電動(dòng)汽車 文章 進(jìn)入電動(dòng)汽車技術(shù)社區(qū)
電動(dòng)汽車電池組快速充電研究
- 本文在通過對(duì)多種傳統(tǒng)充電方式的研究, 綜合各種方式的優(yōu)點(diǎn), 提出了限壓變流脈沖充電方式, 使實(shí)際充電電流接近充電可接受電流, 縮短充電時(shí)間, 并有效防止極化, 快速、高效、安全. 同時(shí),應(yīng)對(duì)電池組中單個(gè)電池狀態(tài)不均衡的問題, 進(jìn)行了均衡控制研究, 使電池組內(nèi)電量相互轉(zhuǎn)移, 保證在充電結(jié)束時(shí)各電池達(dá)到均衡狀態(tài), 并在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了電池組充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu).
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電動(dòng)汽車充電站的監(jiān)控系統(tǒng)方案
- 1 引言 電動(dòng)汽車由于燃料的可再生性、清潔性，逐漸成為國家在新能源汽車產(chǎn)業(yè)大力發(fā)展的對(duì)象，而電動(dòng)汽車充電站是電動(dòng)汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化后必須建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施。在充電站建設(shè)中，實(shí)現(xiàn)其高效、安全、智能化管理已成
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整車零部件遇阻 電動(dòng)汽車發(fā)展亟待路線圖
- 隨著去年“中央企業(yè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”的成立，電動(dòng)汽車國家隊(duì)的入場(chǎng)讓新能源汽車尤其是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)成為“明星”，電動(dòng)汽車已經(jīng)成為汽車制造商共同的戰(zhàn)略選擇?？萍疾扛咝录夹g(shù)產(chǎn)業(yè)司副司長(zhǎng)張志宏近日表示：“明后兩年電動(dòng)汽車會(huì)有一個(gè)集中的上市高潮，將有更多電動(dòng)汽車新車型投放市場(chǎng)。發(fā)展電動(dòng)汽車是中國汽車工業(yè)應(yīng)對(duì)能源和環(huán)境挑戰(zhàn)保持可持續(xù)發(fā)展的選擇，是中國培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要因素。”
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納米結(jié)構(gòu)電池材料可降低電動(dòng)汽車電池成本
- 北京有一家新創(chuàng)公司，名為五河公司（Wuhe），正在制作電極材料和電池，可以降低電動(dòng)汽車的成本。該公司使用納米結(jié)...
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不斷進(jìn)化的電動(dòng)汽車馬達(dá)，面向EV瞄準(zhǔn)更高的性能
- 1991年日野汽車推出商用混合動(dòng)力巴士，自此之后已過去20年。其間，普銳斯于1997年亮相，在CO2減排問題以及環(huán)...
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實(shí)現(xiàn)更高效率和轉(zhuǎn)速 電動(dòng)車新一代馬達(dá)向可變磁力方向發(fā)展
- 作為新一代電動(dòng)汽車中的馬達(dá)技術(shù)，可變磁力馬達(dá)備受關(guān)注。可變磁力馬達(dá)是根據(jù)馬達(dá)轉(zhuǎn)數(shù)改變馬達(dá)內(nèi)部產(chǎn)生的...
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電動(dòng)汽車鋰電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)新方案
- 隨著能源緊缺、石油漲價(jià)、城市環(huán)境污染的日益嚴(yán)重，替代石油的新能源的開發(fā)利用越來越被各國政府所重視。在新能源體系中，電池
電池 電池是一種能量轉(zhuǎn)化與儲(chǔ)存的裝置，它通過反映將化學(xué)能或者物理能轉(zhuǎn)化為電能 - 關(guān)鍵字： 方案 設(shè)計(jì) 管理系統(tǒng) 鋰電池 電動(dòng)汽車
【信學(xué)會(huì)】京都大學(xué)和日產(chǎn)柴油機(jī)公布向電動(dòng)汽車進(jìn)
- 采用微波方式向電動(dòng)汽車無線供電的傳輸效率得到了提高。這是日本京都大學(xué)與UD Trucks（2010年2月1日由日產(chǎn)柴油機(jī)工業(yè)更名而來）在2010年3月16日于日本東北大學(xué)舉行的“電子信息通信學(xué)會(huì) 2010年綜合大會(huì)”上
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JFE工程將推動(dòng)電動(dòng)汽車快速充電器業(yè)務(wù)：3分鐘可充
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充電時(shí)間和充電率的關(guān)系(點(diǎn)擊放大)
充電原理(點(diǎn)擊放大)
JFE工程（總部：東京）2010年6月1日成立了電動(dòng)汽車（EV）快速充電器業(yè)務(wù)化的推進(jìn)組織“超快速充電器項(xiàng)目組”。該公司最近開發(fā)了充電 - 關(guān)鍵字： JFE 工程 電動(dòng)汽車 快速充電器
Hasetec開發(fā)出電動(dòng)汽車用中速充電器，兼顧價(jià)格和充
- “快速充電器在電動(dòng)汽車的普及中不可或缺。作為最先開發(fā)出快速充電器的企業(yè)，我們將繼續(xù)積極努力”，Hasetec代表董事社長(zhǎng)千村正如此表示。該公司日前擴(kuò)充了電動(dòng)汽車用充電器的產(chǎn)品陣容。除改進(jìn)了原來的快速
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德爾福和ClipperCreek聯(lián)手開發(fā)電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)
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圖1：德爾福標(biāo)準(zhǔn)的“PCS-15”(點(diǎn)擊放大)
美國德爾福（Delphi）2010年4月13日與電動(dòng)汽車（EV）充電器開發(fā)制造商美國ClipperCreek公司，就共同開發(fā)、制造、銷售EV及插電混合動(dòng)力車（PHEV）充電系 - 關(guān)鍵字： ClipperCreek 德爾福 充電系統(tǒng) 電動(dòng)汽車
【EV開發(fā)技術(shù)展】ASTI展出電動(dòng)汽車配備的鉛蓄電池
- ASTI用于為電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)用鉛蓄電充電電池充電的高效率自然空冷式充電器（圖），在“電動(dòng)汽車開發(fā)技術(shù)展 EVEX2010”（2010年7月14～16日、橫濱市“太平洋橫濱會(huì)展中心”）上展出。通過精心處
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車載電池的命運(yùn)掌握在電動(dòng)汽車手中（下）
- 大型汽車廠商雖持懷疑態(tài)度，但采用與便攜設(shè)備市場(chǎng)相同的18650單元可降低成本，因此推舉圓筒型單元的企業(yè)也很多。另外，比克電池表示，配備的形狀可按照汽車廠商的要求自由改變的“圓筒型是最理想的”（該公
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車載電池的命運(yùn)掌握在電動(dòng)汽車手中（中）
- 如果日產(chǎn)-雷諾集團(tuán)宣布的2012年生產(chǎn)50萬輛的計(jì)劃能夠?qū)崿F(xiàn)，則電池年產(chǎn)量將達(dá)到12GWh，可與目前便攜設(shè)備用鋰離子充電電池的約15GWh相匹敵（圖3）。推算在目前的鋰離子充電電池領(lǐng)域份額居首的三洋電機(jī)的年產(chǎn)量為3GWh
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車載電池的命運(yùn)掌握在電動(dòng)汽車手中（上）
- 作為電動(dòng)汽車（EV）普及的試金石，日產(chǎn)的EV“綠葉”備受關(guān)注。汽車與電池行業(yè)的眾多人士目前正關(guān)注該車的銷售預(yù)約情況。在歐洲和中國，中央政府和地方政府相繼出臺(tái)了針對(duì)EV的優(yōu)惠政策，此前對(duì)EV持懷疑態(tài)度
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電動(dòng)汽車介紹
電動(dòng)汽車（Electric Vehicle） 是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動(dòng)力源。電動(dòng)汽車無需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽能等多種方式。
目錄
1 歷史沿革
2 結(jié)構(gòu)
3 優(yōu)點(diǎn)
4 主要 [ 查看詳細(xì) ]
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