汽車 文章 進入汽車技術(shù)社區(qū)
為汽車行業(yè)提供物聯(lián)網(wǎng)的MCU和MPU
- 簡介當代汽車日益增加的連接性能已經(jīng)不足為奇。在初期，油壓、冷卻液溫度和燃油液位等汽車傳感器會通過儀表板上的警告燈圖標，提醒駕駛員需要注意的問題。后來，集成全球定位 (GPS) 成為汽車制造商在車輛中引入的最早智能功能，馬自達在 1990 年的 Eunos Cosmo 中集成了第一個包含 GPS 的移動通信系統(tǒng)，如今的汽車還集成有自動泊車和車道偏離輔助等自動功能。 目前每臺車的各個子系統(tǒng)大概擁有100多個微控制器和微處理器，它們控制著從打開前燈到調(diào)節(jié)廢氣排放，再到車輛如何與儀表板交互的一切。下面我
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消除ISO 26262功能安全認證過程中的各種障礙
- 現(xiàn)今，汽車的各種應用中無不使用數(shù)百到數(shù)千種半導體和其他組件，例如觸摸界面、車載充電器、電池管理系統(tǒng)等等。嚴格的國際標準化組織（ISO）26262功能安全規(guī)范可確保這些日益復雜和精密的應用安全運行。然而，開發(fā)合規(guī)設(shè)計及獲得認證的過程十分耗時且成本高昂。隨著半導體行業(yè)為汽車原始設(shè)備制造商（OEM）和供應商提供完整的功能安全生態(tài)系統(tǒng)，這最大限度降低了完成這類認證過程的成本，同時降低了風險并縮短了開發(fā)時間，進而使這些挑戰(zhàn)得到緩解。了解ISO 26262ISO 26262標準包含安裝在批量生產(chǎn)的道路車輛（輕便摩托車
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中國長城深耕科技創(chuàng)新，扛起自主安全大旗
- 近十年來，中國的科技創(chuàng)新技術(shù)已經(jīng)進入了密集活躍時期，以中國長城科技集團股份有限公司（以下簡稱“中國長城”）等一大批硬件產(chǎn)業(yè)公司將參加第十屆中國電子信息博覽會（下文簡稱 “CITE 2022”）。據(jù)悉，博覽會將在深圳會展中心拉開帷幕，此次展會將以“奮進十載 智創(chuàng)未來”為主題，重點展示智能家居、消費電子等科技領(lǐng)域的創(chuàng)新力量和前沿技術(shù)。中國長城持續(xù)聚焦自主計算硬件產(chǎn)業(yè)、系統(tǒng)裝備兩大主責主業(yè)，構(gòu)建了從芯片、整機、PLC、網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備到應用系統(tǒng)等完整的產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。依托PKS（飛騰CPU+麒麟操作系統(tǒng)+安全）技術(shù)
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未來汽車的電氣化趨勢
- 幾個世紀以來，汽車業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。從1886年的第一輛“Motorwagen”到2022年的最新款新能源汽車，盡管全球新冠肺炎疫情仍在繼續(xù)，汽車業(yè)也實現(xiàn)了爆炸性的增長——全球增長約為2.8萬億美元。 事實上，正是全球新冠肺炎疫情，以及法律法規(guī)、消費者行為和技術(shù)等其他因素，推動著現(xiàn)在和未來幾年汽車業(yè)電氣化不斷增長。 在過去的幾年里，電氣化市場的很多產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)了爆炸式增長。首先，為了確保廣泛且快速地普及電動出行方式，我們必須加速在市場上推出新的電動汽車。要保持強勁發(fā)展勢頭，整個汽
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Microchip推出符合ISO 26262且AUTOSAR就緒的器件和生態(tài)系統(tǒng)，簡化汽車設(shè)計
- 隨著電動汽車和自動駕駛汽車市場的發(fā)展，原始設(shè)備制造商（OEM）面臨著日益增加的應用復雜性以及對符合AUTOSAR、ISO 26262功能安全和可靠解決方案的需求。為支持汽車開發(fā)商面向未來技術(shù)設(shè)計可擴展應用，同時滿足最新車規(guī)要求，Microchip Technology Inc.（美國微芯科技公司）今日宣布推出以AUTOSAR就緒的dsPIC33C數(shù)字信號控制器（DSC）為中心的全面生態(tài)系統(tǒng)，助力實現(xiàn)加速開發(fā)和高水平系統(tǒng)優(yōu)化，同時降低系統(tǒng)總成本。 Microchip一直在擴大其廣泛的dsPIC33
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安富利：推進攝影機的開發(fā)
- 隨著ADAS系統(tǒng)整合到越來越多的新一代汽車中，對于駕駛員能在各種駕駛條件下察覺車輛周圍環(huán)境的需求也越來越大。每輛汽車都有自己的需求，因此需要一個靈活的平臺來確保其具備高適應性和高智能的性能。而Xilinx賽靈思正是一家位于前沿的公司，致力于開發(fā)靈活且可重新編程的汽車平臺來滿足特定需求?！ ∮捎谄嚵慵陌踩院涂煽啃允亲钪匾?，因此前向攝影機系統(tǒng)的重要性也呈現(xiàn)指數(shù)級增長。賽靈思的ADAS平臺解決方案已成為首選平臺，可實現(xiàn)今日需要之功能并滿足新一代創(chuàng)新的要求。賽靈思的Zynq?SoC/MPSoC系列和前
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余承東：華為進軍汽車行業(yè)就是要做到第一，沒人記的住第二
- 4月18日消息，日前汽車博主 吳佩對華為終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東進行了一次采訪，在采訪中余承東稱，“華為進軍汽車行業(yè)就是要做到第一，沒人記的住第二?！薄 ∮喑袞|：華為進軍汽車行業(yè)就是要做到第一，年銷30萬輛難度比較大 采訪中，吳佩向余承東提問到，華為在手機行業(yè)的成功，是否可以平移到汽車行業(yè)？ 對此，余承東毫不猶豫地說可以。他認為華為在手機行業(yè)成功的三大基石：體驗、質(zhì)量和品牌也同樣能夠華為賦能車企的重要助力，而客戶體驗則是華為賦能車企的關(guān)注焦點，“我們用消費者的視角定義汽
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2022 China EV100速覽：寒武紀年中將發(fā)布全新自動駕駛芯片，寧德時代“麒麟”電池性能大提升
- 2022年3月25日~27日，2022中國電動汽車百人會論壇在北京召開，本屆論壇主題為“迎接新能源汽車市場化發(fā)展新階段”。在論壇上，好消息不斷傳來，如新自動駕駛芯片曝光、電池性能又迎提升等，讓我們一起來看看吧。寒武紀將在年中發(fā)布全新自動駕駛芯片據(jù)財聯(lián)社消息，寒武紀行歌(南京)科技公司執(zhí)行總裁王平在論壇上透露，今明兩年寒武紀將正式發(fā)布兩款自動駕駛芯片。一款為SD5223，將在今年年中發(fā)布，是面向L2+自動駕駛市場的產(chǎn)品，最大算力超過16 TOPS，單顆SOC可以實現(xiàn)行泊一體的功能，以實現(xiàn)自動駕駛系統(tǒng)向5-1
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ST第三代碳化硅技術(shù)問世 瞄準汽車與工業(yè)市場應用
- 電源與能源管理對人類社會未來的永續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。意法半導體汽車和離散組件產(chǎn)品部（ADG）執(zhí)行副總裁暨功率晶體管事業(yè)部總經(jīng)理Edoardo MERLI說明，從圖二可以看到由于全球能源需求正在不斷成長，我們必須控制碳排放，并將氣溫上升控制在1.5度以下，減排對此非常重要，但要實現(xiàn)這些要有科技的支持，包括可再生能源的利用，ST對此也有制定一些具體的目標。?圖二圖三顯示的是一些關(guān)于如何利用電力科技實現(xiàn)各種節(jié)能目標的具體數(shù)據(jù)，圖中是對全球電力消耗狀況的統(tǒng)計。僅就工業(yè)領(lǐng)域來說，如果能將電力利用效率提升1%，
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蘋果汽車團隊軟件工程主管離職 此前管理團隊幾乎全部離職
- 據(jù)國外媒體報道，全球電池開發(fā)主管Soonho Ahn跳槽大眾，雷達總工程師埃里克·羅杰斯（Eric Rogers）加入飛行出租車初創(chuàng)公司Joby Aviation之后，蘋果汽車項目團隊的重要成員仍在流失。蘋果汽車項目團隊最新離職的高管，是自動駕駛系統(tǒng)工程項目經(jīng)理喬·巴斯（Joe Bass），1月份領(lǐng)英上的資料顯示他已經(jīng)離開蘋果，加入Meta擔任技術(shù)項目管理總監(jiān)，負責混合現(xiàn)實技術(shù)。外媒在報道中還提到，從2015年1月份開始，喬·巴斯就是蘋果自動駕駛系統(tǒng)的工程項目經(jīng)理，也就是在蘋果汽車項目啟動之后不久，他就是
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充電還是換電到底哪個好，誰是新能源汽車行業(yè)的未來？
- 近年來，隨著新能源汽車的普及市場對新能源汽車的接受度大大提高，然而在新能源汽車發(fā)展的過程中，伴隨的問題也不可忽視，其中目前電動汽車的痛點就在于續(xù)航里程與充電問題。在傳統(tǒng)的充電樁補能方式上，尤其北上廣一線城市中，各大公共充電站難免會存在汽油車占用充電車位或充電樁無法正常充電等等問題。眼看充電樁補能模式的碰壁，換電模式逐漸被市場接受，已有多家造車巨頭表示，將開展換電模式的研發(fā)和布局。補能焦慮是電動汽車用戶所不得不面臨的問題，目前行業(yè)提供的解決路線無非兩條，其一是快充站的建設(shè)，其二就是換電模式了。其中換電模式最
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