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can sic 文章進入can sic技術(shù)社區(qū)

CAN-bus現(xiàn)場總線在汽車中的應(yīng)用

對于CAN在汽車上的應(yīng)用，具有很多行業(yè)標準或者是國際標準，比如國際標準化組織（InternationalOrganizationfor...
關(guān)鍵字： CAN-bus 現(xiàn)場總線汽車網(wǎng)絡(luò)

CAN-bus現(xiàn)場總線應(yīng)用方案(電梯控制)

前言PHILIPS授權(quán)：廣州周立功單片機發(fā)展有限公司為汽車電子產(chǎn)品線（含CAN-bus、汽車防盜器RFID、汽車傳感器）中...
關(guān)鍵字： CAN-bus 現(xiàn)場總線電梯控制

基于ATmega16單片機的CAN總線轉(zhuǎn)RS232設(shè)計

CAN(Controller Area Network)總線是德國BOSCH公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多控制與測試之間的數(shù)據(jù)交換開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議，是一種多主方式的串行通信總線。CAN總線是一種開放式、數(shù)字化、多點通信的控制系統(tǒng)局域
關(guān)鍵字： RS232 設(shè)計總線 CAN ATmega16 單片機基于

基于NI CompactRIO混合動力轎車整車標定系統(tǒng)的開發(fā)

針對混合動力汽車的特性，開發(fā)了基于NI CompactRIO的混合動力汽車整車標定系統(tǒng)，在臺架及整車調(diào)試階段，可以利用該系統(tǒng)對整車控制器內(nèi)部的標定參數(shù)變量進行在線修改，以達到優(yōu)化整車各項性能的目的。
關(guān)鍵字： NI VCU FPGA CAN

淺析汽車總線技術(shù)

本文從不同角度分析了汽車總線技術(shù)的發(fā)展趨勢，探討汽車總線傳輸應(yīng)滿足的技術(shù)要求，并詳細論述汽車CAN總線的優(yōu)...
關(guān)鍵字：汽車總線技術(shù) CAN 數(shù)據(jù)通訊

汽車電子系統(tǒng)發(fā)展和實用化的三大技術(shù)

[摘要]目前在汽車上使用的新技術(shù)有80%來源于電子系統(tǒng)的不斷更新和進步。目前已經(jīng)開始進入實用狀態(tài)的有三大...
關(guān)鍵字：汽車電子系統(tǒng) X-by-wire CAN

基于dsPIC30F6011的CAN總線擴展技術(shù)

0 引言CAN總線是一種串行多主站局域網(wǎng)總線，被廣泛應(yīng)用于汽車控制系統(tǒng)、自動控制、樓宇自動化、醫(yī)學(xué)設(shè)備等各個領(lǐng)域。其傳輸距離遠，最遠可達10 km，傳輸速率高，最高可達1 Mb/s，容錯性能好，可靠性能高。但是由于C
關(guān)鍵字：擴展技術(shù) 總線 CAN dsPIC30F6011 基于

基于SAEJ1939協(xié)議的CAN總線汽車儀表設(shè)計

基于SAEJ1939協(xié)議的CAN總線汽車儀表設(shè)計,汽車儀表是汽車與駕駛員進行信息交流的窗口，是汽車信息的中心，能夠集中、直觀、迅速地反映汽車在行駛過程中的各種動態(tài)指標，如行駛速度、里程、電系狀況、制動、壓力、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度、油量、各種危險報警
關(guān)鍵字：汽車儀表設(shè)計總線 CAN SAEJ1939 協(xié)議基于

Microsemi公司推出工業(yè)級碳化硅功率模塊系列產(chǎn)品

　　致力于提供幫助功率管理、安全、可靠與高性能半導(dǎo)體技術(shù)產(chǎn)品的領(lǐng)先供應(yīng)商美高森美公司(Microsemi Corporation，紐約納斯達克交易所代號：MSCC)日前宣布，推出新一代工業(yè)溫度碳化硅(SiC)標準功率模塊。新產(chǎn)品非常適用于要求高性能和高可靠性的大功率開關(guān)電源、馬達驅(qū)動器、不間斷電源、太陽能逆變器、石油勘探和其他高功率高電壓工業(yè)應(yīng)用。該功率模塊系列還擴展了溫度范圍，以滿足下一代功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)對于功率密度、工作頻率和效率的更高要求。　　SiC技術(shù)比硅材料提供更高的擊穿電場強度和更好的熱傳導(dǎo)性
關(guān)鍵字： Microsemi SiC

基于SAE J1939協(xié)議的CAN總線汽車儀表設(shè)計

汽車儀表是汽車與駕駛員進行信息交流的窗口，是汽車信息的中心，能夠集中、直觀、迅速地反映汽車在行駛過程中的各種動態(tài)指標，如行駛速度、里程、電系狀況、制動、壓力、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度、油量、各種危險報警
關(guān)鍵字： J1939 SAE CAN 協(xié)議

CAN協(xié)議的錯幀漏檢率改進

當(dāng)數(shù)據(jù)在傳送中出錯，且錯幀被漏檢時，就意味著錯誤的數(shù)據(jù)被送到應(yīng)用層，除非應(yīng)用層有額外的數(shù)據(jù)識別措施，這個數(shù)據(jù)就可能引起不可預(yù)測的結(jié)果。CAN協(xié)議聲稱有很低的錯幀漏檢率(4.7times;10-11times;出錯率)[1]，有
關(guān)鍵字： CAN 協(xié)議幀

適用于變電站的CAN現(xiàn)場總線通信適配卡的設(shè)計

1、前言隨著變電站自動化程度的不斷提高，自動化系統(tǒng)變得龐大和復(fù)雜。在一個變電站自動化系統(tǒng)中往往包括...
關(guān)鍵字：變電站 CAN 現(xiàn)場總線通信適配卡

CAN優(yōu)先級倒置原因與對策分析

CAN總線起始于1986年左右，至今仍廣泛應(yīng)用?，F(xiàn)在人們對安全的要求已大為提高，所以要不斷仔細審視CAN的安全性能?，F(xiàn)在已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的重要的CAN問題有：在消極報錯狀態(tài)下可能出現(xiàn)等效離線，使節(jié)點不能收發(fā)的時間相當(dāng)長[1]
關(guān)鍵字： CAN 優(yōu)先級因與對策分析

基于CAN總線汽車組合儀表的設(shè)計與研究

步進電機(Step motor)是將電脈沖信號轉(zhuǎn)變?yōu)榻俏灰芿(或線位移S)的開環(huán)控制元件，是數(shù)字控制系統(tǒng)的一種執(zhí)行元件。工作原理是建立在被勵磁的定子電磁鐵吸引可選轉(zhuǎn)的銜鐵產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩而旋轉(zhuǎn)，即靠磁鐵引力作用把電磁能轉(zhuǎn)換成
關(guān)鍵字： CAN 總線汽車組合儀表

基于CAN現(xiàn)場總線的發(fā)動機組及配電控制系統(tǒng)

英碩采用CAN現(xiàn)場總線技術(shù)，為發(fā)電機組的管理及用戶設(shè)備的配電控制提供了全套的解決方案：本系統(tǒng)基于CAN總線分...
關(guān)鍵字： CAN 現(xiàn)場總線發(fā)動機組配電控制系統(tǒng)

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