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傳感器。高效環(huán)保文章進(jìn)入傳感器。高效環(huán)保技術(shù)社區(qū)

高頻振蕩型接近傳感器工作原理分類(lèi)介紹

電感式接近傳感器由高頻振蕩、檢波、放大、觸發(fā)及輸出電路等組成。振蕩器在傳感器檢測(cè)面產(chǎn)生一個(gè)交變電磁場(chǎng)，當(dāng)金屬物體接近傳感器檢測(cè)面時(shí)，金屬中產(chǎn)生的渦流吸收了振蕩器的能量，使振蕩減弱以至停振。振蕩器的振蕩
關(guān)鍵字：原理分類(lèi) 介紹工作傳感器振蕩接近高頻

超聲波式、伺服式、靜壓式液位傳感器的工作原理

同其他傳感器一樣，液位傳感器也有很多種類(lèi)，常見(jiàn)的有超聲波式、伺服式和靜壓式三種。由于各自的工作原理以及性能之間的差異，它們的應(yīng)用也不一樣。下面從傳感器的工作原理方面分析，介紹它們都有哪些特點(diǎn)。超聲波液
關(guān)鍵字：工作原理傳感器液位伺服超聲波

傳感器材料介紹

傳感器材料是傳感器技術(shù)的重要基礎(chǔ),是傳感器技術(shù)升級(jí)的重要支撐。隨著材料科學(xué)的進(jìn)步,傳感器技術(shù)日臻成熟,其種類(lèi)越來(lái)越多,除了早期使用的半導(dǎo)體材料、陶瓷材料以外,光導(dǎo)纖維以及超導(dǎo)材料的開(kāi)發(fā),為傳感器的發(fā)展提供了
關(guān)鍵字：介紹材料傳感器

壓力傳感器的非線性校正和遲滯補(bǔ)償

摘要：針對(duì)壓力傳感器在橋梁支座壓剪機(jī)應(yīng)用中的非線性和遲滯現(xiàn)象，對(duì)其進(jìn)行了分析，并采用最小二乘法對(duì)傳感器輸出信號(hào)進(jìn)行非線性校正，然后利用函數(shù)校正法進(jìn)行遲滯補(bǔ)償。實(shí)驗(yàn)表明，該方法可以有效實(shí)現(xiàn)壓力傳感器的非
關(guān)鍵字：遲滯補(bǔ)償校正非線性傳感器壓力

飛思卡爾新的Xtrinsic六軸傳感器豐富了移動(dòng)設(shè)備的功能

目前先進(jìn)的移動(dòng)操作系統(tǒng)要求使用先進(jìn)的傳感器技術(shù)來(lái)提供更準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，也要求比以往更快的響應(yīng)速度。針對(duì)這一需求，飛思卡爾半導(dǎo)體公司日前推出一款Xtrinsic 6軸傳感器，該產(chǎn)品在一個(gè)封裝內(nèi)融合了加速計(jì)、磁力計(jì)、具有高分辨率的運(yùn)動(dòng)傳感和航向技術(shù)。
關(guān)鍵字：飛思卡爾傳感器 Xtrinsic 201208

超越觸摸:先進(jìn)用戶(hù)接口介紹

提高用戶(hù)體驗(yàn)是觸摸屏技術(shù)創(chuàng)新的推動(dòng)力之一。投射式電容觸摸屏設(shè)備的產(chǎn)生替代了先前的電阻式觸摸設(shè)備，開(kāi)辟了一個(gè)新的風(fēng)格，很大地改進(jìn)了用戶(hù)界面。投射式電容技術(shù)支持無(wú)限多點(diǎn)觸摸手勢(shì)，帶來(lái)了更加順暢的無(wú)縫的用戶(hù)體驗(yàn)。移動(dòng)設(shè)備制造商已經(jīng)感受到了電容式觸摸用戶(hù)界面(UI)帶來(lái)的好處，大多數(shù)手持設(shè)備都能提供幾年前還不可想像的觸摸性能。
關(guān)鍵字：觸摸屏傳感器

面向頻譜感知的傳感器網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)

摘要：針對(duì)認(rèn)知無(wú)線電網(wǎng)絡(luò)、頻譜監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域?qū)掝l段頻譜感知的需求，基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)，提出了一種面向頻譜感知的傳感器網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方案，包括分簇的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、分頻段的協(xié)作感知機(jī)制以及感知結(jié)果的協(xié)作處理機(jī)制
關(guān)鍵字：網(wǎng)絡(luò) 設(shè)計(jì) 傳感器感知頻譜面向

無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)中AOA節(jié)點(diǎn)定位改進(jìn)算法研究

摘要：基于信號(hào)到達(dá)角度(AOA)的定位算法是一種常見(jiàn)的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)自定位算法，算法通信開(kāi)銷(xiāo)低，定位精度較高。由于各種原因，估測(cè)的多個(gè)節(jié)點(diǎn)位置可能存在不可靠位置，提出了一種改進(jìn)的基于信號(hào)到達(dá)角的定位方法
關(guān)鍵字：改進(jìn) 算法研究定位節(jié)點(diǎn) 傳感器網(wǎng)絡(luò) AOA 無(wú)線

FUS系列40kHz超聲波傳感器典型應(yīng)用電路

為了便于大家使用FUS系列超聲波傳感器，現(xiàn)將富士公司提供的典型電路整理如下（僅針對(duì)頻率為40kHz的型號(hào)，其他110kHz、200kHz、300kHz、400kHz等頻率傳感器的電路原理大同小異）1、脈沖發(fā)射電路2、連續(xù)發(fā)射電路3、接收
關(guān)鍵字：典型應(yīng)用電路傳感器超聲波系列 40kHz FUS

傾角傳感器測(cè)試橋梁撓度

傾角傳感器測(cè)試橋梁撓度橋梁撓度作為橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的重要監(jiān)測(cè)項(xiàng)目之一, 是判定橋梁豎向剛度、結(jié)構(gòu)承載力和結(jié)構(gòu)整體性是否滿(mǎn)足安全運(yùn)營(yíng)要求的重要指標(biāo)。常用的撓度測(cè)量方法包括經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀和百分表等,存在使用
關(guān)鍵字：撓度橋梁測(cè)試傳感器傾角

基于傾角傳感器的架橋機(jī)防傾覆監(jiān)測(cè)

基于傾角傳感器的架橋機(jī)防傾覆監(jiān)測(cè)隨著架橋機(jī)在鐵路建設(shè)中日益頻繁地使用，架橋機(jī)傾覆事故時(shí)有發(fā)生。架橋機(jī)防傾覆裝置應(yīng)運(yùn)而生。該裝置由探路輪加載系統(tǒng)和監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)兩大部分組成, 安裝在架橋機(jī)前面。傾角傳感器能
關(guān)鍵字：傾覆監(jiān)測(cè) 機(jī)防架橋傾角傳感器基于

傾角傳感器在汽車(chē)防盜系統(tǒng)中的應(yīng)用

傾角傳感器在汽車(chē)防盜系統(tǒng)中的應(yīng)用現(xiàn)代汽車(chē)的防盜系統(tǒng)通常采用對(duì)車(chē)體的沖擊、振動(dòng)監(jiān)測(cè)的方式防盜預(yù)警，常用的多為磁效應(yīng)傳感器。雖然其敏感性能很好，但由于存在裝配、安裝誤差，其頻率響應(yīng)不穩(wěn)定，致使系統(tǒng)報(bào)警的可
關(guān)鍵字：應(yīng)用防盜系統(tǒng) 汽車(chē) 傳感器傾角

拉繩位移傳感器在成槽機(jī)上的應(yīng)用

20世紀(jì)50年代末開(kāi)始在建設(shè)工程上出現(xiàn)成槽機(jī)現(xiàn)在人們也叫做開(kāi)槽機(jī)。主要應(yīng)用在施工地下連續(xù)墻時(shí)由地表向下開(kāi)挖成槽的機(jī)械裝備。成槽機(jī)對(duì)垂直度和深度的檢測(cè)相當(dāng)精準(zhǔn)。而位移傳感器在其中就起著決定性的作用，利用超聲
關(guān)鍵字：應(yīng)用機(jī)上成槽傳感器位移

地震監(jiān)測(cè)無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)路由協(xié)議研究

摘要：針對(duì)無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)在地震監(jiān)測(cè)應(yīng)用中的路由需求，汲取現(xiàn)有無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)路由協(xié)議的優(yōu)點(diǎn)，提出了一種適合于地震監(jiān)測(cè)的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)路由協(xié)議，稱(chēng)為能量高效的事件驅(qū)動(dòng)型分簇路由協(xié)議EEECRP(Energy Efficient
關(guān)鍵字：協(xié)議研究路由網(wǎng)絡(luò) 無(wú)線傳感器地震監(jiān)測(cè)

道路狀況傳感器激光管功率控制電路設(shè)計(jì)

摘要：文章介紹了紅外遙測(cè)式道路狀況傳感器的激光二極管的控制電路，電路具有功率穩(wěn)定性好、連續(xù)可調(diào)的特點(diǎn)，主要包括驅(qū)動(dòng)芯片、脈寬控制恒流源電路、溫度檢測(cè)及補(bǔ)償電路，經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證該電路減小了光譜的溫度漂移，提高了激光二極管發(fā)光功率的穩(wěn)定性。
關(guān)鍵字：激光器傳感器 201208

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傳感器。高效環(huán)保介紹

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傳感器。高效環(huán)保電路

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