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velodyne lidar 文章 進(jìn)入velodyne lidar技術(shù)社區(qū)
Velodyne Lidar 首席營(yíng)銷(xiāo)官 Sally Frykman 榮獲Sensors Converge獎(jiǎng)項(xiàng)最終提名
- Sally Frykman 入圍年度女性獎(jiǎng) Velodyne Lidar宣布,首席營(yíng)銷(xiāo)官Sally Frykman成功入圍由Sensors Converge與Fierce Electronics聯(lián)合舉辦評(píng)選的年度女性獎(jiǎng)最終提名。Sensors Converge最佳傳感器獎(jiǎng)旨在表彰傳感器行業(yè)中最具創(chuàng)新性的產(chǎn)品、技術(shù)、團(tuán)隊(duì)及個(gè)人。 作為 Velodyne Lidar 的首席營(yíng)銷(xiāo)官,Sally Frykman主要負(fù)責(zé)全球營(yíng)銷(xiāo)和傳播項(xiàng)目的戰(zhàn)略規(guī)劃與執(zhí)行,以推進(jìn)公司實(shí)現(xiàn)其創(chuàng)新愿景為己任。她的職責(zé)
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借助可靠的陰影校正,單個(gè)LiDAR傳感器即可實(shí)現(xiàn)高效輪廓檢測(cè)
- Contour2D傳感器系統(tǒng)用于監(jiān)控傳送帶利用率 Contour2D傳感器系統(tǒng)能以最佳方式來(lái)有效檢測(cè)傳送帶的利用率。它是市場(chǎng)上唯一只需要一個(gè)LiDAR傳感器來(lái)執(zhí)行此操作的系統(tǒng)。R2000 LiDAR傳感器的獨(dú)特性能和智能算法能確??煽康年幱靶UV恍枳钌俚陌惭b工作和快速直接的三步調(diào)試,即可完善這一非常經(jīng)濟(jì)的解決方案。借助這些算法,只需一個(gè)2D LiDAR傳感器就能可靠地檢測(cè)傳送帶的占用情況。為了讓包裹盡可能高效和均勻地分配在運(yùn)往下游站點(diǎn)的傳送帶上,必須可靠地檢測(cè)傳送帶的當(dāng)前利用率。Contour
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激光雷達(dá)公司Velodyne2022年第一季度收入620萬(wàn)美元,凈虧損4900萬(wàn)美元
- 5月6日訊,老牌激光雷達(dá)公司Velodyne Lidar公布了截至2022年3月31日第一季度財(cái)務(wù)報(bào)告。財(cái)報(bào)顯示,2022年第一季度收入為620萬(wàn)美元;其中產(chǎn)品收入為440萬(wàn)美元,上一季度的產(chǎn)品收入為1370萬(wàn)美元,Velodyne表示是受到與亞馬遜的530萬(wàn)美元股權(quán)交易和供應(yīng)鏈短缺的影響。此外,Velodyne這一季度GAAP下的凈虧損達(dá)到4900萬(wàn)美元,上一季度的GAAP凈虧損為3750萬(wàn)美元。 另?yè)?jù)財(cái)報(bào),2022年第一季度交付賬單達(dá)到1150萬(wàn)美元;2022年第二季度收入指導(dǎo)為950萬(wàn)至120
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LiDAR真的是自動(dòng)駕駛最優(yōu)選擇么?
- 隨著自動(dòng)駕駛概念的興起,激光雷達(dá)也隨之越來(lái)越熱,并且成為很多自動(dòng)駕駛方案的標(biāo)準(zhǔn)答案。激光雷達(dá)具有高精度、高分辨率的優(yōu)勢(shì),同時(shí)具有建立周邊3D模型的前景,然而其劣勢(shì)在于對(duì)靜止物體如隔離帶的探測(cè)較弱且技術(shù)落地成本高昂。 激光雷達(dá)可廣泛應(yīng)用于ADAS系統(tǒng),例如自適應(yīng)巡航控制(ACC)、前車(chē)碰撞警示(FCW)及自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)。當(dāng)然用在自動(dòng)駕駛方案中的激光雷達(dá)更多的是以LiDAR的形式存在。LiDAR(Light Detection and Ranging),是激光探測(cè)及測(cè)距系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱(chēng),是一種集激
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激光雷達(dá)行業(yè)專(zhuān)題報(bào)告:百花齊放到量產(chǎn)落地
- 1、 技術(shù)路線百花齊放,排列組合優(yōu)中選優(yōu)激光雷達(dá)存在諸多架構(gòu)形態(tài),各種技術(shù)路線排列組合形成化學(xué)反應(yīng),產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展, 產(chǎn)品百花齊放。當(dāng)前自動(dòng)駕駛趨勢(shì)明確,激光雷達(dá)憑借自身測(cè)距遠(yuǎn)、分辨率高、受環(huán) 境干擾小等優(yōu)勢(shì),已經(jīng)成為攝像頭、毫米波雷達(dá)等探測(cè)方式的重要補(bǔ)充,是諸多主機(jī) 廠邁向自動(dòng)駕駛的必須品,產(chǎn)品從概念快速跨越至量產(chǎn)。作為汽車(chē)電子行業(yè)的新生 事物,無(wú)論技術(shù)路線,行業(yè)玩家均處于早期狀態(tài),產(chǎn)業(yè)孕育著眾多機(jī)會(huì)和無(wú)限可能。 激光雷達(dá)通過(guò)發(fā)出激光并接收反射信號(hào)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)前方物體的探測(cè),在測(cè)距方式、激 光波長(zhǎng)、收發(fā)元器件
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激光雷達(dá)迎來(lái)大考:上車(chē)背后,如何將技術(shù)價(jià)值轉(zhuǎn)化為用戶(hù)價(jià)值?
- 激光雷達(dá)正迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇?! ?020年開(kāi)始,無(wú)論是傳統(tǒng)車(chē)企巨頭,還是新造車(chē)公司,都相繼宣布將在下一代新車(chē)型上搭載激光雷達(dá)?! elodyne、Luminar、Innoviz、Aeye、Ouster、Quanergy、Cepton等多家激光雷達(dá)公司也相繼上市。 汽車(chē)行業(yè)和投資者對(duì)這個(gè)「含金量」更高的傳感器,關(guān)注度在持續(xù)上升?! 能?chē)企、激光雷達(dá)廠商乃至整個(gè)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看,激光雷達(dá)大規(guī)模上車(chē)的時(shí)間點(diǎn)已經(jīng)來(lái)臨。與此同時(shí),激光雷達(dá)所帶來(lái)的實(shí)際效果,也將影響整個(gè)行業(yè)的發(fā)展?! ∵@也意味著激光雷達(dá)將迎
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激光雷達(dá)2022:在風(fēng)口、泡沫和希望中行走
- 近三個(gè)月來(lái),全球的激光雷達(dá)公司聚得最齊的一次是在拉斯維加斯?! o(wú)論是Velodyne、Luminar、Valeo(法雷奧)、Ibeo等國(guó)外公司,還是速騰聚創(chuàng)、禾賽科技、Innovusion(圖達(dá)通)等中國(guó)公司,都在1月初來(lái)到了美國(guó)賭城,帶著自己的新產(chǎn)品,參加全球最受矚目的電子技術(shù)展之一——2022美國(guó)電子消費(fèi)展(CES)。 當(dāng)自動(dòng)駕駛功能逐漸成為汽車(chē)的標(biāo)配,自動(dòng)駕駛背后的硬件激光雷達(dá)也從幕后站到了聚光燈前。參展CES的激光雷達(dá)公司,既有像Velodyne一樣上世紀(jì)就成立的元老,也有像禾賽科技一樣幾
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智能駕駛迎來(lái)風(fēng)口激光雷達(dá)乘風(fēng)而起
- 智能駕駛風(fēng)起云涌,激光雷達(dá)彈性巨大。目前算法還無(wú)法完全彌補(bǔ)硬件感知缺陷,激光雷達(dá)在高級(jí)別自動(dòng)駕駛中不可或缺,L3/L4/L5級(jí)別的智能車(chē)分別需要搭載1/2/4臺(tái)激光雷達(dá)。2022年包括奔馳S、寶馬ix、蔚來(lái)ET7、小鵬G9、理想L9等多款搭載激光雷達(dá)的高級(jí)別智能車(chē)開(kāi)啟交付,平均激光雷達(dá)搭載量約為2顆,加速激光雷達(dá)量產(chǎn)上車(chē)。目前激光雷達(dá)的單臺(tái)成本約為1000美元,預(yù)計(jì)2025年下降到500美元以?xún)?nèi),屆時(shí)激光雷達(dá)的市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)250億元,2021-25年的CAGR高達(dá)162%,是汽車(chē)智能化浪潮下彈性最大
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激光雷達(dá)分辨率獲創(chuàng)紀(jì)錄突破!
- 據(jù)國(guó)外科技媒體allaboutcircuits報(bào)道,加州大學(xué)伯克利分校的最新研究利用激光雷達(dá)焦平面開(kāi)關(guān)陣列(FPSA)中的微機(jī)電系統(tǒng)(MEMS)實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的分辨?! ∧敲此麄兛朔四男┨魬?zhàn)才能達(dá)到這一記錄的? 大多數(shù)追求自動(dòng)駕駛汽車(chē)(AV)的公司目前都在一定程度上使用激光雷達(dá)。LiDAR已成為一種至關(guān)重要的傳感器,因?yàn)樗哂羞h(yuǎn)距離高分辨率的能力,并且不受光照或天氣等環(huán)境條件的影響。 然而,LiDAR遠(yuǎn)非完美,許多不同形式的LiDAR競(jìng)相成為該技術(shù)的未來(lái)。激光雷達(dá)技術(shù)和應(yīng)用示例 最近,加州大學(xué)伯
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艾邁斯歐司朗攜手Cepton 打造905nm雷射LiDAR解決方案
- 艾邁斯歐司朗宣布,目前正與激光雷達(dá)技術(shù)領(lǐng)軍企業(yè)Cepton Technologies (Cepton)擴(kuò)大合作,為先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域提供開(kāi)創(chuàng)性的激光雷達(dá)解決方案。 最近,Cepton獲得了一家位于底特律的全球頂級(jí)汽車(chē)OEM 企業(yè)的生產(chǎn)合約,為ADAS應(yīng)用提供激光雷達(dá)系列產(chǎn)品,進(jìn)一步強(qiáng)化其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。激光雷達(dá)(LiDAR)意指“光探測(cè)和測(cè)距”(Light Detection and Ranging),透過(guò)計(jì)算激光束擊中物體并反射回來(lái)所需的時(shí)間,協(xié)助描繪車(chē)輛周
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LiDAR揭秘:“波長(zhǎng)大辯論”的深入指導(dǎo)
- 人們普遍認(rèn)為,先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛(AD)之所以成功,是因?yàn)樗梢杂行У馗袦y(cè)車(chē)輛周?chē)沫h(huán)境,并將感測(cè)到的信息輸入實(shí)現(xiàn)自動(dòng)導(dǎo)航的算法中。考慮到在生死攸關(guān)的情況下對(duì)感測(cè)技術(shù)的絕對(duì)依賴(lài)性,系統(tǒng)通常使用多個(gè)傳感器模式,并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)融合,以增強(qiáng)彼此,并提供冗余。這樣每種技術(shù)都能發(fā)揮其優(yōu)勢(shì),并提供更好的組合解決方案。在未來(lái)ADAS 和AD 車(chē)輛中,傳感器主要有3 種模式,分別是圖像傳感器、雷達(dá)和LiDAR(light detection and ranging,激光雷達(dá))。每一種傳感器都有自己的優(yōu)勢(shì),
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FF 91將用Velodyne激光雷達(dá)
- 4月30日,Velodyne宣布,F(xiàn)araday Future(FF)已經(jīng)選定Velodyne為FF旗艦產(chǎn)品FF 91超豪華電動(dòng)車(chē)的獨(dú)家激光雷達(dá)供應(yīng)商。Velodyne的Velarray H800固態(tài)激光雷達(dá)傳感器將賦能FF 91的自動(dòng)駕駛系統(tǒng),該系統(tǒng)旨在提供一套全面的以高速公路、城市道路和停車(chē)為主的自動(dòng)駕駛解決方案。這是近期繼與英偉達(dá)和Jolta、和諧集團(tuán)等合作之后,F(xiàn)F宣布的又一項(xiàng)合作進(jìn)展。目前,F(xiàn)F正準(zhǔn)備與特殊目的收購(gòu)公司(SPAC) Property Solutions Acquisi
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激光雷達(dá)研發(fā)公司Velodyne與百度簽訂為期3年銷(xiāo)售協(xié)議
- 據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,激光雷達(dá)研發(fā)公司Velodyne Lidar日前宣布,與百度簽訂了為期3年的Alpha Prime激光雷達(dá)傳感器銷(xiāo)售協(xié)議。圖片來(lái)自Velodyne官方Lidar為英文“l(fā)ight detection and ranging”的縮寫(xiě),即通常所說(shuō)的激光雷達(dá)技術(shù)。Alpha Prime傳感器將用于自動(dòng)駕駛應(yīng)用。Velodyne表示,百度和百度的“阿波羅”計(jì)劃(開(kāi)源自動(dòng)駕駛軟件平臺(tái))選中Alpha Prime的原因在于其量程、分辨率和視場(chǎng)全部能夠滿(mǎn)足自動(dòng)駕駛汽車(chē)的高性能要求。高質(zhì)量3D激光雷達(dá)視覺(jué)
- 關(guān)鍵字: 激光雷達(dá) Velodyne 百度
采埃孚/Aeva攜手研發(fā)新自動(dòng)駕駛傳感器
- 日前,從外媒獲悉,采埃孚(ZF)和美國(guó)硅谷初創(chuàng)公司Aeva將共同研發(fā)全新的自動(dòng)駕駛汽車(chē)傳感器(LiDAR),其采用調(diào)頻連續(xù)波(FMCW)技術(shù),可以探測(cè)到遠(yuǎn)處物體的運(yùn)動(dòng)速度,并區(qū)分靜止(如樹(shù)木)和移動(dòng)物體(如自行車(chē))。據(jù)悉,該傳感器有望在2024年前量產(chǎn)。 LiDAR(Light Detection and Ranging)中文可稱(chēng)為光學(xué)雷達(dá),是高度自動(dòng)化和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域中用于系統(tǒng)和傳感的關(guān)鍵技術(shù)。我們已經(jīng)看到,不同的市場(chǎng)需要不同的解決方案。對(duì)于L2和L3級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng),封裝和成本優(yōu)化的激光雷達(dá)至關(guān)
- 關(guān)鍵字: 采埃孚 Aeva 自動(dòng)駕駛汽車(chē) LiDAR
velodyne lidar介紹
您好,目前還沒(méi)有人創(chuàng)建詞條velodyne lidar!
歡迎您創(chuàng)建該詞條,闡述對(duì)velodyne lidar的理解,并與今后在此搜索velodyne lidar的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
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