雷達(dá) 文章 進(jìn)入雷達(dá)技術(shù)社區(qū)
一顆芯片如何助力車內(nèi)安全傳感？AWRL6844 給你答案
- 為了滿足消費者對更舒適、功能更豐富的駕駛體驗的需求，原始設(shè)備制造商?(OEM) 正面臨一項日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)：擴(kuò)展車內(nèi)安全系統(tǒng)的傳感功能，以滿足不斷變化的法規(guī)要求，同時更大限度地降低設(shè)計復(fù)雜性和成本。歐洲新車評鑒協(xié)會（歐洲 NCAP）和其他標(biāo)準(zhǔn)即將發(fā)生的變化將改變新車的安全評分方式，從而鼓勵 OEM 在其車輛中加入更多傳感功能。以往，要擴(kuò)展車內(nèi)傳感應(yīng)用以支持乘員監(jiān)控、車內(nèi)兒童檢測和入侵檢測等功能，需要增加獨立的傳感器。然而，雷達(dá)傳感器 SoC 的最新創(chuàng)新技術(shù)通過深度學(xué)習(xí)（邊緣人工智能 [AI]）功能
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Cipia將發(fā)布創(chuàng)新的雷達(dá)與紅外傳感器融合技術(shù)，以實現(xiàn)更高效的車內(nèi)監(jiān)控
- Source: Getty ImagesCipia將于1月7日至10日在拉斯維加斯舉行的2025國際消費電子展（CES）上展示其先進(jìn)的紅外線（IR）與雷達(dá)傳感器融合技術(shù)。這家總部位于以色列的公司，將展示雷達(dá)與紅外線傳感器的無縫集成如何提升車艙內(nèi)的安全性能及駕駛體驗。這一集成旨在通過結(jié)合雷達(dá)和紅外線技術(shù)的優(yōu)勢，將車艙內(nèi)監(jiān)控的精度和智能化提升到一個全新的水平。通過協(xié)同處理來自上述兩類傳感器的數(shù)據(jù)，該系統(tǒng)可提供車艙內(nèi)環(huán)境的深入洞察，包括乘員的健康狀況及其乘坐位置。Cipia表示，這種傳感器融合不僅增強(qiáng)車艙感知能
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智能輔助駕駛：雷達(dá)、LiDAR和攝像頭孰優(yōu)孰劣？
- 現(xiàn)在各大車企在智能輔助駕駛方面宣傳尤為看重，但實際怎么運轉(zhuǎn)、有何作用又有什么優(yōu)劣？目前汽車中使用的傳感器主要是雷達(dá)、LiDAR和攝像頭。它們各有長短，用處不同。這些傳感器協(xié)同工作，提供外部世界車輛、行人、騎自行車的人、標(biāo)志等原始數(shù)據(jù)，其重疊功能會產(chǎn)生冗余（圖中顏色重疊部分），確保一個系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，另一個系統(tǒng)繼續(xù)運行。ADAS完整愿景將融合多種RF技術(shù)和立體視覺等傳感器，形成一個完整的360°數(shù)字處理環(huán)境。毫米波雷達(dá)毫米波雷達(dá)是一種使用毫米波段進(jìn)行測距、探測、跟蹤、成像的主動傳感器。它可主動發(fā)射電磁波，穿
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激光雷達(dá)的工作原理
- 1、激光雷達(dá)的工作原理是什么？激光雷達(dá)是一種以發(fā)射激光束來探測目標(biāo)位置、速度等特征量的雷達(dá)系統(tǒng)。這個系統(tǒng)也可以通過掃描發(fā)射和接收裝置來獲取目標(biāo)物體的三維形狀，在不同角度發(fā)射和接收激光脈沖，可以構(gòu)建出物體的完整三維輪廓。激光雷達(dá)的工作原理基于光的發(fā)射、傳播和接收，最終通過測量光脈沖從發(fā)射到接收的時間來確定距離，下圖是激光雷達(dá)測量距離的基本步驟。發(fā)射激光脈沖：激光雷達(dá)設(shè)備發(fā)射一束激光脈沖，這些脈沖通常是紅外或近紅外光。光的傳播：激光脈沖以光速傳播，向目標(biāo)物體移動。光的反射：當(dāng)激光脈沖遇到目標(biāo)物體時，部分光會被
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恩智浦UWB單芯片方案上新！集成超寬帶安全測距與短程雷達(dá)，帶來全新用戶體驗！
- 恩智浦半導(dǎo)體發(fā)布Trimension?? SR250，首款將片上處理能力與短程UWB雷達(dá)和安全測距集成于一體的單芯片解決方案。該產(chǎn)品可基于位置、存在或運動檢測，為消費者或工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用帶來了更廣泛的新用戶體驗，是恩智浦在推動世界實現(xiàn)可預(yù)測和自動化方面的又一次飛躍。 Trimension SR250結(jié)合6-8.5 GHz低功率短程UWB雷達(dá)、安全測距和到達(dá)角（AoA）計算，以實現(xiàn)基于UWB地圖、人體或物體檢測和安全定位的新應(yīng)用場景。因此，它能夠在智能家居中提供便利、高效、安全和隱私的功能，例如根據(jù)
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一文讀懂｜自動駕駛需要的所有傳感器
- 本文系統(tǒng)介紹高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛所需的激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波傳感器和攝像頭傳感器的原理、功能及區(qū)別。1. 傳感器的種類及特征2.?毫米波雷達(dá)的原理和功能毫米波雷達(dá)是通過毫米波段的電波測量距離、相對距離、方向等的雷達(dá)傳感器。在駕駛過程中向前方發(fā)射毫米波段的電波，若前方有車輛，則可收到反射回來的回波。通過分析檢測到的反射波頻率變化等，檢測前方及對面是否有車輛、與前方及對面車輛間的距離、相對速度和方向等?！?毫米波雷達(dá)的分類車輛上搭載的毫米波雷達(dá)通常使用兩個波段。毫米波雷達(dá)使用
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Arbe Robotics與領(lǐng)先汽車制造商合作開發(fā)下一代雷達(dá)
- Source:Getty Images/PeopleImagesArbe Robotics于7月1日宣布了在業(yè)務(wù)運營方面取得的一項重大進(jìn)展。據(jù)7月1日發(fā)布的一篇新聞稿報道，這家同時在納斯達(dá)克和特拉維夫證券交易所上市（股票代碼為Arbe）的公司已被全球前十的汽車制造商選中為其下一代量產(chǎn)成像雷達(dá)的開發(fā)提供芯片組。這家未透露名字的汽車制造商被確認(rèn)為是Arbe最近在特拉維夫證券交易所可轉(zhuǎn)換債券發(fā)行中提及的汽車制造商之一，該公司已確認(rèn)立即啟動量產(chǎn)的準(zhǔn)備工作。這一決定是在經(jīng)過全面的競爭性技術(shù)評估和大量現(xiàn)場測試后做出的
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新一代4D成像雷達(dá)實現(xiàn)高性能
- 現(xiàn)在，OEM和一級供貨商可以更輕松地獲取價格合理且性能可靠的成像雷達(dá)傳感器技術(shù)。恩智浦和賽恩領(lǐng)動聯(lián)合開發(fā)的入門級量產(chǎn)4D成像雷達(dá)為這項技術(shù)提供了有力證明。雷達(dá)在現(xiàn)代汽車的功能安全中至關(guān)重要。近年來，汽車?yán)走_(dá)市場一直需要平衡性能和成本的入門級汽車成像雷達(dá)解決方案。全球各地的OEM都可以利用這些解決方案，而在中國等地區(qū)，新興電動汽車（EV）制造商對這類解決方案的需求很大，因為電動汽車象征著智慧汽車。?圖一 : OEM和一級供貨商現(xiàn)在可以更輕松地獲取價格合理且性能可靠的成像雷達(dá)傳感器技術(shù)。為此，恩智浦
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Telechips投資Aura，旨在合作推進(jìn)自動駕駛
- Source:?Getty Images/Dilok Klaisataporn根據(jù)3月19日發(fā)布的一篇新聞稿，Telechips和Aura日前已簽署了一項投資協(xié)議，雙方將在汽車技術(shù)領(lǐng)域展開合作，重點聚焦高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛領(lǐng)域。Telechips已同意向總部位于波士頓的雷達(dá)技術(shù)解決方案開發(fā)公司Aura進(jìn)行投資，不過投資金額并未公開。Aura現(xiàn)有的投資人還包括Ray Stata（ADI創(chuàng)始人）、Activate Global和GigaScale Capital。Aura專注于開發(fā)
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MIMO 雷達(dá)系統(tǒng)測試工具和技術(shù)
- 多輸入多輸出 (MIMO) 等現(xiàn)代技術(shù)要求寬帶寬、相位一致和多通道分析。MIMO 雷達(dá)系統(tǒng)中的天線元獨立運行，可覆蓋較寬（通常為 180 度）的視場，無需進(jìn)行定向調(diào)整。因此，掃描時間顯著縮短。MIMO 雷達(dá)利用時間、頻率或編碼技術(shù)，在接收器元素中對每個發(fā)射信號進(jìn)行區(qū)分，從而提取目標(biāo)屬性。 寬帶示波器，例如泰克 DPO70000SX 或 MSO/DPO70000DX 系列示波器，專為實現(xiàn)寬帶寬和相位一致而設(shè)計，因此是一種理想的儀器。它支持中心頻率、頻譜寬度和分辨帶寬 (RBW) 等參數(shù)的獨立設(shè)置，與用于多通
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德州儀器：引領(lǐng)汽車安全與智能化的新篇章
- 2024年1月9日CES 2023上，德州儀器推出了一系列旨在提高汽車安全性和智能性的新產(chǎn)品，其中包括一款先進(jìn)的單芯片雷達(dá)傳感器和兩個新的驅(qū)動器芯片。這些產(chǎn)品的推出，標(biāo)志著汽車行業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新方面取得了新的進(jìn)展，也為實現(xiàn)更高級別的自動駕駛提供了更多可能性。 衛(wèi)星架構(gòu)雷達(dá)傳感器首先來談?wù)勥@款先進(jìn)的單芯片雷達(dá)傳感器AWR2544，它采用了衛(wèi)星雷達(dá)架構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計，使得AWR2544在性能上具有顯著優(yōu)勢。它還可以與多種不同類型的雷達(dá)傳感器配合使用，以滿足角雷達(dá)、前雷達(dá)、成像雷達(dá)、側(cè)雷達(dá)和后雷達(dá)系統(tǒng)的需求。
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“白菜化”的有源相控陣?yán)走_(dá)
- 就在幾個月之前，一則消息被各大媒體平臺報道：2023年7月3日，為維護(hù)國家安全和利益，中國相關(guān)部門發(fā)布公告，決定自8月1日起，對鎵和鍺兩種關(guān)鍵金屬實行出口管制。至此有不少不關(guān)注該領(lǐng)域的讀者突然意識到，不知道從什么時候開始，我國的鎵和鍺已經(jīng)悄悄成為了世界最大的出口國。根據(jù)一份中國地質(zhì)科學(xué)院礦產(chǎn)資源研究所2020年的一份報告顯示，目前鎵的世界總儲量約 23 萬噸，中國的鎵金屬儲量居世界第一，約占世界總儲量的 80%-85%，而我國的鎵產(chǎn)量則是壓倒性的占到了全球產(chǎn)量的90%到95%。而作為鎵的化合物，砷化鎵、氮
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消息稱特斯拉新款 Model 3 所有雷達(dá)被移除，預(yù)計 20 萬元左右
- 8 月 21 日消息，特斯拉正在開發(fā)新款 Model 3 汽車已經(jīng)不是什么秘密，多方消息表明該車型將于今年下半年上市。據(jù) @teslashanghai 的最新消息，特斯拉新款 Model 3 已經(jīng)結(jié)束“試生產(chǎn)階段”，生產(chǎn)提升和壓力測試將于 8 月 25 日開始。到 9 月初，預(yù)計日產(chǎn)能將達(dá)到 1200 臺左右。該博主稱，“新款 Model 3 的外觀非常吸引人，甚至比 Model S 還要漂亮，尤其是新款的大燈”。此外，該博主還透露，新款 Model 3 搭載了 HW3.5 的硬件而不是 HW
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倒車停車傳感器電路
- 如果您是新手，那么在停車時很難判斷距離。反向泊車傳感器電路借助三個LED指示燈來顯示距離，從而解決了這一問題。我們可以輕松地將該系統(tǒng)安裝在汽車后部。該系統(tǒng)使用12V可充電電池。本文向您介紹了如何設(shè)計倒車?yán)走_(dá)。我們也可以在紅外水位檢測電路中使用相同的概念。汽車和障礙物之間的距離由一組LED燈（D5至D7）顯示。如果汽車與障礙物之間的距離為25cm，則D7將發(fā)光。當(dāng)距離為20cm時，D7和D6 LED點亮，當(dāng)距離為5cm時，所有LED（D5、D6、D7）發(fā)光。當(dāng)距離超過25cm時，所有LED熄滅。反向駐車傳感
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雷達(dá)介紹
定義
雷達(dá)概念形成于20世紀(jì)初。雷達(dá)是英文radar的音譯，為Radio Detection And Ranging的縮寫，意為無線電檢測和測距，是利用微波波段電磁波探測目標(biāo)的電子設(shè)備。
組成
各種雷達(dá)的具體用途和結(jié)構(gòu)不盡相同，但基本形式是一致的，包括五個基本組成部分:發(fā)射機(jī)、發(fā)射天線、接收機(jī)、接收天線以及顯示器。還有電源設(shè)備、數(shù)據(jù)錄取設(shè)備、抗干擾設(shè)備等輔助設(shè)備。
工作原理
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