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can 總線
can 總線 文章 進(jìn)入can 總線技術(shù)社區(qū)
總線介紹
- 任何一個(gè)微處理器都要與一定數(shù)量的部件和外圍設(shè)備連接，但如果將各部件和每一種外圍設(shè)備都分別用一組線路與CPU直接連接，那么連線將會(huì)錯(cuò)綜復(fù)雜，甚至難
- 關(guān)鍵字： 總線
一種利用無(wú)扼流圈收發(fā)器簡(jiǎn)化CAN總線的方式
- 由于汽車內(nèi)電子元器件的密度在逐年增加，我們需要確保車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)在電磁兼容性(EMC) 方面保持高性能。這樣的話，當(dāng)不同子系統(tǒng)被集成在一個(gè)較大解決方案中
- 關(guān)鍵字： 無(wú)扼流圈收發(fā)器 CAN
一文詳解最新CAN FD協(xié)議
- 對(duì)于中國(guó)制造2025與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，新能源和智能化一直是人們討論的兩個(gè)主題。在汽車智能化的過(guò)程中，CAN FD協(xié)議由于其優(yōu)越的性能受到了大家廣泛的
- 關(guān)鍵字： ZLG致遠(yuǎn)電子 CAN FD協(xié)議
如何設(shè)計(jì)基于CAN/LIN總線的車身網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)？
- 1 前言隨著汽車電子技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對(duì)汽車安全性、可靠性的要求也越來(lái)越高，為了解決由汽車電子元器件的增加而帶來(lái)的通信問(wèn)題，這就要
- 關(guān)鍵字： CAN LIN總線 車身網(wǎng)絡(luò)控制
CAN到PROFIBUS轉(zhuǎn)換協(xié)議橋在風(fēng)力發(fā)電中如何應(yīng)用？
- 1. 最終的調(diào)試和WINCC界面下面是為風(fēng)電系統(tǒng)最終編寫的界面。用WINCC編寫的界面上可以看出有啟動(dòng)和停止，發(fā)送指令以及一些變流器工作參數(shù)顯示等。在右下
- 關(guān)鍵字： CAN PROFIBUS 轉(zhuǎn)換協(xié)議橋 風(fēng)力發(fā)電
CAN為什么會(huì)發(fā)送失敗?
- CAN總線調(diào)試過(guò)程中出現(xiàn)報(bào)文發(fā)送失敗，很多工程師都對(duì)此只知其一不知其二，這里就CAN報(bào)文發(fā)送失敗的問(wèn)題我們來(lái)做一次探討。
- 關(guān)鍵字： CAN 總線調(diào)試 報(bào)文
總線類型最全匯總！趕緊get起來(lái)
- 談總線之前，首先應(yīng)該明白總線是什么?度娘的完整定義是：總線是計(jì)算機(jī)各種功能部件之間傳送信息的公共通信干線，它是由導(dǎo)線組成的傳輸線束，按照計(jì)算機(jī)所傳輸?shù)男畔⒎N類?！ ∑鋵?shí)，小編覺(jué)得，總線就是是一種內(nèi)部結(jié)構(gòu)，它是cpu、內(nèi)存、輸入、輸出設(shè)備傳遞信息的公用通道。工程師為了簡(jiǎn)化硬件電路設(shè)計(jì)、簡(jiǎn)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，常用一組線路，配置以適當(dāng)?shù)慕涌陔娐?，與各部件和外圍設(shè)備連接，這組共用的連接線路被稱為總線。另外就是采用總線結(jié)構(gòu)便于部件和設(shè)備的擴(kuò)充，尤其制定了統(tǒng)一的總線標(biāo)準(zhǔn)則容易使不同設(shè)備間實(shí)現(xiàn)互連?！ 】偩€分類： 1、總
- 關(guān)鍵字： 總線 CAN
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