(duì)安全和技術(shù)創(chuàng)新的承諾。 奇瑞汽車總經(jīng)理助理、自動(dòng)駕駛技術(shù)負(fù)責(zé)人高家兵博士表示：“星
- 關(guān)鍵字： 奇瑞 星途 Mobileye 伯特利 ADAS 云增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)
adas介紹
高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driving Assistance System）是利用安裝在車上的各式各樣傳感器（毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、單\雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航），在汽車行駛過程中隨時(shí)來感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。 近年來ADAS市場(chǎng)增長(zhǎng)迅 [ 查看詳細(xì) ]
adas研討會(huì)推薦
adas電路
adas相關(guān)帖子
adas資料下載
adas專欄文章
關(guān)于我們 -
廣告服務(wù) -
企業(yè)會(huì)員服務(wù) -
網(wǎng)站地圖 -
聯(lián)系我們 -
征稿 -
友情鏈接 -
手機(jī)EEPW
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權(quán)所有 北京東曉國(guó)際技術(shù)信息咨詢有限公司
京ICP備12027778號(hào)-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權(quán)所有 北京東曉國(guó)際技術(shù)信息咨詢有限公司
京ICP備12027778號(hào)-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473