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UWB - 智能物聯(lián)的未來之星，你怎么看他？低功耗Wi-Fi解決方案在智能家居的應(yīng)用和發(fā)展結(jié)合超寬帶測距和雷達功能以實現(xiàn)高級IoT應(yīng)用來這里瞧瞧NXP技術(shù)培訓(xùn)視頻吧>>

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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 總線

總線文章進入總線技術(shù)社區(qū)

啟停系統(tǒng)是亮點大眾藍驅(qū)效能技術(shù)解析

新能源計劃已成為各個汽車廠商發(fā)展戰(zhàn)略中不可缺少的一部分，無論日系的的混合動力協(xié)同驅(qū)動、奔馳的藍色效能，還...
關(guān)鍵字：動力系統(tǒng) GPS 車身電子總線 MCU 車載多媒體汽車安全車用傳感器汽車電子

基于CAN總線的嵌入式汽車電子故障檢測系統(tǒng)設(shè)計

汽車產(chǎn)業(yè)是國家的支柱產(chǎn)業(yè)，電子產(chǎn)業(yè)也是國家的支柱產(chǎn)業(yè)，作為汽車產(chǎn)業(yè)和電子產(chǎn)業(yè)的交集，汽車電子零部件產(chǎn)業(yè)的興...
關(guān)鍵字：動力系統(tǒng) GPS 車身電子總線 MCU 車載多媒體汽車安全車用傳感器汽車電子

美馳威伯科推出新一代碰撞預(yù)警系統(tǒng)

近五年來，美馳威伯科公司的剎車防撞預(yù)警系統(tǒng)（CMS）一直應(yīng)用于商用車上。系統(tǒng)采用三光束感應(yīng)雷達裝置探測前方車...
關(guān)鍵字：動力系統(tǒng) GPS 車身電子總線 MCU 車載多媒體汽車安全車用傳感器汽車電子

模擬I2C總線多主節(jié)點通信原理簡介

摘要介紹模擬I2C總線的多主節(jié)點通信原理，并提出一種新的實現(xiàn)方法。這種采用延時接收比較來實現(xiàn)仲裁的方法，可使不具有I2C接口的普通微控制器（MCU）能夠?qū)崿F(xiàn)模擬I2C總線的多主通信，同時對I2C總線的推廣起到了積極
關(guān)鍵字：原理簡介通信節(jié)點 I2C 總線模擬

寄生電容--用在多支路總線上的連接器簡介

與點到點連接應(yīng)用相比，在多支路總線的應(yīng)用中，連接器系統(tǒng)的負荷要多一些。在點到點應(yīng)用中，被傳送的信號只穿過連接器一次。在這種情況下，連接器的串聯(lián)電感決定了其傳輸性能。多支路情況下就有很大不同，在如圖9.9所
關(guān)鍵字：連接器簡介總線支路電容寄生

現(xiàn)場總線萬能式斷路器的通信從站設(shè)計

現(xiàn)場總線萬能式斷路器的通信從站設(shè)計,　1 引言

　　萬能式斷路器除了本身具有高分斷能力、高短時耐受性能及良好的操作性能外,還必須裝配性能優(yōu)越的控制器?；谖⑻幚砥鞯闹悄芸刂破骶哂卸喾N檢測和通信功能, 利用總線功能實現(xiàn)電力質(zhì)量監(jiān)控是一種經(jīng)
關(guān)鍵字：從站設(shè)計通信斷路器總線萬能現(xiàn)場

基于CAN總線的電梯主控系統(tǒng)

基于CAN總線的電梯主控系統(tǒng),摘要：為了升級現(xiàn)有電梯控制系統(tǒng)，給出了一種以LPC2294 為主控芯片的電梯主控系統(tǒng)的設(shè)計。軟件上以搶占式多任務(wù)實時操作系統(tǒng)mu;C/OS 為平臺，實現(xiàn)了電梯主控系統(tǒng)中的輸入采集、調(diào)度分配、CAN 通信、菜單輸出等任務(wù)
關(guān)鍵字：主控系統(tǒng) 電梯總線 CAN 基于

基于VxWorks的PCI總線多功能數(shù)據(jù)采集卡驅(qū)動開發(fā)

基于VxWorks的PCI總線多功能數(shù)據(jù)采集卡驅(qū)動開發(fā),摘要：VxWorks是WindRiver(風河)公司開發(fā)的嵌入式實時操作系統(tǒng)(RTOS)，由于它的高實時性，所以廣泛地應(yīng)用于軍事、工業(yè)控制、通信等領(lǐng)域；分析了Vxworks下PCI總線多功能數(shù)據(jù)采集卡的實現(xiàn)方法；以ADLINK的PCI7396數(shù)據(jù)采
關(guān)鍵字：數(shù)據(jù)采集驅(qū)動開發(fā) 多功能總線 VxWorks PCI 基于

基于CAN總線的嵌入式車燈監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計

基于CAN總線的嵌入式車燈監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計,摘要：為了確保車燈的質(zhì)量可靠性，提出了一種嵌入式車燈控制及電氣參數(shù)檢測系統(tǒng)的設(shè)計方案。系統(tǒng)包括上位機監(jiān)控終端和下位機控制節(jié)點，監(jiān)控終端負責設(shè)置各車燈的工作參數(shù)和顯示車燈的工作狀態(tài)；控制節(jié)點采用基于Cort
關(guān)鍵字：監(jiān)控系統(tǒng) 設(shè)計車燈嵌入式 CAN 總線基于

快速充放電的利器詳解超級電容技術(shù)

“超級電容”聽上去，往往會令人覺得這是個很NB的家伙，作為一種新型的電能存儲元件，超級電容可以彌補現(xiàn)階段鋰離...
關(guān)鍵字：動力系統(tǒng) GPS 車身電子總線 MCU 車載多媒體汽車安全車用傳感器汽車電子

SPI總線協(xié)議的通信原理及應(yīng)用舉例

SPI的通信原理很簡單，它以主從方式工作，這種模式通常有一個主設(shè)備和一個或多個從設(shè)備，需要至少4根線，事實上3根也可以（單向傳輸時）。也是所有基于SPI的設(shè)備共有的，它們是SDI（數(shù)據(jù)輸入），SDO（數(shù)據(jù)輸出），SC
關(guān)鍵字：應(yīng)用舉例原理通信總線協(xié)議 SPI

基于MC9S08GB60單片機的汽車電控空氣懸架系統(tǒng)設(shè)計

摘要：設(shè)計了一種以飛思卡爾MC9S08GB60單片機為控制核心的汽車電控空氣懸架系統(tǒng)。著重闡述了其硬件電路系統(tǒng)...
關(guān)鍵字：動力系統(tǒng) GPS 車身電子總線 MCU 車載多媒體汽車安全車用傳感器汽車電子

基于胎壓監(jiān)測傳感器的TPMS雙向通信系統(tǒng)設(shè)計

1系統(tǒng)描述在每個車輪內(nèi)部安裝一個汽車胎壓監(jiān)測傳感器，它能夠準確測量輪胎內(nèi)部的壓力和溫度，傳感器通過...
關(guān)鍵字：動力系統(tǒng) GPS 車身電子總線 MCU 車載多媒體汽車安全車用傳感器汽車電子

基于CAN總線的車燈控制系統(tǒng)設(shè)計方案

摘要：給出了一種基于CAN 總線的車燈控制系統(tǒng)設(shè)計方案，介紹了車燈控制系統(tǒng)的硬件設(shè)計和軟件設(shè)計，對系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)、硬件配置、軟件功能分別作了詳細說明。試驗表明，該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠，具有廣闊的應(yīng)用
關(guān)鍵字：設(shè)計方案控制系統(tǒng) 車燈 CAN 總線基于

基于CAN總線的軟件IAP技術(shù)

摘要：CAN總線是一種使用CAN協(xié)議的串行通信網(wǎng)絡(luò)。Silicon Laboratories公司的單片機C8051F040是完全集成的混合信號系統(tǒng)級芯片，而且內(nèi)部集成了CAN控制器。文中詳述了如何通過CAN總線實現(xiàn)對軟件的升級，并給出具體的軟
關(guān)鍵字： IAP 技術(shù) 軟件總線 CAN 基于

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總線介紹

總線的概念所謂總線（Bus），一般指通過分時復(fù)用的方式，將信息以一個或多個源部件傳送到一個或多個目的部件的一組傳輸線。是電腦中傳輸數(shù)據(jù)的公共通道。工作原理當總線空閑（其他器件都以高阻態(tài)形式連接在總線上）且一個器件要與目的器件通信時，發(fā)起通信的器件驅(qū)動總線，發(fā)出地址和數(shù)據(jù)。其他以高阻態(tài)形式連接在總線上的器件如果收到（或能夠收到）與自己相符的地址信息后，即 [ 查看詳細 ]

總線研討會推薦

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總線電路

基于MOS管的雙向電平轉(zhuǎn)換電路設(shè)計
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高速數(shù)字電路設(shè)計規(guī)則十七條
分享4種485隔離電路方案

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LIN總線簡介

總線資料下載

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基于CAN總線的主從機通信系統(tǒng)設(shè)計
實用資料——RS485總線理論及應(yīng)用分析
CAN總線的EMC設(shè)計
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A2B音頻總線和網(wǎng)絡(luò)

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