新能源汽車 文章 進入新能源汽車技術(shù)社區(qū)
今年 1-8 月,韓國從中國進口電動汽車電池同比增長 114.6%
- IT之家 10 月 8 日消息,據(jù)韓聯(lián)社、MBC 等韓國媒體報道,韓國貿(mào)易協(xié)會今日發(fā)布統(tǒng)計報告,數(shù)據(jù)顯示今年 1-8 月韓國從中國進口的電動汽車電池總額達到 44.7 億美元(IT之家備注:當(dāng)前約 326.76 億元人民幣),同比增幅達到了 114.6%。截至目前,韓國從中國的電動汽車電池進口額已經(jīng)超越去年全年的 34.9 億美元(當(dāng)前約 255.12 億元人民幣)。據(jù)介紹,今年韓國從全球各地進口了價值 46.3 億美元(當(dāng)前約 338.45 億元人民幣)的動力電池,有 97% 的比例來自中國企
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領(lǐng)克汽車:年內(nèi)布局中東海灣六國市場,明年進入其他阿拉伯國家
- IT之家 10 月 8 日消息,領(lǐng)克汽車通過官方新聞稿宣布,全系列車型在近期舉辦的日內(nèi)瓦國際車展上首發(fā)亮相,這次是領(lǐng)克品牌首次參加海外車展。今年日內(nèi)瓦車展首次在瑞士以外的城市舉行,當(dāng)?shù)貢r間 10 月 7 日-14 日面向公眾開放。據(jù)介紹,領(lǐng)克 01、新一代領(lǐng)克 03+、領(lǐng)克 05、領(lǐng)克 09 等車型分別以不同風(fēng)格在獨立區(qū)域展出?!?圖源領(lǐng)克汽車,下同領(lǐng)克汽車宣布,該品牌在卡塔爾的營銷、服務(wù)將由當(dāng)?shù)仄髽I(yè) NBK 集團負(fù)責(zé),其業(yè)務(wù)橫跨汽車、建筑、房地產(chǎn)等領(lǐng)域,卡塔爾市場首家領(lǐng)克中心將于本月在該國首都
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莫驚訝 比亞迪單季毛利率逼近特斯拉
- 如果要給比亞迪打一個標(biāo)簽、一個最明顯的標(biāo)簽的話,“性價比”肯定是排位最靠前的那一個。這是比亞迪這兩年大殺四方,將曾經(jīng)的王者特斯拉踩在腳下肆意摩擦的最大砝碼。既然成功的要素那么有地跡可循,特斯拉自然而然地學(xué)會了效法?,F(xiàn)在,經(jīng)過兩輪大降價,特斯拉這個中國人心中曾經(jīng)的高端電動車品牌,在江湖上也漸漸有了“性價比”的名號。高端、性價比,如此違和的兩個詞匯在特斯拉的身上形成了強大的反差。但對于以性價比為殺手锏攻城略地,同時又在中高端市場連出爆款的比亞迪而言,這兩個本不該出現(xiàn)在一起的詞匯卻又顯得如此地和諧!業(yè)績預(yù)告日前
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中大型SUV已成紅海,理想L9何以再成爆款
- 在今年第一財季的電話會議上,李想先生闡述了理想汽車的爆款戰(zhàn)略,明確表示會在每10萬元的一個價格帶,放一款爆品。而且,“當(dāng)下的理想ONE卡位30-40萬剛剛好,新產(chǎn)品向上可以切入40-50價格區(qū)間(即理想L9),向下可以切入20-30萬的價格區(qū)間?!比绻磫诬囋落N1萬輛作為爆款的判斷條件,那么,第一季度賣出3.1萬輛、第二季度在非預(yù)期事件的沖擊下賣出2.8萬輛的理想one絕對是現(xiàn)象級的爆款車型。但是,一款車能不能成爆款,應(yīng)該只是個概率事件,兩款車接力成為爆款,豈非過于樂觀?君不見,小鵬G3遇冷,P5撲街,G
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問界背靠華為,怎么就攔不住理想
- 問界已經(jīng)連續(xù)兩個月站穩(wěn)月銷萬輛大關(guān)了。8月份,高溫限電來襲,賽力斯和華為克服重重困難,首次實現(xiàn)了單月交付過萬的佳績,問界M5/M7總交付量達10045輛。9月份,問界車型交付量微幅增長至10142輛。不過,余承東表示,問界9月份的交付量本該在1.6萬輛左右,之所以交付不及預(yù)期,是貴州的關(guān)鍵零部件供應(yīng)商疫情封控影響所致。不僅如此,大嘴哥更是豪言:問界全系車型目前已經(jīng)具備了月銷兩萬輛的能力。要知道,在造車新勢力的陣營里,無論是老大哥蔚小理,還是后來居上的哪吒、零跑,至今還沒有一家摸到月銷兩萬的門檻。問界品牌初
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增程式是新手玩家最便宜的入場券
- 新能源汽車這個行業(yè),從來都不缺話題。從余承東將燃油車比作功能手機,將增程式捧為最先進的混合動力構(gòu)型,到馬斯克呼吁停止對混合動力汽車的補貼,嘲笑燃油車是蒸汽機式的老古董,再到何小鵬大談堅持純電動路線的長期主義和艱難抉擇,預(yù)判混合動力車的衰落,還有魏牌敲黑板,要給大家上混合動力技術(shù)講解課,大佬們各自心照不宣地制造話題,掀起一個又一個論戰(zhàn),細水長流地保持著電動汽車的熱度,一起絞殺著傳統(tǒng)燃油車的市場。經(jīng)過一段時間的喧囂,盡管在很多技術(shù)直男的眼里,增程式混動依然打著"技術(shù)落后”的標(biāo)簽,頂著“過時老朽”的罵
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廣汽集團馮興亞:將自主研發(fā)儲能系統(tǒng),2030年新能源汽車占比超60%
- “在產(chǎn)品規(guī)劃方面,廣汽集團將進一步提高新能源汽車及節(jié)能汽車的占比?!?月19日,在廣州舉辦的2023汽車碳中和峰會上,廣汽集團總經(jīng)理馮興亞演講時指出,從中長期來看,爭取在2030年全集團整車銷量超475萬輛,新能源汽車占比超過60%。根據(jù)規(guī)劃,廣汽集團計劃在“十四五”末期,實現(xiàn)全集團整車產(chǎn)銷365萬輛,新能源汽車占比超25%,其中自主品牌“雙子星”廣汽埃安、廣汽傳祺全面實現(xiàn)電氣化。馮興亞指出,這一占比實際有望超過30%??靾箫@示,1-8月,廣汽集團累計銷量約155萬輛,其中新能源乘用車銷量達33.6萬輛,
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1.25 萬輛特斯拉汽車報告:DC 快充和 AC 慢充對電池壽命影響差別不大
- IT之家 8 月 29 日消息,目前在電動汽車行業(yè),被不少消費者和媒體共識的觀點是:DC 直流電快充比較傷電池,AC 交流電慢充相對來說,可以延長汽車電池使用壽命。不過研究機構(gòu) Recurring Auto 近日對美國市場上超過 1.25 萬輛特斯拉汽車進行深入調(diào)查之后,發(fā)現(xiàn) DC 和 AC 對電池壽命的影響差別并不大,兩者方式下電池壽命曲線在統(tǒng)計學(xué)上來說是相似的。IT之家注:本次報告共追蹤調(diào)查了 4400 輛特斯拉 Model Y 車型,以及 6300 輛 Model 3 車型,比較了 DC
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消息稱國家發(fā)改委已批準(zhǔn)小米生產(chǎn)電動汽車
- IT之家 8 月 23 日消息,據(jù)路透社報道,知情人士透露,智能手機制造商小米公司已經(jīng)獲得中國國家發(fā)展和改革委員會的批準(zhǔn)生產(chǎn)電動汽車,這標(biāo)志著該公司朝著明年初生產(chǎn)汽車的目標(biāo)邁出了重要一步。知情人士稱,負(fù)責(zé)監(jiān)管中國汽車行業(yè)新投資和產(chǎn)能的國家發(fā)展和改革委員會本月早些時候已批準(zhǔn)總部位于北京的小米公司生產(chǎn)電動汽車,小米是自 2017 年底以來第四家獲得國家發(fā)改委批準(zhǔn)的企業(yè)。不過,小米仍需獲得工業(yè)和信息化部的批準(zhǔn),該部負(fù)責(zé)評估新汽車制造商和車型的技術(shù)和安全要求。據(jù)悉,新能源汽車“雙資質(zhì)”極難獲得。一家企業(yè)
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因電池軟件問題,奇瑞召回部分 eQ1“小螞蟻”電動汽車共計 20063 輛
- IT之家 8 月 18 日消息,日前,奇瑞汽車股份有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃?!?圖源奇瑞官網(wǎng),下同根據(jù)計劃,奇瑞決定自即日起,召回 2016 年 12 月 3 日至 2018 年 2 月 9 日生產(chǎn)的部分奇瑞 eQ1 電動汽車,共計 20063 輛。召回原因:本次召回范圍內(nèi)部分車輛由于電池系統(tǒng)軟件策略問題,在經(jīng)過長期頻繁快充或長期停放后,動力電池內(nèi)部電芯壓差逐漸變大,壓差超過設(shè)計值可能導(dǎo)致車輛限功率
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特斯拉供應(yīng)商中中國企業(yè)占比最高 中國企業(yè)在蓄電池領(lǐng)域領(lǐng)先
- 據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示,中國在特斯拉汽車的供應(yīng)鏈中占據(jù)重要地位。日本FRONTEO對特斯拉的13428家推定供應(yīng)商進行分析后發(fā)現(xiàn),中國企業(yè)在蓄電池領(lǐng)域的占比達到40%,在供應(yīng)商數(shù)量上位列全球首位。 報告指出,特斯拉的鋰離子電池相關(guān)供應(yīng)商中,中國企業(yè)占39%;在42家“有色金屬精煉”(不包括鋁精煉)供應(yīng)商中,中國企業(yè)占40%。此外,在102家“無機化學(xué)”供應(yīng)商中,中國的占比也是最高的,達到33%。這些數(shù)據(jù)充分展示了特斯拉對中國的高度依賴。 然而,統(tǒng)計數(shù)據(jù)也顯示,特斯拉所有供應(yīng)商中,美國企業(yè)的占比
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新能源汽車介紹
《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實施,《規(guī)則》強調(diào)說明:新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置),綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù),形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車(BEV,包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、氫發(fā)動機汽車、其他新能源(如高效儲 [ 查看詳細 ]
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