EEPW首頁(yè) >>
主題列表 >>
無(wú)人駕駛
無(wú)人駕駛 文章 進(jìn)入無(wú)人駕駛技術(shù)社區(qū)
寶馬在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的野望與實(shí)現(xiàn)之路
- ADAS(Advanced Driver AssistantSystem)，直譯為先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)，但是更多情況下被譯做主動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)。 這一技術(shù)基于雷達(dá)、攝像頭等傳感器裝置來(lái)進(jìn)行車(chē)避險(xiǎn)和駕駛輔助。但在不斷的技術(shù)進(jìn)化之后，ADAS正在向著更復(fù)雜、更主動(dòng)的方向發(fā)展。而且其可以直接商用，并且進(jìn)度可以與汽車(chē)市場(chǎng)保持同步，都讓ADAS成為了無(wú)人駕駛之前最重要的駕駛升級(jí)技術(shù)之一。 科普過(guò)后進(jìn)入正題。2016年，寶馬高調(diào)宣布和Intel、Mobileye攜手打造ADAS系統(tǒng)，并
- 關(guān)鍵字： 寶馬 無(wú)人駕駛
優(yōu)步和戴姆勒達(dá)成合作協(xié)議 將打造無(wú)人駕駛汽車(chē)
- 據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，美國(guó)打車(chē)軟件服務(wù)運(yùn)營(yíng)商優(yōu)步與梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒集團(tuán)宣布，雙方建立合作伙伴關(guān)系，共同開(kāi)發(fā)穿梭于優(yōu)步召車(chē)共乘網(wǎng)絡(luò)中的無(wú)人駕駛汽車(chē)。 優(yōu)步首席執(zhí)行官崔維斯·卡蘭尼克在一份合作聲明中指出，該項(xiàng)目將在未來(lái)幾年內(nèi)運(yùn)行，但是他并沒(méi)有明確給出運(yùn)行時(shí)間表。優(yōu)步一直在積極開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)，并描繪了一幅愿景：未來(lái)，乘客們將乘坐無(wú)人駕駛汽車(chē)穿梭在各大城市中。 卡蘭尼克稱(chēng)：“未來(lái)，無(wú)人駕駛技術(shù)有助于建造更安全、更清潔和更便利的城市和道路交通網(wǎng)絡(luò)。
- 關(guān)鍵字： 戴姆勒 無(wú)人駕駛
漫談中美無(wú)人駕駛技術(shù)差距（上）
- 近年來(lái)，無(wú)人駕駛一直是個(gè)熱門(mén)的話(huà)題，說(shuō)到無(wú)人駕駛技術(shù)美國(guó)領(lǐng)先中國(guó)多少，小星在此先和大家聊聊，算是拋磚引玉。 先說(shuō)觀點(diǎn)，后面多圖細(xì)細(xì)聊。 個(gè)人覺(jué)得中美無(wú)人駕駛技術(shù)確存差距。美國(guó)基于其政策推動(dòng)具有很深的技術(shù)積淀，領(lǐng)先于中國(guó)，但此差距并不存在代差。中國(guó)只要加強(qiáng)政策力度，依托互聯(lián)網(wǎng)大潮，仍有加速追趕的機(jī)會(huì)。畢竟中國(guó)能夠自主開(kāi)發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)并追趕美國(guó)的相關(guān)技術(shù)，相比汽車(chē)技術(shù)要更具挑戰(zhàn)。但是汽車(chē)技術(shù)的特性就是需要以可接受的成本提供安全可靠的性能并大量量產(chǎn)，這就是其特有的技術(shù)難點(diǎn)。 后面將基于無(wú)人駕駛的
- 關(guān)鍵字： 無(wú)人駕駛
自動(dòng)駕駛還有多遠(yuǎn)：首先邁過(guò)激光雷達(dá)這道坎
- 目前，全球各大自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛研發(fā)公司幾乎都選擇使用激光雷達(dá)，作為車(chē)輛的核心探測(cè)設(shè)備，但是現(xiàn)有產(chǎn)品高昂的售價(jià)，使得自動(dòng)駕駛汽車(chē)距離量產(chǎn)還有點(diǎn)距離。對(duì)此，Velodyne希望能借用其最新的超級(jí)工廠(chǎng)來(lái)改變這一現(xiàn)狀。 Velodyne作為全球首家投身汽車(chē)激光雷達(dá)量產(chǎn)的公司，它希望能繼續(xù)抓住這個(gè)發(fā)展機(jī)會(huì)，建設(shè)一個(gè)超級(jí)工廠(chǎng)的構(gòu)想就此誕生。他們計(jì)劃將這一超級(jí)工廠(chǎng)建在加州圣何塞，明年之前它將預(yù)計(jì)能達(dá)到100萬(wàn)的年產(chǎn)量。 就在不久之前舉辦的底特律車(chē)展上，由前谷歌無(wú)人駕駛分部剝離出來(lái)的Waymo宣布，
- 關(guān)鍵字： 自動(dòng)駕駛 無(wú)人駕駛
余凱：無(wú)人駕駛的未來(lái)一定是多傳感器融合
- 日前網(wǎng)易未來(lái)論壇2017年會(huì)在北京舉行，前百度研究院執(zhí)行院長(zhǎng)，百度高級(jí)技術(shù)總監(jiān)、Horizon Robotics創(chuàng)始人兼CEO余凱接受了媒體專(zhuān)訪(fǎng)。 余凱稱(chēng)今年CES上自動(dòng)駕駛大熱，幾乎所有的車(chē)企都有相應(yīng)的技術(shù)展示。有一家企業(yè)做出“汽車(chē)大腦”令人關(guān)注。只是功率差不多有250瓦，發(fā)熱非常厲害。不過(guò)這家公司稱(chēng)年底會(huì)降到30瓦，向使用邁向重要的一步。余凱表示未來(lái)一定多傳感器融合，希望每個(gè)單個(gè)傳感器做得越來(lái)越好，越來(lái)越準(zhǔn)確。 余凱認(rèn)為整個(gè)人工智能發(fā)展最近這幾年在加速發(fā)展，但仍
- 關(guān)鍵字： 無(wú)人駕駛 傳感器
谷歌新版無(wú)人駕駛系統(tǒng)把激光雷達(dá)成本降低了90%
- 谷歌上周日在底特律車(chē)展的一場(chǎng)預(yù)展中披露了應(yīng)用在克萊斯勒Pacifica中的最新無(wú)人駕駛系統(tǒng),并表示這項(xiàng)技術(shù)比以往更可靠,價(jià)格也更低廉。 此次展示來(lái)自谷歌Waymo部門(mén)負(fù)責(zé)人約翰·克拉夫西克(John Krafcik)。該公司一直在尋找合作伙伴與之共同開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù),并將其應(yīng)用到真車(chē)中。但目前為止只與菲亞特-克萊斯勒展開(kāi)了合作,豐田汽車(chē)也有望與之達(dá)成協(xié)議。 谷歌Waymo部門(mén)負(fù)責(zé)人約翰·克拉夫西克 克拉夫西克表示,Waymo最新的無(wú)人駕駛硬件和軟件整合
- 關(guān)鍵字： 谷歌 無(wú)人駕駛
2017年CES：無(wú)人駕駛汽車(chē)的狂熱時(shí)代
- 導(dǎo)語(yǔ)：正在進(jìn)行的CES本是電子設(shè)備新品盛會(huì)，近年來(lái)的重點(diǎn)卻逐漸轉(zhuǎn)向無(wú)人駕駛汽車(chē)。今年共有大大小小超500家汽車(chē)技術(shù)公司參加CES，其中既有科技公司，也有傳統(tǒng)車(chē)企。所有玩家都想爭(zhēng)奪未來(lái)，畢竟接下來(lái)的十年之于無(wú)人駕駛汽車(chē)，就像前十年之于智能手機(jī)一般重要?！ 【驮趲啄昵?，要想了解無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，唯一的辦法還是去問(wèn)問(wèn)谷歌的工程師，當(dāng)時(shí)他們幾乎是在孤軍奮戰(zhàn)。然而過(guò)去四年內(nèi)發(fā)生了翻天覆地的改變，大大小小的競(jìng)爭(zhēng)者紛紛涌入了這個(gè)市場(chǎng)?！ ES(消費(fèi)者電子展)對(duì)于無(wú)人駕駛汽車(chē)的狂熱程度，已然成為反映市場(chǎng)興趣的
- 關(guān)鍵字： 無(wú)人駕駛 CES
2017年CES：無(wú)人駕駛將會(huì)是下一個(gè)風(fēng)口？
- 芯片廠(chǎng)商、汽車(chē)廠(chǎng)商、互聯(lián)網(wǎng)廠(chǎng)商以及一些技術(shù)廠(chǎng)商紛紛加入了無(wú)人駕駛汽車(chē)以及電動(dòng)汽車(chē)的角逐，在手機(jī)、VR/AR以及無(wú)人機(jī)熱之后，無(wú)人駕駛汽車(chē)激發(fā)了科技領(lǐng)域的熱情，在整個(gè)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)嚴(yán)峻、投資速度放緩之后，硬件創(chuàng)新，無(wú)人駕駛汽車(chē)成為刺激人們神經(jīng)的又一個(gè)風(fēng)口。
- 關(guān)鍵字： 無(wú)人駕駛 CES
人工智能、無(wú)人駕駛需求大 英偉達(dá)擴(kuò)張速度快
- 今年英偉達(dá)取得顯著增長(zhǎng)，利用圖形芯片技術(shù)向英特爾發(fā)起挑戰(zhàn)。在錯(cuò)失智能手機(jī)芯片市場(chǎng)后，該公司利用給人工智能、無(wú)人駕駛汽車(chē)和數(shù)據(jù)中心對(duì)強(qiáng)大GPU日益增長(zhǎng)的需求實(shí)現(xiàn)了快速擴(kuò)張。 當(dāng)愛(ài)丁堡的BaillieGifford&Co公司基金經(jīng)理寶琳娜·斯利文斯卡(PaulinaSliwinska)飛往硅谷尋找下一項(xiàng)重磅的技術(shù)時(shí)，她找到了——它并不在由剛從斯坦福大學(xué)畢業(yè)的23歲天才少年創(chuàng)辦的熱門(mén)創(chuàng)業(yè)公司，而是在一家創(chuàng)立23年來(lái)一直沒(méi)有變更過(guò)CEO的半導(dǎo)體廠(chǎng)商。
- 關(guān)鍵字： 人工智能 無(wú)人駕駛
無(wú)人駕駛介紹
無(wú)人駕駛技術(shù)集人工智能、計(jì)算機(jī)視覺(jué)、組合導(dǎo)航、信息融合、自動(dòng)控制和體系結(jié)構(gòu)等眾多高技術(shù)于一體，是計(jì)算機(jī)科學(xué)、自動(dòng)化技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個(gè)國(guó)家科技實(shí)力和工業(yè)水平的重要標(biāo)志。由于它在改善車(chē)輛駕駛性能、減輕駕駛?cè)藛T勞動(dòng)強(qiáng)度、降低交通事故發(fā)生率，以及在惡劣條件和極限條件下作業(yè)等方面具有普通車(chē)輛無(wú)可比擬的優(yōu)點(diǎn)，因此成為許多國(guó)家以及著名汽車(chē)公司、工程機(jī)械制造商競(jìng)相研制開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)高科技項(xiàng)目。
[ 查看詳細(xì) ]
無(wú)人駕駛電路
無(wú)人駕駛專(zhuān)欄文章
關(guān)于我們 -
廣告服務(wù) -
企業(yè)會(huì)員服務(wù) -
網(wǎng)站地圖 -
聯(lián)系我們 -
征稿 -
友情鏈接 -
手機(jī)EEPW
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權(quán)所有 北京東曉國(guó)際技術(shù)信息咨詢(xún)有限公司
京ICP備12027778號(hào)-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權(quán)所有 北京東曉國(guó)際技術(shù)信息咨詢(xún)有限公司
京ICP備12027778號(hào)-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473