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基于GSM網(wǎng)絡(luò)的汽車防盜報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　GSM(Global System for Mobile Communication)網(wǎng)絡(luò)是基于時(shí)分多址技術(shù)和頻分多址技術(shù)的通信網(wǎng)絡(luò)體系，屬于第二代通信技術(shù)(2G)。該技術(shù)成熟，覆蓋范圍廣。GSM短信息服務(wù)(Short Message Service)作為GSM網(wǎng)絡(luò)的一種基本業(yè)務(wù)，已得到越來越多的系統(tǒng)運(yùn)營商和系統(tǒng)開發(fā)商的重視。　　傳統(tǒng)的報(bào)警系統(tǒng)存在很多問題，如作用距離短、報(bào)警器產(chǎn)生的噪聲污染環(huán)境、誤報(bào)現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。這些問題給居民生活帶來了很大的困擾，某些居民區(qū)甚至因此禁止安裝汽車報(bào)警器。　　利
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基于ARM的綜合測試儀設(shè)計(jì)

　　1引言　　我國的疆域廣闊，時(shí)區(qū)分布不同，海拔以及溫度，濕度等氣候差異都很大，實(shí)時(shí)的了解我們所處位置的氣候情況對(duì)工作和生活是很重要的。尤其對(duì)一些野外工作的科研人員來說，需要測試海拔，溫度，濕度等物理量作為參考因素。為了測量這些物理量需要我們攜帶多種測試設(shè)備，這對(duì)野外工作很不方便。為了實(shí)時(shí)方便的了解我們所處的海拔高度和天氣情況，我們需要有更便捷，功能更齊全的綜合測量儀器。同時(shí)可以將現(xiàn)場的數(shù)據(jù)送到PC，以方便今后的進(jìn)一步分析和處理。　　2系統(tǒng)組成以及基本原理　　整個(gè)綜合測試儀主要由五個(gè)部分組成。
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基于AK3210M處理器的多媒體手機(jī)設(shè)計(jì)

　　隨著手機(jī)從單純的語音交流工具發(fā)展成集通訊、成像、游戲于一體的多媒體設(shè)備，應(yīng)用處理器正在取代基帶芯片成為手機(jī)的核心。本文介紹了集成全方位的多媒體處理與加速模塊，可支持400萬CMOS圖像傳感器像素的CMOS、CCD照相機(jī)以及3D游戲的AK3210M應(yīng)用處理器及以它為核心的多媒體手機(jī)設(shè)計(jì)。　　無線網(wǎng)絡(luò)、無線服務(wù)和手機(jī)終端配置三者之間相輔相成。從2G、2.5G再到3G，伴隨著無線網(wǎng)絡(luò)的升級(jí)，運(yùn)營商和終端用戶對(duì)手機(jī)應(yīng)用又有了更多的期待。移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)和移動(dòng)增值服務(wù)將取代語音通話成為主要的利潤來源。而傳統(tǒng)的以
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基于Atmel的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的研究與實(shí)現(xiàn)

　　無線傳感器網(wǎng)絡(luò)是新興的研究領(lǐng)域，在軍事、環(huán)境、健康、家庭、商業(yè)領(lǐng)域等許多方面有著巨大的潛在應(yīng)用前景。無線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)是組成網(wǎng)絡(luò)的基本單元，無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的迅速發(fā)展，給無線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)和管理提出了許多挑戰(zhàn)。　　無線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn) 　　無線傳感器網(wǎng)絡(luò)是集數(shù)據(jù)采集、處理及通信功能于一體的分布式自組織網(wǎng)絡(luò)。無線傳感器網(wǎng)絡(luò)由在一定區(qū)域范圍內(nèi)的多個(gè)具有無線通信、傳感、數(shù)據(jù)處理功能的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)組成。傳感器節(jié)點(diǎn)負(fù)責(zé)采集、處理、壓縮數(shù)據(jù)、中轉(zhuǎn)其他節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)包并將數(shù)據(jù)包發(fā)送出去。在不同的應(yīng)用中，傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)
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基于儀表放大器的傳感器信號(hào)采集電路設(shè)計(jì)

　　1 引言　　傳感器及其相關(guān)電路被用來測量各種不同的物理特性，例如溫度、力、壓力、流量、位置、光強(qiáng)等。這些特性對(duì)傳感器起激勵(lì)的作用。傳感器的輸出經(jīng)過調(diào)理和處理，以對(duì)物理特性提供相應(yīng)的測量。　　數(shù)字信號(hào)處理是利用計(jì)算機(jī)或?qū)Ｓ玫奶幚碓O(shè)備，以數(shù)值計(jì)算的方式對(duì)信號(hào)進(jìn)行采集、變換、估計(jì)與識(shí)別等加工處理，從而達(dá)到提取信息和便于應(yīng)用的目的。儀表放大器具有非常優(yōu)越的特性，能將傳感器非常微弱的信號(hào)不失真的放大以便于信號(hào)采集。本文介紹在一個(gè)智能隔振系統(tǒng)中，傳感器數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)具有非常多的傳感器，而且信號(hào)類型都有很大的
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ST推出全新"陀螺儀"角速度傳感器

　　意法半導(dǎo)體（ST）推出新款MEMS單軸航向陀螺儀LISY300AL，這款產(chǎn)品采用7 x 7 x 1.5mm的表面貼裝封裝，角速度測量性能高達(dá)每秒300度（全量程）。新產(chǎn)品的主要特性包括：高靈敏度，電源電壓范圍擴(kuò)大，從2.7V到3.6V，省電模式可選。新產(chǎn)品還有助于降低游戲控制器、直觀指向設(shè)備、車用或個(gè)人用導(dǎo)航儀等設(shè)備的待機(jī)功耗，并具備圖像穩(wěn)定功能。　　利用意法半導(dǎo)體市場領(lǐng)先的MEMS技術(shù)，結(jié)合MEMS技術(shù)出色的強(qiáng)健性能，在溫度變化的條件下和整個(gè)產(chǎn)品生命周期內(nèi)，LISY300AL的靈敏度表現(xiàn)非常穩(wěn)
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超越簡單的距離測量——模擬量電感式傳感器的工業(yè)應(yīng)用

電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
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Maxim推出精度為±1°C的5通道/7通道溫度傳感器

　　Maxim推出精度為±1°C的5通道/7通道溫度傳感器MAX6622/MAX6636。MAX6622可精確測量其自身溫度和多達(dá)4路的外部溫度：如CPU、存儲(chǔ)器、GPU以及其它熱敏器件；MAX6636可精確測量其自身溫度和多達(dá)6路的外部溫度。MAX6622和MAX6636均包含一路經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)的遠(yuǎn)端通道，即使在具有片內(nèi)熱敏二極管的IC工作在低至0.3V的電源電壓條件下，仍能提供精確的溫度測量。器件具有業(yè)內(nèi)最高的精度，理想用于需要精確監(jiān)測多處溫度的場合。　　MAX6622/MAX
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1-Wire總線與DS18B20應(yīng)用仿真

　　1-Wire總線的基本通信協(xié)議　　作為一種單主機(jī)多從機(jī)的總線系統(tǒng)，在一條1-Wire總線上可掛接的從器件數(shù)量幾乎不受限制。為了不引起邏輯上的沖突，所有從器件的1- Wire總線接口都是漏極開路的，因此在使用時(shí)必須對(duì)總線外加上拉電阻（一般取5kΩ左右）。主機(jī)對(duì)1-Wire總線的基本操作分為復(fù)位、讀和寫三種，其中所有的讀寫操作均為低位在前高位在后。復(fù)位、讀和寫是1-Wire總線通信的基礎(chǔ)，下面通過具體程序詳細(xì)介紹這3種操作的時(shí)序要求。（程序中DQ代表1 -Wire總線，定義為P1.0，uc
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汽車元器件: 另一掘金寶礦

　　如今汽車業(yè)締造的產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值在飛速擴(kuò)張。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2006年中國的汽車產(chǎn)量達(dá)727.97萬輛，預(yù)計(jì)2007年汽車產(chǎn)銷量將超過830萬輛，2010年中國汽車總產(chǎn)量將達(dá)1100萬輛。“直線上升”的數(shù)字背后，帶來對(duì)汽車元器件如傳感器、繼電器、揚(yáng)聲器等需求量絕對(duì)值的橫向擴(kuò)展，汽車業(yè)已成為元器件業(yè)的另一掘金寶礦。未來隨著對(duì)汽車舒適化、智能化需求的增長及新技術(shù)在汽車上的應(yīng)用不斷升級(jí)，對(duì)汽車元器件的要求亦不斷提高。　　汽車需求空間巨大　　在汽車上用量最多的元器件無疑是傳
關(guān)鍵字：汽車傳感器繼電器微特電 MEMS

全球汽車?yán)^電器市場穩(wěn)中有升 PCB式需求量繼續(xù)擴(kuò)大

? 　　繼電器是汽車零部件中一款重要的電子元器件，其在汽車中的應(yīng)用量僅次于電子傳感器。汽車舒適性、安全性的不斷提高，必然導(dǎo)致其對(duì)汽車?yán)^電器需求的不斷上升。預(yù)計(jì)到2013年，平均每輛汽車所用的繼電器總數(shù)將由現(xiàn)在的20只左右上升到30～35只。　　繼電器是汽車零部件中一種重要的電子元器件，它廣泛應(yīng)用于控制汽車啟動(dòng)、預(yù)熱、空調(diào)、燈光、雨刮、電噴、油泵、防盜、音響、通信、導(dǎo)航、電動(dòng)風(fēng)扇、冷卻風(fēng)扇、電動(dòng)門窗、安全氣囊、防抱死制動(dòng)、懸架控制以及汽車電子儀表和故障診斷等系統(tǒng)中。其在汽車中的應(yīng)用量僅次于汽
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MEMS劃片技術(shù)的現(xiàn)狀與技術(shù)革新

　　0 引言　　MEMS主要包括微型機(jī)構(gòu)、微型傳感器、微型執(zhí)行器和相應(yīng)的處理電路等幾部分，是在融合多種微細(xì)加工技術(shù)，并應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)的最新成果的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的高科技前沿學(xué)科。MEMS是一種全新的必須同時(shí)考慮多種物理場混合作用的研發(fā)領(lǐng)域，相對(duì)于傳統(tǒng)的機(jī)械，它們的尺寸往往在微米和亞微米量級(jí)。制造上主要采用以Si為主的材料、集成電路(IC)的加工技術(shù)，可以在Si片指定位置上進(jìn)行蝕刻或生長附加材料層，從而形成一個(gè)特殊的功能結(jié)構(gòu)。MEMS芯片有的帶有腔體和薄膜、有的帶有懸梁，這些微機(jī)械結(jié)構(gòu)容易因機(jī)械接觸而損
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非接觸式高壓驗(yàn)電器的改進(jìn)

　　安全是生產(chǎn)過程中的重中之重，對(duì)于危險(xiǎn)性的作業(yè)尤其重要，在高壓線路停電檢修時(shí)必須遵循停電、驗(yàn)電、掛地再開始操作的規(guī)定。驗(yàn)電操作必須通過驗(yàn)電器來完成。驗(yàn)電器是用來檢測電力設(shè)備上是否存在電壓的常用電力安全工具之一，通過驗(yàn)電器明確驗(yàn)證停電設(shè)備是否確無電壓，再進(jìn)行其他操作，以防止出現(xiàn)帶電裝接地線（合接地刀閘)、誤碰有電設(shè)備等惡性事故的發(fā)生。因此，在電力行業(yè)中驗(yàn)電器的作用不可忽視。　　工程背景　　非接觸式驗(yàn)電器不直接與高壓線接觸，利用高壓線附近的電場來檢測高壓線路是否帶電，通過指示燈發(fā)出有電或無電信息，同
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基于DSP和模糊控制的尋線行走機(jī)器人設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

　　在最近的機(jī)器人比賽和電子設(shè)計(jì)競賽中，較多參賽題目要求機(jī)器人沿場地內(nèi)白色或黑色指引線行進(jìn)。一些研究人員提出了基于尋線的機(jī)器人設(shè)計(jì)策略，主要是關(guān)注指引線的檢測，但對(duì)于機(jī)器人的整體設(shè)計(jì)未做說明。本文在總結(jié)此類賽事的基礎(chǔ)上，提出了一種將DSP(Digital Signal Processor)和CPLD(Complex Programmable Logic Device)作為核心處理器，采用模糊控制策略處理來自檢測指引線傳感器信號(hào)的機(jī)器人行走機(jī)構(gòu)的通用性設(shè)計(jì)方法。　　1 車體機(jī)械設(shè)計(jì) 　　由于機(jī)器人比賽
關(guān)鍵字： DSP 模糊控制機(jī)器人傳感器單片機(jī)

邦納推出高性能工業(yè)智能指示燈

　　指示燈是工業(yè)生產(chǎn)中普遍使用的一個(gè)低壓產(chǎn)品，傳統(tǒng)的指示燈由普通燈泡制作，此類產(chǎn)品的弱點(diǎn)是使用壽命短，不易運(yùn)用于特殊的工業(yè)環(huán)境，在某些特殊位置的操作應(yīng)用上安裝非常不便。針對(duì)于此，美國邦納公司為各種工業(yè)場合的應(yīng)用研發(fā)了一種高亮度、長壽命、通用型的智能型指示燈—EZ-LIGHT™。 &nb
關(guān)鍵字： LED 指示燈邦納傳感器