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電動(dòng)汽車
電動(dòng)汽車 文章 進(jìn)入電動(dòng)汽車技術(shù)社區(qū)
上汽確認(rèn)首家歐洲工廠將生產(chǎn)電動(dòng)汽車，可能不限于名爵品牌
- 7 月 6 日消息，上汽此前已確認(rèn)正在尋求建立首家歐洲工廠，而該公司的發(fā)言人近日向 BBC 表示，這家計(jì)劃中的工廠將生產(chǎn)電動(dòng)汽車，且上汽尚未決定是否在該工廠生產(chǎn)名爵車型?！?圖源 上汽名爵發(fā)言人稱：“我們有很多品牌，包括 MG（名爵）、IM 和 Maxus。我們?nèi)栽跊Q定哪些品牌將在該工廠生產(chǎn)?！备鶕?jù)IT之家此前報(bào)道，目前該工廠還處于選址階段，上汽將盡快敲定有關(guān)該項(xiàng)目的其他細(xì)節(jié)。1906 年，英國(guó)伯明翰的長(zhǎng)橋汽車工廠成立，名爵和最初的 Mini 汽車都在該工廠生產(chǎn)。長(zhǎng)橋工廠在一戰(zhàn)和二戰(zhàn)中都幸免于難，并在戰(zhàn)后
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imc在線研討會(huì)“電動(dòng)汽車電池測(cè)試方案”簡(jiǎn)介
- 電動(dòng)汽車電池是否能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)及其性能表現(xiàn)直接影響到電動(dòng)汽車的續(xù)航能力、壽命和安全，因此電動(dòng)汽車電池測(cè)試一直是技術(shù)工程師關(guān)注的重點(diǎn)。本次研討會(huì)，我們將一起討論imc為此提供的解決方案，包括試驗(yàn)臺(tái)、測(cè)試裝置和電池單元開(kāi)發(fā)中及用于整個(gè)電池組的測(cè)試方案。典型的應(yīng)用場(chǎng)景包括：電池包下線檢測(cè)及IPX測(cè)試。7月18日(周二)?下午3-4點(diǎn)研討會(huì)議程：ü? BMS測(cè)試系統(tǒng)和相關(guān)的測(cè)試設(shè)備ü? 電池單元開(kāi)發(fā)過(guò)程中的安全性測(cè)試ü? 用于高壓電池組測(cè)試的試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試模塊ü? 用于
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下一個(gè)爆發(fā)的新勢(shì)力企業(yè)會(huì)是蔚來(lái)嗎？
- 在眼瞅著月銷輛就要破三萬(wàn)輛之際，在社交平臺(tái)上無(wú)比活躍的理想汽車掌門人李想接連放出兩個(gè)大衛(wèi)星：四季度沖擊月銷四萬(wàn)輛，2024年總銷量超越BBA。? ??圖片來(lái)源：李想微博說(shuō)實(shí)話，這兩個(gè)目標(biāo)都比較狂，因?yàn)?0萬(wàn)以上的新能源汽車市場(chǎng)的容量并沒(méi)有想象中那么廣。在前段時(shí)間剛剛出臺(tái)的新能源汽車購(gòu)置稅減免政策的說(shuō)明會(huì)上，國(guó)家相關(guān)部委說(shuō)明了將減免額度上限設(shè)置在3萬(wàn)元的依據(jù)：“根據(jù)2022年的數(shù)據(jù)測(cè)算，30萬(wàn)元及30萬(wàn)元以下的新能源乘用車產(chǎn)量占比約87%?！睋Q句話說(shuō)，在2022年680多萬(wàn)輛的
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理想成為豪華品牌 需要邁過(guò)兩大難關(guān)
- 在長(zhǎng)城汽車2022年的股東大會(huì)上，這個(gè)在過(guò)去一年中屢屢被友商帶節(jié)奏唱衰的企業(yè)，展現(xiàn)了一家擁有三十三年造車經(jīng)驗(yàn)的龍頭自主品牌的堅(jiān)韌，在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)之余更加難能可貴的是，長(zhǎng)城汽車本著“三人行，必有我?guī)熝伞钡睦砟?，表達(dá)了積極向造車新勢(shì)力學(xué)習(xí)的謙虛：“在用戶運(yùn)營(yíng)方面，我們看到蔚來(lái)的領(lǐng)先；在社交平臺(tái)營(yíng)銷方面，我們看到了“微博之王”理想；在智能駕駛領(lǐng)域，我們看到了小鵬的技術(shù)深耕?！鄙罡囆袠I(yè)多年的長(zhǎng)城對(duì)蔚小理這些友商的觀察是到位且細(xì)致入微的。01蔚小理的特色蔚來(lái)的用戶運(yùn)營(yíng)-在對(duì)新老用戶的貼心服務(wù)上，在對(duì)蔚來(lái)社區(qū)美好
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Melexis發(fā)布新款電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片，顯著提高電動(dòng)汽車機(jī)電熱管理性能
- 2023年6月30日，比利時(shí)泰森德洛——全球微電子工程公司Melexis今日宣布，Melexis最新推出電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片MLX81334，可大幅優(yōu)化電動(dòng)汽車熱力閥（精準(zhǔn)的電池溫度控制）和膨脹閥（熱泵制冷循環(huán)），顯著增加電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程。MLX81334具有擴(kuò)展內(nèi)存且支持OTA（空中下載技術(shù)），進(jìn)一步完善邁來(lái)芯的嵌入式電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片產(chǎn)品組合，可實(shí)現(xiàn)高級(jí)軟件功能。 基于LIN的電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片MLX81334額定電流為1A，可部署在機(jī)電熱管理系統(tǒng)中。這款單芯片器件可高效驅(qū)動(dòng)小型直流電機(jī)、直流無(wú)刷電機(jī)或步進(jìn)電機(jī)
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Molex莫仕助力寶馬集團(tuán)下一代電動(dòng)汽車的大規(guī)模量產(chǎn)
- ●? ?下一代電池技術(shù)推動(dòng)下一代汽車創(chuàng)新●? ?客戶協(xié)作推動(dòng)變革性電池連接技術(shù)的定制開(kāi)發(fā)●? ?電池單元全面連接系統(tǒng)的一站式供應(yīng)商，確保產(chǎn)品質(zhì)量，降低供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)全球領(lǐng)先的連接與電子解決方案提供商Molex莫仕公司今天宣布，其出品的Volfinity電池連接系統(tǒng)（CCS）已被豪華汽車制造商寶馬集團(tuán)選為其下一代電動(dòng)汽車（EV）的電池連接器。Volfinity系列產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)始于2018年，該產(chǎn)品接口連接器，具有可靠且易于使用的特性，可以將電池連接到電動(dòng)汽
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福特汽車董事長(zhǎng)：美國(guó)還沒(méi)法在電動(dòng)汽車方面與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)
- 6月19日消息，福特汽車執(zhí)行董事長(zhǎng)比爾·福特(Bill Ford)在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周日美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)（CNN）播出的一檔節(jié)目中表示，美國(guó)“尚未準(zhǔn)備好”在電動(dòng)汽車生產(chǎn)方面與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)。福特表示，“他們發(fā)展得非常快，而且規(guī)模很大?，F(xiàn)在正在出口電動(dòng)汽車?！薄拔覀冋J(rèn)為，他們現(xiàn)在還沒(méi)出現(xiàn)在這里，但他們?cè)谀硞€(gè)時(shí)候會(huì)來(lái)的。我們需要做好準(zhǔn)備，我們也正在做準(zhǔn)備?！苯衲?月份，福特宣布將投資35億美元在美國(guó)密歇根州建設(shè)電動(dòng)汽車電池工廠，并使用中國(guó)電池企業(yè)寧德時(shí)代的技術(shù)。福特在節(jié)目中說(shuō)，密歇根電池工廠是福特工程師學(xué)習(xí)技術(shù)并為我所用
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前4個(gè)月全球電動(dòng)汽車電池新裝機(jī)量寧德時(shí)代占比超過(guò)三分之一
- 隨著電動(dòng)汽車需求的增加，對(duì)電池這一關(guān)鍵部件的需求也在增加。研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)就顯示，今年前4個(gè)月，全球電動(dòng)汽車電池的新裝機(jī)量同比增長(zhǎng)近50%，主要廠商的新裝機(jī)量同比均有大幅增加。從研究機(jī)構(gòu)的報(bào)告來(lái)看，今年1-4月全球電動(dòng)汽車電池新裝機(jī)182.5GWh，較去年同期的122.5GWh增加60GWh，同比增長(zhǎng)48.98%。此前幾年裝機(jī)量靠前的寧德時(shí)代，在今年前4個(gè)月仍是裝機(jī)量最高的廠商，新裝機(jī)65.6GWh，同比增長(zhǎng)55.6%，所占的份額由去年同期的34.4%增至35.9%。裝機(jī)量第二高的是比亞迪，前4個(gè)月新裝機(jī)2
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下一代電動(dòng)汽車?yán)響?yīng)采用下一代控制接口
- 隨著汽車的不斷發(fā)展，駕駛員與車輛的交互方式也在不斷變化。下一代電動(dòng)汽車 下一代汽車在外形上可能與我們今天駕駛的汽車別無(wú)二致，但其采用的底層技術(shù)將 截然不同。電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)將取代內(nèi)燃機(jī)，而且隨著更多高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的加入，汽車 的自主性不斷提高，這有助于提高駕乘人員的安全性。利用這些新技術(shù)，汽車制造商也有 機(jī)會(huì)適時(shí)重新思考如何控制這些駕駛輔助系統(tǒng)。這一領(lǐng)域的新興趨勢(shì)體現(xiàn)了汽車制造商如 何將這些令人驚嘆的功能迅速融入到其新車設(shè)計(jì)中。圖 1.下一代汽車人機(jī)接口（HMI） 下一代控制接口 長(zhǎng)期以
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福特汽車正準(zhǔn)備出售德國(guó)工廠，比亞迪等三家企業(yè)為主要競(jìng)標(biāo)者
- 6 月 6 日消息，據(jù)彭博社消息，福特汽車公司即將達(dá)成一項(xiàng)出售德國(guó)工廠的協(xié)議，據(jù)悉兩個(gè)來(lái)自中國(guó)的汽車制造商團(tuán)體在三家主要競(jìng)標(biāo)者中。據(jù)知情人士透露，其中一項(xiàng)投標(biāo)來(lái)自比亞迪，另一項(xiàng)投標(biāo)涉及幾家規(guī)模較小的中國(guó)汽車公司。知情人士稱，福特同該工廠所在的薩爾州也在與一家德國(guó)太陽(yáng)能組件制造商談判。據(jù)稱，福特正尋求在本月晚些時(shí)候就出售達(dá)成初步協(xié)，而這家汽車制造商將于 2025 年停止在薩爾路易斯的工廠生產(chǎn)汽車，目前大約還有一年時(shí)間。該工廠目前主要負(fù)責(zé)組裝福特?？怂咕o湊型汽車，擁有約 4,600 名員工。知情人
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尼得科(NIDEC)與瑞薩合作開(kāi)發(fā)新一代電動(dòng)汽車用電驅(qū)系統(tǒng)
- 2023 年 6 月 5 日，日本東京訊 - 尼得科株式會(huì)社（以下簡(jiǎn)稱“尼得科”）瑞薩電子株式會(huì)社（以下簡(jiǎn)稱“瑞薩電子”）已達(dá)成共識(shí)，將合作開(kāi)發(fā)應(yīng)用于新一代E-Axle（X-in-1系統(tǒng)）的半導(dǎo)體解決方案，該新一代E-Axle系統(tǒng)集成了電動(dòng)汽車（EV）的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和功率電子器件。 當(dāng)下的電動(dòng)汽車越來(lái)越多采用將電機(jī)、逆變器和減速機(jī)合為一體的E-Axle三合一電驅(qū)系統(tǒng)。為了在實(shí)現(xiàn)更高性能、更高效率的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)更小型輕量和更低成本，并提高車輛研發(fā)的效率，將DC-DC轉(zhuǎn)換器和車載充電器（OBC）等功率電子
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蔚來(lái)有哪些有效的降本手段 可以把ET5打造成爆款
- 隨著蔚來(lái)汽車的銷量不斷走軟，給李斌上課、教李斌做人的文章越來(lái)越多了。有人建議砍掉阿爾卑斯品牌，為蔚來(lái)ET5的價(jià)格下調(diào)留出空間。為了照顧老車主的情緒，可以采眾家之長(zhǎng)，琢磨出一個(gè)既不會(huì)背刺老車主、又可以合理降價(jià)的綜合方案。電驅(qū)減配降價(jià)有“磚家”建議借鑒阿維塔11“減配降價(jià)”的做法，在ET5這款相對(duì)來(lái)說(shuō)沒(méi)有那么重的車型上搞個(gè)單電機(jī)版。因?yàn)?，在電機(jī)技術(shù)沒(méi)有根本性突破之前，四驅(qū)車型確實(shí)比后驅(qū)車型更耗電，所以，四驅(qū)改后驅(qū)的方案，既能提升續(xù)航，刷新人們對(duì)蔚來(lái)旗下車型續(xù)航不扎實(shí)的不良觀感，價(jià)格還能順帶著降低兩萬(wàn)。減掉一個(gè)
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不降價(jià)的理想汽車為何取得了成功
- 有一句阿拉伯諺語(yǔ)是這么說(shuō)的：“不結(jié)果的樹(shù)是沒(méi)人去搖的。唯有那些果實(shí)累累的才有人用石子去打?！敝袊?guó)也有類似的老話-“木秀于林，風(fēng)必摧之；堤高于岸，浪必摧之?！弊罱?，理想汽車就成了那個(gè)“浪催”的眾矢之的。原因無(wú)它，盡管前段時(shí)間長(zhǎng)城汽車宣布要掏出1,000萬(wàn)人民幣打擊水軍，凈化網(wǎng)絡(luò)空間，隨后，中汽協(xié)牽頭發(fā)起“關(guān)于抵制汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)水軍的聯(lián)合倡議”，各大車企也紛紛附議，但是，理想汽車這半年來(lái)的表現(xiàn)實(shí)在是太亮眼，太招人恨了。理想的藝高人膽大??理想在從1到10階段的亮眼表現(xiàn)是從理想L8上市開(kāi)始的。
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電動(dòng)汽車用非車載充電樁后級(jí)DC模塊設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
- 根據(jù)電動(dòng)汽車充電的非車載充電樁后級(jí)DC模塊主要技術(shù)指標(biāo)，提出了以Boost-Buck變換器拓?fù)渥鳛橹麟娐返脑O(shè)計(jì)方案。對(duì)主電路功率器件進(jìn)行選型與分析，對(duì)控制電路，采樣電路，驅(qū)動(dòng)電路以及通信電路等進(jìn)行設(shè)計(jì)。最后搭建了DC模塊實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，實(shí)驗(yàn)獲取了主電路波形和驅(qū)動(dòng)電路波形，同時(shí)對(duì)DC模塊全功率范圍效率進(jìn)行測(cè)試，實(shí)驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了系統(tǒng)滿足設(shè)計(jì)指標(biāo)的要求。
- 關(guān)鍵字： 202305 電動(dòng)汽車 DC模塊 Boost-Buck電路
IDC全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)及領(lǐng)先企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略報(bào)告發(fā)布
- 北京, 2023年5月29日——IDC最新《全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)及領(lǐng)先企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)策略研究》報(bào)告顯示, 隨著汽車行業(yè)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的發(fā)展趨勢(shì)，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)正在快速增長(zhǎng)。2022 年，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)達(dá)到近 1,100 萬(wàn)輛。在供給側(cè)改革、高油價(jià)、政府補(bǔ)貼和車企促銷的推動(dòng)下，2022年中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到近700萬(wàn)輛。各國(guó)家/地區(qū)的銷量占比如下如所示：2022年全球前三名的比亞迪、特斯拉和上汽通用五菱占據(jù) 36.11% 的市場(chǎng)份額。而在中國(guó)，前三名比亞迪、上汽和特斯拉在2022年占據(jù)5
- 關(guān)鍵字： IDC 電動(dòng)汽車
電動(dòng)汽車介紹
電動(dòng)汽車（Electric Vehicle） 是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動(dòng)力源。電動(dòng)汽車無(wú)需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來(lái)的油箱，由于電能是二次能源，可以來(lái)源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽(yáng)能等多種方式。
目錄
1 歷史沿革
2 結(jié)構(gòu)
3 優(yōu)點(diǎn)
4 主要 [ 查看詳細(xì) ]
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