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          飛兆發(fā)布碳化硅(SiC)技術(shù)解決方案

          • 為努力實(shí)現(xiàn)更高的功率密度并滿足嚴(yán)格的效率法規(guī)要求以及系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)間要求,工業(yè)和功率電子設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)面臨著不斷降低功率損耗和提高可靠性的難題。 然而,在可再生能源、工業(yè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器、高密度電源、汽車以及井下作業(yè)等領(lǐng)域,要想增強(qiáng)這些關(guān)鍵設(shè)計(jì)性能,設(shè)計(jì)的復(fù)雜程度就會(huì)提高,同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致總體系統(tǒng)成本提高。
          • 關(guān)鍵字: 飛兆  SiC  晶體管  

          羅姆在“功率元器件”的發(fā)展與“電源IC技術(shù)”的變革

          • 為了防止地球溫室化,減少CO2排放量已成為人類的課題。為了減少CO2排放量,節(jié)電與提高電壓的轉(zhuǎn)換效率是當(dāng)務(wù)之急。在這種背景下,羅姆通過(guò)用于LED照明的技術(shù)貢獻(xiàn)于節(jié)電,通過(guò)功率元器件提升轉(zhuǎn)換效率。
          • 關(guān)鍵字: 羅姆  變壓器  SiC  

          基于CAN總線的DSP芯片程序的受控加載實(shí)現(xiàn)

          • 基于CAN總線的DSP芯片程序的受控加載實(shí)現(xiàn),該技術(shù)使對(duì)DSP芯片程序的加載可以脫離仿真器而直接受控于列車的主控機(jī)#65377;該技術(shù)可靠性高#65380;使用靈活方便,具有很強(qiáng)的實(shí)用性#65377;磁懸浮列車上有很多基于DSP芯片的模塊和系統(tǒng)#65377;目前, DSP芯片程序的
          • 關(guān)鍵字: 受控  加載  實(shí)現(xiàn)  程序  芯片  CAN  總線  DSP  基于  

          基于CAN的波音787航電設(shè)備及飛行控制臺(tái)面板檢測(cè)

          • Korry Electronics利用虛擬儀器的強(qiáng)大功能設(shè)計(jì)出波音787 Dreamliner飛機(jī)上使用的控制面板我們使用LabVIEW可以快速地開(kāi)發(fā)新的測(cè)試軟件,而且可以對(duì)CAN總線數(shù)據(jù)進(jìn)行無(wú)限制的控制。PXI-CAN卡非常容易配置,而且有著高度
          • 關(guān)鍵字: CAN  787  設(shè)備  飛行控制    

          單片機(jī)在CAN總線智能節(jié)點(diǎn)中的應(yīng)用

          • 1 Can總線概述CAN, 全稱為“Controller Area Network”,是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。20世紀(jì)80年代初,德國(guó)Bosch公司為了解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測(cè)試儀表之間的數(shù)據(jù)交換問(wèn)題,開(kāi)發(fā)出 CAN總線。
          • 關(guān)鍵字: 節(jié)點(diǎn)  應(yīng)用  智能  總線  CAN  單片機(jī)  

          基于CAN總線和以太網(wǎng)的輕軌列車遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)

          富士通提出“軟硬一體”平臺(tái)化解決方案

          • 不久前,豐田公司高調(diào)宣布放棄純電動(dòng)汽車計(jì)劃,這一消息在業(yè)內(nèi)激起不小的“浪花”,加上深圳5.26交通事故電動(dòng)出租車的起火事件,似乎都為新能源汽車的發(fā)展?jié)娏死渌?,有不少人甚至開(kāi)始質(zhì)疑新能源汽車的前景。
          • 關(guān)鍵字: 富士通  汽車電子  CAN  

          基于CAN總線的電流、電壓變送器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

          • 摘要:介紹了一種基于CAN總線技術(shù)在電流、電壓變送器中的設(shè)計(jì)和應(yīng)用。給出了變送器的整體結(jié)構(gòu),闡述了電流、電壓的測(cè)量原理,論述了變送器的硬件組成和軟件實(shí)現(xiàn)方法,上位機(jī)采用PCI5121適配卡與變送器進(jìn)行通信。實(shí)驗(yàn)
          • 關(guān)鍵字: 變送器  設(shè)計(jì)  實(shí)現(xiàn)  電壓  電流  CAN  總線  基于  

          MIC-2031-2FCAN轉(zhuǎn)以太網(wǎng)虛擬總線網(wǎng)關(guān)在工業(yè)控制中的解決方案

          • [摘要]:在工業(yè)控制中,很多現(xiàn)場(chǎng)使用CAN-BUS總線通訊系統(tǒng),在一些布線不便的地方,使用CAN-BUS總線系統(tǒng)非常麻煩,可借助...
          • 關(guān)鍵字: CAN  以太網(wǎng)  虛擬總線  

          CAN總線接口擴(kuò)展設(shè)計(jì)與驅(qū)動(dòng)開(kāi)發(fā)

          • 摘要 介紹了一種基于S3C6410的CAN總線接口擴(kuò)展方案,通過(guò)SPI接口對(duì)CAN接口進(jìn)行擴(kuò)展,并給出具體的硬件電路。重點(diǎn)研究了WINCE系統(tǒng)下獨(dú)立CAN控制器MCP2515的驅(qū)動(dòng)程序。結(jié)合CAN總線技術(shù)規(guī)范和MCP2515的特點(diǎn)設(shè)計(jì)了相關(guān)的
          • 關(guān)鍵字: 驅(qū)動(dòng)  開(kāi)發(fā)  設(shè)計(jì)  擴(kuò)展  總線  接口  CAN  

          基于CAN和2.4G的RFID收費(fèi)系統(tǒng)

          • 1 引言   RFID(Radio Frequency IDentification)技術(shù),即射頻識(shí)別技術(shù),是一種通信技術(shù),目前廣泛應(yīng)用于各種收費(fèi)場(chǎng)合,例如:公共交通收費(fèi)系統(tǒng),停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)等等。目前使用RFID 技術(shù)的系統(tǒng)通常使用RS-485 和P
          • 關(guān)鍵字: 收費(fèi)系統(tǒng)  RFID  2.4G  CAN  基于  

          基于CAN現(xiàn)場(chǎng)總線的發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)

          CAN總線控制器IP核的代碼分析

          • include timescale.v// synopsys translate_on`include can_defines.vmodule can_top(`ifdef CAN_WISHBONE_IFwb_clk_i,wb_rst_i,wb_dat_i,wb_dat_o,wb_cyc_i,wb_stb_i,wb_we_i,wb_adr_i,wb_ack_o,`elserst_i,ale
          • 關(guān)鍵字: 代碼  分析  IP  控制器  總線  CAN  

          泛華恒興為上實(shí)公司研制的防夾電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)正式完成交付

          • 近日,北京泛華恒興科技有限公司(簡(jiǎn)稱:泛華恒興)為上海實(shí)業(yè)交通電器有限公司(簡(jiǎn)稱:上實(shí)公司)研制的防夾電機(jī)氣密性及功能測(cè)試系統(tǒng)正式完成了交付。該系統(tǒng)為泛華汽車搖窗機(jī)檢測(cè)系列的又一利器。
          • 關(guān)鍵字: 泛華恒興  測(cè)試系統(tǒng)  CAN  

          淺析CAN總線與USB的轉(zhuǎn)接技術(shù)

          • USB總線就是一種新型、快速、雙向、同步傳輸、并可以熱插拔的數(shù)據(jù)傳輸總線,它滿足了人們對(duì)總線易用性、擴(kuò)展能力強(qiáng)和低成本的要求,因此,USB在PC外設(shè)領(lǐng)域的傳輸速率從1.5Mbps的低速和12 Mbps的全速提高到如今的480
          • 關(guān)鍵字: CAN  USB  總線  轉(zhuǎn)接技術(shù)    
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