汽車文章進(jìn)入汽車技術(shù)社區(qū)

多國(guó)車企相繼退出俄羅斯市場(chǎng)，中國(guó)車企機(jī)會(huì)來(lái)了

近兩年，可謂是中國(guó)車企出海的“元年”。據(jù)Wind數(shù)據(jù)，2021年中國(guó)汽車出口銷量實(shí)現(xiàn)201.5萬(wàn)輛，同比漲幅達(dá)101%，首次突破200萬(wàn)輛大關(guān)。今年8月汽車銷量同比增長(zhǎng)28.9% 創(chuàng)近十年增速新高。新冠疫情以來(lái)，與歐、美、日等傳統(tǒng)生產(chǎn)汽車大國(guó)受到供應(yīng)鏈的限制不同，中國(guó)車企出口銷量不斷攀升。深挖背后原因，疫情之下中國(guó)世界工廠的優(yōu)勢(shì)凸顯，國(guó)內(nèi)車企的生產(chǎn)效率發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，同時(shí)得益于勞動(dòng)力密集型優(yōu)勢(shì)，成本也比較低廉。其次，國(guó)產(chǎn)新能源汽車（比亞迪、上汽、小鵬、奇瑞等等）的迅猛發(fā)展也使得中國(guó)車企的出口之路越來(lái)越順暢，新能
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既有X86與ARM，為何RISC-V還能受汽車青睞？

　　在軟件圈有一個(gè)梗：十年的老代碼，你敢動(dòng)？　　這個(gè)故事具體情形是：當(dāng)新入職的同事被告知維護(hù)老產(chǎn)品時(shí)，看著代碼包就像是在霧里看花，當(dāng)他去問(wèn)資歷更老的同事就會(huì)發(fā)現(xiàn)，幾經(jīng)輪回已經(jīng)沒(méi)有人懂具體邏輯是什么樣的，原作者也不知道已經(jīng)跳了幾家公司，于是他沒(méi)有辦法，只能在外邊包一層，交付新功能?！　∵@，就是歷史的包袱?！　ISC-V的優(yōu)勢(shì)就在于，作為后起之秀，它靈活、精簡(jiǎn)、開(kāi)發(fā)成本也更低?！　‖F(xiàn)在的汽車，作為“輪子上的計(jì)算機(jī)”，它需要囊括的已不只是被動(dòng)安全，信息娛樂(lè)已經(jīng)成為汽車制造的新需求，軟件定義汽車已是它的新方向。
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馬斯克認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車是未來(lái) 但四分之三美國(guó)人認(rèn)為它不安全

　　北京時(shí)間9月16日早間消息，據(jù)報(bào)道，包括特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在內(nèi)的科技大腕，都放言自動(dòng)駕駛汽車有朝一日會(huì)取代傳統(tǒng)汽車。然而，最新的一項(xiàng)調(diào)查顯示，許多美國(guó)人對(duì)這種說(shuō)法不感冒?！　∫豁?xiàng)調(diào)查顯示，四分之三的美國(guó)人表示，駕駛自動(dòng)駕駛汽車或是乘坐一輛有自動(dòng)駕駛功能的汽車，自己感到更不安全。另外，73%的受訪者表示，如果其他親朋好友正在乘坐有自動(dòng)駕駛功能的汽車，他們也會(huì)為安全感到更加擔(dān)心?！　∵@次調(diào)查由保險(xiǎn)平臺(tái)Policygenius進(jìn)行，有大約1500名超過(guò)18歲的成年美國(guó)人提交了調(diào)查
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擁抱變革：了解汽車制造商正在采用的組合式業(yè)務(wù)的‘四大原則’

《汽車新風(fēng)向雷達(dá)（2022年6月刊）》（Automotive Disruption Radar）列舉了推動(dòng)汽車行業(yè)快速變革的26個(gè)驅(qū)動(dòng)因素。從確保自動(dòng)駕駛汽車微芯片的安全，到遵守二氧化碳排放量的法律法規(guī)，再到擴(kuò)建電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施，汽車制造商面臨著愈發(fā)多變和復(fù)雜的環(huán)境。由于需要時(shí)刻預(yù)測(cè)和把控整個(gè)行業(yè)的變革浪潮，汽車制造商必須以最快的速度和最敏捷的反應(yīng)來(lái)應(yīng)對(duì)當(dāng)前的工作。因此，數(shù)字化轉(zhuǎn)型一直是最熱門的企業(yè)戰(zhàn)略選擇。成功進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型的企業(yè)更善于以較低的成本創(chuàng)造出更高質(zhì)量、更加定制化的產(chǎn)品。
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手機(jī)上億像素時(shí)代，汽車為什么頂配才800萬(wàn)？

摘要：豪威汽車CIS系列專題ADAS篇（二）高分辨趨勢(shì)下的圖像傳感技術(shù) 引言：消費(fèi)者、政策/法規(guī)、市場(chǎng)三合力，不斷推動(dòng)ADAS滲透率提升。2022年3月國(guó)內(nèi)新車L2級(jí)配套量接近41.6萬(wàn)，滲透率近30%。ADAS成標(biāo)配，CIS如何升級(jí)？豪威集團(tuán)汽車CIS系列專題ADAS篇將分5期，每期一個(gè)硬核知識(shí)點(diǎn)，助您詳盡了解ADAS領(lǐng)域應(yīng)用、技術(shù)趨勢(shì)與車規(guī)產(chǎn)品。上期科普了為什么圖像傳感器芯片上車難，以及豪威在可靠性和功能安全方面的全方位保障。本期將聚焦ADAS高分辨趨勢(shì)
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擴(kuò)充全球版圖，比亞迪正式進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)

IT之家 8 月 10 日消息，據(jù)比亞迪汽車官方公眾號(hào)消息，8 月 8 日，比亞迪股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱比亞迪）攜手 RêVER Automotive 在曼谷召開(kāi)品牌發(fā)布會(huì)，宣布正式進(jìn)入泰國(guó)乘用車市場(chǎng)。比亞迪泰國(guó)品牌發(fā)布會(huì)近年來(lái)，泰國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)迎來(lái)爆發(fā)性增長(zhǎng)。目前，全球有近 30 家汽車制造商進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)，相關(guān)從業(yè)人員達(dá) 10 萬(wàn)人。泰國(guó)政府計(jì)劃，到 2030 年，泰國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)量預(yù)計(jì)將占到汽車總產(chǎn)量的 30%，泰國(guó)或?qū)⒊蔀闁|南亞重要的新能源汽車市場(chǎng)中心，這也為比亞迪進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)提供了前所未有
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印度塔塔汽車收購(gòu)福特印度工廠，斥資約 9150 萬(wàn)美元

北京時(shí)間 8 月 8 日早間消息，據(jù)報(bào)道，印度最大綜合性汽車公司塔塔汽車公司簽署協(xié)議，以 72.6 億盧比（9150 萬(wàn)美元）收購(gòu)福特汽車在印度西部古吉拉特邦的制造廠。塔塔汽車的子公司塔塔乘用電動(dòng)汽車有限公司（TPEML）與福特印度私人汽車有限公司（FIPL）之間的這項(xiàng)協(xié)議涵蓋土地、資產(chǎn)和所有合格員工。塔塔汽車在一份聲明中表示：“隨著我們的制造能力接近飽和，這次收購(gòu)很及時(shí)，對(duì)所有利益相關(guān)者都是雙贏的?！彼囈彩墙荼坊⒌哪腹?。該公司表示，收購(gòu)工廠將使其年產(chǎn)能從 30 萬(wàn)輛增至 42 萬(wàn)輛。福特去年宣
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不止自研 CPU，龍芯中科進(jìn)軍汽車芯片：首款 MCU 已流片

IT之家8 月 4 日消息，龍芯中科作為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多自研 CPU 的公司，此前已推出龍芯 1 號(hào)系列、龍芯 2 號(hào)系列和龍芯 3 號(hào)系列產(chǎn)品。如今，龍芯中科將進(jìn)軍汽車芯片。據(jù)《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》今日?qǐng)?bào)道，龍芯中科近期在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)表示，在汽車芯片方面，龍芯中科主要是做了控制用的高可靠 MCU 芯片，第一款已經(jīng)流片。其中 MCU 芯片是指微控制器芯片，又稱單片機(jī)。該芯片是把 CPU 的頻率與規(guī)格做適當(dāng)縮減，并將內(nèi)存、USB 等周邊接口和驅(qū)動(dòng)電路整合在單一芯片上的芯片級(jí)計(jì)算機(jī)。值得一提的是，有業(yè)內(nèi)人士表示，汽車的
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高通將于9月22日舉辦首屆汽車投資者大會(huì) 展示驍龍數(shù)字底盤如何賦能汽車行業(yè)變革

高通公司（NASDAQ：QCOM）今日宣布，其子公司高通技術(shù)公司將于2022年9月22日舉辦首屆汽車投資者大會(huì)。屆時(shí)，高通公司高管將探討驍龍?數(shù)字底盤如何賦能汽車行業(yè)變革并持續(xù)推動(dòng)公司汽車業(yè)務(wù)訂單增長(zhǎng)。通過(guò)提供多域芯片、硬件、軟件、連接解決方案和服務(wù)平臺(tái)，高通技術(shù)公司成為汽車行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)提供商和優(yōu)選合作伙伴，助力全球汽車制造商重新定義駕乘體驗(yàn)。憑借“統(tǒng)一技術(shù)路線圖”和驍龍數(shù)字底盤涵蓋的眾多集成平臺(tái)，高通正賦能汽車制造商重新構(gòu)想下一代軟件定義的汽車，讓車輛在整個(gè)生命周期內(nèi)更加智能、更加安全并且
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一夜回到30年前 6月俄羅斯汽車銷量暴跌80%

第一財(cái)經(jīng)援引俄羅斯歐洲企業(yè)協(xié)會(huì)(AEB)網(wǎng)站近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年6月份，俄羅斯乘用車和輕型商務(wù)車銷量為2.8萬(wàn)輛，同比下降82%。近幾個(gè)月，俄羅斯汽車的月度銷量同比下跌幅度均在八成左右，部分月份的汽車銷量也創(chuàng)下了1991年以來(lái)的最低水平，一夜回到30多年前。2022年上半年，俄羅斯汽車銷量為37.0萬(wàn)輛，同比下降56.9%。在此之前，俄羅斯已經(jīng)想盡辦法來(lái)維持汽車生產(chǎn)，俄羅斯官方現(xiàn)在允許當(dāng)?shù)仄囍圃焐虩o(wú)視排放標(biāo)準(zhǔn)，可以不再為他們的車輛配備安全氣囊、ESP、ABS等重要安全套件甚至安全帶預(yù)緊器，這些生產(chǎn)標(biāo)
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小米造車迎來(lái)新進(jìn)展，五菱營(yíng)銷高管周钘下個(gè)月加盟小米汽車

IT之家 7 月 22 日消息，小米在去年 3 月底官宣造車，并在去年 9 月注冊(cè)成立了小米汽車有限公司，負(fù)責(zé)智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。小米表示，首期投資為 100 億元人民幣，預(yù)計(jì)未來(lái) 10 年投資約 600 億元，雷軍將兼任智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。自從那時(shí)以來(lái)，小米造車便備受網(wǎng)友關(guān)注。時(shí)隔半年，小米造車又有了新的進(jìn)展。昨日有多個(gè)媒體報(bào)道稱，原上汽通用五菱銷售公司副總經(jīng)理周钘將于 8 月正式加入小米汽車，擔(dān)任小米汽車營(yíng)銷方面負(fù)責(zé)人，直接向小米科技董事長(zhǎng)雷軍匯報(bào)。這一消息得到了周钘本人的確認(rèn)，但對(duì)
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混合動(dòng)力汽車稅率高達(dá) 43%，印度最大汽車制造商馬魯?shù)兮從疽螳@得政府支持

7 月 21 日消息，印度最大汽車制造商馬魯?shù)兮從竟?(Maruti Suzuki) 的首席執(zhí)行官表示，印度政府也應(yīng)該對(duì)電動(dòng)汽車以外的“綠色”汽車技術(shù)--混合動(dòng)力等表示支持，因?yàn)檫@對(duì)整個(gè)國(guó)家有利。此前，馬魯?shù)兮從驹谟《劝l(fā)布了首款動(dòng)力強(qiáng)勁的混合動(dòng)力汽車 Grand Vitara SUV，這款車型或可幫助該公司奪回被現(xiàn)代汽車和起亞汽車等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手搶走的印度市場(chǎng)份額。印度對(duì)混合動(dòng)力汽車征收的稅率高達(dá) 43%，而純電動(dòng)汽車的稅率僅為 5%。印度對(duì)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)電動(dòng)汽車的公司提供了數(shù)十億美元的補(bǔ)貼，電動(dòng)汽車也能從中受益。
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全球部署超5億個(gè)節(jié)點(diǎn)，這個(gè)總線技術(shù)為汽車智能化趨勢(shì)下數(shù)據(jù)狂飆開(kāi)道

汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力正由過(guò)去聚焦于動(dòng)力系統(tǒng)，逐漸拓展為不斷提高的智能化需求。智能座艙與高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）作為消費(fèi)者能感知到的直觀體驗(yàn)，各大品牌車企也都在積極秀肌肉的路上瘋狂“內(nèi)卷”——例如各自推出配置33 英寸、分辨率高達(dá)9K的 LED 超大連屏，部署中控、副駕雙15.7英寸3K OLED雙聯(lián)屏以及后排頂部大尺寸吸頂屏，6顆800萬(wàn)像素?cái)z像頭和5顆200萬(wàn)像素?cái)z像頭以及1個(gè)毫米波雷達(dá)+12個(gè)超聲波雷達(dá)+1個(gè)激光雷達(dá)等感知部件…… 汽車從單純的交通工具演變?yōu)橐苿?dòng)出行空
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任正非簽署的“華為不造整車”承諾文件將在 2023 年過(guò)期

　　2020年10月26日，華為創(chuàng)始人任正非簽發(fā)了【2018】139號(hào)華為EMT決議：華為不造整車，而是聚焦ICT技術(shù)，幫助車企造好車，但聲明末尾顯示：“本文從發(fā)文之日起生效，有效期為3年”?！　?jù)了解，該份文件在2020年11月時(shí)在華為心聲社區(qū)的官方網(wǎng)站上所發(fā)出。若按照文件簽署日期所標(biāo)注的“2020年10月26日”來(lái)計(jì)算，此份華為不造車的承諾將還有一年多即到期?！　?020年11月，華為經(jīng)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)（EMT）文件（華為EMT決議【2020】007號(hào)）發(fā)布，正式將華為智能汽車解決方案BU（IAS BU）的
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印度擬建立乘用車安全評(píng)級(jí)系統(tǒng) 提議乘用車強(qiáng)制安裝6個(gè)安全氣囊

　　6月27日消息，印度計(jì)劃建立一套乘用車安全評(píng)級(jí)系統(tǒng)，鼓勵(lì)汽車制造商為產(chǎn)品提供先進(jìn)安全性能，并提高印度生產(chǎn)汽車的“出口價(jià)值”?！　∮《鹊缆方煌ㄟ\(yùn)輸部在一份聲明中表示，將對(duì)車內(nèi)成人以及兒童乘客的汽車保護(hù)措施以及安全輔助技術(shù)進(jìn)行測(cè)試，并給予所測(cè)車輛1星到5星的評(píng)級(jí)?！　∮《鹊缆方煌ㄟ\(yùn)輸部稱，新制度將于2023年4月生效?！　∮《纫恍┕驳缆仿窙r復(fù)雜，事故頻發(fā)。除了計(jì)劃對(duì)乘用車進(jìn)行評(píng)級(jí)之外，印度提議所有乘用車強(qiáng)制安裝6個(gè)安全氣囊。但一些汽車制造商對(duì)此表示反對(duì)，稱這將增加汽車成本。目前印度的規(guī)定要求乘用車配備兩
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