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          EEPW首頁 >> 主題列表 >> can 總線

          為什么大量的人會覺得FPGA難學?這些道理你都知道嗎?

          •       問:本人零基礎(chǔ),想學FPGA,求有經(jīng)驗的人說說,我應該從哪入手,應該看什么教程,應該用什么學習板和開發(fā)板,看什么書等,希望有經(jīng)驗的好心人能夠給我一些引導。  如果想速成,那就上網(wǎng)看視頻吧,這樣主要是面對應用的,一個小時內(nèi)讓你的板子運行起來。早期起來的快,活學活用,就是后期沒有系統(tǒng)理論支持,會有些吃力,特別是大項目,那完全是個悲劇。國內(nèi)做的可以的,我知道的就是周立功了,艾米電子也可以吧。這兩家都有學習板,不過后者的教程抄襲的前者的。前者功底深厚些,資金不緊張就買前者
          • 關(guān)鍵字: FPGA  CAN  

          CAN FD的波特率到底能跑多快?

          •   眾所周知,CAN FD是基于CAN 2.0的升級版協(xié)議,為了滿足汽車電子日益增長的高帶寬和高傳輸速率的要求,CAN FD主要升級了以下幾個方面:  一、更高的傳輸波特率  圖 1 可變數(shù)據(jù)段波特率結(jié)構(gòu)  CANFD速率包含兩個段的速率,一個是仲裁段和ACK段,沿用CAN2.0的規(guī)范,最高速率為1Mbit/s,中間的數(shù)據(jù)段是可以加速的,標稱可以達到5Mbit/s,甚至更高?! 《⒏咝У臄?shù)據(jù)段  對于汽車電子來說,對車輛動力系統(tǒng)、地盤以及主被動系統(tǒng)來說,加長的數(shù)據(jù)段避免了數(shù)據(jù)非必要的拆分,大大提升了C
          • 關(guān)鍵字: CAN  波特率  

          3.3V CAN收發(fā)器將在工業(yè)市場大展拳腳

          • 在過去幾十年間,控制器局域網(wǎng) (CAN) 應用已經(jīng)從主要使用5V協(xié)議控制器轉(zhuǎn)變?yōu)榇蟛糠职?.3V控制器。然而,5V CAN收發(fā)器的使用仍舊很普遍,所以經(jīng)???/li>
          • 關(guān)鍵字: CAN  收發(fā)器  

          汽車的智能神經(jīng)網(wǎng)絡如何構(gòu)建?

          • 在汽車智能化的進程中,除了車載CPU、顯示屏以及傳感器的升級外,還有一個不可或缺的組成部分:總線系統(tǒng)。汽車解碼之前在介紹特斯拉底盤時,曾涉及過M
          • 關(guān)鍵字: 汽車  總線  CAN  智能   

          讓所有測試工程師與時俱進

          •   隨著汽車變得更加智能,現(xiàn)代汽車正在經(jīng)歷一場巨大的變革。電氣化、主動安全和V2X等趨勢將改變我們對交通運輸和生活方式。一開始的備用攝像頭和停車輔助等便利功能現(xiàn)在已演變成緊急制動等救生功能。汽車也正在成為它們自己的微電網(wǎng),不僅能夠存儲能量,還能通過再生制動等技術(shù)恢復能量。但強大的力量也伴隨著巨大的責任。這一責任直接置于汽車測試部門的肩上,他們必須開發(fā)測試功能來確保這些系統(tǒng)的質(zhì)量、可靠性和安全性。本文將探討這些趨勢所帶來的汽車挑戰(zhàn),以及測試工具如何不斷發(fā)展才能跟上創(chuàng)新的步伐?! 〖訌娝衅嚨陌踩院蜋C動性
          • 關(guān)鍵字: NI  FlexLogger  CAN  

          如何進行CAN通信設備的批量老化測試

          •   老化測試是產(chǎn)品生產(chǎn)中必不可少的環(huán)節(jié),對于CAN通信設備如何進行批量高效的老化測試呢?本文將從成本及方案優(yōu)化兩方面簡述測試方法。  1 . 什么是老化測試  老化測試是將產(chǎn)品置于實際使用環(huán)境中評測其使用壽命、穩(wěn)定性等指標的一種測試方式。比如對塑膠材料制品,常使用光照老化、濕熱老化、熱風老化。對于電子設備的老化測試,除了以上材料老化測試還經(jīng)常需要上電測試,以此來考驗產(chǎn)品的穩(wěn)定性。老化測試通常在專用的老化室中進行?! D1 老化室  2 . CAN通訊設備老化測試  對于CAN通信設備的老化測試,主要是功能
          • 關(guān)鍵字: CAN  USBCAN-E-U  

          詳解CAN、USART、SPI、SCI等常見總線技術(shù)

          • 任何一個微處理器都要與一定數(shù)量的部件和外圍設備連接,但如果將各部件和每一種外圍設備都分別用一組線路與CPU直接連接,那么連線將會錯綜復雜,甚至難
          • 關(guān)鍵字: SCI  USART  SPI  CAN  總線技術(shù)  

          一種利用無扼流圈收發(fā)器簡化CAN總線的方式

          • 由于汽車內(nèi)電子元器件的密度在逐年增加,我們需要確保車內(nèi)網(wǎng)絡在電磁兼容性(EMC) 方面保持高性能。這樣的話,當不同子系統(tǒng)被集成在一個較大解決方案中
          • 關(guān)鍵字: 無扼流圈收發(fā)器  CAN  

          一文詳解最新CAN FD協(xié)議

          • 對于中國制造2025與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向,新能源和智能化一直是人們討論的兩個主題。在汽車智能化的過程中,CAN FD協(xié)議由于其優(yōu)越的性能受到了大家廣泛的
          • 關(guān)鍵字: ZLG致遠電子  CAN  FD協(xié)議  

          如何設計基于CAN/LIN總線的車身網(wǎng)絡控制系統(tǒng)?

          • 1 前言隨著汽車電子技術(shù)及網(wǎng)絡技術(shù)的不斷發(fā)展,人們對汽車安全性、可靠性的要求也越來越高,為了解決由汽車電子元器件的增加而帶來的通信問題,這就要
          • 關(guān)鍵字: CAN  LIN總線  車身網(wǎng)絡控制  

          CAN到PROFIBUS轉(zhuǎn)換協(xié)議橋在風力發(fā)電中如何應用?

          • 1. 最終的調(diào)試和WINCC界面下面是為風電系統(tǒng)最終編寫的界面。用WINCC編寫的界面上可以看出有啟動和停止,發(fā)送指令以及一些變流器工作參數(shù)顯示等。在右下
          • 關(guān)鍵字: CAN  PROFIBUS  轉(zhuǎn)換協(xié)議橋  風力發(fā)電  

          CAN 總線波特率計算方式詳解

          • 作為青出于485總線而勝出485總線的 CAN總線,波特率的計算總是那么惱人。搜集了下網(wǎng)上的幾種關(guān)于CAN波特率計算的文章,最后使用 飛思卡爾KE06 實測了
          • 關(guān)鍵字: CAN  總線  波特率計算  

          CAN為什么會發(fā)送失敗?

          • CAN總線調(diào)試過程中出現(xiàn)報文發(fā)送失敗,很多工程師都對此只知其一不知其二,這里就CAN報文發(fā)送失敗的問題我們來做一次探討。
          • 關(guān)鍵字: CAN  總線調(diào)試  報文  

          總線類型最全匯總!趕緊get起來

          •   談總線之前,首先應該明白總線是什么?度娘的完整定義是:總線是計算機各種功能部件之間傳送信息的公共通信干線,它是由導線組成的傳輸線束,按照計算機所傳輸?shù)男畔⒎N類?! ∑鋵崳【幱X得,總線就是是一種內(nèi)部結(jié)構(gòu),它是cpu、內(nèi)存、輸入、輸出設備傳遞信息的公用通道。工程師為了簡化硬件電路設計、簡化系統(tǒng)結(jié)構(gòu),常用一組線路,配置以適當?shù)慕涌陔娐罚c各部件和外圍設備連接,這組共用的連接線路被稱為總線。另外就是采用總線結(jié)構(gòu)便于部件和設備的擴充,尤其制定了統(tǒng)一的總線標準則容易使不同設備間實現(xiàn)互連?! 】偩€分類:  1、總
          • 關(guān)鍵字: 總線  CAN  

          如何實現(xiàn)可靠的CAN長字節(jié)通訊?

          • CAN總線從上個世紀80年代開始,逐漸在汽車電子、軌道交通、醫(yī)療電子、工程機械等廣泛的工業(yè)場合應用。這個ldquo;古老rdquo;的總線,最讓人ldquo;不
          • 關(guān)鍵字: 可靠  CAN  長字節(jié)  通訊  
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          can 總線介紹

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