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充電 文章 進(jìn)入充電技術(shù)社區(qū)
電動(dòng)汽車充電的三大注意事項(xiàng)
- 用于商業(yè)和住宅用途的典型電動(dòng)汽車 (EV) 充電站設(shè)計(jì)包括電能計(jì)量、剩余電流檢測(cè)（交流和直流）、隔離安全合規(guī)性、繼電器和接觸器，還具有驅(qū)動(dòng)功能、雙向通信以及服務(wù)和用戶界面。雖然充電站的目標(biāo)是高效地將電力傳輸?shù)杰囕v，但實(shí)現(xiàn)電力傳輸僅是其最初的功能。根據(jù) IHS Markit 的最新報(bào)告，到 2030 年，估計(jì)有 2000 萬(wàn)個(gè)公共電動(dòng)汽車充電站將連接到電網(wǎng)，小區(qū)充電站規(guī)模預(yù)計(jì)將大幅擴(kuò)展以滿足需求。電動(dòng)汽車充電站設(shè)計(jì)包含獨(dú)特的挑戰(zhàn)。電動(dòng)汽車供應(yīng)設(shè)備 (EVSE) 必須結(jié)合通信、功能安全和信息安全功
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幾分鐘充滿不是夢(mèng)！電動(dòng)汽車直流充電新國(guó)標(biāo)發(fā)布：功率提升至800kW
- 9月14日消息，近日，由工業(yè)和信息化部提出、全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口的 GB/T20234.1-2023《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第1部分：通用要求》和GB/T20234.3-2023《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第3部分：直流充電接口》兩項(xiàng)推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布。新標(biāo)準(zhǔn)在沿用我國(guó)現(xiàn)行直流充電接口技術(shù)方案、保障新老充電接口通用兼容的同時(shí)，將最大充電電流從 250 安培提高至800安培、充電功率提升至800千瓦。同時(shí)增加了主動(dòng)冷卻、溫度監(jiān)測(cè)等相關(guān)技術(shù)要求，優(yōu)化完善了機(jī)械性能、鎖止裝置、使用壽命等試驗(yàn)
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新AirPods大幅升級(jí)！可用USB-C充電、提供「保真壓縮音訊」
- 在今（13）日的Apple秋季發(fā)表會(huì)上，觀眾雖沒(méi)從直播影片看到，但其實(shí)推出的新品中包括了可用 USB‐C 充電的全新 AirPods Pro (第 2 代)。比前一代高達(dá)兩倍的「主動(dòng)式降噪」、更先進(jìn)的「通透模式」、更具沉浸感的「空間音訊」體驗(yàn)，以及更多種尺寸的耳塞套，戴起來(lái)更服貼。AirPods Pro (第 2 代) 迎來(lái)升級(jí)，除了可用 USB-C 充電并增添防塵能力，還可在連接 Apple Vision Pro 時(shí)提供「保真壓縮音訊」。iOS 17 更讓所有 AirPods Pro (第 2 代) 都
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1.25 萬(wàn)輛特斯拉汽車報(bào)告：DC 快充和 AC 慢充對(duì)電池壽命影響差別不大
- IT之家 8 月 29 日消息，目前在電動(dòng)汽車行業(yè)，被不少消費(fèi)者和媒體共識(shí)的觀點(diǎn)是：DC 直流電快充比較傷電池，AC 交流電慢充相對(duì)來(lái)說(shuō)，可以延長(zhǎng)汽車電池使用壽命。不過(guò)研究機(jī)構(gòu) Recurring Auto 近日對(duì)美國(guó)市場(chǎng)上超過(guò) 1.25 萬(wàn)輛特斯拉汽車進(jìn)行深入調(diào)查之后，發(fā)現(xiàn) DC 和 AC 對(duì)電池壽命的影響差別并不大，兩者方式下電池壽命曲線在統(tǒng)計(jì)學(xué)上來(lái)說(shuō)是相似的。IT之家注：本次報(bào)告共追蹤調(diào)查了 4400 輛特斯拉 Model Y 車型，以及 6300 輛 Model 3 車型，比較了 DC
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報(bào)告稱 2023Q1 全球智能手機(jī)平均快充 34W，80% 具備 10W 以上快充
- IT之家 7 月 19 日消息，根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu) Counterpoint Research 公布的報(bào)告，2023 年第 1 季度全球?qū)⒔?80% 的智能手機(jī)具備 10W 以上的快充功能，相比較 2022 年第 1 季度（74%）增加了 6 個(gè)百分點(diǎn)。各大手機(jī)品牌平均快充功率各大品牌快充智能手機(jī)在總銷量中的占比IT之家援引該機(jī)構(gòu)報(bào)告，近一半的智能手機(jī)用戶每天至少在設(shè)備上花費(fèi) 5 個(gè)小時(shí)。他們使用智能手機(jī)與朋友和家人保持聯(lián)系，瀏覽互聯(lián)網(wǎng)，流媒體內(nèi)容和玩游戲。隨著 5G 網(wǎng)絡(luò)的普及，相機(jī)、顯示器和處
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特斯拉季末沖擊銷量！Model S/X美國(guó)市場(chǎng)降價(jià)8000美元，外加3年免費(fèi)充電
- 6月19日消息，作為季度末促銷活動(dòng)的一部分，特斯拉再次對(duì)某些庫(kù)存車型提供折扣，以尋求在第二季度結(jié)束前提振銷量。隨著季度末的臨近，特斯拉希望通過(guò)減少庫(kù)存來(lái)實(shí)現(xiàn)更好的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，特斯拉會(huì)定期實(shí)施特殊折扣或激勵(lì)措施，以便在季度末之前清空庫(kù)存車輛。據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉近日將Model X和Model S的售價(jià)都下調(diào)了8000美元，并為6月30日之前購(gòu)車的客戶提供三年免費(fèi)超級(jí)充電服務(wù)。特斯拉官網(wǎng)顯示，這些舉措意味著，客戶現(xiàn)在可以8.3萬(wàn)美元左右的價(jià)格買到2023年款特斯拉Model S，折扣金額為75
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iPhone亂充電害手機(jī)短命？靠1招救回來(lái)
- 現(xiàn)代人手機(jī)不離身，不少人有擔(dān)心出門在外手機(jī)沒(méi)電，總覺(jué)得充飽100%電量較為安心，但專家提醒，讓手機(jī)保持滿電狀態(tài)，并不是一個(gè)好的充電習(xí)慣，反而會(huì)讓電池壽命加速老化，他建議采取隨用隨充的方式，手機(jī)最佳電量維持在40%至80%之間，有助于延長(zhǎng)電池壽命。他自己一支iPhone13 Mini使用一年，電池健康度仍保持在100%狀態(tài)。3C達(dá)人Tim哥在個(gè)人YouTube頻道「3cTim哥生活日?！怪斜硎?，真正影響手機(jī)電池壽命的關(guān)鍵原因不是長(zhǎng)時(shí)間的使用，而是「高溫發(fā)熱」。想延長(zhǎng)手機(jī)壽命，必需注意不要讓手機(jī)發(fā)燙，平時(shí)手機(jī)
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歐盟：若蘋(píng)果限制第三方USB-C充電速度，iPhone將面臨禁售
- 有傳言稱，蘋(píng)果計(jì)劃在其USB-C配件上實(shí)施MFi認(rèn)證，將限制非MFi認(rèn)證的USB-C數(shù)據(jù)線、充電器的數(shù)據(jù)傳輸功能和充電速度。如果蘋(píng)果真的這樣做，就違背了歐盟法律的目的。蘋(píng)果日前收到歐盟的警告，禁止該公司通過(guò)第三方配件限制設(shè)備的充電速度，否則iPhone將在歐洲面臨禁售。這是蘋(píng)果繼歐盟去年通過(guò)統(tǒng)一充電接口指令之后，遭遇的新一次打擊。歐盟工業(yè)專員蒂埃里·布雷頓（Thierry Breton）致信蘋(píng)果公司警告稱，涉及USB-C的限制是“不可接受的”，如果蘋(píng)果公司施加這樣的限制，歐盟將禁止iPhone 15及其后
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歐盟約法三章：蘋(píng)果無(wú)法對(duì)iPhone 15 USB-C加密來(lái)限制充電速度
- 今年秋季的iPhone 15系列，最引人注目的變化之一莫過(guò)于換裝USB-C接口。不過(guò)，此前有爆料稱，富士康為蘋(píng)果量產(chǎn)的USB-C接口產(chǎn)品繼續(xù)保持加密，也就是需要MFI（Made for iPhone）認(rèn)證。沒(méi)有MFI認(rèn)證的話，數(shù)據(jù)傳輸和充電速度將受到限制。當(dāng)然，這件事或許還有轉(zhuǎn)機(jī)。我們知道，蘋(píng)果之所以妥協(xié)USB-C接口，原因就在于歐盟的規(guī)定。事實(shí)上，歐盟在技術(shù)規(guī)范中要求移動(dòng)電話設(shè)備需要配備USB-C接口進(jìn)行有線充電，如果充電電壓高于5V或者電流高于3A，則需要遵循USB PD規(guī)范。歐盟強(qiáng)調(diào)，協(xié)調(diào)快充標(biāo)準(zhǔn)將
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安森美的碳化硅技術(shù)賦能純電動(dòng)汽車VISION EQXX單次充電續(xù)航更遠(yuǎn)
- 2022年11月16日—領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi，美國(guó)納斯達(dá)克股票代號(hào)：ON)，宣布梅賽德斯-奔馳在其主驅(qū)逆變器中采用安森美的碳化硅（以下簡(jiǎn)稱“SiC”）技術(shù)，這是兩家公司戰(zhàn)略合作的一部分。安森美的VE-Trac SiC模塊提高了梅賽德斯-奔馳純電動(dòng)汽車VISION EQXX主驅(qū)逆變器的能效并減輕了其重量，使電動(dòng)汽車的續(xù)航里程增加10%。這款電動(dòng)汽車完成了從德國(guó)斯圖加特到英國(guó)銀石的1,202公里（747英里）旅程，保持了單次充電后最遠(yuǎn)的行駛距離記錄。VISION EQXX在電動(dòng)車
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基于RICHTEK RT7202KJ 及RT9471D 的PD電源輸入對(duì)單節(jié)鋰電池充電方案
- 不只是手機(jī)及NB，目前有越來(lái)越多電子產(chǎn)品改用TYPE-C為輸入電源來(lái)為本身的電池做充電。本身電池容量有大有小，TYPE-C端輸入的電壓電流也會(huì)隨著適配器的更換而有所不同，使用者都想盡快將電池充滿，可是如果沖過(guò)大的電流，則會(huì)導(dǎo)致適配器崩潰，如何讓兩者之間達(dá)到最佳的平衡？于是我們想到了以下的方案。RT7202KJ是一顆PD協(xié)議IC，用于跟適配器要電，RT9471D則是一顆單節(jié)鋰電池充電管理IC。當(dāng)適配器插入后，會(huì)告知RT7202KJ可以提供的電源內(nèi)容，RT7202KJ則再依需求去請(qǐng)求電壓電流，以這個(gè)方案而言，
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Diodes 公司推出 USB Type-C PD3.0 接收控制器，提供精簡(jiǎn)且具成本效益的充電解決方案
- Diodes 公司新推出兩款高效能 USB PD3.0 Sink 控制器 IC，持續(xù)強(qiáng)化其 USB Power Delivery (PD) 解決方案的產(chǎn)品組合。 AP33771 與 AP33772 接收控制器專為家電及無(wú)線電動(dòng)工具所設(shè)計(jì)，可透過(guò) USB-C 協(xié)調(diào)，達(dá)到適當(dāng)?shù)碾妷弘娢?。兩款控制器的操作電壓范圍?3.3V 至 24V。AP33771 針對(duì)電壓和功率需求，采用簡(jiǎn)易的接腳設(shè)定，以增加使用便利性，而 AP33772 可為具備 μC 的精密設(shè)計(jì)提供更多彈性 (含有 I2C 接口)。兩款裝置均內(nèi)建應(yīng)用
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提前布局融合快充市場(chǎng)，南芯高壓電荷泵快充芯片SC8546問(wèn)世，兼容UFCS
- 前言自2019年南芯推出壓電荷泵IC——SC8551之后，南芯乘勝追擊，推出集成多種快充協(xié)議的SC854x系列、超高壓4:2電荷泵快充SC8571、以及各種不同拓?fù)浼軜?gòu)的電荷泵產(chǎn)品，奠定了南芯在國(guó)產(chǎn)電荷泵IC領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，一躍成為電荷泵領(lǐng)域的佼佼者。近期，南芯再次推出兼容UFCS（融合快充標(biāo)準(zhǔn)）的單芯片40W高壓電荷泵充電產(chǎn)品——SC8546，力求保持國(guó)產(chǎn)同類產(chǎn)品中的領(lǐng)先地位。SC8546介紹電荷泵是一種無(wú)電感式 DC-DC 轉(zhuǎn)換器，利用電容作為儲(chǔ)能元件來(lái)進(jìn)行電壓電流的變換，半壓電荷泵可以實(shí)現(xiàn)輸出電壓減
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OPPO在MWC2022展示240w超級(jí)閃充：9分鐘充滿4500毫安手機(jī)
- 近日，OPPO在MWC2022上發(fā)布的一項(xiàng)最新240W超級(jí)閃充技術(shù)吸引了國(guó)內(nèi)外眾多網(wǎng)友和媒體的關(guān)注，該技術(shù)憑借不到10分鐘就能將一塊容量4500mAh的電池充至100%的高效性能，成為了目前手機(jī)行業(yè)充電速度最快的技術(shù)，沒(méi)有之一。而該技術(shù)也憑借極快的閃充速度，OPPO 240W超級(jí)閃充技術(shù)被央視綜合頻道報(bào)道?？赡懿簧傩』锇閷?duì)當(dāng)年火遍大街小巷的“充電5分鐘，通話2小時(shí)”的廣告仍記憶猶新吧!而這不但讓消費(fèi)者記住了OPPO手機(jī)，同時(shí)也奠定了OPPO在手機(jī)充電領(lǐng)域的地位。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年12月，OPPO在
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充電還是換電到底哪個(gè)好，誰(shuí)是新能源汽車行業(yè)的未來(lái)？
- 近年來(lái)，隨著新能源汽車的普及市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的接受度大大提高，然而在新能源汽車發(fā)展的過(guò)程中，伴隨的問(wèn)題也不可忽視，其中目前電動(dòng)汽車的痛點(diǎn)就在于續(xù)航里程與充電問(wèn)題。在傳統(tǒng)的充電樁補(bǔ)能方式上，尤其北上廣一線城市中，各大公共充電站難免會(huì)存在汽油車占用充電車位或充電樁無(wú)法正常充電等等問(wèn)題。眼看充電樁補(bǔ)能模式的碰壁，換電模式逐漸被市場(chǎng)接受，已有多家造車巨頭表示，將開(kāi)展換電模式的研發(fā)和布局。補(bǔ)能焦慮是電動(dòng)汽車用戶所不得不面臨的問(wèn)題，目前行業(yè)提供的解決路線無(wú)非兩條，其一是快充站的建設(shè)，其二就是換電模式了。其中換電模式最
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充電介紹
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