新能源汽車文章進入新能源汽車技術(shù)社區(qū)

華為智選車首款轎車，消息稱智界 S7 將于 11 月 9 日開啟預售

據(jù)車媒報道，華為智選車業(yè)務首款轎車智界 S7 于 11 月 9 日正式開啟預售。該車今年 8 月初官宣，隨后在工信部完成申報，是一款由華為智選與奇瑞汽車合作的車型。綜合此前報道，智界 S7 定位純電中大型轎跑車，將率先搭載最新發(fā)布的 HarmonyOS 4 鴻蒙系統(tǒng)和 ADS 2.0 高階智能駕駛系統(tǒng)，搭載了寧德時代磷酸鐵鋰或三元鋰 + 磷酸鐵錳鋰電池及華為電機，兩驅(qū)版功率 215kW，四驅(qū)版功率 150/215kW。根據(jù)余承東的說法，智界 S7 將會是一款“超越特斯拉 Mo
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吐槽中國電動汽車“沒技術(shù)”，這家日本公司外行在哪兒？

不久前聲稱“中國新能源汽車沒有技術(shù)含量”后，索尼本田移動出行公司CEO川西泉近日再次公開貶低中國電車，揚言“中國電車毫無技術(shù)可言，我不會收回這個觀點”。??此前，川西泉接受媒體采訪時就放言稱：“雖然中國電動汽車制造商的發(fā)展速度強勁，但在信息技術(shù)方面，只是像排列智能手機的圖標一樣，目前并沒有什么技術(shù)驚喜?！??果真如此嗎？接受中新社國是直通車采訪的業(yè)內(nèi)專家直呼“他有點外行”。自身難掩“堆料”嫌疑??“川西泉的言論感覺有點外行了?！北狈焦I(yè)大學汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔對中新社國是直通車說。??他解釋道，
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正式落成，晶合三期如約而至

SEMI 最新研究報告顯示，今年三季度全球晶圓廠的整體產(chǎn)能利用率下滑至 73% 左右，預計到 2024 年上半年出現(xiàn)回暖。SEMI 的另一份報告則指出，2022 至 2024 年間，全球?qū)⑿陆?71 座晶圓廠。在業(yè)界多數(shù)芯片制造商看來，晶圓代工行業(yè)凜冬將盡，數(shù)智化世界將會用到更多的芯片，需要更多的產(chǎn)能，而如何擴產(chǎn)成為業(yè)界需要面對的問題。10 月 27 日，晶合集成三期晶圓廠如約而至，這間承載了"安徽省汽車芯片制造中心"任務的全新晶圓廠，既順應了汽車芯片的產(chǎn)業(yè)浪潮，又在安徽省內(nèi)"
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數(shù)碼顯微鏡如何為汽車電子安全檢測保駕護航

如今新能源汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展，在各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，也是嚴格把控安全管理檢測。針對各個汽車零部系統(tǒng)，基恩士顯微鏡能實現(xiàn)什么樣的檢測效果呢？動力安全系統(tǒng)針對發(fā)動機、剎車、安全氣囊等動力安全相關(guān)的檢測應用：鍵合線高度測量；金球焊接外觀；引腳變形、生銹、異物、折痕觀察。車身控制系統(tǒng)針對燈光、雨刷、門鎖等車身控制設備相關(guān)的檢測應用：測量端子壓縮比和焊縫率；觀察端子斷面表面形貌和3D顯示成像。行駛控制系統(tǒng)針對儀表盤、座椅控制、倒車雷達等行駛控制設備相關(guān)的檢測應用：測量爬錫高度；無需SEM，亦可測量IMC。通訊娛樂系統(tǒng)針對導
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瑞能半導體CEO:碳化硅驅(qū)動新能源汽車邁入“加速時代”

日前，瑞能半導體CEO Markus Mosen先生受邀出席在上海隆重舉行的2023中國國際半導體高管峰會（ISES，原CISES）。作為半導體原廠和設備制造商云集的平臺，ISES專注于高層管理，來自世界各地的半導體領域高管和領袖受邀聚集于此，旨在探討行業(yè)的未來趨勢和挑戰(zhàn)，分享他們?nèi)绾卧谘杆賱?chuàng)新和變化的行業(yè)中推動技術(shù)進步。ISES通過推動整個微電子供應鏈的創(chuàng)新、商業(yè)和投資機會，為半導體制造業(yè)賦能，促進中國半導體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在峰會以“寬禁帶功率半導體在汽車應用中的機遇”為主題的單元中，Markus Mose
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美股周二：英偉達跌超4%，法拉第未來大漲逾27%

10月18日消息，美國時間周二，美股收盤主要股指漲跌不一，納指小幅下跌。投資者關(guān)注美國9月消費者支出數(shù)據(jù)和第三季度財報。道瓊斯指數(shù)收于33997.65點，上漲13.11點，漲幅0.04%；標準普爾500指數(shù)收于4373.20點，跌幅0.01%；納斯達克指數(shù)收于13533.75點，跌幅0.25%。大型科技股多數(shù)下跌，奈飛跌幅超過1%；谷歌和Meta上漲，漲幅均不到1%。芯片龍頭股漲跌不一，英偉達跌幅超過4%，市值一夜蒸發(fā)超535億美元（近4000億元人民幣），最新市值1.09萬億美元。新能源汽車熱門股多數(shù)上
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新能源汽車電池自動化組裝過程中的傳感器應用

新能源汽車電池自動化組裝過程中的傳感器應用隨著新能源汽車的發(fā)展，許多汽車電池制造商的新能源電池裝配線實現(xiàn)了電池組裝生產(chǎn)過程的自動化、信息化和標準化，從電芯的裝載到電池組的卸載，最大限度地采用自動化生產(chǎn)。在高度自動化的電池組裝線上，傳感器和機器視覺得到了廣泛的應用，成為了電池組裝線上名副其實的“眼睛”。電池模組抓取應用挑戰(zhàn)高壓電池組必須穩(wěn)定抓??；必須同時測量單元上若干個點的距離；表面反光性強。解決方案威格勒PNBC激光測距傳感器可用于確保機器人正確地抓取電池；由于算法復雜，測量值即使在復雜表面上也能保持穩(wěn)定
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充電10分鐘續(xù)航1200公里豐田官宣量產(chǎn)全固態(tài)電池

受到外界高度期待的電動車用全固態(tài)電池終于正式宣布量產(chǎn)。這項號稱充電10分鐘就能續(xù)航1200公里的全固態(tài)電池由日本豐田搶得頭籌，將與日本能源巨頭出光興產(chǎn)合作量產(chǎn)，并打造供應鏈。雙方并且計劃在2027-2028年實現(xiàn)下一代電池的商業(yè)化，并全面擴大量產(chǎn)。據(jù)《快科技》報導，官方數(shù)據(jù)顯示，日本出光興產(chǎn)株式會社（Idemitsu Kosan）成立于1940年，以銷售潤滑油產(chǎn)品起家，目前已經(jīng)是日本第2大石油公司，也是全球主要OLED材料供應廠家之一。此外，該公司一直在開發(fā)固體硫化物電解質(zhì)。在與豐田宣布興產(chǎn)達成合作量產(chǎn)協(xié)
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華為汽車業(yè)務進入第二階段

華為的七納米芯片出來了，世人皆驚，但是，與國人的沸騰形成鮮明對比的是，華為沒有大張旗鼓地宣傳，反而刻意抹去了有關(guān)5G的任何描述和顯示，低調(diào)而又內(nèi)斂。何以然？因為，在華為的眼中，雖然目前取得了階段性的勝利，但這場戰(zhàn)爭遠遠沒有結(jié)束。按照美麗國不達目的不罷休的調(diào)性和“此地我最大，誰敢多說話”的霸道，當他發(fā)現(xiàn)自己精心設計的封鎖線被突破之后，會查缺補漏，堵上漏洞，斷不會就此舉白旗投降，如果這樣慫，人家也不會成為世界頭號強國了。所以，在未來的數(shù)年里，華為還要迎接來自漂亮國政府更為嚴苛的全方位封鎖和重重暴擊。更為重要的
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騰勢能否與理想汽車一戰(zhàn)？

品牌上行是比亞迪必須回答的一個課題。進入2023年，比亞迪相繼推出定價80-120萬區(qū)間的子品牌仰望和定價40-60萬之間的方程豹，攜手去年品牌煥新、定價在30-50萬之間的騰勢，三大劍客一起在30萬以上的高端市場攻城略地。近日，比亞迪推出“豹力全開，電定自由”的方程豹，攻入長城汽車的核心腹地，給了這位常壓油箱事件的始作俑者重重一擊，最激烈的戰(zhàn)爭則發(fā)生在利潤最豐厚、市場規(guī)模遠勝于硬派越野的高端SUV市場上，七、八月份，騰勢接連推出兩款30萬級SUV-大五座的騰勢N7和六座版騰勢N8，兵鋒所向，正是如日中天
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小鵬G9如何改款才能成為爆款？

剛剛過去的7月份，小鵬汽車再度月銷破萬，和月銷量連續(xù)兩個月突破3萬輛的理想汽車和月銷量首次突破2萬輛的蔚來汽車位列新勢力周銷量榜單前三，自此，蔚小理這三家曾經(jīng)的頭部新勢力代表再次站到了同一個地平線。而且，根據(jù)李想老師的判斷，這三家互聯(lián)網(wǎng)出身的車企領跑新勢力的局面還將持續(xù)未來很長一段時間。圖片來源：李想微博現(xiàn)在來看，理想汽車和蔚來汽車可以穩(wěn)坐釣魚臺，但小鵬汽車能否坐得穩(wěn)還得再看一看。因為，雖然剛剛出了一個爆款，但多大的訂單并不等于已經(jīng)落到口袋里的錢，去年的恒大汽車都拿下了幾萬輛訂單，現(xiàn)在混得有多慘？都說“落
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小米汽車最新消息！與比亞迪合作，能打贏華為智選車嗎？

小米汽車將推出首款中型轎車，除了提供純電車型外，也將推出增程版。小米汽車正在招聘增程系統(tǒng)設計開發(fā)、燃油系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)等相關(guān)工程師。預計小米首款轎車最快將在10月底小米14發(fā)布會首次亮相。2024年上半年正式量產(chǎn)上市，將面對比亞迪漢、小鵬P7、華為智界S7等車型的競爭。小米首款轎車定位為中型轎車，采用溜背式設計，有望配備無框車門、隱藏式門把手和可升降擾流板。預計將搭載城市和高速駕駛輔助系統(tǒng)，車頂瞭望塔式激光雷達或為標配。內(nèi)飾或采用簡約設計風格，配備獨立液晶儀表和大尺寸懸浮式中控屏。小米首款轎車將提供純電車型
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華為智選首款轎車智界S7即將發(fā)布，它與問界有什么區(qū)別？

華為智選車的首款轎車智界S7將于11月發(fā)布，這款車是華為與奇瑞合作研發(fā)的，定位為高能大空間智慧轎跑。與問界不同，智界S7不是SUV車型，而是一款轎車。除了搭載了華為高階智能駕駛和HarmonyOS4智能座艙，智界S7還具備高顏值和全維安全實力，擁有寬敞的駕乘空間。此外，智界S7還采用了21英寸鍛造輪轂、Brembo高性能卡鉗以及碳纖維尾翼，展現(xiàn)出運動底色。預計新車的售價會在28萬元左右。問界M9則與智界S7有所不同。問界M9是由華為與賽力斯合作開發(fā)的一款全尺寸大型SUV，定位為該系列的旗艦車型。據(jù)悉，問界
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欣旺達 x 東風汽車：東昱欣晟首批動力電芯下線交付，覆蓋 300-700 公里續(xù)航

IT之家 10 月 11 日消息，東風汽車宣布，基于欣旺達東風宜昌動力電池生產(chǎn)基地項目成立的湖北東昱欣晟新能源有限公司，10 月 10 日下線交付首批電芯產(chǎn)品。a a據(jù)介紹，此次下線的鋰離子動力電芯覆蓋 300 公里至 700 公里續(xù)航，能夠?qū)崿F(xiàn) A00、A0 級車到中大型轎車、SUV 全場景應用全覆蓋。東風汽車官方暫未公布電芯的詳細參數(shù)。IT之家查詢獲悉，欣旺達東風宜昌動力電池生產(chǎn)基地項目位于湖北省宜昌市高新區(qū)，由東風集團與東風鴻泰、欣旺達動力科技股份有限公司共同投資建設，并成立湖北東昱欣晟新
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比亞迪動力電池二期項目首批量產(chǎn)產(chǎn)品下線：位于江蘇鹽城，計劃年產(chǎn) 15GWh

IT之家 10 月 9 日消息，“江蘇射陽經(jīng)濟開發(fā)區(qū)”官方公眾號周六晚間宣布，10 月 6 日，比亞迪動力電池二期項目迎來了首批量產(chǎn)動力電池下線。報道稱，比亞迪動力電池項目的一期項目已在去年 10 月份竣工投產(chǎn)，二期項目總投資 75 億元，用地 800 畝，計劃打造 8 條生產(chǎn)線，年產(chǎn) 15GWh 新能源動力電池?！?圖源公眾號“江蘇射陽經(jīng)濟開發(fā)區(qū)”，下同該項目廠區(qū)目前設置了兩條生產(chǎn)線，采用模塊化生產(chǎn)方式，據(jù)稱可以方便單個模塊調(diào)試升級，并能使多人協(xié)作互不干擾，可“大大提高”生產(chǎn)效率。此外，車間內(nèi)
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新能源汽車介紹

《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實施，《規(guī)則》強調(diào)說明：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發(fā)動機汽車、其他新能源（如高效儲 [ 查看詳細 ]