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基于單總線器件DS18B20的溫度測量儀
- 1 引言 許多情況下需要測量溫度參數(shù)。通常測溫系統(tǒng)的主要器件是熱敏電阻，由于它體積小、重復性好、測量方法簡單，所以在測溫系統(tǒng)中廣泛應用。但采用熱敏電阻的測溫系統(tǒng)需要A／D轉換，而且測量精度不高。本文采用Dallas公司生產(chǎn)的一種新型溫度傳感器DS18B20，它集溫度測量、A／D轉換于一體，其測量范圍寬(-55℃～+125℃)，精度高(0.0625℃)，DS18B20是一款具有單總線結構的器件。 由DS18B20組建的溫度測量單元體積小，便于攜帶、安裝。同時，DS18B20的輸出為數(shù)字量，可
- 關鍵字： 測溫 單片機 A／D 傳感器
基于MSP430的無載測功系統(tǒng)的設計研究
- 1無載測功系統(tǒng)概述 發(fā)動機輸出的有效功率是發(fā)動機的重要性能指標之一，通過這項指標，可以定性的評價發(fā)動機的技術狀況，并定量的獲得發(fā)動機的動力性。目前發(fā)動機有效功率的檢測方法有穩(wěn)態(tài)檢測和動態(tài)檢測兩種。 穩(wěn)態(tài)測功是指當發(fā)動機在節(jié)氣門開度一定，轉速一定和其他參數(shù)保持不變的穩(wěn)定狀態(tài)下，用機械測功器、電渦流測功器、水利測功器或在底盤測功試驗臺上測定發(fā)動機功率的方法。利用這種方法測出的數(shù)據(jù)比較準確可靠，主要在發(fā)動機設計、制造、定型及院校和科研部門做性能試驗時使用。其特點是測功一次費時費力較多
- 關鍵字： 傳感器 無載測功 發(fā)動機 MSP430F1232
軌道車輛電動自動門控制系統(tǒng)開發(fā)
- 自動門系統(tǒng)是城市軌道交通車輛的一個重要部分，直接關系著乘客的安全。目前國內的動車組多數(shù)采用單翼塞拉門，地鐵采用雙翼對開門。國內常用的自動門主要是氣動門，如單翼氣動塞拉門、雙翼氣動內藏式對開門，但是電動門作為一種新型的自動門系統(tǒng)，也逐漸被推廣應用。 1 電動自動門工作原理 自動門的工作原理為門板由支架支撐在導軌上，導軌連接到驅動裝置，驅動裝置通過導軌帶動門板滑動。每個門都有鎖閉機構，在門關閉到位時，鎖閉機構實現(xiàn)機械鎖閉。車門具有零速保護和安全連鎖電路，開關門有報警裝置。電動門
- 關鍵字： 測控系統(tǒng) DSP 自動門 電機 傳感器
ADS8364在新型智能測磁儀中的應用
- 1 引 言 目前現(xiàn)有的測磁儀，采樣使用的A／D大多為10位A／D，這使得其采樣精度低，測量誤差大，而且抗干擾能力差。CPU大都以單片機為主，供電電源為5 V，控制器功耗比較大；主頻低使得指令執(zhí)行周期長，計算速度慢，在一個工頻周期內的采樣點數(shù)少。在環(huán)境惡劣的工業(yè)現(xiàn)場，由于其傳感器、放大器及隔離器件本身的技術原因，性能相對較差，容易受到干擾。而且現(xiàn)有測磁儀的功能大都比較簡單，通常以單通道為主，外加一個霍爾傳感器，一般只能測量試品外壁某一點的磁感應強度，對于鐵芯內部等傳感器無法到達的部位不能進行測量。
- 關鍵字： 測磁儀 A／D CPU 傳感器 ADS8364
一種新型電流隔離檢測設計方案
- 1 引言 近幾年來，隨著電力電子技術的飛速發(fā)展和集成控制電路的大量使用，快速、準確和安全地檢測系統(tǒng)中各個電參數(shù)顯得尤為重要。主電路電流的檢測和保護電路是影響系統(tǒng)可靠、穩(wěn)定運行的關鍵之一。一般主電路電參數(shù)的檢測電路需滿足如下兩方面的要求，①高精度和高線性度；②具有電氣隔離功能。 目前，市場上有許多電流隔離傳感器供用戶使用，如隔離放大器TPS5904、電流霍爾傳感器等。霍爾傳感器有性能高、可靠性好、測量精確的優(yōu)點，因此應用范圍比較廣，但是價格相對較貴。IR公司推出的IR2175
- 關鍵字： 電流檢測 保護電路 隔離 傳感器 IR
汽車主動安全技術作用凸顯 制動系統(tǒng)最為關鍵
- 在汽車安全領域，我們應該加強對主動安全技術的重視。國內外眾多企業(yè)及行業(yè)組織正在致力于提升汽車主動安全性能。 隨著中國汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，人們對汽車的認識已經(jīng)不僅僅停留在單純從A點到達B點的交通工具那么簡單。由于汽車總量的增加，全國范圍內的交通事故和人員傷亡的數(shù)量也在不斷增加，汽車的安全性因此逐漸成為人們關注的焦點，各大汽車廠商同時也將汽車的安全性能作為其銷售賣點。事實上，汽車廠商也在資源有限的情況下，不斷增加投入以提高汽車的安全性能。 安全理念兼顧被動與主動 什么樣的汽車才是安全的?
- 關鍵字： 汽車安全 主動安全 制動系統(tǒng) 傳感器
一種網(wǎng)絡化智能溫控器的設計與實現(xiàn)
- 1.引言 隨著“現(xiàn)場總線”的出現(xiàn)及其應用技術的發(fā)展，工業(yè)測量和控制中信息的交換主要是通過現(xiàn)場總線和Internet等網(wǎng)絡來完成，為了實現(xiàn)多傳感器、控制器之間的信息交換，有必要將傳感器內各個敏感單元及其功能單元以及控制器聯(lián)系在一起，通過軟件輸出符合某種協(xié)議格式的數(shù)字信號，從而可實現(xiàn)傳感器與傳感器之間、傳感器與控制器之間、傳感器與系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換和共享，其未來發(fā)展方向就是網(wǎng)絡化智能測控器。網(wǎng)絡化智能測控器是測試網(wǎng)絡中一個獨立的節(jié)點，能夠獨立地完成測試和控制任務，是實現(xiàn)網(wǎng)絡化
- 關鍵字： 現(xiàn)場總線 工業(yè)測量 傳感器 控制器 智能測控器 LON
汽車電子器件向高階產(chǎn)品邁進
- 汽車需求空間巨大 在汽車上用量最多的元器件無疑是傳感器，傳感器的數(shù)量和水平已成為衡量現(xiàn)代高級轎車控制系統(tǒng)水平的關鍵。當前，一輛國內普通家用轎車上大約安裝了近百個傳感器，而豪華轎車上的傳感器數(shù)量多達兩百只。2005年汽車傳感器市場規(guī)模達到84.5億美元，2006汽車傳感器市場規(guī)模已超百億美元，速度與位置傳感器、氧傳感器、壓力傳感器以及溫度傳感器的需求量將繼續(xù)擴大。 汽車繼電器是汽車零部件中一種重要的電子元器件，是僅次于汽車電子傳感器在汽車產(chǎn)品上應用最多的汽車電子元器件之一。目前汽車業(yè)已成為繼通信
- 關鍵字： 元器件 繼電器 傳感器 MEMS 汽車電子
節(jié)能減排從“芯”開始
- “國慶節(jié)期間，我專程去了趟上海，住在岳母家里。當時上海還很熱，需要開空調。不過由于線路老，容易跳閘，一個屋子開了空調另外一個屋子就不能開，這樣兩個屋子只能一個涼一個熱。當時我就想，要是空調的功耗降低一半，這個問題也許能迎刃而解。節(jié)能是多么現(xiàn)實的一個問題。”英特爾公司副總裁兼中國區(qū)總經(jīng)理楊敘曾于2007年在英特爾企業(yè)博客里這樣強調IT產(chǎn)業(yè)節(jié)能的重要性與迫切性。的確，無論是八國峰會的主題還是廣大民眾的談資，環(huán)境問題已成為全球關注的焦點，節(jié)能減排也已成為世界的共識，成為時代大潮涌動的
- 關鍵字： 半導體 節(jié)能減排 信息產(chǎn)業(yè) 傳感器 嵌入式控制器 電源管理
從村田汽車電子元件交流會看汽車核心元件的發(fā)展
- 日本村田制作所主辦、《電子產(chǎn)品世界》雜志社承辦的“村田汽車電子元件技術交流會”于2008年7月18日在廣州成功舉行。 借技術交流會之際，村田展出了用于ETC/DSRC(電子收費/短距離無線電通信)系統(tǒng)、車載導航系統(tǒng)、汽車舒適和信息系統(tǒng)以及汽車遙控無鑰進入系統(tǒng)的電子元件。與此同時，還展出了用于引擎控制、安全氣囊、汽車導航、泊車輔助、汽車防盜、TPMS(胎壓監(jiān)測系統(tǒng))等領域的各種傳感器。 在技術交流會上，村田制作所(muRata)株式會社事業(yè)部長宮崎二郎說：&ldquo
- 關鍵字： 村田 汽車電子 傳感器 EMI 200808
家用醫(yī)療電子設備市場近況
- 維持身體健康一定得要仰賴醫(yī)生嗎？隨著科技進步，醫(yī)療行為正從醫(yī)院走出，轉而進入互聯(lián)網(wǎng)家庭，讓現(xiàn)代人的就醫(yī)習慣和醫(yī)療設備市場正面臨巨大轉變。 21世紀最具發(fā)展?jié)摿Φ拿餍钱a(chǎn)業(yè) 根據(jù)市場研究機構Databeans預測，至2011年醫(yī)療電子用半導體產(chǎn)值將超過40億美元，以家用市場成長速度最快，平均年成長率高達12%。另一研究機構BCC Research的最新調查報告也指出，全球家用醫(yī)療設備市場規(guī)模將從2007年的146億美元，至2012年時成長到204億美元，年成長率(CAGR)將達到6.8%。輔助
- 關鍵字： 醫(yī)療電子 半導體 英特爾 三星 傳感器 200808
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