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EMC對策產(chǎn)品:TDK公司推出業(yè)內(nèi)首款用于汽車以太網(wǎng)10BASE-T1S的共模濾波器

●? ?業(yè)內(nèi)首款*用于汽車以太網(wǎng)10BASE-T1S的共模濾波器●? ?構(gòu)造能夠減少線間電容●? ?通過將繞組線激光焊接到金屬化端子上從而實(shí)現(xiàn)高可靠性TDK公司近日推出用于汽車以太網(wǎng)10BASE-T1S的全新ACT1210E系列（3.2 x 2.5 x 2.5 毫米（長 x 寬 x 高））共模濾波器。該款新共模濾波器將于2023年2月開始量產(chǎn)。該產(chǎn)品是業(yè)內(nèi)首款用于汽車以太網(wǎng)10BASE-T1S的共模濾波器，采用TDK專有的繞線結(jié)構(gòu)和最佳材料，達(dá)到
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基于ST VIPerPlus Low EMI 的豆?jié){機(jī)輔助電源方案

一：項(xiàng)目背景：家電客戶使用VIPer12做的6W輔助電源在EMI的傳導(dǎo)測試中，低頻段超標(biāo)需要整改。因成本和PCB空間原因不能加前端EMI濾波電感。需要采用VIPerPlus的頻率抖動(dòng)特性解決問題。二：頻率抖動(dòng)基本原理開關(guān)電源由于較高的dv/dt 和di/dt堯電路中存在的寄生電感和電容使開關(guān)電源的電磁干擾噪聲較難消除。一般在EMI測試結(jié)果中可以發(fā)現(xiàn)，開關(guān)電源在開關(guān)時(shí)刻通常容易超過EMI 限值，而在其它頻率點(diǎn)上卻往往具有較大的裕量。因此人們又從另一角度開發(fā)新的EMC 技術(shù)院如何通過各種方式降低開關(guān)時(shí)刻的EM
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基于驅(qū)動(dòng)大功率LED的EMI降低方法

水質(zhì)監(jiān)測系統(tǒng)中紅外輻射所需的大功率LED模塊工作于高電流方波信號(hào)，這種信號(hào)可能會(huì)在系統(tǒng)的生物電極傳感器上引起強(qiáng)電磁干擾(EMI)，從而導(dǎo)致水質(zhì)數(shù)據(jù)的不準(zhǔn)確。本設(shè)計(jì)實(shí)例示出了一種降低EMI的方法，并用例子進(jìn)行了詳細(xì)描述。水質(zhì)監(jiān)測系統(tǒng)中紅外輻射所需的大功率LED模塊工作于高電流方波信號(hào)，這種信號(hào)可能會(huì)在系統(tǒng)的生物電極傳感器上引起強(qiáng)電磁干擾(EMI)，從而導(dǎo)致水質(zhì)數(shù)據(jù)的不準(zhǔn)確。本設(shè)計(jì)實(shí)例示出了一種降低EMI的方法，并用例子進(jìn)行了詳細(xì)描述。　水質(zhì)監(jiān)測系統(tǒng)中紅外輻射所需的大功率LED模塊工作于高電流方波信號(hào)，這種信
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一招搞定以太網(wǎng)EMC設(shè)計(jì)！

產(chǎn)品EMC問題，說難亦難，說易亦易。本文重點(diǎn)介紹ePort產(chǎn)品功能設(shè)計(jì)的同時(shí)進(jìn)行EMC設(shè)計(jì)，同步結(jié)合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。在新產(chǎn)品研發(fā)階段對電磁兼容考慮，避免產(chǎn)品在量產(chǎn)階段出現(xiàn)電磁干擾。傳統(tǒng)以太網(wǎng)電路現(xiàn)有以太網(wǎng)接口電路的實(shí)現(xiàn)方案是使用分立元件進(jìn)行電路的設(shè)計(jì)開發(fā)，在電路板上即主控芯片、PHY芯片、網(wǎng)絡(luò)變壓器、RJ45網(wǎng)口座及外圍器件組成，電路設(shè)計(jì)時(shí)，對PCB布局和走線要求較高，PHY外圍器件的布局和走線決定著以太網(wǎng)的性能，不良的器件布局和信號(hào)走線將嚴(yán)重影響信號(hào)質(zhì)量，影響數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定性，也會(huì)產(chǎn)生較大的EMI輻射干擾，變
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最大限度減少功率電感的 EMC 干擾

通常，開關(guān)型穩(wěn)壓電源沒有功率電感就不能工作。但是，如果您想改善它們對EMC的性能，可以從幾個(gè)方面入手，包括屏蔽效率、繞組起繞點(diǎn)和開關(guān)轉(zhuǎn)換。DC/DC 開關(guān)電源在電源管理中至關(guān)重要，因?yàn)樗鼈兛梢詫?shí)現(xiàn)高效的電源供應(yīng)。在這種情況下，功率電感是電源電路的關(guān)鍵元件，盡管開發(fā)過程中通常只會(huì)關(guān)注它的電氣特性，例如 RDC、RAC和損耗，電磁輻射特性經(jīng)常被忽視。圖 1 展示的是典型的帶有開關(guān) S1 和 S2 的開關(guān) DC/DC 電源電路。圖 1：典型的具有開關(guān) S1 和
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如何確保有源EMI濾波器的穩(wěn)定性和性能

作為昂貴的傳統(tǒng)大型無源濾波器的出色替代品，有源電磁干擾濾波器 (AEF) 可以幫助設(shè)計(jì)人員應(yīng)對不斷增加的 EMI挑戰(zhàn)、提高功率密度以及降低電源解決方案的成本。參考文獻(xiàn)展示了在德州儀器 (TI) LM25149-Q1 降壓控制器中實(shí)施 AEF 后，尺寸減小大約 50%，體積減小超過75%。大多數(shù) AEF 使用基于運(yùn)算放大器的有源電路來檢測噪聲并注入適當(dāng)?shù)南盘?hào)以降低 EMI，例如 LM25149-Q1 中集成的 AEF。為了使用這種 AEF 實(shí)現(xiàn)出色性能，運(yùn)算放大器電路需要保持穩(wěn)定且運(yùn)算放大器應(yīng)處于非飽和
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【EMC基礎(chǔ)篇②】噪聲的根源和種類，追蹤看不見的噪聲

無現(xiàn)金支付 (手機(jī)支付)、可優(yōu)化暖氣和照明等耗電量的智能家居、電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)、搭載AI畫面識(shí)別技術(shù)的自動(dòng)安檢設(shè)備和機(jī)器人——我們周圍的環(huán)境正發(fā)生急速的變化。為這些技術(shù)提供支持的正是大量的電信號(hào)傳導(dǎo)。今后預(yù)計(jì)還會(huì)不斷出現(xiàn)各種先進(jìn)技術(shù)，電信號(hào)的傳導(dǎo)也需要達(dá)到與之相符的高速大容量。而且，這些信號(hào)還必須保證高安全性和可靠性。實(shí)際上，電信號(hào)和噪聲都是電磁能量，因此電子化生活越是便利，電子設(shè)備就越需要噪聲對策。我們周圍的電氣電子設(shè)備多少都算是噪聲的產(chǎn)生源，看不見的噪聲與熱量有類似之處。眾所周知，熱的移動(dòng)分為傳
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噪聲是什么？EMC是什么？噪聲損害是電子社會(huì)的現(xiàn)代病

電腦的通信錯(cuò)誤、手機(jī)通話突然斷開……您有過類似的經(jīng)驗(yàn)嗎？我們周圍充斥著噪聲，它們會(huì)通過各種線路侵入電子設(shè)備，引發(fā)故障。那么，這些看不見的噪聲的真身是什么？本周為您帶來3篇關(guān)于電子噪音及EMC對策的科普文章，希望有助于您了解其基礎(chǔ)知識(shí)。噪聲是什么？噪聲 (Noise) 一般是指不需要的聲音或信息，尤其是電氣通信領(lǐng)域涉及較多，雜音、電波干擾導(dǎo)致的畫面錯(cuò)亂等都屬于噪聲。電子設(shè)備泄漏的電磁波被其它電子設(shè)備接收的話，也會(huì)產(chǎn)生噪聲。噪聲分為自然噪聲和人工噪聲。自然噪聲的產(chǎn)生源是落雷、空中放電、宇宙射線等。人工噪聲的產(chǎn)
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基于NXP S32K144的自適應(yīng)汽車大燈方案

IoT的發(fā)展帶動(dòng)各式各樣產(chǎn)品的互聯(lián)互通，智慧城市，智慧家庭，智慧交通等等貼近生活的方方面面也都是這樣。萬物相連，萬物互通，就是物聯(lián)網(wǎng)的初衷。時(shí)下智慧汽車行業(yè)也將傳統(tǒng)汽車行業(yè)拉進(jìn)了智能化，讓自動(dòng)駕駛，讓ADAS，讓360環(huán)視等等高科技技術(shù)都應(yīng)用在了汽車身上。汽車上有最復(fù)雜的傳感感知系統(tǒng)，有最先進(jìn)的控制單元，有最安全的數(shù)據(jù)通訊和存儲(chǔ)。這一切的一切，都體驗(yàn)出科技的發(fā)展。品佳集團(tuán)一直致力于汽車行業(yè)產(chǎn)品方案的設(shè)計(jì)與推廣，同時(shí)也會(huì)配合在汽車市場占有主導(dǎo)地位的NXP公司開發(fā)一些汽車產(chǎn)品方案。此前NXP分別在第一代日間行
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Diodes 公司的 40V 額定電壓符合汽車規(guī)格的同步降壓轉(zhuǎn)換器支持高效運(yùn)行并降低 EMI

Diodes 公司 (Diodes) (Nasdaq：DIOD) 宣布其符合汽車規(guī)格的 DC-DC 轉(zhuǎn)換器系列又添新成員。 AP64060Q 是一款 600mA 的同步降壓轉(zhuǎn)換器器件，輸入電壓范圍為 4.5V 至 40V。它集成了了 600mΩ 的高側(cè)功率 MOSFET 和 300mΩ 的低側(cè)功率 MOSFET，可提供高效的降壓轉(zhuǎn)換 (效率達(dá) 90%)，且占用的 PCB 機(jī)板空間最小。AP64060Q 專門設(shè)計(jì)用于汽車動(dòng)力系統(tǒng)、信息娛樂系統(tǒng)和儀表組件，以及用于車輛的外部照明。AP64060Q 具有非常低的
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KEMET推出業(yè)界容積效率最高的EMI-RFI三相濾波器EMC解決方案

作為國巨集團(tuán)（YAGEO）的一部分和全球領(lǐng)先的電子元器件供應(yīng)商，基美電子（KEMET）宣布推出其新的GTX系列金屬外殼三相濾波器。該系列滿足了對EMI-RFI濾波器日益增長的需求，借此即可抑制通用逆變器和醫(yī)療電源中的電磁傳導(dǎo)噪聲。KEMET GTX金屬外殼濾波器可滿足具有各種特性的三相EMC要求。這些濾波器采用納米晶磁芯制作，以緊湊的尺寸實(shí)現(xiàn)了出色的阻尼和衰減特性，并具有更寬的頻率范圍。此外，還可以選擇六種不同的Y電容器組合，從而支持各種設(shè)備拓?fù)洹＿@些濾波器是業(yè)內(nèi)容積效率最高的濾波器。由于其高機(jī)械密度，它
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優(yōu)化大功率 DC/DC 轉(zhuǎn)換器的 EMC 和效率第1部分

選擇正確的電容器種類、功率電感器、開關(guān)頻率和半導(dǎo)體對于 DC/DC 開關(guān)電源控制器的效率至關(guān)重要。做出正確的選擇并非易事，但即使做出了正確的選擇，控制器也必須具有高效率且符合 EMC 要求才能上市。對于具有較高輸入和輸出功率的 DC/DC 轉(zhuǎn)換器，必須在輸入和輸出端都使用濾波器以減少干擾發(fā)射。然而，在輸入和輸出電流較大的情況下，很難在效率、尺寸、濾波器的衰減和成本以及實(shí)際功率級(jí)這些參數(shù)之間取得平衡。圖1是一個(gè) 100 瓦降壓升壓 DC/DC 設(shè)計(jì)的示例，它展示了在布局和元器件選擇方面應(yīng)考慮哪
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羅德與施瓦茨將擴(kuò)展R&S ESW EMI測試接收機(jī)帶寬至1GHz

為了幫助EMC工程師滿足日益增長的測量速度要求，羅德與施瓦茨在科隆EMV 2022展會(huì)上推出了一個(gè)頗具特色的寬帶解決方案，能夠在保持高動(dòng)態(tài)范圍和測量精度的前提下實(shí)現(xiàn)高達(dá)970 MHz的實(shí)時(shí)測量帶寬。隨著新方案推出，R&S ESW EMI測試接收機(jī)帶寬可擴(kuò)展至1GHz, 成為業(yè)內(nèi)同類產(chǎn)品中高帶寬和高速度的新典范。R&S ESW EMI測試接收器提供高達(dá)1 GHz的帶寬擴(kuò)展為了縮短測量時(shí)間并提供更細(xì)致的干擾信號(hào)分析，R&S ESW EMI測試接收機(jī)提供的新選件R&S ESW-B
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使用 REDEXPERT 進(jìn)行 EMC 濾波器設(shè)計(jì)

產(chǎn)品的 EMC 認(rèn)證充滿挑戰(zhàn)，但是不可避免，同時(shí)EMC 濾波器設(shè)計(jì)也絕非易事。全新的 REDEXPERT 濾波器設(shè)計(jì)工具簡化了濾波器的設(shè)計(jì)過程，能夠?yàn)槟?jié)省時(shí)間和金錢。?EMC（電磁兼容）認(rèn)證通常是電子產(chǎn)品開發(fā)過程中最后一個(gè)必須克服的障礙。認(rèn)證過程中，經(jīng)常需要對特定電路或布線進(jìn)行更改，這樣會(huì)延長產(chǎn)品的開發(fā)周期，并提高成本。為此，伍爾特電子的“REDEXPERT”仿真平臺(tái)加入了全新的“EMI 濾波器設(shè)計(jì)工具”，該工具可用于設(shè)計(jì)抑制傳導(dǎo)差模噪音的濾波器。典型應(yīng)用是 DC/DC 轉(zhuǎn)換電路的輸入濾波器，
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可防雷擊，適用于導(dǎo)軌電源的EMC輔助器FC-LxxI系列

一、產(chǎn)品介紹? ? 金升陽導(dǎo)軌電源擁有優(yōu)異的EMC性能，但在一些比較特殊的應(yīng)用場景中，仍會(huì)出現(xiàn)部分EMC干擾情況。為解決產(chǎn)品設(shè)計(jì)和電源應(yīng)用過程中，主功率電路帶來的EMC干擾問題，我司針對機(jī)殼電源產(chǎn)品開發(fā)了多款配套應(yīng)用的EMC輔助器FC-LxxI系列產(chǎn)品，可用于改善主功率電源電路中的EMC問題。二、產(chǎn)品優(yōu)勢????????①高浪涌抑制能力??????
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