無人駕駛 文章 進(jìn)入無人駕駛技術(shù)社區(qū)
計(jì)算機(jī)視覺在智能交通領(lǐng)域五大應(yīng)用方向
- 計(jì)算機(jī)視覺在交通領(lǐng)域主要有如下幾個方面的應(yīng)用：第一個是感知，既車輛的檢測，第二個是車輛身份的識別，第三是車輛身份的比對，第四個是車輛的行為分析，第五個是駕控，也就是現(xiàn)在非?；鸬钠囕o助駕駛與無人駕駛?！ ≤囕v檢測與感知 檢測就是計(jì)算機(jī)通過圖片或者視頻，把其中的車輛或其它關(guān)注目標(biāo)準(zhǔn)確的“框”出來，檢測是很多系統(tǒng)的基礎(chǔ)。在2012年以前，很多智能交通系統(tǒng)中用的檢測是一種基于運(yùn)動的檢測，這種檢測會受天氣、光線等方面的影響，在不同天氣下會存在很多問題。而基于深度學(xué)習(xí)的檢測，是基于車輛的輪廓和形態(tài)的檢測，是完
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獨(dú)角獸新勢力：不賺錢的無人駕駛就是耍流氓
- 獨(dú)角獸檔案 公司名稱：圖森未來 成立時間：2015年9月 融資狀況：C輪 估值：4.55億美元 1984年，詹姆斯·卡梅隆執(zhí)導(dǎo)的《終結(jié)者》(The Terminator)上映，其中有這么一幕，阿諾德·施瓦辛格扮演的機(jī)器人T-800露出破損人臉下的機(jī)器本體，駕駛一輛卡車沖向男女主角。雖然續(xù)作的液態(tài)機(jī)器人T-1000堪稱影史經(jīng)典，但是首作中殺戮機(jī)器+巨型卡車的可怖組合直到現(xiàn)在仍是很多美國成年人心中的噩夢。 2016年10月，美國科羅拉多州25號公路上，一輛18輪的沃爾沃卡車疾馳而過?？湛杖缫驳?/li>
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馬斯克向分析師道歉 同時透露無人駕駛芯片已經(jīng)準(zhǔn)備就緒
- 據(jù)外媒報道，本周三在特斯拉汽車公司CEO馬斯克在第二季度財(cái)報電話會議上，為自己在此前的財(cái)報電話會議中對華爾街分析師不禮貌的行為向該分析師致歉?！ ?jù)了解，馬斯克攻擊華爾街分析師一事發(fā)生在今年5月份舉行的第一季度財(cái)報電話會議中。在會上馬斯克直接切斷了桑福德伯恩斯坦公司高級技術(shù)分析師托尼·薩克納吉的聯(lián)系，并稱該分析在Model3毛利率問題上的提問很無聊。本周三，馬斯克在回答薩克納吉第一個問題之后，迅速為自己之前不善的行為向該分析師道歉?！ 希R斯克在談及他對分析師不禮貌態(tài)度時說：“我在這方面違反了我自
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JDI聯(lián)手索尼、松下等無人駕駛車輛研發(fā),占領(lǐng)雙向互動屏先機(jī)
- 2012年通過合并東芝、索尼Display事業(yè)部成立的Japan Display(JDI)作為蘋果供應(yīng)商，一直以來被譽(yù)為國家主導(dǎo)企業(yè)合并的成功案例。但據(jù)7月30日經(jīng)濟(jì)時報(FT)報道，JDI正把焦點(diǎn)從小尺寸手機(jī)面板轉(zhuǎn)移至車載顯示?！ √O果于今年5月底宣布明年新的iPhone產(chǎn)品將全部采用OLED。這對于未提前準(zhǔn)備OLED產(chǎn)品，且手機(jī)比重高達(dá)80%的JDI來說無疑是晴天霹靂。截止2018年3月的2017財(cái)年財(cái)報顯示，JDI虧損達(dá)2472億日元(約152億人民幣)，并正積極尋求從車載市場找出突破口。車載顯
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景馳：無人駕駛正在進(jìn)行時，歷史、現(xiàn)狀與陣營
- 自動駕駛?cè)缃褚呀?jīng)不再是人們獵奇的熱點(diǎn)，但這也并不是自動駕駛行業(yè)的寒冬，相反，自動駕駛的競爭正在進(jìn)入白熱化的階段，只是它更多的體現(xiàn)在工程師的電腦中，而不是媒體的網(wǎng)站之上?！ ≡谶@場時間窗口期的爭奪大戰(zhàn)中，機(jī)會并沒有被大公司的激烈競爭所收割，融資、快速擴(kuò)張、快速迭代，機(jī)會同樣在眾多創(chuàng)業(yè)公司中，他們也更像是一場場絕地反擊式的奔跑?！ 【榜Y也是這場比賽中的一員。由前百度自動駕駛事業(yè)部首席科學(xué)家韓旭執(zhí)掌，專注于研發(fā)L4級自動駕駛技術(shù)，而在2018年，景馳要將無人車運(yùn)營范圍從生物島拓展到廣州方圓15-20公里，全
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飛速狂奔的激光雷達(dá)市場，也許跑錯了道
- 一年以前，陸奇在北京國家會議中心上喊出百度要“ALL IN AI”的口號。而去年此時，李彥宏乘坐自動駕駛車趕往會場，收到了那張著名的五環(huán)罰單?！ ∫荒曛螅俣纫褵o陸奇，卻有了自動駕駛路試牌照。百度Apollo3.0的量產(chǎn)，讓自動駕駛再一次火爆起來?！ 氖澜绶秶鷣砜?，Waymo、優(yōu)步(Uber)、Lyft、百度(Baidu)和梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)等廠商正逐步加大對無人駕駛的研發(fā)和量產(chǎn)力度，其關(guān)鍵性的就是在于雷達(dá)技術(shù)和應(yīng)用上的突破。而大部分企業(yè)更是瞄準(zhǔn)了激光雷達(dá)這塊“香饃饃”，
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無人駕駛介紹
無人駕駛技術(shù)集人工智能、計(jì)算機(jī)視覺、組合導(dǎo)航、信息融合、自動控制和體系結(jié)構(gòu)等眾多高技術(shù)于一體，是計(jì)算機(jī)科學(xué)、自動化技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個國家科技實(shí)力和工業(yè)水平的重要標(biāo)志。由于它在改善車輛駕駛性能、減輕駕駛?cè)藛T勞動強(qiáng)度、降低交通事故發(fā)生率，以及在惡劣條件和極限條件下作業(yè)等方面具有普通車輛無可比擬的優(yōu)點(diǎn)，因此成為許多國家以及著名汽車公司、工程機(jī)械制造商競相研制開發(fā)的重點(diǎn)高科技項(xiàng)目。
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