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從精密測量到超長續(xù)航，矽敏科技在SENSOR CHINA 2024展現(xiàn)全面優(yōu)勢

2024年9月11日至9月13日，匯聚了傳感器行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)各大頭部企業(yè)的SENSOR CHINA 2024 中國（上海）國際傳感器技術(shù)與應(yīng)用展覽會在上?？鐕少彆怪行氖⒋髥⒛?。作為擁有世界頂尖集成電路感溫核心技術(shù)的高新技術(shù)企業(yè)，矽敏科技帶著其頂尖獨步的傳感器IC技術(shù)解決方案首次亮相，精心打造了“性能互動展示”和“創(chuàng)新應(yīng)用”兩大展區(qū)。在這場傳感器行業(yè)技術(shù)激烈碰撞與最新趨勢意見風(fēng)向的盛會上，矽敏科技的芯片帶來了哪些驚艷的指標(biāo)突破？在與國際老牌集成電路大廠的技術(shù)角逐中，矽敏科技具有什么樣的競爭力？矽敏科技的總
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納芯微攜全系列傳感器產(chǎn)品亮相2024 Sensor China

9月11日-13日，2024年中國（上海）國際傳感器技術(shù)與應(yīng)用展覽會（即：Sensor China）在上海舉辦。作為國內(nèi)領(lǐng)先的高性能高可靠性模擬及混合信號芯片公司，納芯微電子不僅攜最新的傳感器產(chǎn)品及解決方案亮相此次展會，還通過豐富精彩的展品展示與現(xiàn)場演示，向大家展示了其在汽車、工業(yè)和消費電子等領(lǐng)域的深厚積累與創(chuàng)新實力。全新壓力傳感器系列，滿足國六及新能源汽車需求展會現(xiàn)場，納芯微發(fā)布了兩款壓力傳感器系列新品——NSPGL1系列集成式車規(guī)級壓差傳感器和NSPAS5N系列耐腐蝕絕壓傳感器。兩款產(chǎn)品專為汽車排放控
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恩智浦結(jié)合超寬帶安全測距與短程雷達(dá)，賦能自動化工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用

●? ?Trimension SR250是首款將片上處理與短程超寬帶（UWB）雷達(dá)和UWB安全測距相結(jié)合的單芯片解決方案，可為自動化家居和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用帶來新的用戶體驗●? ?集成雷達(dá)處理功能可降低功耗，提高效率●? ?恩智浦雷達(dá)能力會提供從固件、中間件到示例應(yīng)用的支持，可節(jié)省工作量并簡化部署，加快設(shè)計采納恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors N.V.）近日發(fā)布Trimension? SR250，首款將片上處理能力與短程UWB雷達(dá)和
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傳感器關(guān)鍵參數(shù)介紹“精度”

傳感器關(guān)鍵參數(shù)“精度” 精度、分辨率和重復(fù)性是衡量傳感器性能指標(biāo)的關(guān)鍵參數(shù)。理解這三個參數(shù)的區(qū)別和聯(lián)系有助于我們更好地選擇和使用傳感器，從而提升最終產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性。本文將以溫度傳感器為例進(jìn)行深入探討。精度與分辨率的關(guān)系分辨率（Resolution）指的是傳感器所能識別的最小變化。高分辨率是保證高精度的必要條件，但高分辨率并不一定意味著高精度。精度是整個系統(tǒng)所有誤差源共同作用的結(jié)果，而分辨率僅僅只是其中一個重要影響因素。這里以射擊靶紙來類比。讀數(shù)離靶心越遠(yuǎn)，說明精度越低。對于數(shù)字式傳感器來說，
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傳感器融合技術(shù)如何助力自主移動機器人導(dǎo)航再升級？

自主移動機器人(AMR)可幫助制造商提高生產(chǎn)效率、增強安全性并節(jié)省大量成本，因而在各行各業(yè)得到廣泛應(yīng)用。2022年全球AMR市場規(guī)模為86.5億美元，預(yù)計2022年至2028年間的復(fù)合年增長率(CAGR)將達(dá)到18.3%。進(jìn)入工業(yè)5.0時代，人類將與人工智能(AI)機器人協(xié)同工作，機器人輔助而非取代人類。愿景固然美好，但要實現(xiàn)這一目標(biāo)，AMR必須克服重重挑戰(zhàn)，集成各種傳感器以及新興的傳感器融合技術(shù)將為此提供助益。AMR采用過程中所面臨的挑戰(zhàn)AMR普及的一大難題是其在多種不同應(yīng)用和環(huán)境中的適應(yīng)性。AMR已廣
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Wi-Fi HaLow的真相

了解Wi-Fi HaLow，一種用于物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的遠(yuǎn)距離、低功耗無線標(biāo)準(zhǔn)。IEEE802.11ah，更為人熟知的名字是Wi-Fi HaLow，是一種專門為滿足物聯(lián)網(wǎng)（IoT）設(shè)備需求而設(shè)計的無線通信標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)于2016年推出，多年來一直相對鮮為人知。然而，智能設(shè)備市場的不斷增長導(dǎo)致人們對這種以物聯(lián)網(wǎng)為中心的無線技術(shù)重新產(chǎn)生了興趣。當(dāng)然，說Wi-Fi HaLow是“專為物聯(lián)網(wǎng)需求而設(shè)計的”很容易。我們真正需要知道的是，它如何以及在多大程度上滿足了這些需求。在本文中，我們將介紹Wi-Fi HaLow的基礎(chǔ)知識
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守護(hù)出行安全：了解汽車電池?zé)崾Э啬切┦聝?

近年來，在消費者選購新能源汽車的過程中，安全考量已躍居首位，而頻發(fā)的新能源汽車事故無一不觸動著消費者的神經(jīng)，讓不少人陷入猶豫和觀望。這些安全隱患也無疑加深了市場對于電動汽車安全性能的廣泛關(guān)注與擔(dān)憂。此前已深入探討過電動汽車進(jìn)水風(fēng)險及其監(jiān)測預(yù)防策略，本期內(nèi)容讓我們將視線轉(zhuǎn)向同樣至關(guān)重要的汽車安全議題——電池?zé)崾Э噩F(xiàn)象。電池包的失控過程通常情況下，電池包起火源于其內(nèi)部電芯的短路，比如一些制造過程中的缺陷就可能導(dǎo)致電池內(nèi)部的正負(fù)極不慎接觸短路。此時，電芯內(nèi)部溫度急劇上升，引起電芯內(nèi)部的特性損壞，我們稱之為“熱事
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傳感器退居二線：執(zhí)行器正在步入智能工廠的舞臺

在宣揚工業(yè)4.0新成果和未來可能性的文章和視頻中，智能傳感器常能成為大家關(guān)注的焦點。傳感器是工廠車間的“耳目”，讓可編程邏輯控制器(PLC)洞察一切，而執(zhí)行器（圖1）就像幕后的無名英雄，賦予指令以“筋肉”，幫助完成所有任務(wù)。對傳感器的過分關(guān)注可能是因為，許多人沒有意識到，讓執(zhí)行器實現(xiàn)“智能化”可以為工廠管理人員帶來豐厚回報。這篇博文首先探討智能執(zhí)行器的一些優(yōu)勢，然后介紹一個參考設(shè)計，演示利用IO-Link實現(xiàn)實用智能工廠執(zhí)行器與PLC通信的優(yōu)勢。圖1 工廠車間的無名英雄——執(zhí)行器，正在變得更加智能從機械控
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如何為CbM傳感器設(shè)計一款小巧的共享電源和數(shù)據(jù)接口

對于狀態(tài)監(jiān)測(CbM)傳感器開發(fā)，單對以太網(wǎng)(SPE)或10BASE-T1L比標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)更具顯著優(yōu)勢，包括縮小傳感器尺寸、降低復(fù)雜性和低成本布線選項。本文將討論如何為CbM傳感器設(shè)計一款小巧的共享電源和數(shù)據(jù)接口(PoDL)，還將討論完整傳感器解決方案的電源設(shè)計、機械設(shè)計、MEMS傳感器選型以及軟件設(shè)計。由IEEE制定的新型單對以太網(wǎng)(SPE)或10BASE-T1L物理層標(biāo)準(zhǔn)，為傳輸設(shè)備運行狀況信息實施狀態(tài)監(jiān)測(CbM)應(yīng)用提供了新的連接解決方案。SPE提供共享電源和高帶寬數(shù)據(jù)架構(gòu)，可通過低成本雙線電纜在超
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一文讀懂｜自動駕駛需要的所有傳感器

本文系統(tǒng)介紹高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛所需的激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波傳感器和攝像頭傳感器的原理、功能及區(qū)別。1. 傳感器的種類及特征2.?毫米波雷達(dá)的原理和功能毫米波雷達(dá)是通過毫米波段的電波測量距離、相對距離、方向等的雷達(dá)傳感器。在駕駛過程中向前方發(fā)射毫米波段的電波，若前方有車輛，則可收到反射回來的回波。通過分析檢測到的反射波頻率變化等，檢測前方及對面是否有車輛、與前方及對面車輛間的距離、相對速度和方向等?！?毫米波雷達(dá)的分類車輛上搭載的毫米波雷達(dá)通常使用兩個波段。毫米波雷達(dá)使用
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傳感器如何賦能「線控轉(zhuǎn)向」的安全運行？

自動駕駛的實現(xiàn)離不開“感知、決策、控制”這三要素。在汽車行駛控制這一精密環(huán)節(jié)，轉(zhuǎn)向技術(shù)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。作為其組成部分之一，「線控轉(zhuǎn)向」也早早進(jìn)入人們視野，成為推動自動駕駛技術(shù)發(fā)展的重要力量。傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向vs線控轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向系統(tǒng)決定了汽車的橫向運動，傳統(tǒng)的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是通過電動或液壓制動器來幫助駕駛員使用方向盤轉(zhuǎn)動車輛的車輪，進(jìn)而實現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向。但受限于機械結(jié)構(gòu)，它們無法改變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的角傳遞特性，因此難以實現(xiàn)自動駕駛所要求的主動控制。為了突破上述限制，汽車制造商逐漸選擇用全電子連桿取代方向盤和車輪之間的機械連
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流量傳感器如何幫助加工工業(yè)中的氣體控制

惰性氣體也被稱為稀有氣體，是指元素周期表上所有0族元素對應(yīng)的氣體單質(zhì)，包括氦氣(He)、氖氣(Ne)、氬氣(Ar)等，這些氣體在常溫常壓下難以進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，相當(dāng)穩(wěn)定。得益于其理想的穩(wěn)定性，加工工業(yè)經(jīng)常會使用到氮氣和氬氣等惰性氣體。例如在食品行業(yè)中，為了保持食物的新鮮度會建立受控的環(huán)境；在焊接過程中，會使用氬氣/氦氣來替代像氮氣/氧氣等會對焊接質(zhì)量造成不利影響的氣體。惰性氣體通常以微量濃度存在，往往不到空氣的1%，但即便是這些看似“純凈”的惰性氣體，在實際應(yīng)用中也可能因攜帶其它微量雜質(zhì)、缺乏恰當(dāng)?shù)姆峙浔O(jiān)督手
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物聯(lián)網(wǎng)AI開發(fā)套件----Qualcomm RB3 Gen 2 開發(fā)套件

專為高性能計算、高易用性而設(shè)計的物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)套件Qualcomm? RB3 Gen 2 開發(fā)套件擁有先進(jìn)的功能和強大的性能，包括強大的AI運算，12 TOPS 算力和計算機圖形處理能力，可輕松創(chuàng)造涵蓋機器人、企業(yè)、工業(yè)和自動化等場景的廣泛物聯(lián)網(wǎng)解決方案。Qualcomm? RB3 Gen 2 開發(fā)套件支持 Qualcomm? Linux?（一個專門為高通技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)平臺設(shè)計的綜合性操作系統(tǒng)、軟件、工具和文檔包）。與前幾代產(chǎn)品相比，Qualcomm? RB3 Gen 2 開發(fā)套件基于 Qualcomm? QCS
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傳感器融合：如何讓自動駕駛“看”得更清楚？

自動駕駛的出現(xiàn)不僅僅是汽車技術(shù)的飛躍，更是人們對汽車移動性的感知和互動方式的一場革命。這一轉(zhuǎn)變的核心就是傳感器融合。在自動駕駛汽車中，傳感器融合是一項對車輛安全性和效率至關(guān)重要的技術(shù)，它將來自多個傳感器的數(shù)據(jù)相結(jié)合，并產(chǎn)生對車輛環(huán)境更準(zhǔn)確、更可靠和更全面的信息。例如，攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)等傳感器協(xié)同工作，相互補償可提供車輛周圍360°的全景視圖。與此同時，ADAS和自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用和普及進(jìn)一步刺激了對傳感器前所未有的需求。來自TE Connectivity的數(shù)據(jù)顯示，采用最新ADAS/AV技術(shù)的車輛，
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芯科科技2024年Works With大會走進(jìn)世界各地：年度物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)者大會巡回開啟注冊，現(xiàn)場直面交流最熱門連接技術(shù)

致力于以安全、智能無線連接技術(shù)，建立更互聯(lián)世界的全球領(lǐng)導(dǎo)廠商Silicon Labs（亦稱“芯科科技”）近日宣布，其2024年Works With開發(fā)者大會現(xiàn)正開放注冊。這個今年第五屆的大會將迎來全新形式，擴大舉辦三場地區(qū)性的實體活動：●? ?美國?圣何塞 – 2024年9月19日●? ?印度?海得拉巴 – 2024年10月24日●? ?中國?上海 – 2024年10月24日這一重要的物聯(lián)網(wǎng)（IoT）開發(fā)者系列活動將匯集來自全球各地的設(shè)備制造商、
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