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can 總線文章進(jìn)入can 總線技術(shù)社區(qū)

用87C196NT單片機(jī)實(shí)現(xiàn)CAN總線通信

1 CAN總線簡(jiǎn)介CAN（Controller Area Network）即控制器局域網(wǎng)，主要用于各種設(shè)備監(jiān)測(cè)及控制的一種現(xiàn)場(chǎng)總線。CAN總線最初是由德國(guó)Bosch公司為汽車的監(jiān)測(cè)、控制系統(tǒng)而設(shè)計(jì)的。CAN總線具有獨(dú)特的設(shè)計(jì)思想，良好的功能特
關(guān)鍵字：總線通信 CAN 實(shí)現(xiàn) 單片機(jī) 87C196NT

基于I2C總線的火車輪軸承溫度采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)

基于I2C總線的火車輪軸承溫度采集系統(tǒng)設(shè)計(jì),本文介紹的火車輪軸承溫度采集系統(tǒng)運(yùn)用高性能的處理器，能夠在火車運(yùn)行的過(guò)程中不斷記錄溫度與時(shí)間信息，并實(shí)時(shí)地把相關(guān)信息存儲(chǔ)到SD卡中?；疖囕嗇S承的損壞將導(dǎo)致重大交通事故，提前預(yù)防是避免事故發(fā)生的最好辦法。
關(guān)鍵字：采集系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 溫度軸承 I2C 總線火車基于

設(shè)計(jì)合理的高速總線測(cè)試方法

設(shè)計(jì)合理的高速總線測(cè)試方法,就在幾年前，許多設(shè)計(jì)工程師還在苦苦掙扎于步履沉重的總線和I/O速度，而每12~18個(gè)月各種處理器的運(yùn)行速度就增加一倍。而后，幾乎是一夜之間，總線和I/O技術(shù)開(kāi)始發(fā)生變化。速度加倍，而后又增加一倍。緊接著，如源同步
關(guān)鍵字：方法測(cè)試總線高速設(shè)計(jì)合理

基于單總線技術(shù)的熱量表的研制

基于單總線技術(shù)的熱量表的研制,０　引言近幾年由于能源緊張，各種能量計(jì)費(fèi)系統(tǒng)相繼出現(xiàn)，空調(diào)是用戶的一個(gè)能源消耗大項(xiàng)，傳統(tǒng)的空調(diào)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)往往只考慮用電成本或按面積推算，這顯然不太合理。本系統(tǒng)以單總線技術(shù)為基礎(chǔ)，采用先進(jìn)的傳感器，實(shí)現(xiàn)了
關(guān)鍵字：研制熱量技術(shù) 總線基于

基于CAN總線的87C196CA單片機(jī)串行通訊的應(yīng)用

1 　前言CAN 是國(guó)際上應(yīng)用很廣泛的一種現(xiàn)場(chǎng)總線,MCS96 系列單片機(jī)是目前在工業(yè)界推廣應(yīng)用較廣泛的嵌入式控制器,其87C196CA 單片機(jī)內(nèi)核本身帶有CAN 控制器,支持標(biāo)準(zhǔn)和擴(kuò)展的信息幀,即遵循CAN2.0A 和CAN2.0B 協(xié)議。由此
關(guān)鍵字：串行通訊應(yīng)用單片機(jī) 87C196CA CAN 總線基于

基于TMS320C6000的DSP擴(kuò)展總線接口設(shè)計(jì)

基于TMS320C6000的DSP擴(kuò)展總線接口設(shè)計(jì),摘要設(shè)計(jì)了一種基于TI公司TMS320C6000系列DSP的擴(kuò)展總線接口。介紹了C6000 DSP的擴(kuò)展接口組成及其工作模式，給出了一種兩片DSP之間利用擴(kuò)展總線進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)碾娐吩O(shè)計(jì)方案，以及軟件流程框圖。該接口電路設(shè)計(jì)和軟件
關(guān)鍵字：接口設(shè)計(jì) 總線擴(kuò)展 TMS320C6000 DSP 基于

基于CORTEX-M3和CAN的印染機(jī)同步控制系統(tǒng)

摘要：為了增加印染聯(lián)合機(jī)的性能，同時(shí)實(shí)現(xiàn)印染聯(lián)合機(jī)同步控制系統(tǒng)的簡(jiǎn)單化，在此采用基于CORTEX-M3內(nèi)核和CAN總線的印染聯(lián)合機(jī)同步控制系統(tǒng)。在設(shè)備選型上面放棄了以往PC機(jī)當(dāng)作總控制器的設(shè)計(jì)，而是采用便攜性更高的
關(guān)鍵字：同步控制系統(tǒng) 印染 CAN CORTEX-M3 基于

淺談電動(dòng)汽車CAN總線通訊原理及設(shè)計(jì)方案

1電動(dòng)汽車對(duì)通訊網(wǎng)絡(luò)的需求電動(dòng)汽車由于儲(chǔ)能設(shè)備容量有限,在運(yùn)行過(guò)程中對(duì)能源的管理十分嚴(yán)格.效率...
關(guān)鍵字：動(dòng)力系統(tǒng) GPS 車身電子總線 MCU 車載多媒體汽車安全車用傳感器汽車電子

多視覺(jué)傳感器CAN總線檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

引言隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、人工智能、光電檢測(cè)、圖像處理以及模式識(shí)別等各學(xué)科的不斷完善和互相滲透，視覺(jué)檢測(cè)技術(shù)作為一種多領(lǐng)域、各學(xué)科交叉的技術(shù)已取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，它是以機(jī)器視覺(jué)為基礎(chǔ)的新型測(cè)試技術(shù)，具
關(guān)鍵字：檢測(cè)系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 總線 CAN 傳感器視覺(jué)

菲亞特利用時(shí)間分析軟件Symtavision使CAN總線負(fù)載

隨著汽車電子系統(tǒng)中ECU數(shù)量的增加，需要通過(guò)CAN總線通信的數(shù)據(jù)量也急劇增加，根據(jù)以往的工程經(jīng)驗(yàn)，總線負(fù)載率超過(guò)30%就會(huì)造成報(bào)文延時(shí)的概率增大，不同的總線負(fù)載率引起報(bào)文延時(shí)的概率有多大，能夠造成的延時(shí)是多少，
關(guān)鍵字： Symtavision CAN 70% 分析軟件

基于CAN總線的分布式蓄電池在線監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

引言一般電源設(shè)備只能對(duì)電池組的整體輸出電壓和電流進(jìn)行測(cè)量，對(duì)于單塊電池不能進(jìn)行在線測(cè)量。而電池組的失效又往往是從單塊電池失效開(kāi)始的一種惡性循環(huán)，尤其對(duì)于使用時(shí)間較長(zhǎng)但又不超過(guò)使用期限的電池組，單純依靠
關(guān)鍵字： CAN 總線分布式蓄電池

基于短距離無(wú)線通訊技術(shù)的汽車無(wú)線射頻識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì)

本系統(tǒng)是基于數(shù)字通信原理、利用集成單芯片窄帶超高頻收發(fā)器構(gòu)建的無(wú)線識(shí)別系統(tǒng)。闡述了該無(wú)線射頻識(shí)別...
關(guān)鍵字：動(dòng)力系統(tǒng) GPS 車身電子總線 MCU 車載多媒體汽車安全車用傳感器汽車電子

MM58167B 總線型微處理系統(tǒng)實(shí)時(shí)時(shí)鐘源應(yīng)用

1. 概述

MM58167B作為總線型微處理系統(tǒng)中的實(shí)時(shí)時(shí)鐘源，其內(nèi)部包括一個(gè)可尋址的實(shí)時(shí)計(jì)數(shù)器、56 bit片內(nèi)RAM和兩個(gè)輸出中斷，而且POWER DOWN引腳的有效信號(hào)可使芯片進(jìn)入省電工作模式。該芯片的時(shí)間基準(zhǔn)是一個(gè)32.768
關(guān)鍵字：時(shí)鐘應(yīng)用實(shí)時(shí) 理系總線處理 MM58167B

用8位總線控制、應(yīng)用廣泛的12位通用D-A轉(zhuǎn)換器

用8位總線控制、應(yīng)用廣泛的12位通用D-A轉(zhuǎn)換器,電路的功能以測(cè)量或控制為目的的模擬電路需要12位分辨率。本電路用8位總線控制得到廣泛應(yīng)用的12位D-A轉(zhuǎn)換器DAC80，這是一種通用性極強(qiáng)的電路?？珊芊奖愕赜每缃泳€選擇輸出極性和輸出電壓范圍等。電路工作原理8位微型
關(guān)鍵字： D-A 轉(zhuǎn)換器通用廣泛控制應(yīng)用總線

電動(dòng)汽車CAN總線通訊研究及設(shè)計(jì)

虛擬儀器(Vinual Instrument，簡(jiǎn)稱VI)是日益發(fā)展的計(jì)算機(jī)硬、軟件和總線技術(shù)在向其他相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域密集滲透的過(guò)程中，與測(cè)試技術(shù)、儀器儀表技術(shù)密切結(jié)合共同孕育出的一項(xiàng)全新的成果。由于儀器的專業(yè)化功能和面板控件都
關(guān)鍵字： CAN 電動(dòng)汽車總線通訊

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can 總線介紹

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can 總線電路

基于MOS管的雙向電平轉(zhuǎn)換電路設(shè)計(jì)
30種EMC標(biāo)準(zhǔn)電路分享
為什么采用4~20mA的電流來(lái)傳輸模擬量？
分享一些EMC標(biāo)準(zhǔn)電路

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can 總線資料下載

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