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can 總線 文章 進(jìn)入can 總線技術(shù)社區(qū)
基于PCI總線的實(shí)時(shí)測(cè)頻卡WDM驅(qū)動(dòng)程序設(shè)計(jì)方案
- 基于PCI總線的實(shí)時(shí)測(cè)頻卡WDM驅(qū)動(dòng)程序設(shè)計(jì)方案,PCI總線是一種與CPU無(wú)關(guān)的32／64位地址數(shù)據(jù)復(fù)用總線，工作頻率為33 MHz／66 MHz，它支持突發(fā)傳輸，具有即插即用、電源管理等功能。PCI總線以其優(yōu)良性能和可適應(yīng)性成為現(xiàn)代微機(jī)的主流總線。在開發(fā)PCI設(shè)備的過(guò)程中，需
- 關(guān)鍵字： 驅(qū)動(dòng) 程序設(shè)計(jì) 方案 WDM 實(shí)時(shí) PCI 總線 基于
現(xiàn)場(chǎng)總線在水工業(yè)應(yīng)用特點(diǎn)
- 現(xiàn)場(chǎng)總線在水工業(yè)應(yīng)用特點(diǎn),現(xiàn)場(chǎng)總線是應(yīng)用在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)與微機(jī)化測(cè)量控制設(shè)備之間實(shí)現(xiàn)雙向串行多節(jié)點(diǎn)通信的系統(tǒng)也稱為開放式．全數(shù)字化．多點(diǎn)通信的底層控制網(wǎng)絡(luò)。①現(xiàn)場(chǎng)總線的定義：現(xiàn)場(chǎng)總線是用于現(xiàn)場(chǎng)儀表與控制室之間的一種“全數(shù)字化，雙
- 關(guān)鍵字： 特點(diǎn) 應(yīng)用 水工業(yè) 總線 現(xiàn)場(chǎng)
Profibus現(xiàn)場(chǎng)總線在水電站廊道排水系統(tǒng)的應(yīng)用
- Profibus現(xiàn)場(chǎng)總線在水電站廊道排水系統(tǒng)的應(yīng)用,用基于Profibus現(xiàn)場(chǎng)總線的分布式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，采用單主站哆從站方式，包括現(xiàn)場(chǎng)單元、集控單元和現(xiàn)場(chǎng)總線通信3個(gè)部分?，F(xiàn)場(chǎng)控制單元完成現(xiàn)場(chǎng)信息的采集，獨(dú)立控制各個(gè)集水井的排水操作。集控站對(duì)分散的排水系統(tǒng)進(jìn)行管理，
- 關(guān)鍵字： 系統(tǒng) 應(yīng)用 排水 水電站 現(xiàn)場(chǎng) 總線 Profibus
CC－Link現(xiàn)場(chǎng)總線在紡絲機(jī)變頻調(diào)速系統(tǒng)中的實(shí)現(xiàn)
- CC－Link現(xiàn)場(chǎng)總線在紡絲機(jī)變頻調(diào)速系統(tǒng)中的實(shí)現(xiàn),結(jié)構(gòu)如圖所示?？刂葡到y(tǒng)采用三菱公司的FX2N系列的PLC對(duì)設(shè)各進(jìn)行邏輯控制，實(shí)現(xiàn)控制部分的高速采樣數(shù)據(jù)處理。它通過(guò)FX2N－16CCL和變頻器進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。為實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)的監(jiān)控和管理的需要，系統(tǒng)配備了人機(jī)界面（607970）
- 關(guān)鍵字： 系統(tǒng) 實(shí)現(xiàn) 變頻調(diào)速 總線 Link 現(xiàn)場(chǎng) CC
基于CAN總線的數(shù)控系統(tǒng)測(cè)控模塊設(shè)計(jì)
- 基于CAN總線的數(shù)控系統(tǒng)測(cè)控模塊設(shè)計(jì),摘 要: 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)可以有效地利用異地的物質(zhì)和智力資源,建立網(wǎng)上共享資源庫(kù),實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)。本文利用了現(xiàn)場(chǎng)總線先進(jìn)的控制技術(shù),選用了CAN總線作為底層的分布式控制技術(shù),設(shè)計(jì)開發(fā)了基于CAN總線的數(shù)
- 關(guān)鍵字： 模塊 設(shè)計(jì) 數(shù)控系統(tǒng) 總線 CAN 基于
NXP推出LPC11C00系列新款CAN微控制器
- 恩智浦半導(dǎo)體(NXP Semiconductors)為L(zhǎng)PC11C00系列再添兩款針對(duì)控制器局域網(wǎng)絡(luò)( CAN ) 2.0B標(biāo)準(zhǔn)所開發(fā)的控制器新產(chǎn)品：LPC11C12和LPC11C14，可滿足工業(yè)和嵌入式網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用需求。恩智浦半導(dǎo)體(NXP Semiconductors)為L(zhǎng)PC11C00系列再添兩款針對(duì)控制器區(qū)域網(wǎng)路( CAN ) 2.0B標(biāo)準(zhǔn)所開發(fā)的控制器新產(chǎn)品：LPC11C12和LPC11C14，可滿足工業(yè)和嵌入式網(wǎng)路應(yīng)用需求。 CAN總線一直普遍被業(yè)界視為高效實(shí)時(shí)通訊的最佳選擇，除了主要用
- 關(guān)鍵字： NXP CAN LPC11C00
車身分布式控制促8位MCU走向?qū)Ｓ?/a>
- 對(duì)于車身控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，幾年前，大家在討論是采用集中式控制，還是采用分布式控制的時(shí)候，更多的是從性能和整車電氣結(jié)構(gòu)的優(yōu)化方面來(lái)考慮，也有很多的設(shè)計(jì)嘗試采用分布式的控制方式，但是迫于成本的壓力，最后又都回到了集中式設(shè)計(jì)。近兩年，車身的電氣系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜，CAN網(wǎng)絡(luò)的大量應(yīng)用，交互的信息也越來(lái)越多，Autosar也開始在車身上應(yīng)用，而且隨著法規(guī)和測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的不斷完善，大家發(fā)現(xiàn)絕對(duì)集中的控制方式已經(jīng)無(wú)法解決客戶的功能要求和EMC測(cè)試的時(shí)候，大家開始把集中控制的部分功能剝離出來(lái)，形成一個(gè)個(gè)的控制節(jié)點(diǎn)，通過(guò)LIN
- 關(guān)鍵字： MCU CAN
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