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下一代汽車的車輛電子系統(tǒng)正在以電動化和自動駕駛為中心發(fā)展。圖中描述了車輛電控系統(tǒng)的演進?，F(xiàn)有的車輛電子控制系統(tǒng)中，由于每個功能域由駕駛員直接控制，因此每個域之間的通信是松散耦合的，并且為了不受其它域的影響，域之間是相對獨......
日新月異的汽車智能化科技，正持續(xù)豐富汽車作為移動工具的內(nèi)涵，快速迭代人與車的關(guān)系與交互體驗。隨著吉利星越L的上市發(fā)布，致力于“讓智慧出行驅(qū)動美好生活”的億咖通科技，也在探索“人車新關(guān)系”的道路上，憑借豐富的積累與敏銳的洞......
元描述：下一款熱門 ADAS 產(chǎn)品并非 L3 級汽車，而是 L2+ 級汽車。L2+ 級汽車減少了繁瑣程序和安全問題，但增加了許多炫酷新功能：半自動駕駛、攝像頭和高清雷達(dá)遙測配合導(dǎo)航，并采用傳感器融合技術(shù)最大限度地延長平均......
2021被稱為智能汽車元年，自動駕駛技術(shù)得到各方空前加碼。無論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力，無論是量產(chǎn)車或是概念車，當(dāng)一家家車企對外稱自家的自動駕駛技術(shù)達(dá)到L2、L3甚至L4級時，我們大概隱約能感覺到：造車的軟、硬件PK已經(jīng)......
安森美半導(dǎo)體 (ON Semiconductor)，近日宣布其圖像感知和激光雷達(dá)(LiDAR)技術(shù)賦能AutoX的第5代全無人駕駛系統(tǒng) AutoX Gen5關(guān)鍵功能。AutoX在世界人工智能大會上發(fā)布的第5代自動駕駛汽車......
在汽車智能化發(fā)展的大背景下，汽車人機交互方式呈現(xiàn)出多元、復(fù)雜的發(fā)展態(tài)勢，數(shù)字觸屏、語音交互、手勢控制、多模交互等全新車載交互技術(shù)蓬勃興起。語音交互因其便利性和高效性，能夠令駕駛者專注駕駛、確保駕駛安全，正演變?yōu)橹悄茏摰?.....
服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域的全球半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡稱ST) 近日宣布，與全球視覺人工智能 (AI) 軟件和車內(nèi)傳感器融合技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者Eyeris達(dá)成合作，通過集成 Eyeris 的......
阿爾卑斯阿爾派株式會社（TOKYO:6770，代表取締役社長:栗山 年弘，總部:東京都大田區(qū)，下稱“阿爾卑斯阿爾派”）開發(fā)出脫手檢測（HoD: Hands Off Detection）用ECU※1，該ECU可以通過精細(xì)辨......
7月7日-10日，以“智聯(lián)世界眾智成城”為主題的2021世界人工智能大會在上海世博展覽館舉行，該展會是全球人工智能領(lǐng)域最具影響力的展會之一。本次大會吸引了來自全球優(yōu)秀企業(yè)的積極參與，展示各自在人工智能領(lǐng)域前沿創(chuàng)新的技術(shù)和......
近日，特斯拉汽車的馬斯克說自動駕駛太難了，將現(xiàn)在的自動駕駛的人工智能（AI）責(zé)任推脫給學(xué)術(shù)界：“學(xué)術(shù)界沒有將AI變成真正的智能”。一、現(xiàn)主流AI是炒作出來的事實上，目前包括應(yīng)用在自動駕駛的AI算法，占AI算法主流的深度學(xué)......
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瑞薩電子 高級杰出工程師 Hirotaka Hara 2021-07-30
CEVA公司移動寬帶業(yè)務(wù)部商業(yè)開發(fā)總監(jiān)Nir Shapira 2021-07-20
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