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雷達(dá)
雷達(dá) 文章 進(jìn)入雷達(dá)技術(shù)社區(qū)
智能應(yīng)用驅(qū)動(dòng)雷達(dá)技術(shù)普及，毫米波雷達(dá)將迎來(lái)黃金時(shí)期
- 簡(jiǎn)言之，雷達(dá)（Radio Detection andRanging）是用無(wú)線電的方法發(fā)現(xiàn)目標(biāo)并測(cè)定它們的空間位置，是利用電磁波偵測(cè)目標(biāo)的電子設(shè)備。主要通過(guò)多普勒頻移公式推算物體的速度、通過(guò)電磁波測(cè)得值計(jì)算目標(biāo)距離或范圍、通過(guò)天線相位差計(jì)算目標(biāo)方向及角度、通過(guò)FMCW（FrequencyModulated Continuous Wave，調(diào)頻連續(xù)波）計(jì)算目標(biāo)位置，這使得其有諸多不同應(yīng)用方向，包括發(fā)展火熱的無(wú)人駕駛、無(wú)人飛機(jī)，甚至智能手機(jī)及穿戴設(shè)備上的手勢(shì)識(shí)別等。
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李書福：行業(yè)有李鬼，有些車裝雷達(dá)攝像頭就稱自動(dòng)駕駛騙地方政府
- 3月27日，在2018智能網(wǎng)聯(lián)國(guó)際研討會(huì)上，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福大篇幅談?wù)摿藢?duì)于當(dāng)前最熱的自動(dòng)駕駛的看法。 結(jié)合前不久Uber在美國(guó)發(fā)生的自動(dòng)駕駛致行人死亡事故，李書福認(rèn)為，智能駕駛汽車發(fā)展不會(huì)一帆風(fēng)順，并提醒道，無(wú)論技術(shù)如何發(fā)展，安全才是首要任務(wù)。 近幾年來(lái)，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家與中國(guó)都在大力發(fā)展自動(dòng)駕駛汽車。今年，上海與北京已經(jīng)相繼發(fā)放了開放道路自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照。但是，與2014年即發(fā)布自動(dòng)駕駛法規(guī)的美國(guó)相比，中國(guó)在政策制定與牌照發(fā)放方面已經(jīng)落后了至少4年。 李書福認(rèn)為，中國(guó)由于市
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科學(xué)家研發(fā)“隱形衣”新技術(shù) 光學(xué)芯片彎曲光線
- 北京時(shí)間11約0日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，以色列科學(xué)家研發(fā)了一種斗篷型裝置，能夠?qū)⒄丈涞轿矬w上的光線散射出去，使其無(wú)法被探測(cè)到。可以被視作傳說(shuō)中的“隱形衣”。 以色列本·古里安大學(xué)的科學(xué)家正在著手研發(fā)這一概念產(chǎn)品，使物體隱形真正成為現(xiàn)實(shí)。若取得成功，該技術(shù)便可運(yùn)用于軍隊(duì)中，為現(xiàn)有的雷達(dá)吸波涂料、光學(xué)偽裝技術(shù)、防紅外線探測(cè)技術(shù)、電磁波分散技術(shù)等提供補(bǔ)充。 該研究的主要作者艾莉娜·卡拉布切夫斯基博士(Dr Alina Karabchevsky)
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未來(lái)車用雷達(dá)將回歸模擬？
- 如果模擬雷達(dá)真的像說(shuō)的這么好，能夠擴(kuò)展其測(cè)距以及區(qū)別物件，那么模擬雷達(dá)是否能完全取代光達(dá)?
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英飛凌憑借其在雷達(dá)駕駛輔助系統(tǒng)方面的領(lǐng)先地位推動(dòng)自動(dòng)駕駛的發(fā)展
- 英飛凌科技股份公司將在2017年OktoberTech技術(shù)論壇上展示在自動(dòng)駕駛方面的最新半導(dǎo)體解決方案，其中包括全新雷達(dá)傳感器。英飛凌最近向早期用戶提供了一套完整的雷達(dá)芯片組解決方案，包括77/79 GHz單片微波集成電路(MMIC)、帶專用傳感器處理單元的高性能多核微控制器和安全電源，以加快高級(jí)雷達(dá)系統(tǒng)的開發(fā)。 英飛凌科技股份公司硅谷汽車創(chuàng)新中心(SVIC)負(fù)責(zé)人Ritesh Tyagi表示：“近年來(lái)，我們看到汽車行業(yè)的創(chuàng)新速度達(dá)到了前所未有的水平。硅谷的公司對(duì)于占據(jù)汽車創(chuàng)新的
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中電14所打破中國(guó)雷達(dá)依賴進(jìn)口DSP芯片的歷史
- 日前，為期一周的第三屆軍民融合發(fā)展高技術(shù)裝備成果展覽暨論壇活動(dòng)正在北京舉行，來(lái)自全國(guó)354家企業(yè)的422項(xiàng)技術(shù)成果參展，一大批國(guó)之重器、強(qiáng)軍利器、創(chuàng)新銳器集中亮相，眾多前瞻性、顛覆性、創(chuàng)新性成果均為首次公開展示，大部分是我國(guó)近年來(lái)在信息技術(shù)領(lǐng)域軍民融合發(fā)展的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心關(guān)鍵技術(shù)。 中國(guó)電科14所也攜帶眾多技術(shù)成果參加了這次展會(huì)。在展會(huì)上，由中電14所聯(lián)合清華大學(xué)、龍芯中科等單位研發(fā)的華睿DSP雖然并不起眼，但這款小小的芯片，卻結(jié)束了中國(guó)國(guó)產(chǎn)雷達(dá)長(zhǎng)期依賴進(jìn)口DSP的歷史。
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一文get汽車倒車?yán)走_(dá)電路設(shè)計(jì)新方案，高性能、低功耗
- 隨著人們對(duì)汽車輔助駕駛系統(tǒng)智能化要求的提高和汽車電子系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，新型的倒車?yán)走_(dá)應(yīng)能夠連續(xù)測(cè)距并顯示障礙物距離，并具有通信功能，能夠把數(shù)據(jù)發(fā)送到汽車總線上去。
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泊車輔助裝置：沒(méi)有超聲波傳感器，就沒(méi)有我的今天
- 倒車?yán)走_(dá)全稱叫“倒車防撞雷達(dá)”，也叫“泊車輔助裝置”，是汽車泊車或者倒車時(shí)的安全輔助裝置，由超聲波傳感器（俗稱探頭）、控制器和顯示器（或蜂鳴器）等部分組成。
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2017技術(shù)雷達(dá)峰會(huì)：洞察構(gòu)建未來(lái)的技術(shù)和趨勢(shì)
- 在技術(shù)快速變革的今天，技術(shù)在企業(yè)發(fā)展和轉(zhuǎn)型的過(guò)程中扮演著越來(lái)越重要的角色。而大多數(shù)企業(yè)在轉(zhuǎn)型過(guò)程中都不可避免面臨一個(gè)困境：一方面需要大膽采用先進(jìn)的技術(shù)，為企業(yè)的“數(shù)字化”保駕護(hù)航，而另一方面，技術(shù)投資的風(fēng)險(xiǎn)卻是實(shí)實(shí)在在的，錯(cuò)誤的技術(shù)選型往往會(huì)帶來(lái)不可估量的損失?！ ∽鳛橐患曳?wù)于全球不同類型客戶的IT專業(yè)服務(wù)公司，ThoughtWorks一直追求最卓越的技術(shù)，并用它們來(lái)解決客戶實(shí)際的問(wèn)題。而為了體現(xiàn)技術(shù)卓越，ThoughtWorks全球技術(shù)委員會(huì)(TAB)定期討論技術(shù)戰(zhàn)略，討論內(nèi)容來(lái)自 Th
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“科技強(qiáng)軍，產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)”星網(wǎng)宇達(dá)以科技譜寫軍民融合最強(qiáng)音
- 4月14日，為期三天的北京國(guó)際軍民融合裝備展覽會(huì)在中國(guó)國(guó)際展覽中心圓滿落幕。本屆軍民融合裝備展覽會(huì)以“軍轉(zhuǎn)民惠及大眾 民參軍赤心報(bào)國(guó)”為主題，200余家國(guó)內(nèi)外軍民融合產(chǎn)業(yè)鏈上下游的實(shí)力企業(yè)紛紛參展，涵蓋了我國(guó)目前軍民融合工作的最先進(jìn)成果，包括核心電子元器件、無(wú)人機(jī)、VR演示與體驗(yàn)、探測(cè)與識(shí)別、計(jì)算機(jī)及軟件、網(wǎng)絡(luò)與通信、衛(wèi)星應(yīng)用、以及軍工配套等產(chǎn)品，吸引了來(lái)自政府部門、科研院所、高校、生產(chǎn)廠商及投融資機(jī)構(gòu)等的專家、學(xué)者、企業(yè)家及社團(tuán)組織等領(lǐng)域的專業(yè)觀眾，與參展企業(yè)共同為軍民融合事業(yè)謀發(fā)展、話未
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雷達(dá)介紹
定義
雷達(dá)概念形成于20世紀(jì)初。雷達(dá)是英文radar的音譯，為Radio Detection And Ranging的縮寫，意為無(wú)線電檢測(cè)和測(cè)距，是利用微波波段電磁波探測(cè)目標(biāo)的電子設(shè)備。
組成
各種雷達(dá)的具體用途和結(jié)構(gòu)不盡相同，但基本形式是一致的，包括五個(gè)基本組成部分:發(fā)射機(jī)、發(fā)射天線、接收機(jī)、接收天線以及顯示器。還有電源設(shè)備、數(shù)據(jù)錄取設(shè)備、抗干擾設(shè)備等輔助設(shè)備。
工作原理
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