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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> 總線

總線文章進(jìn)入總線技術(shù)社區(qū)

基金會(huì)現(xiàn)場(chǎng)總線FF技術(shù)在焦化廠循環(huán)水泵房應(yīng)用

標(biāo)簽：現(xiàn)場(chǎng)總線 FF技術(shù) 本系統(tǒng)采用法國(guó)施耐德電氣公司的 Modicon TSX Premium 自動(dòng)化平臺(tái)作為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制系統(tǒng)的自動(dòng)化平臺(tái)， Modicon TSX Premium 是施耐德電氣公司推出的下一代的用于敏感 / 關(guān)鍵性應(yīng)用的自動(dòng)化平
關(guān)鍵字：循環(huán) 水泵應(yīng)用焦化技術(shù) 現(xiàn)場(chǎng) 總線 FF 基金會(huì)

LonWorks 現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)在列車監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用

標(biāo)簽：LON總線總線技術(shù)1.引言隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和在各行業(yè)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，越來(lái)越多的證據(jù)證明，某一行業(yè)或更廣泛領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一越來(lái)越重要，并成為制約或促進(jìn)行業(yè)技術(shù)發(fā)展的一個(gè)極為重要的因素。在鐵路
關(guān)鍵字：監(jiān)控系統(tǒng) 應(yīng)用列車技術(shù) 現(xiàn)場(chǎng) 總線 LonWorks

科技無(wú)止境新一代奔馳S級(jí)新技術(shù)搶先看

S級(jí)作為奔馳享譽(yù)全球的旗艦車型，它不僅僅是為了提供寬敞舒適的駕乘環(huán)境，而且從來(lái)都是最新的技術(shù)的引領(lǐng)者！目前...
關(guān)鍵字：動(dòng)力系統(tǒng) GPS 車身電子總線 MCU 車載多媒體汽車安全車用傳感器汽車電子

基于PCI局部總線的1553B總線接口卡設(shè)計(jì)

摘要：根據(jù)1553B數(shù)據(jù)總線協(xié)議及其接口技術(shù)要求，設(shè)計(jì)了一種基于PCI局部總線的1553B總線接口卡。系統(tǒng)使用PLX公司的PCI9052和DDC公司的1553B協(xié)議芯片BU-61580，通過(guò)FPGA芯片EP1C12B進(jìn)行PCI協(xié)議和1553B協(xié)議的轉(zhuǎn)換，使用
關(guān)鍵字：總線接口卡設(shè)計(jì) 1553B 基于局部 PCI

CAN-bus 現(xiàn)場(chǎng)總線應(yīng)用方案（電梯控制）

標(biāo)簽：CAN-bus 現(xiàn)場(chǎng)總線電梯控制前言2003年5月6日，PHILIPS正式授權(quán)：廣州周立功單片機(jī)發(fā)展有限公司為汽車電子產(chǎn)品線(含CAN-bus、汽車防盜器RFID、汽車傳感器)中國(guó)地區(qū)代理商。依靠強(qiáng)大的專業(yè)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)、PHILIPS半導(dǎo)
關(guān)鍵字：電梯控制方案應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng) 總線 CAN-bus

1553總線測(cè)試仿真系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

摘要：為了解決1553總線的測(cè)試和故障排查問(wèn)題，以AEC1553-PCI-FBC31RT-2-S2型1553B信號(hào)解調(diào)板為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)、構(gòu)建了1553總線測(cè)試仿真系統(tǒng)，完成了系統(tǒng)軟件的設(shè)計(jì)、研制、調(diào)試和測(cè)試工作。系統(tǒng)軟件包括1553總線信號(hào)實(shí)時(shí)
關(guān)鍵字： 1553 總線測(cè)試仿真系統(tǒng)設(shè)計(jì)

基于Verilog HDL語(yǔ)言的CAN總線控制器設(shè)計(jì)及驗(yàn)證

摘要：在此利用Verilog HDL設(shè)計(jì)了一款CAN總線控制器，首先根據(jù)協(xié)議把整個(gè)CAN總線控制器劃分為接口邏輯管理、寄存器邏輯和CAN核心模塊3個(gè)模塊，然后用Verilog HDL硬件描述語(yǔ)言設(shè)計(jì)了各個(gè)功能模塊，并使用Modelsim軟件
關(guān)鍵字：控制器設(shè)計(jì) 驗(yàn)證總線 CAN Verilog HDL 語(yǔ)言基于

通用串行總線技術(shù)（USB OTG）提供電源管理最佳方案

引言USB驅(qū)動(dòng)的電子產(chǎn)品市場(chǎng)已出現(xiàn)爆炸性增長(zhǎng)，通用串行總線On-the-Go(USB OTG)技術(shù)的出現(xiàn)為人們的連網(wǎng)生活提供了更多選擇。USB OTG允許一個(gè)設(shè)備既可充當(dāng)外部設(shè)備，也可充當(dāng)主機(jī)。作為主機(jī)時(shí)，OTG設(shè)備可與其他外部設(shè)備
關(guān)鍵字：電源管理最佳方案提供 OTG 串行總線技術(shù) USB 通用

電源技術(shù)中I2C及PM Bus總線介紹

　1 前言　　由于數(shù)字電源的控制靈活、結(jié)構(gòu)變化靈活、調(diào)節(jié)、維護(hù)方便和造價(jià)低的一系列優(yōu)點(diǎn)，代表了電源技術(shù)的發(fā)展方向。而在數(shù)字電源中，總線技術(shù)發(fā)揮了很重要的作用，本文結(jié)合數(shù)字電源中常用的總線技術(shù)加以介紹?！?/li>
關(guān)鍵字：總線介紹 Bus PM I2C 電源技術(shù)

寶萊汽車CAN總線全剖析

寶萊車采用兩條CAN總線，即驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)CAN總線和車身系統(tǒng)CAN總線，這兩總線完全能夠滿足ISO的定義。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)CAN總線，其通信速率為500kbps，被稱為高速CAN，其連接對(duì)象為汽車動(dòng)力和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的控制單元等。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制
關(guān)鍵字： CAN 汽車總線

變排量-降油耗引擎“閉缸”技術(shù)詳解

說(shuō)起買車大家除了關(guān)心配置那么想必就是發(fā)動(dòng)機(jī)排量了，這是兩種典型的中國(guó)式購(gòu)車情節(jié)，雖然有渦輪可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)在...
關(guān)鍵字：動(dòng)力系統(tǒng) GPS 車身電子總線 MCU 車載多媒體汽車安全車用傳感器汽車電子

計(jì)算機(jī)系統(tǒng)總線基礎(chǔ)

計(jì)算機(jī)系統(tǒng)總線基礎(chǔ),一. 總線的概念在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，不同的子系統(tǒng)必須具有連接彼此的接口，比如，內(nèi)存和處理器需要通信，處理器和I/O設(shè)備也需要通信。這些工作都是由總線來(lái)完成的?？偩€就是一條共享的通信鏈路，它用一套線路來(lái)連接多個(gè)子
關(guān)鍵字：基礎(chǔ) 總線計(jì)算機(jī)系

【技術(shù)講座】用一個(gè)攝像頭使汽車不碰撞

※照片上的攝像頭配備位置是示意圖，不符合日本的安全標(biāo)準(zhǔn)。日本國(guó)土交通省安全標(biāo)準(zhǔn)“第29條第4款中的第195...
關(guān)鍵字：動(dòng)力系統(tǒng) GPS 車身電子總線 MCU 車載多媒體汽車安全車用傳感器汽車電子

現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)及控制系統(tǒng)

標(biāo)簽：FCS DCS一、前言七十年代以前，控制系統(tǒng)中采用模擬量對(duì)傳輸及控制信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)換、傳遞，其精度差、受干擾信號(hào)影響大，因而整個(gè)控制系統(tǒng)的控制效果及系統(tǒng)穩(wěn)定性都很差。七十年代末，隨著大規(guī)模集成電路的出現(xiàn)，
關(guān)鍵字：控制系統(tǒng) 技術(shù) 總線現(xiàn)場(chǎng)

寶來(lái)車的CAN總線特點(diǎn)分析

CAN總線是一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議，由于在數(shù)據(jù)通訊上具有突出的可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性，并可以非常有效地構(gòu)成分布式控制/實(shí)時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)而得到了廣泛應(yīng)用。隨著人們對(duì)汽車動(dòng)力性、操縱穩(wěn)定性、安全性和舒適性的不斷追求
關(guān)鍵字： CAN 總線分析

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總線介紹

總線的概念所謂總線（Bus），一般指通過(guò)分時(shí)復(fù)用的方式，將信息以一個(gè)或多個(gè)源部件傳送到一個(gè)或多個(gè)目的部件的一組傳輸線。是電腦中傳輸數(shù)據(jù)的公共通道。工作原理當(dāng) 總線空閑（其他器件都以高阻態(tài)形式連接在總線上）且一個(gè)器件要與目的器件通信時(shí)，發(fā)起通信的器件驅(qū)動(dòng)總線，發(fā)出地址和數(shù)據(jù)。其他以高阻態(tài)形式連接在總線上的器件如果收到（或能夠收到）與自己相符的地址信息后，即 [ 查看詳細(xì) ]

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CAN總線技術(shù)
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