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DSP入門(mén)前的背景知識(shí)

數(shù)字信號(hào)處理（DigitalSignal?Processing，簡(jiǎn)稱(chēng)DSP）是一門(mén)涉及許多學(xué)科而又廣泛應(yīng)用于許多領(lǐng)域的新興學(xué)科。20世紀(jì)60年代以來(lái)，隨著計(jì)算機(jī)和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生并得到迅速的發(fā)展。在過(guò)去的二十多年時(shí)間里，數(shù)字信號(hào)處理已經(jīng)在通信等領(lǐng)域得到極為廣泛的應(yīng)用。? ?數(shù)字信號(hào)處理是利用計(jì)算機(jī)或?qū)Ｓ锰幚碓O(shè)備，以數(shù)字形式對(duì)信號(hào)進(jìn)行采集、變換、濾波、估值、增強(qiáng)、壓縮、識(shí)別等處理，以得到符合人們需要的信號(hào)形式。? ?數(shù)
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TD-SCDMA系統(tǒng)基帶處理的DSP+FPGA實(shí)現(xiàn)方案

本文首先介紹TD-SCDMA系統(tǒng)無(wú)線信道的基帶發(fā)送方案，說(shuō)明其對(duì)多媒體業(yè)務(wù)的支持及實(shí)現(xiàn)的復(fù)雜性。然后，從硬件實(shí)現(xiàn)角度，進(jìn)行了DSP和FPGA的性能比較，提出DSP+FPGA基帶發(fā)送的實(shí)現(xiàn)方案，并以基站分系統(tǒng)(BTS)的發(fā)送單元為例，具體給出了該實(shí)現(xiàn)方案在下行無(wú)線信道基帶發(fā)送單元中的應(yīng)用。
關(guān)鍵字： TD-SCDMA，DSP+FPGA

開(kāi)發(fā)DSP硬件驅(qū)動(dòng)程序的一種方法

本文介紹一種開(kāi)發(fā)TI公司DSP片內(nèi)及片外硬件外設(shè)驅(qū)動(dòng)程序的方法，并以C5000 DSP的McBSP/DMA及TMS320C5509的USB驅(qū)動(dòng)程序開(kāi)發(fā)為具體對(duì)象，介紹這種方法的應(yīng)用。
關(guān)鍵字： DSP，硬件驅(qū)動(dòng)程序

用DSP實(shí)現(xiàn)CPLD多方案現(xiàn)場(chǎng)可編程配置

　　1 總體描述 ?? 　　系統(tǒng)中的DSP采用TI公司的定點(diǎn)數(shù)字信號(hào)處理器TMS320C5402。它采用4總線4級(jí)流水線的增強(qiáng)型哈佛結(jié)構(gòu)，處理速度為100MIPS；具有片內(nèi)4K×16位的ROM和16K×16位的DARAM， 2個(gè)多通道緩沖串行口(McBSP)，1個(gè)直接存儲(chǔ)控制器(DMA)等片內(nèi)外圍電路；外部可擴(kuò)展至1M×16位存儲(chǔ)空間，芯片采用3.3V電源電壓。 ?? 　　TMS320C5402的多通道緩沖串行口(mu
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Xilinx宣布Virtex-5 SXT全線產(chǎn)品量產(chǎn)

　　賽靈思公司宣布面向數(shù)字信號(hào)處理(DSP)優(yōu)化的Virtex?-5 SXT系列全線產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。這些產(chǎn)品是Xilinx? XtremeDSP? 解決方案的一部分，該解決方案包括開(kāi)發(fā)套件、設(shè)計(jì)軟件、IP和參考設(shè)計(jì)。Virtex-5 SXT平臺(tái)器件針對(duì)高性能而優(yōu)化，能夠?yàn)榘o(wú)線、測(cè)試和測(cè)量以及國(guó)防應(yīng)用在內(nèi)的眾多應(yīng)用提供超過(guò)350 GMACs的定點(diǎn)運(yùn)算性能，并為諸如醫(yī)療影像等應(yīng)用提供高達(dá)82.5 GFLOPS的浮點(diǎn)DSP性能。　　65nm Virtex-5 SXT系列
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采用DSP的鐵路道口圖像監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　目前，鐵路道口基本有這樣3種類(lèi)型：有人看管、有人監(jiān)護(hù)和無(wú)人看守監(jiān)護(hù)。長(zhǎng)期以來(lái)，鐵路部門(mén)對(duì)有人看管道口和有人監(jiān)護(hù)道口投入了人量的人力、物力，采取了安全措施，特別是有人看管道口，以道口自動(dòng)報(bào)警信號(hào)為主要設(shè)施的技術(shù)裝備已基本完善，為道口自身的安全管理創(chuàng)造了較好條件。但是，道口自動(dòng)報(bào)警裝置僅考慮到了加強(qiáng)道口自身監(jiān)管、防止道口肇事的問(wèn)題，而未兼顧到移動(dòng)的列車(chē)存道口出現(xiàn)異常情況時(shí)，如何及時(shí)防止道口沖突的問(wèn)題。為了使道口安全得到進(jìn)一步控制，設(shè)計(jì)了一套基于DSP鐵路道口圖像監(jiān)控系統(tǒng)，使列車(chē)在通過(guò)道口前的適當(dāng)距離內(nèi)，司
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基于DSP的電動(dòng)汽車(chē)CAN總線通訊技術(shù)設(shè)計(jì)

　　德國(guó)Bosch公司為了解決現(xiàn)代車(chē)輛中眾多的控制和數(shù)據(jù)交換問(wèn)題,開(kāi)發(fā)出一種CAN(Controller AreaNetwork) 現(xiàn)場(chǎng)總線通訊結(jié)構(gòu). CAN總線硬件連接簡(jiǎn)單,有良好的可靠性、實(shí)時(shí)性和性能價(jià)格比. CAN總線能夠滿足現(xiàn)代自動(dòng)化通訊的需要,已成為工業(yè)數(shù)據(jù)總線通訊領(lǐng)域中最為活要躍的一支。　　其主要特點(diǎn)是: ①CAN總線為多主站總線,各節(jié)點(diǎn)均可在任意時(shí)刻主動(dòng)向網(wǎng)絡(luò)上的其它節(jié)點(diǎn)發(fā)送信息,不分主從,通信靈活; ②CAN總線采用獨(dú)特的非破壞性總線仲裁技術(shù),優(yōu)先級(jí)高的節(jié)點(diǎn)優(yōu)先傳送數(shù)據(jù),能滿足實(shí)時(shí)性要
關(guān)鍵字： DSP 電動(dòng)汽車(chē)CAN總線

多通道高精度數(shù)據(jù)采集電路設(shè)計(jì)

在信號(hào)處理領(lǐng)域，DSP技術(shù)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，基于DSP的信號(hào)采集處理平臺(tái)不斷出現(xiàn)。TSl01的每個(gè)鏈路口由發(fā)送器和...
關(guān)鍵字：路口 DSP 移位寄存器緩沖寄存器 DMA方式共模抑制 CON-VST Lx-CLKIN ADCLK TCB

DSP重建原聲吉他微妙之處

電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場(chǎng)中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
關(guān)鍵字： DSP Blackfin

Altera發(fā)售業(yè)界容量最大的FPGA，具有340K邏輯單元

　　Altera公司宣布開(kāi)始提供業(yè)界容量最大的FPGA。Altera 65-nm Stratix? III系列的型號(hào)之一EP3SL340具有業(yè)界最大的340K邏輯單元(LE)容量，支持DDR3存儲(chǔ)器，接口速率超過(guò)1067 Mbps，功耗在所有的大容量、高性能邏輯器件(PLD)中是最低的。Stratix III FPGA是各類(lèi)最終市場(chǎng)多種應(yīng)用的理想解決方案，包括通信、計(jì)算機(jī)、存儲(chǔ)以及軍事和航空航天等領(lǐng)域。
關(guān)鍵字： Altera FPGA 存儲(chǔ)器

多核處理器構(gòu)架的高速JPEG解碼算法

　　JPEG(Joint Photographlc Experts Group)是一個(gè)適用范圍很廣的靜態(tài)圖像數(shù)據(jù)壓縮標(biāo)準(zhǔn)，目前廣泛應(yīng)用于照相機(jī)、打印機(jī)等方面的圖像處理。在這些應(yīng)用中，設(shè)計(jì)出一個(gè)高速高效的JPEG解碼器已經(jīng)成為一個(gè)重要的研究方向。隨著對(duì)嵌入式系統(tǒng)實(shí)時(shí)性、高性能和可擴(kuò)展性要求的提高，多核(multi—core)嵌入式處理器的應(yīng)用場(chǎng)合日益增多。 1 JPEG解碼算法原理　　JPEG 壓縮是一種有損壓縮。它利用人的視角系統(tǒng)特性，使用量化和無(wú)損壓縮編碼相結(jié)合的方式去掉視角的冗余信息
關(guān)鍵字： MCU/DSP

基于DSP的電子節(jié)氣門(mén)PID控制

　　一、引言　　隨著現(xiàn)代電子技術(shù)的飛速發(fā)展，特別是微機(jī)技術(shù)在汽車(chē)上的廣泛應(yīng)用，使得汽車(chē)的內(nèi)涵和功能不斷拓展和延伸，汽車(chē)電子化正逐漸成為現(xiàn)代汽車(chē)的基本特征。節(jié)氣門(mén)是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的重要控制部件。為了提高汽車(chē)行駛的動(dòng)力性、平穩(wěn)性及經(jīng)濟(jì)性，并減少排放污染，世界各大汽車(chē)制造商推出了各種控制特性良好的電子節(jié)氣門(mén)及其相應(yīng)的電子控制系統(tǒng)，組成電子節(jié)氣門(mén)控制系統(tǒng)(ETCS)。采用電子節(jié)氣門(mén)控制系統(tǒng)，使節(jié)氣門(mén)開(kāi)度得到精確控制，不但可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性，減少排放，同時(shí)，系統(tǒng)響應(yīng)迅速，可獲得滿意的操控性能;另一方面，可實(shí)現(xiàn)怠速控
關(guān)鍵字： DSP 電子節(jié)氣門(mén) PID

提高ASIC驗(yàn)證的速度與可視性

　　前言　　高性能、高容量FPGA在ASIC/SoC原型設(shè)計(jì)及系統(tǒng)兩方面的應(yīng)用持續(xù)增長(zhǎng)。這些設(shè)計(jì)通常包括硬件及嵌入式軟件(也可能包括應(yīng)用軟件)的復(fù)雜組合，這給系統(tǒng)驗(yàn)證帶來(lái)了巨大負(fù)擔(dān)，原因是檢測(cè)、隔離、調(diào)試及校正故障要比最初設(shè)計(jì)所花費(fèi)的時(shí)間、資金和工程資源多得多。　　由于軟硬件之間交互作用相當(dāng)復(fù)雜且無(wú)法預(yù)見(jiàn)，僅僅是找到深藏于系統(tǒng)中的故障就需要進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的測(cè)試序列，而且隨后的調(diào)試過(guò)程還需要花費(fèi)更多的時(shí)間及精力。另外，如果驗(yàn)證測(cè)試使用視頻流等實(shí)際數(shù)據(jù)時(shí)，那么間發(fā)故障將很難(如果并非不可能)重現(xiàn)。　　
關(guān)鍵字： FPGA ASIC 模擬器

TMS320C61416 EMIF下雙FPGA加載設(shè)計(jì)

　　基于SRAM結(jié)構(gòu)的FPGA容量大，可重復(fù)操作，應(yīng)用相當(dāng)廣泛;但其結(jié)構(gòu)類(lèi)似于SRAM，掉電后數(shù)據(jù)丟失，因此每次上電時(shí)都需重新加載。　　目前實(shí)現(xiàn)加載的方法通常有兩種：一種是用專(zhuān)用Cable通過(guò)JTAG口進(jìn)行數(shù)據(jù)加載，另一種是外掛與該FPGA廠商配套的PROM芯片。前者需要在PC機(jī)上運(yùn)行專(zhuān)用的加載軟件，直接下載到FPGA片內(nèi)，所以掉電數(shù)據(jù)仍然會(huì)丟失，只適用于FPGA調(diào)試階段而不能應(yīng)用于工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的數(shù)據(jù)加載。　　后者雖然可以解決數(shù)據(jù)丟失問(wèn)題，但這種專(zhuān)用芯片成本較高，供貨周期也較長(zhǎng)(一般大于2個(gè)月)，使F
關(guān)鍵字： SRAM TMS320C61416 FPGA

基于DSP的孤立詞語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

　　1 引言　　隨著語(yǔ)音信號(hào)處理技術(shù)的不斷發(fā)展與成熟，語(yǔ)音識(shí)別正逐步成為信息技術(shù)中人機(jī)接口的關(guān)鍵技術(shù)。DSP芯片，即數(shù)字信號(hào)處理器，是專(zhuān)門(mén)為快速實(shí)現(xiàn)各種信號(hào)處理算法而設(shè)計(jì)的、具有特殊結(jié)構(gòu)的微處理器，其處理速度比最快的CPU還快10~50倍。本文介紹的就是基于TMS320VC5402配合TLC320AD50C和AT89S52的實(shí)驗(yàn)室用機(jī)器人的孤立詞語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)。　　2 語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)的基本介紹　　2.1 語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)的組成　　計(jì)算機(jī)語(yǔ)音識(shí)別過(guò)程與人對(duì)語(yǔ)音識(shí)別處理過(guò)程基本上是一致的。語(yǔ)音信號(hào)本身
關(guān)鍵字： DSP 芯片 TMS320VC5402