鋰電池 文章 進(jìn)入鋰電池技術(shù)社區(qū)
18650是鋰電池中最成熟的動力電池產(chǎn)品
- “18650是目前最成熟的動力電池產(chǎn)品，沒有安全就無成熟性可言……成熟也意味著安全高效、低成本、高一致性和高可靠性。”在日前于深圳舉辦的“第十三屆中國國際電池技術(shù)交流會/展覽會(CIBF2018)”上，深圳市比克動力電池有限公司總工程師駱兆軍博士對18650電池的贊譽溢于言表。這不僅僅是因為比克電池對于18650電池始終如一的專注，還在于比克電池在對18650電池近乎極致的研發(fā)過程中，發(fā)現(xiàn)了18650電池太多的優(yōu)異特性，并逐步將這些特性展現(xiàn)在多種類型的18650電池上，用18650電池打出了自己的一片
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鋰電池行業(yè)發(fā)展趨勢分析 百億藍(lán)海市場新征程
- 鋰電池行業(yè)正處于快速發(fā)展期，政府大力扶持，社會各界資本競相涌入鋰電池行業(yè)，企業(yè)也紛紛“跑馬圈地”。
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世界頂尖鋰電池研究團(tuán)隊及其研究進(jìn)展
- 電池技術(shù)在社會的可持續(xù)的清潔能源發(fā)展中起著重要的作用。相比于傳統(tǒng)的鎳氫電池，鉛酸電池來說，鋰離子電池具有能量密度高，無記憶效應(yīng)，環(huán)境污染小等特點被廣泛應(yīng)用在能量存儲與轉(zhuǎn)化的領(lǐng)域中。如今鋰離子電池已經(jīng)作為動力電池在電動汽車如特斯拉，比亞迪中使用，具有極大的市場份額，預(yù)計2020年全球鋰離子電池市場規(guī)模有望達(dá)到4500億元。 鋰離子電池最早由日本索尼公司于1990年開發(fā)成功。傳統(tǒng)鋰離子電池的正極材料為鈷酸鋰(LiCoO2)，負(fù)極材料為石墨(C)，以酯類作為電解液的可充電式電池。該電池的電極反應(yīng)式如下
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解開鋰電池固體電解質(zhì)界面成分，盼打造全新電池技術(shù)
- 雖然鋰離子電池已經(jīng)是當(dāng)今儲能主流，但是其充放電的分子與原子基礎(chǔ)科學(xué)至今還是個謎。 而根據(jù)美國能源部阿貢國家實驗室在《Nature Catalysis》研究指出，研究團(tuán)隊已突破性地得出電極與液態(tài)電解質(zhì)之間的固體電解質(zhì)界面(solid-electrolyte interphase，SEI)化學(xué)成分。阿貢國家實驗室材料科學(xué)部門(MSD)化學(xué)工程師 Dusan Strmcnik 表示，這將有助于提高團(tuán)隊對電池壽命的預(yù)測能力，而這對電動車制造廠商至關(guān)重要。 長久以來科學(xué)家都致力于破解鋰離子電池 SE
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鋰電池“翻身”！山東大學(xué)攻克金屬鋰負(fù)極應(yīng)用最大難題
- 金屬鋰可完美替代石墨，做鋰離子電池的負(fù)極材料，從而使后者破解“續(xù)航里程差”的難題。近日，山東大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院馮金奎副教授課題組的這一最新成果發(fā)表在頂級期刊《納米能量》上。這一技術(shù)的面世，讓被視為“不適合做電動車動力”的鋰電池迎來翻身希望。 純電動汽車是汽車產(chǎn)業(yè)的焦點話題，其核心部件之一鋰電池更是屢屢被推向輿論的風(fēng)口浪尖，對鋰電池性能和續(xù)航的“詬病”是最大的抱怨點。這源于鋰電池近年來技術(shù)一直沒有明顯突
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市場分化 鋰電池或進(jìn)入拼性價比階段
- 如今，補貼提前退坡的“靴子”落地，在政策和市場因素的驅(qū)動下，有些電動物流車企業(yè)放棄三元電池改選磷酸鐵鋰電池。這種現(xiàn)象讓行業(yè)對動力電池市場產(chǎn)品格局的變化多了一份關(guān)注。
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鋰電池？超輕光伏電池？可穿戴設(shè)備續(xù)航大戰(zhàn)一觸即發(fā)
- 從智能手環(huán)到健身腕帶，再到VR眼鏡，這些產(chǎn)品將數(shù)字智能時代最尖端的科技呈現(xiàn)在我們面前，智能程度越高的設(shè)備對能耗效率的追求也會越高，期待搭載著高效電池的可穿戴行業(yè)蓬勃發(fā)展!
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中國企業(yè)爭奪鋰電池國際標(biāo)準(zhǔn)話語權(quán)
- 記者從正在福建寧德召開的新能源鋰電池國際標(biāo)準(zhǔn)研討會上獲悉，目前中國鋰電池龍頭企業(yè)正積極爭奪行業(yè)的國際標(biāo)準(zhǔn)話語權(quán)。 從昨日起到22日，與新能源汽車鋰離子動力電池相關(guān)的3個國際標(biāo)準(zhǔn)研討會在寧德召開，會議由寧德時代新能源科技股份有限公司承辦。來自德國汽車工業(yè)協(xié)會、日本汽車研究所、韓國汽車研究所、大眾、寶馬、戴姆勒、瑞典沃爾沃、法國雷諾、三星、LG等多個國家的60余位專家代表參加了會議。 據(jù)悉，會議將系統(tǒng)研討制定多項鋰離子動力電池國際標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步完善國際標(biāo)準(zhǔn)體系，以期在鋰電池?zé)崾Э?、振動、沖擊、鹽
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鋰電池市場規(guī)模有望達(dá)670億刀 電動車或因此改變
- 據(jù)OilPrice網(wǎng)站報道，電動汽車革命正在推動鋰離子電池的蓬勃發(fā)展。到2022年，鋰離子電池的市場規(guī)?？赡軙_(dá)到670億美元——只要供應(yīng)能源源不斷，其就會一直興旺。 幸運的是，International Battery Metals(簡稱IBAT)公司正致力于引領(lǐng)鋰提取方面的經(jīng)濟(jì)性變革。 利用傳統(tǒng)的曝曬蒸發(fā)技術(shù)來從富含金屬的鹽湖鋰礦中提取鋰的需要長達(dá)24個月的時間，而IBAT的CEO約翰·布爾巴(John Burba)表示其只需要
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中國發(fā)明神奇鋰電池：極寒地區(qū)甚至外太空都能用
- 中國科學(xué)家開發(fā)出一種可在零下70攝氏度條件下使用的鋰電池，未來有望在地球極寒地區(qū)甚至外太空使用。 發(fā)表在最新一期美國能源學(xué)術(shù)期刊《焦耳》上的研究顯示，中國復(fù)旦大學(xué)夏永姚團(tuán)隊開發(fā)的新電池采用凝固點低、可在極端低溫條件下導(dǎo)電的乙酸乙酯作為電解液，并使用兩種有機化合物作為電極，分別為PTPAn陰極和PNTCDA陽極。 電解液是離子在兩個電極間移動的化學(xué)介質(zhì)，但在低溫條件下電解液和電極交界處的電化學(xué)反應(yīng)難以持續(xù)。 研究人員說，與傳統(tǒng)鋰電池使用的電極不同，這種電極使用的有機化合物不依賴&ldq
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巨頭紛紛搶購鈷材料背后：鋰電池還是王道
- 想要制造鋰電池就必須少不了鈷元素，為了搶奪更好資源，包括蘋果在內(nèi)的許多巨頭紛紛抓緊采購鈷，為的就是希望不能夠被鋰電池卡住了自己前進(jìn)的步伐。
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鋰電池1000元/千瓦時成本目標(biāo) 2年內(nèi)還能實現(xiàn)嗎？
- 如果電池技術(shù)路線擺脫不了三元材料，三元材料中鈷的占比不能進(jìn)一步下降，這個結(jié)果就很懸了。
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新一代“能源之星”：氫能將替代鋰電池？
- 近日，福田歐輝氫燃料電池客車獲加拿大總理盛贊，并圈粉無數(shù)。佛山舉辦了為期近一周的“第二屆氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際交流會暨第一屆中國(佛山)國際氫能與燃料電池技術(shù)及產(chǎn)品推介會”，銳意推動佛山建設(shè)全國領(lǐng)先的氫能基地，并打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)。 佛山的氫燃料電池的產(chǎn)業(yè)建設(shè)“才露尖尖角”，福田集團(tuán)的氫能源客車“早已立上頭”。不禁讓人產(chǎn)生疑問，“氫未來”真的來了嗎?未來氫燃料電池是否能替代目前即將觸及&ldq
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鋰電池介紹
鋰電池
以鋰為負(fù)極的電池。它是60年代以后發(fā)展起來的新型高能量電池。按所用電解質(zhì)不同分為：①高溫熔融鹽鋰電池；②有機電解質(zhì)鋰電池；③無機非水電解質(zhì)鋰電池；④固體電解質(zhì)鋰電池；⑤鋰水電池。鋰電池的優(yōu)點是單體電池電壓高，比能量大，儲存壽命長（可達(dá)10年），高低溫性能好，可在-40～150℃使用。缺點是價格昂貴，另外電壓滯后和安全問題尚待改善。 [ 查看詳細(xì) ]
鋰電池電路
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