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          EEPW首頁 >> 主題列表 >> can sic

          Microsemi公司推出工業(yè)級碳化硅功率模塊系列產(chǎn)品

          •   致力于提供幫助功率管理、安全、可靠與高性能半導體技術(shù)產(chǎn)品的領(lǐng)先供應商美高森美公司(Microsemi Corporation,紐約納斯達克交易所代號:MSCC)日前宣布,推出新一代工業(yè)溫度碳化硅(SiC)標準功率模塊。新產(chǎn)品非常適用于要求高性能和高可靠性的大功率開關(guān)電源、馬達驅(qū)動器、不間斷電源、太陽能逆變器、石油勘探和其他高功率高電壓工業(yè)應用。該功率模塊系列還擴展了溫度范圍,以滿足下一代功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)對于功率密度、工作頻率和效率的更高要求。   SiC技術(shù)比硅材料提供更高的擊穿電場強度和更好的熱傳導性
          • 關(guān)鍵字: Microsemi  SiC  

          基于SAE J1939協(xié)議的CAN總線汽車儀表設計

          • 汽車儀表是汽車與駕駛員進行信息交流的窗口,是汽車信息的中心,能夠集中、直觀、迅速地反映汽車在行駛過程中的各種動態(tài)指標,如行駛速度、里程、電系狀況、制動、壓力、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度、油量、各種危險報警
          • 關(guān)鍵字: J1939  SAE  CAN  協(xié)議    

          CAN協(xié)議的錯幀漏檢率改進

          • 當數(shù)據(jù)在傳送中出錯,且錯幀被漏檢時,就意味著錯誤的數(shù)據(jù)被送到應用層,除非應用層有額外的數(shù)據(jù)識別措施,這個數(shù)據(jù)就可能引起不可預測的結(jié)果。CAN協(xié)議聲稱有很低的錯幀漏檢率(4.7times;10-11times;出錯率)[1],有
          • 關(guān)鍵字: CAN  協(xié)議      

          適用于變電站的CAN現(xiàn)場總線通信適配卡的設計

          • 1、前言隨著變電站自動化程度的不斷提高,自動化系統(tǒng)變得龐大和復雜。在一個變電站自動化系統(tǒng)中往往包括...
          • 關(guān)鍵字: 變電站  CAN  現(xiàn)場總線  通信適配卡  

          CAN優(yōu)先級倒置原因與對策分析

          • CAN總線起始于1986年左右,至今仍廣泛應用?,F(xiàn)在人們對安全的要求已大為提高,所以要不斷仔細審視CAN的安全性能?,F(xiàn)在已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的重要的CAN問題有:在消極報錯狀態(tài)下可能出現(xiàn)等效離線,使節(jié)點不能收發(fā)的時間相當長[1]
          • 關(guān)鍵字: CAN  優(yōu)先級  因與對策  分析    

          基于CAN總線汽車組合儀表的設計與研究

          • 步進電機(Step motor)是將電脈沖信號轉(zhuǎn)變?yōu)榻俏灰芿(或線位移S)的開環(huán)控制元件,是數(shù)字控制系統(tǒng)的一種執(zhí)行元件。工作原理是建立在被勵磁的定子電磁鐵吸引可選轉(zhuǎn)的銜鐵產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩而旋轉(zhuǎn),即靠磁鐵引力作用把電磁能轉(zhuǎn)換成
          • 關(guān)鍵字: CAN  總線  汽車  組合儀表    

          基于CAN現(xiàn)場總線的發(fā)動機組及配電控制系統(tǒng)

          汽車自動空調(diào)電子控制系統(tǒng)設計

          • 摘要:本汽車自動空調(diào)電子控制系統(tǒng)參考設計集合了飛思卡爾S12G微控制器產(chǎn)品系列和模擬器件(MC33905、MC33932、MC33937),具有可驅(qū)動汽車空調(diào)系統(tǒng)中的直流無刷/有刷及步進電機等三種類型電機的功能。
          • 關(guān)鍵字: 飛思卡爾  電子控制  DC/DC  CAN  201212  

          μC/OS-II平臺電動汽車儀表盤的設計與實現(xiàn)

          • 摘要:筆者為某電動汽車設計了一款儀表盤,實現(xiàn)了CAN通訊、步進電機控制、LCD顯示、LED控制等功能,分析了儀表盤的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、硬件設計和軟件設計。在軟件開發(fā)過程中,摒棄了傳統(tǒng)的裸寫方式,采用實時操作系統(tǒng)μC/OS-II進行系統(tǒng)應用程序的設計,分析了μC/OS-II的移植和配置過程,以及基于消息隊列的任務間通信管理。
          • 關(guān)鍵字: 電動汽車  CAN  儀表盤  201212  

          第三代半導體材料雙雄并立 難分高下

          •   進入21世紀以來,隨著摩爾定律的失效大限日益臨近,尋找半導體硅材料替代品的任務變得非常緊迫。在多位選手輪番登場后,有兩位脫穎而出,它們就是氮化鎵(GaN)和碳化硅(SiC)——并稱為第三代半導體材料的雙雄。   SiC早在1842年就被發(fā)現(xiàn)了,但直到1955年,才有生長高品質(zhì)碳化硅的方法出現(xiàn);到了1987年,商業(yè)化生產(chǎn)的SiC進入市場;進入21世紀后,SiC的商業(yè)應用才算全面鋪開。相對于Si,SiC的優(yōu)點很多:有10倍的電場強度,高3倍的熱導率,寬3倍禁帶寬度,高一倍的飽和漂
          • 關(guān)鍵字: ROHM  SiC  半導體  

          CAN轉(zhuǎn)串口/CAN總線轉(zhuǎn)RS-232 CAN總線轉(zhuǎn)RS-485

          • CAN轉(zhuǎn)串口產(chǎn)品有兩款型號:CAN-232B、CAN-485B。前者為CAN轉(zhuǎn)RS232產(chǎn)品,后者除具有前者的所有功能外,還增加一個...
          • 關(guān)鍵字: CAN  RS232  RS485  

          基于CAN總線嵌入式數(shù)字控制系統(tǒng)的設計

          • 基于CAN總線嵌入式數(shù)字控制系統(tǒng)的設計,針對CAN總線技術(shù)在數(shù)據(jù)傳輸中采用短幀結(jié)構(gòu)和過濾機制,本文設計了直流電機調(diào)速控制板與CAN總線控制板的數(shù)據(jù)通信,以及CAN總線與上位機的通信等。0 引言目前國內(nèi)生產(chǎn)的直流電機調(diào)速控制器大多都不帶通信接口,即使有帶
          • 關(guān)鍵字: 控制系統(tǒng)  設計  數(shù)字  嵌入式  CAN  總線  基于  

          礦用攝像機嵌入式CAN總線遠程控制技術(shù)

          • 礦用攝像機嵌入式CAN總線遠程控制技術(shù),攝像機在煤礦監(jiān)控系統(tǒng)中使用廣泛,尤其對一些重要場所更需要在集控室遠程操控攝像機實現(xiàn)移動、調(diào)焦等功能。對攝像機的控制使用RS一485總線的較多,文獻[1]以AT89C52單片機為控制器設計了構(gòu)建于RS.485總線基礎(chǔ)上的礦用
          • 關(guān)鍵字: 遠程控制  技術(shù)  總線  CAN  攝像機  嵌入式  礦用  

          車內(nèi)通信網(wǎng)絡標準FlexRay的功能和特性分析

          • FlexRay標準在車內(nèi)通信網(wǎng)絡中具有較大優(yōu)勢和廣泛的潛在應用機會。本文詳細地介紹了FlexRay的數(shù)據(jù)速率、時鐘...
          • 關(guān)鍵字: 車內(nèi)通信網(wǎng)絡標準  FlexRay  CAN  LIN  

          某應急救援平臺動態(tài)信息監(jiān)測系統(tǒng)實現(xiàn)

          • 摘要:針對當前應急救援平臺缺乏動態(tài)信息實時檢測和管理的現(xiàn)狀,以某平臺為例,設計了監(jiān)測系統(tǒng)的總體方案,完成了底盤動力系統(tǒng)信息、操瞄過程信息和電傳動系統(tǒng)信息三個模塊功能監(jiān)測。監(jiān)測系統(tǒng)采用CAN總線構(gòu)建數(shù)據(jù)通訊平臺,運用信息分級處理、狀態(tài)綜合判斷的方式,使系統(tǒng)可根據(jù)實際情況增減監(jiān)測信息節(jié)點。
          • 關(guān)鍵字: CAN  監(jiān)測系統(tǒng)  201211  
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          can sic介紹

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