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基于P87C591的CAN總線(xiàn)超聲測(cè)距系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

介紹一種以Philips公司的P87C591作為超聲波傳感器控制核心及CAN總線(xiàn)控制器，以TJA1040作為CAN總線(xiàn)收發(fā)器的CAN總線(xiàn)智能超聲波測(cè)距系統(tǒng)；詳細(xì)介紹其硬件電路構(gòu)成、工作原理及軟件設(shè)計(jì)思想。該系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性
關(guān)鍵字： P87C591 CAN 總線(xiàn) 超聲測(cè)距

CAN 總線(xiàn)在商用車(chē)上的設(shè)計(jì)應(yīng)用

　　目前，汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展，相關(guān)的汽車(chē)技術(shù)不斷進(jìn)步，尤其是汽車(chē)電子技術(shù)正越來(lái)越成為其發(fā)展的主導(dǎo)，它不僅在汽車(chē)安全、節(jié)能及環(huán)保等方面發(fā)揮著重要的作用，而且也正在改變著汽車(chē)的功能。　　隨著電子技術(shù)的迅猛發(fā)展，汽車(chē)上的用電設(shè)備不斷增加，各種類(lèi)型的電子控制單元也越來(lái)越多。傳統(tǒng)的汽車(chē)電器控制方式（眾多的電器負(fù)載、傳感器、儀表、控制機(jī)構(gòu)以及用于控制大功率電器的繼電器）和越來(lái)越復(fù)雜的工作狀態(tài)，使得電線(xiàn)數(shù)量、種類(lèi)和節(jié)點(diǎn)數(shù)越來(lái)越多，復(fù)雜程度越來(lái)越大，造成整車(chē)電氣設(shè)計(jì)和制造越來(lái)越復(fù)雜，電線(xiàn)越來(lái)越粗、布線(xiàn)困難，可靠性下降，
關(guān)鍵字：汽車(chē)電子 CAN

基于CAN總線(xiàn)的電動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置的設(shè)計(jì)

摘要：對(duì)三相異步電動(dòng)機(jī)保護(hù)系統(tǒng)的硬件及軟件實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了研究，以FreescaleDSP56F807微處理器為控制核心,...
關(guān)鍵字： CAN 數(shù)字信號(hào)處理器微處理器電機(jī)控制現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)

CAN總線(xiàn)和基于CAN總線(xiàn)的高層協(xié)議

1 引言
從1982年2月 RobertBosch公司在SAE(汽車(chē)工程協(xié)會(huì))大會(huì)上宣布CAN控制器局部網(wǎng)的那一刻開(kāi)始, CAN已經(jīng)走過(guò)20多年的歷史。1992年,Mercedes(奔馳)在他們的高級(jí)客車(chē)中使用CAN技術(shù),相繼Volvo、Volkswagen、BMW
關(guān)鍵字： CAN 總線(xiàn) 協(xié)議基于高層

MC9S12XHY256：汽車(chē)控制解決方案

MC9S12XHY系列是飛思卡爾公司的經(jīng)過(guò)優(yōu)化的，汽車(chē)16位微控制器產(chǎn)品系列，具有低成本，高性能的特點(diǎn)。該系列是聯(lián)接...
關(guān)鍵字： 16位微控制器飛思卡爾 CAN 電機(jī)控制

基于CAN總線(xiàn)的航空電纜測(cè)試系統(tǒng)分布機(jī)研究

摘要：針對(duì)航空電纜數(shù)量多，類(lèi)型和結(jié)構(gòu)復(fù)雜，電纜接頭多樣化等特點(diǎn)，提出一種基于CAN總線(xiàn)的分布式柔性電纜測(cè)試系統(tǒng)，詳細(xì)介紹分布機(jī)中的關(guān)鍵模塊基于CPLD的大規(guī)模矩陣開(kāi)關(guān)板的設(shè)計(jì)方案，給出硬件實(shí)現(xiàn)方法和部分通信程
關(guān)鍵字： CAN 總線(xiàn) 航空電纜測(cè)試

基于FPGA的CAN總線(xiàn)控制器SJA1000軟核的設(shè)計(jì)

基于FPGA的CAN總線(xiàn)控制器SJA1000軟核的設(shè)計(jì)
湯書(shū)森，劉棟，李建明
(蘭州大學(xué)信息科學(xué)與工程學(xué)院，蘭州 730000)
摘要：分析了CAN控制器SJA1000的特點(diǎn)及CAN協(xié)議通信格式。設(shè)計(jì)了控制器SJA1000的IP軟核，能為應(yīng)用提
關(guān)鍵字： SJA1000 軟核設(shè)計(jì) 控制器總線(xiàn) FPGA CAN

基于STM32F1O5的CAN總線(xiàn)中繼器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

摘要：提出了一種用MCU自帶的雙CAN接口實(shí)現(xiàn)CAN總線(xiàn)中繼器的設(shè)計(jì)方法，并給出了基于STM32F105的CAN總線(xiàn)中繼器的軟硬件實(shí)現(xiàn)方案。采用單CPU的設(shè)計(jì)可以很好地解決兩個(gè)CAN接口的主從狀態(tài)轉(zhuǎn)換，使系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能穩(wěn)
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 實(shí)現(xiàn) 總線(xiàn) CAN STM32F1O5 基于

基于C8051F040單片機(jī)的CAN總線(xiàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要：本設(shè)計(jì)是基于帶有CAN控制器的C8031F040單片機(jī)的CAN總線(xiàn)的數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)，通過(guò)USB口，實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)CAN節(jié)點(diǎn)與上位機(jī)之間的數(shù)據(jù)傳輸。CAN節(jié)點(diǎn)是基于C8051F040單片機(jī)設(shè)計(jì)而成的溫度采集系統(tǒng)并且可以接收上位機(jī)傳來(lái)的數(shù)
關(guān)鍵字：系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 總線(xiàn) CAN C8051F040 單片機(jī) 基于

基于CAN總線(xiàn)的A320模擬器硬件仿真方案研究

針對(duì)飛機(jī)模擬器硬件仿真時(shí)系統(tǒng)模塊多、通信頻繁、結(jié)構(gòu)復(fù)雜而導(dǎo)致模塊間布線(xiàn)繁雜，以及由此產(chǎn)生的干擾等問(wèn)題，提出一種基于CAN總線(xiàn)的駕駛艙仿真方案。該方案中上位機(jī)負(fù)責(zé)邏輯運(yùn)算，下位機(jī)負(fù)責(zé)操作信息采集，通過(guò)CAN總線(xiàn)將上、下位機(jī)組成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)駕駛艙功能仿真。闡述系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)了整個(gè)駕駛艙的數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議，結(jié)合實(shí)際應(yīng)用，給出了節(jié)點(diǎn)中數(shù)據(jù)收發(fā)模塊的硬件設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)傳輸軟件實(shí)現(xiàn)方法。實(shí)際測(cè)試結(jié)果表明，該設(shè)計(jì)布線(xiàn)簡(jiǎn)潔，數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定可靠，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。
關(guān)鍵字： A320 CAN 總線(xiàn) 模擬

基于MSP430系列單片機(jī)的CAN總線(xiàn)接口轉(zhuǎn)換卡設(shè)計(jì)

IT公司的MSP430系列單片機(jī)是一種超低功耗的混合信號(hào)控制器，具有豐富的片內(nèi)外設(shè)，有極其廣闊的應(yīng)用范圍。介紹基于MSP430系列單片機(jī)的RS232／RS485 CAN總線(xiàn)通信轉(zhuǎn)換接口的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，重點(diǎn)討論其硬件配置和軟件功能，
關(guān)鍵字：接口轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì) 總線(xiàn) CAN MSP430 系列單片機(jī) 基于

采用GSM、GPS及CAN總線(xiàn)的列車(chē)行程測(cè)量系統(tǒng)設(shè)計(jì)

采用GSM、GPS及CAN總線(xiàn)的列車(chē)行程測(cè)量系統(tǒng)設(shè)計(jì),本系統(tǒng)就是為了滿(mǎn)足上述要求而開(kāi)發(fā)的,它是利用美國(guó)GPS(Global Positioning System)全球定位系統(tǒng),結(jié)合CAN(Controller Area Network)總線(xiàn)技術(shù)和GSM(Global System for Mobile Communication)移動(dòng)通信技術(shù)的產(chǎn)物。其主要
關(guān)鍵字：行程測(cè)量系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 列車(chē) 總線(xiàn) GSM GPS CAN 采用

CAN總線(xiàn)技術(shù)在工業(yè)碼垛機(jī)器人控制系統(tǒng)中的應(yīng)用研究

目前在用的工業(yè)碼垛機(jī)器人種類(lèi)繁多，但根據(jù)其多軸控制系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn)一般可分為三種類(lèi)型：1）基于PLC的多軸控制系統(tǒng)；2）基于PC的多軸控制系統(tǒng)；3）基于總線(xiàn)的多軸控制系統(tǒng)。其中，總線(xiàn)控制系統(tǒng)具有數(shù)字信號(hào)傳輸、系
關(guān)鍵字：控制系統(tǒng) 應(yīng)用研究機(jī)器人工業(yè) 總線(xiàn) 技術(shù) CAN

SHARC DSP與SJA1000的CAN總線(xiàn)接口設(shè)計(jì)

SHARC DSP與SJA1000的CAN總線(xiàn)接口設(shè)計(jì),本文討論了DSP與CAN控制器SJA1000的總線(xiàn)接口的差別，提出了SJA1000和SHARC系列DSP接口設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)單方法和通用方法。測(cè)試表明，這種方法的穩(wěn)定性好，傳輸效率高。
關(guān)鍵詞: SHARC DSP; SJA1000; CAN現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)

引言
關(guān)鍵字：接口設(shè)計(jì) 總線(xiàn) CAN DSP SJA1000 SHARC

基于CAN總線(xiàn)和無(wú)線(xiàn)技術(shù)的輸液網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)

摘要：為實(shí)現(xiàn)大中型醫(yī)院靜脈輸液網(wǎng)絡(luò)化與智能化，設(shè)計(jì)了一種利用CAN總線(xiàn)和無(wú)線(xiàn)技術(shù)的輸液監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括執(zhí)行機(jī)節(jié)點(diǎn)、CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)、主節(jié)點(diǎn)、無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)收發(fā)系統(tǒng)、控制主機(jī)等。無(wú)線(xiàn)通信模塊采用2．4 G的nRF2401通信
關(guān)鍵字：網(wǎng)絡(luò) 監(jiān)控系統(tǒng) 輸液無(wú)線(xiàn)技術(shù) CAN 總線(xiàn) 基于