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NEC推出可懸掛小型EV充電集中控制器

2013年12月11日，NEC推出一款面向電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車的新型充電集中控制器，可對(duì)會(huì)員認(rèn)證、征費(fèi)管理、監(jiān)控?控制進(jìn)行一元化管理。
關(guān)鍵字： NEC 控制器 EV?PHV

引言　　隨著路上行駛的電動(dòng)車比例的增加，對(duì)于充電站的需求也隨之出現(xiàn)爆炸式的增長(zhǎng)。盡管在一些飯店和購(gòu)物 ...
關(guān)鍵字：單處理器開(kāi)發(fā) 智能HEV/EV 充電器

電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場(chǎng)中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
關(guān)鍵字： ANSOFT HEV/EV IGBT模塊功率變換器仿真

摘要：研制一種基于TMS320LF2407A數(shù)字信號(hào)處理器和PS21964智能功率模塊(IPM)的智能化SPWM中頻逆變電源控制系統(tǒng)。對(duì)中頻逆變電源的功率主電路、控制電路以及保護(hù)電路等進(jìn)行了詳細(xì)闡述。實(shí)現(xiàn)了中頻逆變電源小型化和高性
關(guān)鍵字：中頻逆變電源 DSP SPWM IPM

如今，汽車大趨勢(shì)正在推動(dòng)著半導(dǎo)體成分的升高。主要推動(dòng)因素包括：動(dòng)力系統(tǒng)重點(diǎn)應(yīng)用，如提升汽車能效及將清潔能源技術(shù)用于汽車、智能電動(dòng)汽車電源管理、高能效變速箱的使用;車身重點(diǎn)應(yīng)用，如網(wǎng)絡(luò)、采用先進(jìn)照明及LED照明;安全/底盤(pán)重點(diǎn)應(yīng)用，如避免碰撞、動(dòng)力制動(dòng);信息娛樂(lè)系統(tǒng)重點(diǎn)應(yīng)用，如駕駛?cè)诵畔?、插入設(shè)備/充電;新興市場(chǎng)
關(guān)鍵字：安森美 HEV/EV 動(dòng)力汽車

通常IPM模塊應(yīng)有四路獨(dú)立電源供電，下橋臂三個(gè)IGBT控制電路共用一個(gè)獨(dú)立電源，上橋臂三個(gè)IGBT控制電路用三...
關(guān)鍵字： IPM 自舉電路設(shè)計(jì)

　　據(jù)IMSResearch數(shù)據(jù)，全球功率半導(dǎo)體市場(chǎng)2012年增長(zhǎng)率為5.0%，達(dá)到320億美元規(guī)模;預(yù)期2013年會(huì)恢復(fù)兩位數(shù)字增長(zhǎng) 　　作為僅次于大規(guī)模集成電路的另一大分支，功率半導(dǎo)體運(yùn)行于弱電控制與強(qiáng)電之間，對(duì)降低電路損耗、提高電源使用效率，發(fā)揮著重要作用。隨著世界各國(guó)對(duì)節(jié)能減排的需求越來(lái)越迫切，功率半導(dǎo)體的應(yīng)用領(lǐng)域已逐漸從傳統(tǒng)的工業(yè)控制和4C領(lǐng)域，向新能源、軌道交通、智能電網(wǎng)、變頻家電等諸多市場(chǎng)邁進(jìn)。關(guān)注功率器件行業(yè)的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，促進(jìn)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。　　增長(zhǎng)點(diǎn)來(lái)自新領(lǐng)域　　LE
關(guān)鍵字：安森美 IPM

雖然電動(dòng)汽車（EV）和混合動(dòng)力汽車（HEV）技術(shù)仍然處于一個(gè)漸進(jìn)的發(fā)展階段，但是對(duì)于烴類燃料的長(zhǎng)期供應(yīng)和對(duì)環(huán)境問(wèn)題的關(guān)注，成為新興汽車市場(chǎng)加快創(chuàng)新步伐的動(dòng)力。EV/HEV承諾更高效率、降低排放，并提供與烴動(dòng)力汽車
關(guān)鍵字：性能可靠性安全 EV/HEV 隔離增強(qiáng) 電流

　　對(duì)奧巴馬的上任，美國(guó)汽車業(yè)表示熱烈歡迎。此外有評(píng)論表示，這還將繼續(xù)推動(dòng)其前一個(gè)四年推行的發(fā)展電動(dòng)車、提升燃效和加強(qiáng)安全等汽車行業(yè)新政策的發(fā)展。而美國(guó)的多個(gè)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始用實(shí)際行動(dòng)表示對(duì)奧巴馬政府的支持。　　通用：　　計(jì)劃未來(lái)年產(chǎn)50萬(wàn)輛電動(dòng)車　　據(jù)美國(guó)汽車制造商通用汽車的一位高管對(duì)外表示，通用汽車力爭(zhēng)在2017年打造50萬(wàn)輛電動(dòng)車，其中包括諸如雪佛蘭伏特這樣的插電式混合動(dòng)力車。　　通用汽車全球產(chǎn)品開(kāi)發(fā)高級(jí)副總裁瑪麗·芭拉表示，通用已經(jīng)開(kāi)始鋪開(kāi)搭載電動(dòng)技術(shù)的汽車生產(chǎn)工作，包括
關(guān)鍵字：通用電動(dòng)車 Chevy Spark EV

　　最近，Linear公司發(fā)布了新產(chǎn)品電池組監(jiān)視器LTC6804和二線式隔離型數(shù)據(jù)通信芯片LTC6820，其應(yīng)用領(lǐng)域主要面向電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力車，同時(shí)也適用于不間斷電源、數(shù)據(jù)中心、便攜式醫(yī)療設(shè)備等的電池管理以及風(fēng)能、太陽(yáng)能等。　　新推出的LTC6804是此前LTC6803的升級(jí)版。相比上一代產(chǎn)品，LTC6804在電池電壓檢測(cè)的準(zhǔn)確度和速度上有了顯著改善，準(zhǔn)確度方面由上代0.25%的最大誤差降低至了0.04%，速度方面由上代的13ms提升至290μs。另外，LTC6804的睡眠電流也由上代的12&
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車 EV HEV Linear LTC6804 LTC6820 BMS

過(guò)去10年中，盡管永磁同步馬達(dá)(PMSM)備受推崇，使用率也日益增加，但標(biāo)準(zhǔn)三相感應(yīng)馬達(dá)(IM)仍然是使用得最廣泛的馬達(dá)。啟動(dòng)IM最簡(jiǎn)單的辦法是把馬達(dá)直接接入三相交流電，以往業(yè)界采用星三角(Star-Delta)啟動(dòng)和軟啟動(dòng)器
關(guān)鍵字：感應(yīng) 馬達(dá) IM 驅(qū)動(dòng) 三相 IPM 智能功率模塊基于

中國(guó)電信接手CDMA網(wǎng)絡(luò)后，除了保證現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性以不影響終端用戶的體驗(yàn)，持續(xù)發(fā)展CDMA1x的語(yǔ)音容量擴(kuò)容外，盡 ...
關(guān)鍵字： CDMA EV-DO 無(wú)線網(wǎng)絡(luò)

近幾年混合動(dòng)力汽車(HV)和電動(dòng)汽車(EV)市場(chǎng)經(jīng)歷了迅速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)未來(lái)隨著環(huán)境問(wèn)題和原油價(jià)格的不斷上漲將進(jìn)一步增長(zhǎng)。而普及節(jié)能汽車、促進(jìn)駕駛生態(tài)化需在改善電機(jī)運(yùn)行、降低能耗和降低系統(tǒng)成本方面進(jìn)行革新。此外，
關(guān)鍵字： HV EV 應(yīng)用于電機(jī)控制