鋰電池 文章 進(jìn)入鋰電池技術(shù)社區(qū)
鋰電池極片輥壓工藝基礎(chǔ)解析
- 極片制造一般工藝流程為：活性物質(zhì)，粘結(jié)劑和導(dǎo)電劑等混合制備成漿料，然后涂敷在銅或鋁集流體兩面，經(jīng)干燥后去除溶劑形成極片，極片顆粒涂層經(jīng)過壓實
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“截?！变囍?單層石墨烯電極可避免鋰電池短路
- 記者15日獲悉，軍事科學(xué)院、北京大學(xué)等單位聯(lián)合研究團(tuán)隊合成了一種完美的單層石墨烯電極，并揭示鋰原子以其為基底材料進(jìn)行電沉積的行為，填補(bǔ)了金屬鋰在碳原子晶格上異相成核的基礎(chǔ)研究空白，為破解鋰電池產(chǎn)業(yè)化遭遇的鋰枝晶等難題提供理論基礎(chǔ)。相關(guān)論文近日在線發(fā)表在《儲能材料》(Energy storage materials)雜志上?！ 颁囍А睍谝后w鋰電池中生長，刺穿隔膜，造成電池短路。研究團(tuán)隊成員軍事科學(xué)院副研究員張浩介紹，近年的研究以多孔碳基材料構(gòu)筑金屬鋰負(fù)極骨架的方法抑制鋰枝晶生長，但是規(guī)律紊亂、效果
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我國鋰電池市場需求量大 鋰電池隔膜技術(shù)有待提高
- 鋰電池比能量及能量密度高、自放電率低、無記憶效應(yīng)且對環(huán)境無污染，其各方面性能均優(yōu)于其他儲能電池，因此在工業(yè)儲能電池中占比逐步提高?！ ′囯姵匾云涮赜械男阅軆?yōu)勢在便攜式電器如手提電腦、攝像機(jī)、移動通訊中得到普遍應(yīng)用，大容量鋰電池也已經(jīng)開始在新能源汽車中使用。預(yù)計鋰電池將成為21世紀(jì)新能源汽車的主要動力電源之一，并將在人造衛(wèi)星、航空航天等方面得到應(yīng)用。 根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2018-2022年中國鋰電池行業(yè)市場調(diào)查研究報告》顯示，智能手機(jī)和筆記本電腦是消費電子領(lǐng)域鋰電池的主要應(yīng)用市場。2016
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石墨烯電池為什么沒有取代鋰電池成為電動車的電池？
- 只有在適合的應(yīng)用場景下，特定的技術(shù)才能發(fā)揮最大的優(yōu)勢。
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我國鋰電池市場需求量大 鋰電池隔膜技術(shù)有待提高
- 鋰電池高端隔膜技術(shù)具有相當(dāng)高的門檻，不僅要有巨額資金的投入，還需要有強(qiáng)大的研發(fā)生產(chǎn)團(tuán)隊、純熟的技術(shù)工藝和高水平的生產(chǎn)線，且短時間內(nèi)難以突破。
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鋰電池商的新困局：融資難 難于上青天
- 繼高鎳化和動力電池回收，鋰電池制造商又遇上了一個新挑戰(zhàn)：資金的缺乏。隨著新能源汽車需求的激增，各廠商紛紛去原料產(chǎn)地購買鋰原料。
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東芝研制超快速充電的鋰電池 負(fù)極材料使用紫色氧化鎢
- 日前，東芝在2018年橫濱人車科技展上展出一款負(fù)極材料使用紫色氧化鎢，可實現(xiàn)超快速充電的鋰電池。這種電池應(yīng)用范圍廣泛，從汽車、微型/輕度混合動力火車、電梯、不間斷電源UPS到大電流電源，優(yōu)勢明顯?！ ?jù)了解，東芝材料所開發(fā)氧化鎢粉末作為新電池設(shè)備的電極材料，因為氧化鎢有助于電子傳導(dǎo)性和鋰離子擴(kuò)散，實現(xiàn)超快速充放電。這種材料可以構(gòu)建高功率密度的電池器件，從而實現(xiàn)更小，更輕的器件。作為鋰離子電池技術(shù)領(lǐng)域的先驅(qū)者，新型電池材料極有可能正式進(jìn)入商用，這或許將使氧化鎢的需求市場進(jìn)一步擴(kuò)大。 紫色氧化鎢是氧化鎢
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鋰電池介紹
鋰電池
以鋰為負(fù)極的電池。它是60年代以后發(fā)展起來的新型高能量電池。按所用電解質(zhì)不同分為：①高溫熔融鹽鋰電池；②有機(jī)電解質(zhì)鋰電池；③無機(jī)非水電解質(zhì)鋰電池；④固體電解質(zhì)鋰電池；⑤鋰水電池。鋰電池的優(yōu)點是單體電池電壓高，比能量大，儲存壽命長（可達(dá)10年），高低溫性能好，可在-40～150℃使用。缺點是價格昂貴，另外電壓滯后和安全問題尚待改善。 [ 查看詳細(xì) ]
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