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意法半導(dǎo)體（ST）推出一系列工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的高精度數(shù)字溫度傳感器
- 意法半導(dǎo)體推出一系列高精度數(shù)字輸出溫度傳感器。新系列產(chǎn)品特別適用于廣泛低功耗應(yīng)用的各種電子設(shè)備，溫度測量范圍從負(fù)55攝氏度到正125攝氏度。這個注重成本效益的STxx75系列產(chǎn)品可以直接替換而且軟件兼容工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的LM75、DS75和 TCN75A溫度傳感器芯片，同時還完善了ST現(xiàn)有的被用于多款手機內(nèi)的STLM20系列模擬溫度傳感器。 采用標(biāo)準(zhǔn)的8引線TSSOP和SO-8封裝，新系列數(shù)字傳感器適用于設(shè)備控制應(yīng)用領(lǐng)域，例如：處理器通過I2C總線/ SMBus讀取一個精確的本機數(shù)字溫度數(shù)據(jù)后需要采取相
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能溫度傳感器Dsl8b20在多路測溫中的應(yīng)用
- 單總線芯片可以使得硬件結(jié)構(gòu)非常簡單，特別適合應(yīng)用在對于距離遠、節(jié)點分布多的場合，如糧倉溫度檢測，大棚溫室溫度監(jiān)控等。本文給出的設(shè)計通用性好，可以方便地移植到其他應(yīng)用場合。 1 Dsl8b20編程簡介 每一片單總線芯片內(nèi)部都有一個全球惟一的64b編碼，在多路測溫時就是通過匹配每個芯片的ROM編碼(1D)，來搜尋該路的溫度。Dsl8b20有9個可擦寫的內(nèi)部寄存器，稱為便箋式RAM。所有的串行通訊，讀寫每一個bit位數(shù)據(jù)都必須嚴(yán)格遵守器件的時序邏輯來編程，同時還必須遵守總線命令序列，對單總線的Dsl
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IR連接傳感器使溫度監(jiān)控變簡單
- 摘要：本文描述低功率、內(nèi)部傳感器、溫度—周期轉(zhuǎn)換器（MAX6576）的特點。它耗電只有140_A（電源2.7V~5.5V），封裝為6引腳SOT，測量溫度范圍-40℃~125℃。它的輸出是一個方波，其周期正比于IC裸片溫度的絕對溫度（°K）。 測量對地有幾十伏電位的電路元件的溫度是困難的。而且，隨著電壓的增加，此工作變得更困難。在高EMI環(huán)境中的測量溫度也是困難的。解決這些困難的一個良好方案是靠紅外（IR）信號實現(xiàn)溫度探頭到讀出測定位的連接。用最小功耗和鋰電池或其他具有長擱置壽
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MEMS傳感器進駐汽車發(fā)動機
- 近年來，從半導(dǎo)體集成電路(IC)技術(shù)發(fā)展而來的MEMS (微電子機械系統(tǒng))技術(shù)日漸成熟。利用這一技術(shù)可以制作各種性能敏感的力學(xué)量、磁學(xué)量、熱學(xué)量、化學(xué)量和微生物的微型傳感器，這些傳感器的體積和能耗小，可實現(xiàn)許多全新的功能，便于大批量和高精度生產(chǎn)，單件成本低，易構(gòu)成大規(guī)模和多功能陣列，這些特點使得它們非常適合于汽車方面的應(yīng)用。 MEMS將成為汽車傳感器的主流技術(shù) 20世紀(jì)80年代微型加速度傳感器開始用于汽車安全氣囊，它們是到目前為止大量生產(chǎn)的、并在汽車中得到廣泛應(yīng)用的微型傳感器。然而微型傳感器的
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MEMS機油壓力傳感器可靠性研究
- 1 引言 MEMS是在集成電路生產(chǎn)技術(shù)和專用的微機電加工方法的基礎(chǔ)上蓬勃發(fā)展起來的高新技術(shù)，用MEMS技術(shù)研制的壓力傳感器具有體積小、重量輕、響應(yīng)快、靈敏度高、易于批量生產(chǎn)、成本低的優(yōu)勢，它們已經(jīng)開始逐步取代基于傳統(tǒng)機電技術(shù)的壓力傳感器。目前已有多種MEMS壓力傳感器應(yīng)用到了汽車電子系統(tǒng)中，如發(fā)動機共軌壓力、機油壓力、歧管空氣進氣壓力、汽車胎壓壓力等。其中機油壓力傳感器是用于測量汽車發(fā)動機油壓力的重要傳感器，其可靠性直接關(guān)系到汽車和人的安全性。本文選用MEMS壓力芯片，成功開發(fā)出汽車發(fā)動機機油壓力傳
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汽車MEMS傳感器應(yīng)用及發(fā)展
- 摘要：本文通過大量的文獻資料，評述汽車MEMS（微機電系統(tǒng)）傳感器的應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢，其中重點介紹幾種傳感器的原理和結(jié)構(gòu)，同時對該領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化也進行了探討。 關(guān)鍵詞：汽車傳感器、微機電系統(tǒng)、力敏器件。 一、引言 MEMS是在集成電路生產(chǎn)技術(shù)和專用的微機電加工方法的基礎(chǔ)上蓬勃發(fā)展起來的高新科技，其研究開發(fā)主要集中在微傳感器、微執(zhí)行器和微系統(tǒng)三個方面，目前主導(dǎo)MEMS市場的傳感器已形成產(chǎn)業(yè)。用此技術(shù)研制的五花八門的微傳感器具有體積小、質(zhì)量輕、響應(yīng)快、靈敏度高、易生產(chǎn)、成本低的優(yōu)勢，可以測量各種物理
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中國市場成傳感器發(fā)展沃土
- 車用傳感器是促進汽車高檔化、電子化、自動化發(fā)展的關(guān)鍵件之一，世界各國都非常重視對車用傳感器的研究開發(fā)?，F(xiàn)在，“沒有傳感器技術(shù)，就沒有現(xiàn)代汽車”的觀點已被全世界業(yè)內(nèi)人士所公認(rèn)。 傳感器市場急速膨脹 據(jù)權(quán)威機構(gòu)預(yù)測，從2004年到2009年，全球車用傳感器將呈現(xiàn)9%左右的成長率，2008年市場需求量估計可達14.87億個。中國市場更是車用傳感器發(fā)展的溫床，計世資訊(CCWResearch)最新調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2006年，中國汽車傳感器的市場銷售額為3.9億美元，同比增長率
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新型傳感器研發(fā)呈現(xiàn)的五大特點
- 當(dāng)今世界發(fā)達國家對傳感器技術(shù)發(fā)展極為重視，視為涉及國家安全、經(jīng)濟發(fā)展和科技進步的關(guān)鍵技術(shù)之一，將其列入國家科技發(fā)展戰(zhàn)略計劃之中。因此，近年來傳感技術(shù)迅速發(fā)展，傳感器新原理、新材料和新技術(shù)的研究更加深入、廣泛，傳感器新品種、新結(jié)構(gòu)、新應(yīng)用不斷涌現(xiàn)、層出不窮。 微型化速度加快 值得特別關(guān)注的是近年來隨著集成微電子機械加工技術(shù)的日趨成熟，傳感器制作技術(shù)進入了一個展新階段。微電子技術(shù)和微機械技術(shù)相結(jié)合，器件結(jié)構(gòu)從二維到三維，實現(xiàn)進一步微型化、微功耗，并研究把傳感器送入人體，進入血管，研究稱分子的重
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汽車智商提高的背后 傳感器的應(yīng)用與挑戰(zhàn)
- 許多年來，用于測量壓力、溫度和加速度等量值的傳感器一直是汽車電子的主角。但大量需要具備此類功能的系統(tǒng)，諸如燃油噴射控制、燃油經(jīng)濟性和安全系統(tǒng)(包括“智能”氣囊和胎壓監(jiān)測)，已經(jīng)超越在需要的地方安放一個傳感器并將感應(yīng)信號送回控制單元這樣一種水平。
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微型傳感器在汽車中的應(yīng)用
- 安全、舒適、無污染、經(jīng)濟性一直是汽車工業(yè)和用戶追求的目標(biāo)。實現(xiàn)這些目標(biāo)的關(guān)鍵在于汽車的電子化和智能化，先決條件則是各種信息的及時獲取，這勢必要求在汽車中大量采用各種傳感器。傳統(tǒng)的傳感器往往體積和重量大，成本高，它們在汽車的應(yīng)用受到很大的限制。
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意法半導(dǎo)體（ST）推出一系列工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的高精度數(shù)字溫度傳感器
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