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          EEPW首頁 >> 主題列表 >> can sic

          使用DTS解決CAN網(wǎng)絡(luò)在線通信問題

          • ECU在汽車網(wǎng)絡(luò)中通常和許多其它的ECU一起工作。如圖1所示,這些ECU之間通過CAN報(bào)文交換進(jìn)行通信。要驗(yàn)證ECU的功能,有必要對CAN報(bào)文進(jìn)行仿真。這些CAN報(bào)文可以通過CAN網(wǎng)絡(luò)在線通信來實(shí)現(xiàn)。CAN網(wǎng)絡(luò)在線通信是指控制單
          • 關(guān)鍵字: DTS  CAN  網(wǎng)絡(luò)  通信    

          采用CAN總線和CCll00芯片的嵌入式遠(yuǎn)程測控系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)

          • 采用CAN總線和CCll00芯片的嵌入式遠(yuǎn)程測控系統(tǒng)方案設(shè)計(jì),引言  文中提出了一種基于無線測控的工業(yè)通信分布式網(wǎng)絡(luò)模型,它將嵌入式技術(shù)、無線通信技術(shù)和自動控制技術(shù)有機(jī)地結(jié)合起來,采用兩級組網(wǎng)方式,將有線與無線技術(shù)結(jié)合起來,并結(jié)合嵌入式硬件平臺和無線通信模塊,解
          • 關(guān)鍵字: 遠(yuǎn)程  系統(tǒng)  方案設(shè)計(jì)  嵌入式  芯片  CAN  總線  CCll00  采用  

          2016年全球汽車車載網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的總數(shù)將達(dá)30億個

          超過20kV:半導(dǎo)體元件的世界最高耐壓

          •   日本京都大學(xué)工學(xué)研究系電子工學(xué)專業(yè)教授木本恒暢等人的研究小組,試制出了耐壓高達(dá)21.7kV的SiC制PiN二極管。此前雖有耐壓為十?dāng)?shù)kV的半導(dǎo)體功率元件,但超過20kV的尚為首次,“是半導(dǎo)體元件中的世界最高值”(木本)。   該二極管的設(shè)想用途為置換變電站使用的硅制GTO。比如,日本的電網(wǎng)電壓為6.6kV,因此要求耐壓達(dá)到20kV。據(jù)稱目前是使用3~4個數(shù)kV的GTO來確保耐壓的。如果使用耐壓超過20kV的SiC制PiN二極管,一個即可滿足要求。由此,轉(zhuǎn)換器及冷卻器等便可實(shí)現(xiàn)
          • 關(guān)鍵字: SIC  二極管  半導(dǎo)體  

          基于DSP 技術(shù)和CAN總線的多節(jié)點(diǎn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)

          • 基于DSP 技術(shù)和CAN總線的多節(jié)點(diǎn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng), 1  引言  控制局域網(wǎng)CAN屬于現(xiàn)場總線范圍,是德國Bosch 公司從20 世紀(jì)80 年代初為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議,它是一種多主總線,通信介質(zhì)可以是雙絞線、同
          • 關(guān)鍵字: 遠(yuǎn)程  數(shù)據(jù)  傳輸系統(tǒng)  節(jié)點(diǎn)  總線  DSP  技術(shù)  CAN  基于  

          綜合CAN和LIN通信功能的TPMS系統(tǒng)設(shè)計(jì)和應(yīng)用

          • 引言本文通過TPMS在國外某車型上的設(shè)計(jì)和應(yīng)用,詳細(xì)介紹TPMS軟硬件設(shè)計(jì)方法。本方案中綜合了CAN、LIN總線的設(shè)計(jì),滿足了TPMS在實(shí)際應(yīng)用中的整車布線要求,并與整車總線集成,真正實(shí)現(xiàn)了TPMS的系統(tǒng)化、智能化。項(xiàng)目需
          • 關(guān)鍵字: 系統(tǒng)  設(shè)計(jì)  應(yīng)用  TPMS  功能  CAN  LIN  通信  綜合  

          基于CAN的大客飛機(jī)航電系統(tǒng)局域網(wǎng)通信設(shè)計(jì)

          • 摘要:提出一種基于CAN總線的大客飛機(jī)航電系統(tǒng)局域網(wǎng)通信仿真系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法,探討了CAN總線在航電總線中應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)及可能性。仿真系統(tǒng)硬件通過CAN總線通信卡及工控機(jī)實(shí)現(xiàn),軟件通過模塊化設(shè)計(jì)方法實(shí)現(xiàn)。通信仿真系統(tǒng)實(shí)
          • 關(guān)鍵字: 局域網(wǎng)  通信  設(shè)計(jì)  系統(tǒng)  飛機(jī)  CAN  大客  基于  

          德州最新收發(fā)器提升高負(fù)載CAN網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)速率

          • 日前,德州儀器 (TI) 宣布推出支持超過 1 Mbps 數(shù)據(jù)速率的 Turbo CAN 收發(fā)器系列,充分滿足目前工業(yè) CAN 網(wǎng)絡(luò)對更多節(jié)點(diǎn)及更高數(shù)據(jù)傳輸長度不斷增長的需求。該 SN65HVD255 與 SN65HVD256 器件提供短時間傳播延遲及快速環(huán)路時間,不但支持更高數(shù)據(jù)速率,而且還可提升這些系統(tǒng)的定時裕量。上述器件延繼了 TI 的 CAN 創(chuàng)新,可提供源于 SN65HVD251 與 SN65HVD1050 收發(fā)器的新一代設(shè)計(jì)路徑。
          • 關(guān)鍵字: TI  CAN  收發(fā)器  

          安捷倫推出CAN眼圖模板測試

          • 安捷倫科技公司(NYSE:A)日前宣布推出示波器行業(yè)中第一種用于差分控制器局域網(wǎng)串行總線的眼圖模板測試功能的儀器。CAN 串行總線在汽車應(yīng)用以及眾多的工業(yè)和醫(yī)療設(shè)備應(yīng)用中得到廣泛使用,主要用于控制和傳感器監(jiān)測等系統(tǒng)中。
          • 關(guān)鍵字: 安捷倫  CAN  眼圖模板測試  

          一種基于DSP芯片與CAN總線的電源監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

          • 電源技術(shù)發(fā)展的方向之一是運(yùn)用電源模塊并聯(lián)技術(shù)實(shí)現(xiàn)功率合成,組成積木式、智能化的分布式大功率電源系統(tǒng)。為使并聯(lián)的各個模塊協(xié)調(diào)工作,對分布式電源系統(tǒng)進(jìn)行可靠的監(jiān)控是電源技術(shù)發(fā)展的熱點(diǎn)之一。目前對分布式電源
          • 關(guān)鍵字: 電源  監(jiān)控系統(tǒng)  設(shè)計(jì)  總線  CAN  DSP  芯片  基于  

          現(xiàn)場總線CAN-bus在現(xiàn)代化的智能樓宇中的應(yīng)用

          • 前言隨著社會生活方式的不斷變化,科技的不斷進(jìn)步,人們要求更加人性化、智能化的生活條件。不用事必躬親...
          • 關(guān)鍵字: 現(xiàn)場總線  CAN-bus  智能樓宇  

          基于CAN總線的智能繼電器研究

          • 摘要:為解決電氣系統(tǒng)中控制距離短,開關(guān)響應(yīng)實(shí)時性不強(qiáng),一般智能節(jié)點(diǎn)容易受到外界干擾,系統(tǒng)掉電后數(shù)據(jù)丟失等一些列問題,結(jié)合微電子技術(shù)、微處理器的特點(diǎn),以及CAN總線的優(yōu)勢,對以AT89C51和SJA1000為控制核心,采
          • 關(guān)鍵字: 繼電器  研究  智能  總線  CAN  基于  

          基于CAN總線和單總線的在線式防誤閉鎖系統(tǒng)設(shè)計(jì)

          • 摘要:針對在線式防誤閉鎖系統(tǒng)的特點(diǎn)和目前研究中存在的連接復(fù)雜、不易擴(kuò)展等問題,提出了一種基于CAN總線和單總線的在線式防誤閉鎖系統(tǒng)新方案,并在可行性分析的基礎(chǔ)上,給出了具體的設(shè)計(jì)方法。關(guān)鍵詞:CAN總線;單
          • 關(guān)鍵字: 總線  系統(tǒng)  設(shè)計(jì)  閉鎖  在線式  CAN  基于  

          CAN總線通信原理分析

          • 摘要:介紹了控制器局域網(wǎng)總線(CAN總線)的應(yīng)用特性以及將其應(yīng)用于具體的工程項(xiàng)目時CAN總線系統(tǒng)的分層結(jié)構(gòu)及各層的主要功能?;贑AN總線系統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)成,通過工程實(shí)踐的具體應(yīng)用以及對CAN控制器及收發(fā)器硬件結(jié)構(gòu)的深入
          • 關(guān)鍵字: 分析  原理  通信  總線  CAN  

          采用簡單電路提供可調(diào)CAN電平差分輸出信號

          • 采用簡單電路提供可調(diào)CAN電平差分輸出信號,控制器局域網(wǎng)(CAN)串行總線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)可使設(shè)備和微控制器在不采用主機(jī)的情況下相互通信。它無需仲裁即可進(jìn)行傳輸,可在每個設(shè)備節(jié)點(diǎn)上放置一個控制器和一個主處理器,省去了設(shè)備與主機(jī)互連時必需的復(fù)雜線纜。通過使用
          • 關(guān)鍵字: 電平  差分  輸出  信號  CAN  可調(diào)  簡單  電路  提供  采用  
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          can sic介紹

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