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新能源汽車 文章 進(jìn)入新能源汽車技術(shù)社區(qū)
工信部原部長(zhǎng)：新能源車滲透率超50%目標(biāo)或提前十年實(shí)現(xiàn)
- 12月4日消息，近日，全國(guó)政協(xié)常委、經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、原工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩在2023第十八屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)論壇表示，中國(guó)汽車市場(chǎng)總量和結(jié)構(gòu)都在發(fā)生深刻變化，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將成為轉(zhuǎn)型成功的標(biāo)志。不過，對(duì)于智能汽車如何發(fā)展還有許多問題需要認(rèn)真謀劃。苗圩分享了幾組數(shù)據(jù)。2017年時(shí)，中國(guó)新能源汽車的銷量只有77.7萬(wàn)輛，2022年新能源汽車的年銷量達(dá)到了688.7萬(wàn)輛；新能源汽車的滲透率在2022年達(dá)到了28.2%，提前三年超過了“十四五”預(yù)定的20%的目標(biāo)，今年預(yù)計(jì)中國(guó)乘用車市場(chǎng)新能源車的滲透率將達(dá)到
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機(jī)構(gòu)：今年 Q3 全球新能源車銷量 345.5 萬(wàn)輛，比亞迪純電車與特斯拉相差不到千輛
- IT之家 11 月 30 日消息，市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu) TrendForce 集邦咨詢今日發(fā)布 2023 年第三季度全球新能源車銷售情況報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，該季度新能源車（IT之家注：包含純電動(dòng)、插電混動(dòng)、氫燃料電池車型）銷售總量為 345.5 萬(wàn)輛，較去年同期成長(zhǎng) 28.1%。純電車（BEV）的銷量比重雖占約 70%，但插電混合式電動(dòng)車（PHEV）年成長(zhǎng)率 47.8% 表現(xiàn)突出，是新能源車市場(chǎng)保持增速的重要因素。IT之家匯總詳細(xì)銷量情況如下：該季度純電車型前 10 大品牌中，特斯拉與比亞迪的銷量差異不到千
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UBSense汽車零部件視覺檢測(cè)案例
- 隨著新一代信息技術(shù)加速擁抱千行百業(yè)，智能制造正在多領(lǐng)域多場(chǎng)景落地開花。在汽車行業(yè)，傳統(tǒng)人工檢測(cè)效率低、檢測(cè)精度低等問題日益凸顯，新興技術(shù)與先進(jìn)制造深度融合，通過視覺檢測(cè)等人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)于鈑金、玻璃等汽車零部件的外觀缺陷檢測(cè)是大勢(shì)所趨。檢測(cè)的缺陷產(chǎn)品包含了產(chǎn)品表面或功能不對(duì)稱的地方，如劃痕、黑點(diǎn)、空隙、色差、雜質(zhì)、破損、污漬等。機(jī)器視覺技術(shù)中，表面外觀缺陷檢測(cè)是通過自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，維持流水線上各種不同形狀及大小的汽車零部件的自動(dòng)化、智能化、高精度檢測(cè)。與人工檢測(cè)相比，具有可靠性、可在復(fù)雜環(huán)境中長(zhǎng)期工作、生
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高盛預(yù)估2025年電池成本下降
- 根據(jù)高盛公布的最新預(yù)估報(bào)告，預(yù)估2025年，車用動(dòng)力電池的成本降至每1kWh電量99美元，比2022年下降40%。11月23日消息，根據(jù)高盛公布的最新預(yù)估報(bào)告，電動(dòng)汽車電池的成本跌幅速度將超出預(yù)期。高盛預(yù)估2025年，車用動(dòng)力電池的成本降至每1kWh電量99美元，比2022年下降40%，而此前的與測(cè)試下降33%。這被認(rèn)為是電動(dòng)汽車在市場(chǎng)上大規(guī)模擴(kuò)張的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。高盛分析認(rèn)為超過一半的原因是鋰、鎳和鈷等電動(dòng)汽車原材料價(jià)格的下跌。此外，從2023年至2030年，電池組價(jià)格預(yù)計(jì)將平均每年下降11%。
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理想自研芯片進(jìn)展曝光：在新加坡設(shè)立辦公室，團(tuán)隊(duì)規(guī)模已超160人
- 11 月 21 日消息，據(jù)晚點(diǎn) LatePost 報(bào)道，在芯片自研方面，理想同時(shí)在研發(fā)用于智能駕駛場(chǎng)景的 AI 推理芯片，和用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器的 SiC 功率芯片。報(bào)道稱，理想目前正在新加坡組建團(tuán)隊(duì)，從事 SiC 功率芯片的研發(fā)。在職場(chǎng)應(yīng)用 LinkedIn 上，已經(jīng)可以看到理想近期發(fā)布的五個(gè)新加坡招聘崗位，包括：總經(jīng)理、SiC 功率模塊故障分析 / 物理分析專家、SiC 功率模塊設(shè)計(jì)專家、SiC 功率模塊工藝專家和 SiC 功率模塊電氣設(shè)計(jì)專家。報(bào)道還稱，用于智能駕駛的 AI 推理芯片是理想目前的研發(fā)重
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特斯拉全國(guó)最大目的地充電站落地深圳
- 11月20日消息，日前，特斯拉深圳僑城坊目的地充電站落成，據(jù)介紹，此站點(diǎn)共設(shè)立188根目的地充電樁，是中國(guó)現(xiàn)有的700多座特斯拉目的地充電站中最大的一個(gè)。該充電站點(diǎn)還面向非特斯拉新能源車輛開放。目前深圳正在打造“超充之城”，推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)創(chuàng)新，特斯拉也以積極的姿態(tài)發(fā)展充電布局，為“超充之城”建設(shè)助力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，特斯拉在深圳已建設(shè)開放61座超級(jí)充電站，537根超級(jí)充電樁，28座目的地充電站，341根目的地充電樁。目前，在深圳市區(qū)核心商務(wù)區(qū)，15分鐘即可觸達(dá)一座特斯拉超級(jí)充電站。
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小米汽車生產(chǎn)資質(zhì)“借用”北汽集團(tuán)
- 11月16日消息，15日，小米汽車現(xiàn)身新一期工信部目錄。信息顯示，產(chǎn)品商標(biāo)為小米牌，企業(yè)名稱為北京汽車集團(tuán)越野車有限公司，注冊(cè)地址為北京市順義區(qū)趙全營(yíng)鎮(zhèn)兆豐產(chǎn)業(yè)基地同心路1號(hào)，生產(chǎn)地址為北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)環(huán)景路21號(hào)院。目前看來(lái)，小米汽車還沒完全搞定生產(chǎn)資質(zhì)問題，雖由自建工廠生產(chǎn)，但申報(bào)企業(yè)名稱卻是北汽越野車。分析來(lái)看，小米汽車前期可能需要暫時(shí)使用北汽的生產(chǎn)資質(zhì)，而后繼續(xù)申請(qǐng)獨(dú)立的資質(zhì)。從產(chǎn)品信息來(lái)看，小米汽車長(zhǎng)寬高分別為4997mm、1963mm、1455mm，軸距為3000mm。動(dòng)力方面，搭載襄陽(yáng)弗迪
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小米汽車已小批量試生產(chǎn)
- 11月15日消息，據(jù)報(bào)道，有知情人士透露，小米汽車工廠已經(jīng)啟動(dòng)了一段時(shí)間的小批量試生產(chǎn)，目前生產(chǎn)的車輛有數(shù)十輛。知情人士表示，工廠在今年年底會(huì)開始批量生產(chǎn)，為明年2月車型上市做準(zhǔn)備。此前，雷軍曾表示，小米汽車首款車將于2024年上半年量產(chǎn)。根據(jù)規(guī)劃，小米汽車工廠分兩期建設(shè)，其中一期占地面積約72萬(wàn)平方米，年產(chǎn)能為15萬(wàn)輛，2023年6月竣工；二期計(jì)劃于2024年動(dòng)工，2025年完工。公開消息顯示，小米汽車一期工廠相關(guān)廠房已于6月12日通過驗(yàn)收。據(jù)知情人士透露，小米汽車一期工廠內(nèi)四大制造工藝(沖壓、焊接、涂
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存儲(chǔ)芯片等市場(chǎng)回溫，車用芯片要下跌？
- 近兩個(gè)月半導(dǎo)體企業(yè)各賽道冷暖不一，市場(chǎng)細(xì)分化、多元化趨勢(shì)明顯。早前疲軟的消費(fèi)電子開始出現(xiàn)回溫跡象，也得益于該因素，存儲(chǔ)市場(chǎng)DRAM與NAND Flash價(jià)格上漲。而此前短缺兩年的車用芯片，據(jù)安森美、摩根士丹利（大摩）等消息顯示，開始看到一些疲軟的情況，部分產(chǎn)品正在處理庫(kù)存。而AI芯片板塊，Trendforce集邦咨詢分析師表示，AI相關(guān)需求的增加還不足以抵消業(yè)務(wù)受到的景氣循環(huán)影響。本輪周期往復(fù)也在一定程度上表明，市場(chǎng)從來(lái)不會(huì)過度依賴某個(gè)消費(fèi)電子/汽車/AI板塊，抓住細(xì)分市場(chǎng)的上升期或許才能對(duì)沖行業(yè)周期帶來(lái)
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銷量下滑 蔚來(lái)為什么不降價(jià)？
- 蔚來(lái)已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月沒能守住月銷兩萬(wàn)的關(guān)口了，在理想汽車、小鵬、問界等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手耀眼成績(jī)的映襯下，蔚來(lái)的數(shù)據(jù)有些難看，于是，質(zhì)疑聲、嘲諷聲四起，蜜蜂一般嗡嗡地向著斌哥的耳邊來(lái)了?？尚【幱X得，大家實(shí)在沒必要對(duì)蔚來(lái)冷嘲熱諷。蔚來(lái)能夠在友商紛紛降價(jià)和掀桌子定價(jià)的背景下堅(jiān)守價(jià)格體系，并取得月銷1.6萬(wàn)輛的銷量成績(jī)，著實(shí)相當(dāng)不容易。更何況，在價(jià)格戰(zhàn)的大背景之下堅(jiān)持不降價(jià)勢(shì)必帶來(lái)銷量的下滑，這種局面也在蔚來(lái)的意料之中，是它不得不承擔(dān)的因果。自作自受，苦樂自當(dāng)，旁人何須獻(xiàn)上“趕快降價(jià)”這種正確的廢話呢？降價(jià)是主旋律 但蔚來(lái)
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3D激光打刻碼視覺檢測(cè)設(shè)備，在汽車VIN碼的應(yīng)用
- 車輛識(shí)別代號(hào)，又稱為車輛識(shí)別號(hào)、車架號(hào)、車號(hào)等，英文為Vehicle Identification Number，所以又簡(jiǎn)稱為VIN。（以下統(tǒng)稱為VIN）。我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性規(guī)定，所有汽車及其非完整車輛、掛車、摩托車和輕便摩托車都需要標(biāo)識(shí)VIN。VIN就像人的身份證號(hào)一樣，是從出廠起就有的、獨(dú)一無(wú)二的代碼。如同身份證號(hào)承載著人的戶籍地、出生日期、數(shù)字順序碼、校驗(yàn)碼等信息，通過VIN，可以看出車輛的產(chǎn)地、生產(chǎn)年份、生產(chǎn)順序號(hào)、校驗(yàn)碼等信息，還可以獲得關(guān)于車輛特征的更詳細(xì)的信息。在生產(chǎn)、銷售、維護(hù)的過程中具有
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電動(dòng)汽車革命仍在發(fā)生嗎？
- 在最近的盈利季節(jié)，汽車行業(yè)的高管宣布修改電動(dòng)汽車計(jì)劃，這可能令許多人感到驚訝。通用汽車放棄了生產(chǎn)目標(biāo)。 特斯拉的埃隆·馬斯克對(duì)電動(dòng)汽車需求減弱發(fā)出警告。 本田和通用汽車取消了本來(lái)可以開發(fā)更實(shí)惠的電動(dòng)汽車的合資企業(yè)。汽車在經(jīng)銷商的停車場(chǎng)里堆積如山。 數(shù)千個(gè)充電器無(wú)法工作，而且沒有足夠的技術(shù)人員來(lái)修復(fù)它們。 電動(dòng)汽車的夢(mèng)想可能在真正開始之前就結(jié)束了。通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉(Mary Barra)在介紹這家汽車巨頭第三季度業(yè)績(jī)時(shí)表示：“隨著我們進(jìn)一步向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型，情況有點(diǎn)坎
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福特挖角三星 SDI 副總裁，旨在為電動(dòng)汽車開發(fā)先進(jìn)電池
- IT之家 11 月 7 日消息，據(jù) TheElec，美國(guó)汽車巨頭福特公司已經(jīng)聘請(qǐng)了原三星 SDI 副總裁金成勛來(lái)開發(fā)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池。消息人士稱，他被任命為福特首席電池工程師。這也是福特首次為電池領(lǐng)域設(shè)立領(lǐng)導(dǎo)崗。業(yè)內(nèi)有分析稱，福特已經(jīng)開始認(rèn)真研發(fā)自己的電池。IT之家查詢發(fā)現(xiàn)，福特與 SK On 成立的電池合資企業(yè) Blue Oval SK 將建在美國(guó)田納西州建廠，將設(shè)立一條單獨(dú)的中試線和設(shè)施用于電池研發(fā)。在加入福特之前，他主要負(fù)責(zé)三星 SDI 大型電池及其生產(chǎn)線的開發(fā)工作。他于 2017 年晉升
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完善核心競(jìng)爭(zhēng)力,助力新能源汽車實(shí)現(xiàn)更好的智能化——MPS電機(jī)驅(qū)動(dòng)媒體發(fā)布會(huì)
- 2023年10月27日，MPS（芯源系統(tǒng)有限公司）于上海召開了全電機(jī)驅(qū)動(dòng)系列產(chǎn)品的媒體發(fā)布會(huì)，此次發(fā)布會(huì)的主講人是MPS模擬產(chǎn)品線總監(jiān)瞿松先生，此次發(fā)布會(huì)主要介紹了MPS電機(jī)驅(qū)動(dòng)新品及智能汽車技術(shù)的未來(lái)規(guī)劃。圖：MPS模擬產(chǎn)品線總監(jiān)瞿松先生在工業(yè)市場(chǎng)中，MPS在電機(jī)驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域可謂是“巨頭”，其有深厚的技術(shù)積累，在電機(jī)智能化方向不斷努力，對(duì)控制算法和封裝技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)并擁有一套健全的功能安全體系和完善的系統(tǒng)布局，不斷產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的高功率密度功率級(jí)產(chǎn)品。MPS電機(jī)驅(qū)動(dòng)系列產(chǎn)品分為步進(jìn)、無(wú)刷及H橋三大類型，其電機(jī)產(chǎn)
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比亞迪趙長(zhǎng)江：車企自稱 800V 難免誤導(dǎo)消費(fèi)者，叫“高電壓平臺(tái)”更合理
- IT之家 11 月 3 日消息，騰勢(shì)銷售事業(yè)部總經(jīng)理 @趙長(zhǎng)江 V 發(fā)文，不過這次不是回應(yīng)此前備受質(zhì)疑的騰勢(shì) N7 智能輔助駕駛系統(tǒng)，而是談到了當(dāng)前備受各大車企歡迎的 800V 高壓平臺(tái)。趙長(zhǎng)江表示，當(dāng)前“行業(yè)中既無(wú) 800V 的定論，也無(wú) 800V 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)”，一款車型只要滿足了以下特點(diǎn)，就可自稱“基于 800V 高壓平臺(tái)”：零部件可以兼容 800V 的電壓整車峰值電壓范圍在 500V—800V 范圍內(nèi)趙長(zhǎng)江聲稱對(duì)當(dāng)前宣稱“800V 高壓架構(gòu)”的車型進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)實(shí)際充電電壓這些車型的電池額定
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新能源汽車介紹
《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實(shí)施，《規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說明：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車（BEV，包括太陽(yáng)能汽車）、燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲(chǔ) [ 查看詳細(xì) ]
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