- 控制器局域網(wǎng)(controllerareanetwork 簡稱CAN)現(xiàn)今汽車電路很多都走CAN-BUS系統(tǒng),它是1993年SAAB開始啟用的新控制系統(tǒng),目前大部分歐洲車系車種都是用CAN-BUS,而日系車種2002年以后陸續(xù)也有車子改使用CAN-BUS系統(tǒng)
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CAN-BUS 汽車 系統(tǒng)
- 摘要:介紹了CANopen總線協(xié)議的通信接口以及啟動和仲裁機制,給出了在軌道交通車輛網(wǎng)絡監(jiān)測系統(tǒng)中引入CANopen總線協(xié)議來實現(xiàn)CAN-open應用層功能的設計方法。同時給出了列車通信層的網(wǎng)絡拓撲結(jié)構以及CANopen接口的配置
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地鐵 數(shù)據(jù)通信 設計 城市 協(xié)議 CANopen 總線 基于
- 摘要: 對三相異步電動機保護系統(tǒng)的硬件及軟件實現(xiàn)進行了研究, 以Freescale DSP 56F807 微處理器為控制核心,配以CAN 總線、液晶顯示以及采樣等其他功能模塊。而現(xiàn)場總線技術把專用微處理器置于測量控制設備中
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CAN 總線 電動機 保護裝置
- 摘要: 設計了一種基于CAN 總線的自動離合器控制器, 采用高性能微處理器XC878 完成離合器控制器軟硬件開發(fā)。設計了離合器執(zhí)行電機的驅(qū)動電路及自動離合器控制程序。針對離合器與發(fā)動機協(xié)調(diào)控制的需要,設計了C
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CAN 總線 自動 離合器
- 摘要:介紹了基于DSP 和CAN 現(xiàn)場總線的分布式新型變電站RTU 的設計方案。該RTU 分為通信主控模塊和信號測控模塊, 介紹了這兩個模塊的設計方法及CPLD 技術在這兩個模塊設計中的應用。在設計RTU 軟件時,采用了模
- 關鍵字:
RTU 設計 總線 CAN DSP 基于
- 摘要:設計了多個CAN總線的通信節(jié)點,通過PCI9810-CAN適配卡上的CAN總線,組成一個局域通信網(wǎng)絡,實現(xiàn)了PC機對各個節(jié)點的監(jiān)控和通信以及節(jié)點間的自由通信。
關鍵詞:CAN總線;多機通信;CAN控制器
隨著微處理
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應用 通信 總線 CAN
- 摘要:以太網(wǎng)和CAN總線應用廣泛,但由于其通信協(xié)議不同,兩種總線器件間無法進行數(shù)據(jù)通信,因此,設計了基于CP2200與C8051F040的以太網(wǎng)總線與CAN總線接口轉(zhuǎn)換電路,并給出部分相關硬件電路與軟件設計分析。在保證數(shù)據(jù)
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轉(zhuǎn)換 電路設計 -CAN 以太網(wǎng) C8051F040 基于
- 摘要:為滿足汽車廠商對于汽車電子產(chǎn)品的測試需求,提出了基于CAN總線和嵌入式技術的汽車電子檢測系統(tǒng)的實現(xiàn)方法。以USB車載音頻娛樂系統(tǒng)的測試儀器為例對該方法進行了具體解釋,首先給出了硬件設計的基本結(jié)構,重點
- 關鍵字:
CAN 總線 嵌入式 汽車電子
- 這篇文章算是技術文,小編我給大家一點一點講解什么是CAN-BUS系統(tǒng)及它的作用。舉例:以前車子的電路系統(tǒng)...
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汽車電子 CAN-BUS
- 摘要:CAN中繼器是系統(tǒng)組網(wǎng)的關鍵,通過中繼器可以擴展節(jié)點的數(shù)量和實現(xiàn)不同波特率之間的通信。本文充分利用STM32F105內(nèi)部集成雙bx CAN控制器的特性,設計出一款基于STM32的單芯片CAN總線中繼器,并將其應用到齊瑪印
- 關鍵字:
應用 設計 總線 CAN STM32
- 摘要:介紹了一種基于單片機的新型醫(yī)用呼叫對講系統(tǒng)。用于醫(yī)護人員與病人及時通信。該系統(tǒng)主、分機均以PIC系列單片機為核心,采用電源載波技術,利用系統(tǒng)的二芯電源線,實現(xiàn)語音信號與控制信號的共線傳輸。該系統(tǒng)具有
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CAN 總線 單片機
- 0 引言 CAN (CONtroller Area Network) 即控制器局域網(wǎng)絡, 屬于工業(yè)現(xiàn)場總線的范疇。與一般的通信總線相比, CAN總線的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實時性和靈活性。事實上, 由于其良好的性能及獨特的設計, C
- 關鍵字:
單片機 CAN 總線 通信
- Microchip Technology Inc.(美國微芯科技公司)宣布,推出PIC18F“K80”8位CAN單片機(MCU),該產(chǎn)品可以1.8 - 5.5V運行并采用超低功耗(XLP)技術,其休眠電流消耗低于20 nA,為業(yè)界最低。全新MCU還具備一個片上12位模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)和一個可實現(xiàn)mTouch?電容式觸摸傳感用戶界面的外設。這些器件非常適用于汽車(如車身控制模塊、汽車照明、車門/座椅/方向盤/車窗控制及HVAC控制)、樓宇自動化(如電梯和自動扶梯、照明和傳感器及空調(diào)控制)和工業(yè)市場應用
- 關鍵字:
Microchip MCU CAN
- 摘 要:設計了一種基于CAN總線的汽車行駛信息處理系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過對汽車行駛時間、速度及各個開關量信息進行記錄、存儲, 不僅能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)采集單元和數(shù)據(jù)分析軟件之間的數(shù)據(jù)采集, 還能根據(jù)車輛行駛信息, 繪制出各
- 關鍵字:
CAN 總線 汽車行駛 信息處理系統(tǒng)
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